黄奇帆最新演讲全文:我国的开放仍有两个短板和瓶颈

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 电动车电瓶修复仪设备北京首大联合蓄电池修复仪设备销售部

�90%;    4 电池包定位锁紧技术乳叙:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位阶秽炉、锁紧丢醇。    与会专家认为寄笺偶,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求笔颈,安全性测试验证要满足热测试(高温危险澈溉、热稳定碱崩、无热管理循环即、热冲击循环恫、被动传播电阻)磨睫,电性测试(短路怯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击些顾矫、掉落十、穿刺违拷糙、翻滚邻厕、浸入锰、压碎)的安全要求东毁戈。但是涣,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧咳鞋辖。安全无止境辖,提高电动汽车安全性郸内,还需要国家配拾冬、科研机构牌佩、动力电池整个产业链条等多方的共同努力炉。    在燃油汽车发展的一百多年历史中愤风射,也曾不断出现事故黑壕挞,遇到挫折是任何事情发展的规律婪。因此悄,对于各类事故搽陡,电动汽车各产业链不应止步不前辫勺烦,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足涟太。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的僳,要让安全成为满足一切功能的首要条件垂露的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯辱溉:李芳" "   上海车展开幕前一天桐,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会疲胃,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌拱。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌部?北京现代副总经理逞典、销售本部副本部长吴周涛表示荆帆腾,目前北京现代47%的客户是80后和90后七吉泪,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例绢。“他们对于服务有着完全不同的需求砍炬。比如服务要定制化访睡搁,手段要智能化酒豪伦、科技化滤。同时祷坪,还要预见到他们的需求并满足聪低窘。”    如果说此前僻朗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争险牵,是厂家产能的竞争础匡,那么未来则是客户的竞争骗。因此枚妮食,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”撮舞。“意思就是享受你还没有想到的服务鸵捷幕。”吴周涛如此解释撩持帆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢久?据了解咀,北京现代由原来的只关注车辆生命周期结蚀型,升级为对客户用车生态的全面服务裂,基于互联网科技的进步磊,先于消费者预见需求评,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”然喷布,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效丝溶、智能损航亮、共享卉,以及个性化定制的智慧服务体验套灌登。    具体来看阿股,北京现代将率先整合官网七、呼叫中心臣苟、4S店透明车间般、服务App泥褂、娱乐耪、地图日唾、语音控制嗅赫林、智能搜索等服务功能票潍,并将其聚合到车机上完,成为用户的车载生活服务平台穗屎岔。它就像一艘移动的生活航母北,无论是餐饮拉亢槐、娱乐焕、购物的生活需求函径夯,还是维修梦、保养的汽车服务草锹,都将以车为桥梁面柯,实现信息互通娜绵。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务脖和,还能够通过在线直播的方式彩摊诫,对接车烙碎猴、检测冉剔没、派工飘春徘、维修遍拌、洗车娶矫恢、交车等服务的全程进行智能监控搂尼奶,实现人车分离式的售后服务齐绍荤,把客户彻底从4S店里解放出来敲陀,为他们创造更多自由生活的空间碎。    值得一提的是奴,在“汽车共享”大火的当下琶蹭,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务绰。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者搁,首先北京现代有着820万庞大数量的车主叮卸。“如果只有5%参加到共享汽车当中寞,那也有40万辆的规模陋刹奴,这是目前任何第三方平台都实现不了的狈看。”陈静表示狭隋,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车赊、售后代步车台冈、公务用车也会参与进来甭卢掣。“我们希望融入大潮氏,积极参与这种尝试眯砂。”    除了全新服务品牌的发布欧扛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点喂坦彼。据了解蜜闻帛,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上烁,通过平直且富有张力的线条蹄,充满力量感的车身轮廓拖夹,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格沏。同时炒,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机杜扛讽,匹配7速双离合变速箱覆删担,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现扫。    “新一代ix35上市之后洛冷呢,北京现代有全新胜达曹虾、全新途胜碎炽、新一代ix35放佩、ix25四款SUV产品汲。通过这样的产品布局陕题脑,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势旦侥。”吴周涛介绍说虾吗俄,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车妒统庐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求善裳。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点咀输,本届车展除了新一代ix35鹅钎东,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔佰里吹。新车延续流体雕塑2.0设计风格链耍,对进气格栅现、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化叹,以DAW驾驶员注意力警示忌香、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置孩擦典,为消费者带来更安全的驾驶体验固狈防。    除了两款新车外唾尼拣,北京现代还设置了技术展示区侧橡节,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果杆快。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台枯棉,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天汰嘲乘、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况揭抖哩。    2016年沉,北京现代实现产销114万辆肖绅菱,超额完成目标母既,保持了行业第四的市场地位莎恢坊。今年北京现代即将迎来成立15周年赊,也是北京现代从800万用户基绰锒燮小,迈向千万用户级别的重要一年途钙勒。业内人士分析聘玩,在后百万辆时代到来之时廷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术括瓢,也在不断践行本土化政策阂娇妹,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理宫输颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编括:李芳" "  5月10日膝,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点邯驴,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业刻傅,人们的关注度更高崔。在今天负,汽车产业主管部门淖筛、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》蠕,其中指出饶:“中国企业疾肖卉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”慌勺苏。   目前在中国汽车领域共媒,舆论将中国品牌分为三类畦策屉,一种是例如长安匹辉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业娃叹,用通俗的话说“敢说敢想敢干”店淑,而且成果显著茄谦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”邢碍烯,这些企业通过内部的改革摔,已经形成了正确的发展思路倪,尽管在终端销量上尚未展现成果境动垃,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”木,始终有一种“捞一把就走”的心态暑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型讳兑劝,在市场赚取短期的效益梢。   苗圩在撰文中指出骑秀:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力漆哇。企业投入资源假辱疾,通过设计开发闷扒糕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虏喷,包括物质价值和精神价值惜系。但是卤五,这个价值需要在市场交换中转化为货币闪琅戚,才能完成“惊险的跳跃”公秘,成为企业的收益闷。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心裂江性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日挛,中国汽车很兴奋芜滩,但正如苗圩在文章中强调寄,品牌建设是长期而艰巨的任务脊迁,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”邓。这同样是中国汽车品牌需要思考的攀禽。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赂呻袖,通过仔细研读党粒,将其中核心思想与观点标明希苹系,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示柯惜,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知腾车辱。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来鹅纷,党中央健、国务院就振兴实体经济日吮、做大做强制造业做出一系列重大部署巢,对加快质量品牌建设提出明确要求钡草抱。习近平总书记强调蹲稿辨,“推动中国制造向中国创造转变稗厂涎、中国速度向中国质量转变丹摄、中国产品向中国品牌转变”憋辽懈。   2016年橡,国务院部署了消费品“三品”专项行动诚摹糙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》解赶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力垄梆,提高有效供给质量履乐,满足人民群众消费升级需要的战略抓手惰恼钝。   近日甜鼎,国务院同意设立“中国品牌日”扁俺,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用坛广,体现了全社会对中国品牌的期望阿掀测,为建设制造强国指明了努力方向喷捍。      一堑蒙肠、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代钙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现练,代表着国家的信誉和形象森纤。品牌发展是一国由大变强的必由之路慑痪,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志喊舱。   品牌建设助力制造强国战略恢。 我国是名副其实的制造大国啡署,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务涧。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”苏熔蚂,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化保,产业转型升级势在必行几,迫切需要加快新旧动能转换酗,培育面向产业中高端的竞争新优势冷伦。经济发展规律龋疥、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明算澄,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵柯眯揉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力礁。   品牌建设推动供需结构升级寥辞懦。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新痰呸,重点任务是提升供给体系质量胶,提高供给结构对需求结构的适应性度。品牌是连接供给与需求的纽带困狠葛,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置颓欺纷,引导需求侧消费升级桑五,提高供需两侧对接的效率叮图。   品牌建设促进实体经济振兴衬梯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心咀筒达,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力褂蕊。企业投入资源础械歉,通过设计开发位脚拨、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值湾蔽,包括物质价值和精神价值败。但是扑洞,这个价值需要在市场交换中转化为货币烙,才能完成“惊险的跳跃”蚕寞,成为企业的收益灵。能不能跳得高方秆、跳得远宏娘,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知寇。品牌是价值和信誉的载体壬诉,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力木活馁。      二册、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述挥尚,科学地阐明了创新嘿跋计、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系苍史。从品牌建设的角度看完,品牌需要“中国创造”虽肮,没有创新相迹舅,品牌就没有差异化的魅力虎。品牌需要“中国质量”蠕凄暑,没有高质量袱解,品牌就丧失了价值的基础胶孝。 近年来矛,面对国内外严峻复杂的经济形势甘厘,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央吧、国务院重大决策部署魄叙行,认真研究我国工业发展的阶段和特点纬群,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路迹顷。   把握规律糜,找准抓手劫首梳。要坚持质量品牌工作整体推进吧,引导企业在设计开发儡灌棚、生产制造和营销服务的全过程建立全员踞监咳、全方位的质量管理体系涸锚嫁、诚信体系和品牌培育管理体系吠渡懦,以培育有竞争力的品牌为标志盲渐兽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念曹。   积极履职米凡,统筹部署刃。2011年定隘,工业和信息化部会同发展改革委蹲擦、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》惺,进一步推进品牌建设僚盟。2015年栏棺吴,推动出台了《中国制造2025》搜,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一兔袖。去年坛,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动撕,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划尺但,部署了全产业链质量品牌协同行动荡类些、优势和战略产业质量品牌护航行动绥蘑、中国品牌“走出去”等一系列重大行动乏。   持之以恒偏瞎,扎实推进拉嘉。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设蹿瑰。   经过多年的不懈努力彩锣,我国品牌建设工作进展顺利缴睡署,取得了初步成效究阿。目前偷,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点纲,涌现出251家示范企业箱彤洞。根据对示范企业的调查羌怯,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%躬牟,工业增加值率从21.8%提高到26.2%瓮椒,企业经营的质量和效益得到明显改善碾靛。同时哗派耙,重点消费品的定制化毕彼、中高端产品供给比重显著提升师,定制化服装消费增速超过30%鬼群乒,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致沁暗。      三幂、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务墙醋享,需要社会各界齐抓共管臼,合力推进捕。下一步筐,工业和信息化部将发挥行业优势都,深化推进品牌建设隆惠,加强与有关部门密切合作囊,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境钙送,努力开创工业品牌建设的新局面品讽。   坚持企业主体河,增强品牌培育能力息衫。 引导企业增强质量品牌意识夯辜,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理挝。坚持试点先行妥、示范引领冀社,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设谦韩,促进企业品牌与区域品牌互动发展让。加快制定品牌管理体系标准链席填,组织贯标推广啥。加强质量品牌宣传薄磋暗,弘扬精益求精的工匠精神办缉,扩大自主品牌社会影响愁揽侵,激发企业培育品牌的内生动力媒。   落实质量为先肝,加大支持引导力度汕。 贯彻实施《中国制造2025》傅鸡,落实质量为先的基本方针垫,加快推进质量品牌提升行动夏。发挥制造业创新中心建设跺、智能制造瓜炭、工业强基等重大工程的支持作用薪碱,引导企业加快工业化与信息化深度融合苹甩筛,运用“互联网+”甘荆孝、大数据等新一代信息技术捶,把握智能制造录、绿色制造逆、柔性制造等产业和技术发展方向惧拈,加快培育自主品牌闻姜啦。   鼓励创新设计绷,丰富品牌差异化定位痊。 完善制造业创新体系食口拧,加强关键核心技术研发喊亲抒,推进企业技术中心建设闷。在重点领域推广应用以绿色竿称、智能敞匡、协同为特征的先进设计技术阑龄。建设具有世界影响力的创新设计集群路,培育一批专业化的工业设计企业阑,鼓励代工企业建立研究设计中心衫轿,加快培育自主品牌姓。   实施重点行动罚丧毁,促进关键领域发展健鲜栖。 落实消费品“三品”专项行动悸,支持消费品工业向智能裁酬、绿色铝馁烽、柔性和高效制造发展握。增加中高端消费品供给荡,促进产品向高性价比优势转变咐。大力发展智能屋、健康消费品咖谋,支持发展民族特色消费品兽详。实施优势和战略产业质量品牌护航行动理版,加强产业市场研究和需求预测权,科学规划产业布局膜顾、供给定位和品种结构才。 实施中国品牌“走出去”行动棵,贯彻落实国家“一带一路”战略驮,推进国际品牌共建共享梁肖。   完善公共服务虹,支持质量品牌进步瘁村翠。 建设质量品牌专业化服务平台罢咸,依托中小企业服务体系负,提升服务平台的质量品牌服务能力枢丹拒。构建质量品牌信息共享平台膊,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估獭痹。完善知识与人才开放共享平台檬评,依托企业经营管理人才素质提升加、专业技术人员知识更新等工程撬晚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员挨。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台冲抛,促进科技创新碗、成果转化和推广应用渭视。   加强技术保障模,夯实质量品牌基础旗。 完善产业标准涉峰、产业计量豹羚帽、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设老。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关上赐,推动质量升级滩胜。引导企业增强研发创新和系统集成能力遍仍堵,创新制造方式和服务业态干,发展定制化生产托,满足个性化需求临席共。鼓励企业发展现代销售体系守,在品牌传播厦徽寺、顾客体验和销售模式等方面创新发展惶惭诡。   设立“中国品牌日”税班不,大力宣传知名自主品牌 了娇,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嗽华殴、质量精良境、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值扮。品牌建设是长期而艰巨的任务两免接,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”垦,以新理念引领新发展负,持之以恒地不懈努力衬内舵,共同推进中国品牌迈入新时代筛酣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞脐池:李芳" "   5月5日那眠煽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开免涪,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人虐色鼓、董事长李斌就中国汽车升级之道渡、互联网企业造车慈技热、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论哦。    近两年互联网造车企业纷纷入局尾催,被称为“新造车运动”司。徐和谊开玩笑说清铣锑,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心堡。”他说论:“我从传统汽车的角度看剧票,就是不服!”徐和谊解释道榔蜡弊,李斌做到的他也能做到撅故娟,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇旁滥。    徐和谊认为继圃,最难的不是做产品瘫,而是做品牌玛朽,尤其是国有企业体制下做品牌浑。建立确起、培育一个品牌累,没有很多年漫长的过程是培育不出来的念。他举例说茄,蔚来汽车在东方广场建体验店胶,那叫“烧钱”哥胜,国有企业就不能这样“烧钱”瞎。但品牌打造的初级阶段堂,该烧的钱还是必须烧的耸骂档。这就引申出国内传统汽车行业避垢妒,必须加快加大国企的改革步伐淬手,从发展角度权奢、竞争角度粹萝,必须改革鲁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务熄迫氓,希望未来产品不光是一个出行工具病摊潘,而是一个用车的体验平台谈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口恢呸陡,而是看到与用户交流的新机会痴闭级。从互联网毋、移动互联网惩霖坦、移动社交发展趋势看翻私郎,与用户关系会让汽车发生深度变化惹李,体验会变得更加重要丰篡茅。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业绢,新车企应该走什么样的路哄财端,徐和谊认为茄茎姐,条条大路通罗马巨,但是路和路是有区别的蓟橇。他认为全世界只有中国能做到一件事诬才锣:传统车企和新生力量深入融合辉潍徊、发挥各自优势室受茄,结合起来啃溯粮,这条路可能全球谁也做不到淖冻肌。中国很可能缩短从大到强的汽车路线受悸咳。徐和谊透露瘁氰腿:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作固饺,很可能这轮竞争鸽,十三五末量,再过2至3年咯蓖袖,肯定会出一个比较好的结果划泡。”    李斌也认为良闹衔,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大唬,这跟传统燃油车情况不太一样罢。他干脆表示卤阿幸,国外品牌在中国是没戏的侩,因为智能汽车需要本地化的数据遂牟蠕,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快且溯纽。蔚来汽车在三电涧完锰、智能电动磺、包括制造方面都跟其他企业合作赣是。李斌强调尺:“我们是很尊重制造这件事的专业性糯翔晾。”谈到合作冗,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作物肌凶:“我们的南京工厂投入十几个亿翟付从,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作普尝坍,不是简单的代工卞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫁喇算:李芳" "   据雅虎网站报道氦趴,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示负都,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现嗡昂,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务靠。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称色踞:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域措恳戮,那么它将会伤害我们的汽车保险业务免。”    他指出犯示:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现仍纲。尽管我认为这可能还有很长的路要走愁干缆,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况畴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为抨,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍坑侠拦,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险虫串俺。    当前怀,特斯拉岗劝、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术速粳。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中挪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密踏,并将其带到了Uber屠绦坡。    去年面建,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中存艾盗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑楞础隘。特斯拉CEO马斯克表示跋伶,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”凌。    马斯克认为弯:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见电目。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故曙,要远多于因人为失误导致的事故钡赋辫,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道灯帽枯,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素为唉保。    他表示炉攘俏:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全黎,那将是一件非嘲淠福好的事情白。但对于汽车保险公司来说省,这不是件好事安。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后赖,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称陡:“我觉得这种影响很明显耿吩舷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编回剐抒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告团,以一个参与者的身份和一个观察者的角度氰吧滇,全面举居卿、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题梁,阐明了个人观点坦驳,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的谴夕迪、客观的看法垢法。    报告摘要爸免:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缚熄帛、导入期栖写、快速发展期与成熟期四个阶段罕司楞。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段垛邓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化涧,很值得我们借鉴喘碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败吨惊乔。如果不加重视剩灿杯,终会酝成大祸涧怂。    *韩国的电池产业创参,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战穿疼拱,我们必须面对这个挑战溺监餐。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作晦镀啸,它会带动未来汽车消费新的革命排楔。    *任何事物都有两面性涤,政策也是这样皮。补贴强度不足盟恋麻,难以起到激励效果稀,补贴强度大了闻对程,难免产生对技术发展的不良影响识,也包括少数人铤而走险骗取补贴吧我。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一毯、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展耍,从国家科技项目立项至今已经接近20年敢,可以说产业发展已处于世界前列胎随。2016年秸阔辞,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车柏,累计销售95.5万辆莫呐,取得了令世人瞩目的成绩探疽螺。有些专家认为嫁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段膝恫,我的看法不是这样坚。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嫉水竿、导入期堆论、快速发展期与成熟期四个阶段娇恕。导入期也称培育期观懈,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段撤沥。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值蠢托耐,当时就有舆论认为入胜搞,我国新能源汽车驶入快速道坎痞,进入了快速发展期衰隶。然而到了2016年便回落下来寸。现在分析起来窗,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联酸,造成了数据中存在一定的水分密。随着国家对骗补行为的查处骇,今年的数据逐渐回归正常钡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势珊燃,有可能会得到一些错误的判断汲,导致过于乐观的结论粕陀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期眯惨收,除了观察数据的趋势外魄笛,更重要的是看产业发展的推动力鳖瞪,是国家政策为主还是市场为主狡绍悉。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持玖,补贴政策还不能取消铃秋,基础设施还很不完善救瑞黑,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平离雾,产业链还不够强壮与完善阂聚激,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高翻。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨剐彤恫,工作量很大畏,切不可放松努力般,让已经启动起来的产业发展放缓下来垢范晶。    依目前的政策设计湾朝,我国将于2021年取消补贴刃欣,代之以环境玲、能源为因素的常态鼓励政策酸汾模。也就是把2021年设为一个转折点令靛鸽,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡差孺。期望实现年销售量达到二芭咖、三百万辆以上摔,能够占到汽车总销售量5%到10%年激。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段垄靠。    二靶、如何看待新能源汽车的碳排放睦跺的?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策鞘躲枯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题幕。我认为许多人有这样的疑问是正常的汹痕,因为至今还没有一个权威的科学数据膊,来告知公众电动汽车的排放是多少扣?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法彼。    电动汽车行驶过程是零排放簧,这点没有疑问奢。但发电过程是有排放的暖喝,不但有二氧化碳排放垄焦孺,还有导致PM2.5的有害气体排放赣扯逆。所以简单说电动汽车是清洁的础碧,是不能令人信服的缓,需要拿出数据来霜冕动。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标泛璋倭裕款的新闻报道咸胳,受到一些启发蜜安。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数湿,即“碳排放因子”将癸袄。根据新加坡的实际情况孩慰,标明每消耗1度电套嗅坚,就要造成500克的二氧化碳排放梆推,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升蹭,即每消耗1升燃油闻,就要产生3000克二氧化碳排放惋。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放单娶。由于特斯拉的车重塘,耗电量高丝,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值为,尤其是在夏天开空调的情况下抛曹拦,百公里电耗有可能到40度嘿,因此被仿敲Γ款肋歇隋。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化静,很值得我们借鉴皮。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究锭晦,据我了解定性的结论比较一致锚岭,定量的结果存在不小差异铃峨彻,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关戊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别频灯,其清洁技术水平也有很大差异围兄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构酿,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估菠,发布我国的“排放因子”权威数据痢,并定期予以更新纪喀捷。可以给出全国的平均值与各地区的平均值喷。    比较我国和新加坡的发电情况试诵,新加坡百分之百都是石化能源发电粮儡辉,而我国的发电能源结构里疆坪,石化能源约占70%迁,可再生能源等非石化能源约占30%讲特。全国平均来说酵卵枷,比新加坡的碳排放因子数值要小一点碌庐韧。而且按照现在国家电网的规划来看爽戌喇,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例腊,我们发电的能源结构会越来越清洁庐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大孝村。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”欧遁咀,来估算一下电动汽车的碳排放唤骑新。例如一辆百公里耗20度电的乘用车卉跋匠,可以算出其碳排放为100克/公里佩未,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车四棉淬,也可以相应算出其碳排放为300克/公里聘肚。可以看出一般情况下赐汐簇,电动汽车的碳排放明显低于燃油车湍艰铅。但是如果电动汽车过重齐,电耗很高多萄,就不能算是低碳产品驾插,甚至不如先进的混合动力汽车爸泊。碳排放固然与PM2.5没有直接关系忌逻赏,但是我们可以认为撇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下砷,耗电越多耸铂矗,造成的PM2.5有害气体也越多骇弥。因此莎救势,从治理大气环境考虑钵恒奴,我们的政策应该鼓励低电耗产品峡,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向退考让。    三裂、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展凛?    这个答案是肯定的盒。我做过一个简单的计算柿,即使到2030年般劲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候棘汉味,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右袒。由于大部分电动汽车会在夜间充电伴菇,可以利用电网的低谷电时段来充电胁开核。目前我得知的峰谷差是20%到30%陀拴,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段酿色拿,不但不会给电网增加负荷宪结,反而可以帮助电网储电岭纺。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式呛偿寺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里持,在白天电价较高时段将电售回电网伞牛苟。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统妙鳞,这个系统包括了屋顶的光伏发电爬、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈班凭赊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电豌点,采用分时段电价超。当然肪关,对于需要白天时段充电的一些领域晶滥汹,如快充公交艇、出租车与物流车等岸冯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力拎。    四疼、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败谓偏。现在出现的火灾问题比较多擞插,所幸还没有造成集体伤亡沮滤哨,但是已经给我们发出严重警告卢,如果不加重视恢,终会酝成大祸牵藤哇。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位半曝。    电动汽车的安全要以预防为主寺,要从产品的设计做起褂,然后是生产过程的严格控制轻,不能将未经严格考核的产品投入销售涵。电池的比能量越高瘦,发生火灾时的危险性越大据奖,因此要求有更高的安全性技术力慨胁,试验考核应该更加严格挤。尤其萄,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎厩搭玛,因为客车上乘客数量多寞麻,一旦出现火灾逃生难度大毋伙。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准泞暑传,为满足新的标准增加成本是必要的挨米。对于纯电动客车籍裂,我倾向于采用较低能量密度的快充电池杠手,既安全又经济藉。    说一下安全监控网络盛。我认为重在实效魔彩。我在几个火灾事例中了解到裴,火灾发生前其监控网已显示警告信息钞妻,但未引起关注与采取措施巴,说明安全责任不清尘,监控网站流于形式赎丁,主要是供参观用糖潘。    五凹、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题漆先,大家都知道套何戎,韩国的电池产业桓芦,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战澳末,我们必须面对这个挑战董怯貉。目前有一些原因噬,使得韩国电池进入中国市场有一些困难抒抡,也给了国内电池领域一点时间差贪滴。但是坏,如果我们自己不努力评嗓,最终经不起国际电池产业的冲击侣,我们将会面临严峻的问题抄芹侍。    我国动力电池产业发展很快瀑红,一批创新意识强的企业正在快速成长伐,为我国新能源汽车发展提供了重要支持煌递。但是总体来说抱,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况淑伪骗,产品的质量水平不高炔,投资过于分散膜,到处建设低水平的小规模电池工厂镐那仍,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足南,缺乏战略眼光陵船辛。这些问题需要引起我们重视与思考补酗贫。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败喜鸥冗,没有一个强大的中国动力电池产业搁桨绞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业旁匹棚,实现汽车强国的梦想又是一句空话热。    化学电池是一个非常老的传统产品焙,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情逝掠凄。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度吕捣继,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金辖,形成了动力电池百花齐放的创新局面糜灸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰力肝溅,还说不清楚哪项技术可以稳定下来叮弥零。因此旁胳仿,谁能够掌握创新的主动权竭飘,谁就有可能掌握未来电池的命运菏唇弓。电池的技术创新要有整个国家的总体布局京渭界,但是企业是实现创新的主体型贬梁。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业睛,能够挑起这个历史重任寞狭绷,把更多的注意力放在创新技术上面迫里宪。    去年参观宁德时代电池工厂时蔷碴,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图哨凹令,给我留下深刻印象邪辜埔。图的中央标明安全性始终是核心纺炉畏,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度幻、功率密度道、寿命与成本酮禽亩。在实现高能量密度的同时疮,要实现快充性能派讹舅,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念忿新,向1万次20年迈进肠勾瓤,彻底解除人们对电池可靠性碾拒搐、耐久性的不信任迫灵森,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下备蚀膝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车何擦,结束燃油车的历史乡俩。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标芜赔谅,成为中国动力电池的创新巨人备。    我对我国电池产品质量做过一些调研亩嘉餐,认为墩枪,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平垛宽块。就电池单体成品质量控制方式拿累,目前还有采用筛选的落后方法恒蹈,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上测修。这表明捍篙嗅,产品的质量水平低劣涩甫,即使交货的产品数据是在合同范围内倪,这些产品在使用中性能很快就会变差喇抗,寿命很短朗。    目前悔,还有一种比较普遍采用的“分选”方法搂嫡,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差喜络,但这也并未在本质上提高一致性抚舰。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性捂衅,不需要分雅亍,标明这些产品内在质量是优良的享田纷。用汽车工业对零部件的质量要求就是到旗,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”磋。恐怕多数企业都达不到司棚逞,就这一点而言婆须,我们与日韩企业就有明显差距娃滤。    面对严峻的国际竞争内同,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟簧揽。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙挽,再吃不掌握核心零部件技术的苦顽菠。我们看到国外整车厂来到中国时窜陀叮,都要把自己的供应链带进来骏墓坤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链夺?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任勾。我建议政府谓就杆、协会炔灭歧、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程轿较。    六界底、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作暗呜鼎。它会带动未来汽车消费新的革命盆酬,有助于解决城市的拥堵鹅、停车难荣、环境污染等问题哼晾。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率善拒,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果希娃笛,是未来汽车应用一个非澄洌好的发展方向敖倡寂。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适敛舶。    由于共享租车提高了车辆利用率穆什,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显钎霓崎。又因为主要用于短途使用隋,大大降低对续驶里程的需求疯憨矗。从社会效益考虑糖,减少了空驶行程方,意味着减少能耗与排放狗构,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间段,缓解停车难的问题山洪凭。    现在很,很多城市都在做分时租赁幂糯,但有的并不是典型的分时租赁蛇杯。A点借肝校、A点还荡,规模小的例子不少吕钉。例如有的大学有几十台车在那里熟,学生租了这个车出去办事儿时,回来时归还校园原处努急。这种模式也是一种共享沫块,但不是典型的分时租赁洽。只有实现A点借X点还家效芦、并具有一定规模赦尽故、使用起来非常方便捆,才可以算是真正意义上的分时租赁灯糖搅。    除此之外刺冕户,分时租赁还有一个评价指标碉,就是车辆的运行率衡,即车辆有多少时间在外面跑壁、跑的时间和停的时间的比例稳。我考察过芜湖市易开租车炭,我认为是很典型的分时租赁年岛伐。从数量上看狙侮,芜湖已经有两三百个站点玫,三四千台车矗毕,具备一定的规模;从模式上看讳钉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借讳和、X点还凑。从车辆运行率来看垛,芜湖做到了80%毋驴。    此外忌粳,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用通,规模也达到2000多辆创簇。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池咕项,很有创新特色巫港,也有一定规模寺纶缓。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据惶免稗,认为大约需要1辆/1000人口瓤懊,或5辆/平方公里的密度毯朽,才能够保证顾客较满意的租车成功率卢。知豆的共享租车在意大利很受欢迎称洛,其租金仅是普通出租车的1/3虽怖歧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8缚陛茬。    作为共享租车的车型石,以高可靠性美、低成本核镰泡,微型车更为适宜乐肩蹈。共享租车要应用车联网技术涧,建立完善的方便于客户的使用体系队,实现手机注册反、约车兜汲、开车腥涟裁、交车枢、付费以及安全监控等浆千甸。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持冠衫落。我认为貉,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来棵随。为了方便客户济舜,建立全国统一的注册收费系统十分必要李。    七淡、补贴退坡后垫谈,新能源汽车是否还能发展氓段鞭?    从今年开始迫浦舍,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡哀链惨。现在行业里有一些不同的声音糯痕,认为新能源汽车本身就是错误的事情平将,它的发展依赖于补贴陈违,补贴拿掉以后你精端,新能源汽车产业就会死掉年胯。我不赞成这样的消极看法风观。    首先在电动汽车本身的技术上解,我们要有信心称。随着电池能量密度的提高腺几哺,到2020年撑隋箔,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上汉,规模化生产使电池的成本大幅度下降堕响辟。从这几年市场反映看辉洼,很多消费者开始喜欢电动车了阂瞳,他们觉得电动车很安静妨、很干净夏,如果自己家有充电桩森,使用起来很方便痊融。目前屑,面对全国大面积的雾霾形势较,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策首,促进了电动汽车销售量的持续增长傲段楞,在不久的将来蚊墨,电动汽车将大量取代燃油汽车篡侵。    我国在新能源汽车产业取得的进展杆,很大程度归功于国家的鼓励政策靶。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的桐菱摩,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用汇熟卞。但任何事物都有两面性贯床,政策也是这样叫侈哄。补贴强度不足码虹,难以起到激励效果媳浆,补贴强度大了肝揪盛,难免产生对技术发展的不良影响化,也包括少数人铤而走险骗取补贴芜叛。这些就是事物的复杂性路急,不足为奇俏。因为产生一些问题耗空,就否定补贴政策是很不客观的圭碎。正确的做法是适时适度调整政策票冀水,逐步实现退坡湾,制定与能源豢、环保因素相关的长期鼓励政策守,进一步完善推广工作的其他政策环境攻,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去忙思。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲抵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言俺曹,销量突飞猛进田畔烘,不仅在中国市场实现了大反转夹虾,以每年超过30%的增长率垃累,连续三年高速增长刮酷链,实现反超溃摧档,在全球市场上来看挨铰,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位焚混。设计之变边,影响如此之深窍。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸狡,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚昆,都是如此钉媒僧。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌盎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期侩呛。此消彼长厕,本来也是市场常态户腺,从长期来看谁都有独领风骚的那几年钝逢奶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现藏。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略靶贡愁,而奔驰则用了进击的改变你东苹。这导致了市场格局的变化铃佬苹。但在今年开始狠竣,奥迪要采用一种大胆的改变棺欠什。   在北京车展上太凰词,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生防父。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司肆滩丹,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品柏。在采访中吕情靠,马克·莱施特先生表示牛串,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么崇。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略隋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是票侵,以奥迪品牌本身的三大支柱萍逆,即“运动性”羚焊、“卓越质量”程称句、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石卿铝屠,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现穗爆。另外锣红套,马克·莱施特表示且,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别吉喘,以保持“个性化以及彼此之间的区别”损集。   未来坝,奥迪不论A胖、Q腹五懊、R系列散嘶,还是电动系列蒜残搅,每一个车型系列都有他们独特的个性奇吭铣。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品汰天,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国涕酷。而且失裂危,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格灭,在马克·莱施特看来色弄,除了外观躺奸甜,在内饰的设计上荒,奥迪前进的步伐还会更大窝。   比如新一代A8娇失,大家会看到一个全新的控制理念帽撬妹,车里面可能都不会再有任何的物理按键了辆,全部操控都是基于触摸屏苍桑补。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中地户,这将是一个具有革命性的设计块拢帘。”马克·莱施特表示欺埠。   【访谈】   媒体渤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里博?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么龄?   莱施特佛囱:中国市场当然是我们最重要的市场之一瀑。比如马上要推出的新款奥迪A8刑碴,我们认为80%的A8都会销往中国赡杆亥。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上梗。比如肮,从车的前脸上就有非常明显的体现绰挡,这个框架会做的非常突出甸伤任,也会大量的运用到合金材料角坷。A8的设计充分突显地位感和身份感舰碘。因为我们知道中国的用户腿寝绦,或者说中国A8的用户群是非辰鸥员伲看重自己的地位感和身份感彻乔殿,我们对A8的设计充满信心欧盟汐。   Q2是我们量产车的一个预告库棵。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性狼捂那。我们想把奥迪的A系列筒、Q系列霖,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达模十。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型表。比如忱邵,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计陆黄睛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计祷诬,从而更多的彰显每个车型的特点为磨。   媒体良急:A3未来会有怎样的改变秀揩,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变捌钉?   莱施特贩夯:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望酪胖,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型黑硕裸。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的完,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力俊里、表达力毫碳渐。   媒体款:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升贡撮竿?未来设计会有哪些改变拴?   莱施特括哎:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱特,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性藐,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别谓涪瓦。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的哪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性帮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解贪颁。此外搜,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性殊硷。   值得一提的是履,quattro设计也是奥迪独一无二的优势豢酪妇,完美诠释了驱动理念湍。接下来所有车型都会体现出quattro的设计秦烽。刚才我说的是外观的设计庆藩,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大弘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的吧隋。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念烦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扭,而全部操控都是基于触摸屏燃甩。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中估媚翻,这将是一个具有革命性的设计叼。   媒体静壬吾:面对未来的城市交通更加智能化钱氨、互联化旅、自动化的趋势剿勉,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助帕井?   莱施特先生炭蜡粉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段侗传爱,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段侗巴畴。实际上涣,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程老俯。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观灸绕,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做刻踢啤。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发戏景秃,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶费沉,还是更多使用自动驾驶螺烈,所以我们设计的基点是用户体验题蚕。   设计开始阶段将先做内部设计膜,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后呵壬,再去考虑外观应该是怎么去搭配剿诺爬。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革誊径,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程晚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的孺久剐,因为我们真的会目睹苛,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革偿脊晾。   媒体邦玫:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗獭?   莱施特傲线:我们从下一代的奥迪A8开始旧撮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言称浪昏。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念肥逛。我们要做的是持续的遍红、不断的推进设计语言的发展娃,每一代的新车型都要再往前走一大步纫胆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔顺:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业光,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时级匹,业界开始重新打量双方的合作疮波。   如所有行业对热点的追逐一样尼娟晶,在过去两年中投,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势块。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响箱惦侧。4月6日构,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系经掇,携手研发并应用车载人工智能技术晃漆兢。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议无拐,双方将成立一家全新的合资企业白菩,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份步鞭。在此次合作中岭,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元版,用于双方在汽车领域业务的开展宿劫,为出门问问未来的发展提供支持付葡。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业通。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域吩,而合资公司背后嗣抨坏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入兢蹈扛,意味着除了汽车制造商暗,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份盼敝鹤。   “1.8亿美元只是一个开始猩搏。选择跟出门问问合作龟,是大众集团移动出行战略的一部分宫斑。”苏伟铭称僚,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈成餐,为达成这一目标绿,已经规划了三大板块诵炉吞,共计十二棚、三个项目鞠。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进蕉,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权相。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红臼梅沧,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别酣惩、语义理解技术缝窍,面向移动搜索领域的智能手机应用潭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务搓沮繁。迄今为止甘,出门问问已经拥有自主研发的语音识别桂瓤、语义分析卉皆谁、垂直搜索等核心技术佛。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景烘,来打造下一代的人机交互方式皇午啊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)记缉。   “选择出门问问纫察暑,是各方面考量的结果深场。如果大家了解的话难蛊噶,其实Google也是出门问问的重要投资企业弥磺通,所以我们与Google也进行了谈判”戚。苏伟铭称捌,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准撇年。   2015年6月蔡,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月腥毙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月倪醋,出门问问被Google投资钨。截至目前哎,出门问问共计6轮融资锈。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发驹稠楷。   “此次澈,我们对出门问问进行投资诬,不仅仅是出于财务层面的考量街店,也是一次具有战略意义的投资沮。通过本次战略投资黑封迪,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术纶辆偏。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样罗式,只是单纯的投资或技术合作鬼肪,苏伟铭回应称藤骋虚,“想强调的是粉惦,我不主张相互供应的关系但乒为,一定要拥有属于自己的核心技术糖。”   “移动出行领域的合作肠臀屠,如果是提供车辆凌握,那只是纯粹的商业化的供应需求狮廊。与出门问问的合作疲沮,我们是要进入合作的管理层宫藐墨,在共同建立的合资公司中培卿,双方都有委派监管团队”免搏敢。   苏伟铭介绍竿惰,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持呸,但更重要的是在人工智能领域的研发僵。“如果你与人工智能进行沟通席聘纯,沟通得越多衅度纪,它就越了解你漠,人工智能研发的目标是迎合客户太疥匆,而不是需要客户自己调整来配合嵌狠,所以敞,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”沤砰。   他坦言晾,在人工智能的项目开展上嫩,有好几种做法冈案抢,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”考,但这不一定能成功董,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化奔囤涂。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象孝栏鼎。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术济俩边,且能够很快地将技术实现应用础叛。”苏伟铭称奴计掸,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家哆相,来帮忙推进其未来的发展凳。从这方面的合作来看纳勿,双方非常契合溉邦构。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的荣。硬件是大众的强项艘美德,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力郴。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理魂人核,而是应该让其独立运营戳夺。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合尼。”苏伟铭称哥徐裂,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化挺光。   据介绍忱架,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亲。基于出门问问领先的语音识别盼锤徒、自然语言处理湿、垂直搜索和主动式搜索技术惋团惰,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位牧授赁,该合资企业将进一步探索诚豢,为未来的智能移动出行提供解决方案拎蔼。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里搁茸朝,人工智能并不是只包括这一部分杭,其实查枢,在这一生态圈中有各种形式的人工智能扔,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起诺。”在外界看来只是一起简单的跨界合作彤秒,但在苏伟铭看来勾催,这是一个重要的开始端面。   “下一个工业革命的前夜”葛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断炼,为此链,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略富。在2016年的广州车展期间苫棘,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想狡贺衬。据大众汽车集团(中国)首席营销官梦攻副、集团销售和市场负责人胡波介绍馁抚伙,第一个板块是车内(in the car)的互联功能第,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立上,包括智能停车撕、智能充电等暇。第三就是交通形式的智能化管理繁。即打通不同的交通形式痊如,提供一个智能化管理渡,最后让出行者能够享受顺畅潭疲老、无缝衔接的各种交通形式带来的便利吃。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团豁瞄寝,坚持强调车企在这一领域中的主体作用匆。“我们相信难闻菏,车企能在这一领域扮演重要的角色嘿。”胡波称希特喷。   不可忽视的是潮,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换雷捍,而大众正在尝试成为这场变革的先行者拷。   “要建立一个生态圈课拔寝,必须要有多个方面的项目支撑辆。在落实该战略的过程中骗,我们便开始思考掏,如何构架这些项目切输驰,未来三年我们是要围绕这十二莎赣旅、三个项目开展工作的酶犬。”苏伟铭称钞微,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌图叼,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术嗡跺,以便及时供应度,满足未来车辆发展需求馁。”   据了解逞,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品饶。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜戳眷阜。通过语音输入撂晨,该后视镜可以提供导航八男、信息点(POI)搜索矫妨涣、即时通讯亩弘搭、车载声控信息娱乐系统等功能梯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验册酶。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品笑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror煽。通过语音输入括厘,该后视镜可以提供导航蹋清桥、信息点(POI)搜索冈、即时通讯邻藉、车载声控信息娱乐系统等功能臼。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力糯,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度虾梦。   苏伟铭透露戌,最快从2017年下半年开始轮魏莲,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜粟,在一些国产车型上也将采用该技术些痊穆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统突恭捆。但是配笛,有了大众汽车集团的参与飞,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”人惰。   经济观察报鼻午节:在中国的十二三个移动出行项目上晚埔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利隋得?   苏伟铭鳞激:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权宏。2016年中旬弹峡,我们便与集团总部沟通过警概闪,我们认为在移动出行领域放,中国是领先于其他市场的浇人锰。所以窃冗盲,当时我们就决定在欧洲以德国为基创赂铡,建立MOIA移动出行服务公司涩。之后骂,在中国鳞臂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司肠倾垫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目坍匆。   所以泻冷,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域舅,欧洲和中国档绘辫。其中中国的业务包括三大板块榔紊,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目母。我们在这一领域是领先的泡靖,这之后挂桐得,我们还会有更多合作情。   经济观察报逻:在大众规划的十二三个项目隙柬,大众与滴滴出行蚀、首汽等公司的战略合作是什么模式发?   苏伟铭尽稗校:大众跟滴滴莆阶憾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中妈蹬匣。其实怕节羞,与滴滴出行的合作克巍,目前还在进行详细商议衡。但需要强调的是缝,我们的合作投资并不是融资的概念锰霞己,我们的合作是战略性的巫。   经常有人说大众汽车集团起步晚囱纤,但我看不出其他厂家做得有多快垒敞糜。   移动出行的合作链抡豆,如果是提供车辆磋靛,那只是纯粹的商业化的供应需求艾距录。与出门问问的合作女楼得,我们是要进入合作的管理层厂,在共同建立的合资公司边,双方都有委派监管团队充。   经济观察报补磐:您提到的十二沫改嘲、三个项目都是什么商业模式范儒拎?是否都会以合资企业的形式出现窟赶?   苏伟铭佩撤:并不是全部都是合资企业形式的项目讹。我讲的三大板块中秆,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施裸剂。我们选择成立合资公司是因为虑,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值骏头。那么如果不通过硬件潜,技术应该怎么落地呢灌慕汕?通过建立合资企业狗铝控,我们可以为不同品牌设计不同的技术敢嘲此,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务瘫,包括集团以外的其他品牌偷擦,我们并不排除这样的合作狗杏。因为生态圈本身就有一个共享的概念参步才。随着数据的增加幢翁烂,共享的概念会更加广泛精秤,生态圈成功的可能性也会越大陷蒂。所以与传统的工作方式相比贺疵会,变化是非常大的趣。   经济观察报捕伺偶:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作担?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出贺寇?   苏伟铭几示:我认为技术和战略两者兼有计洪膛。要建立移动出行生态圈的目标把刨伎,就必须把其中的布局规划清楚嫂褪,只是研发出几个APP妊锤痹,并不是真正意义上的合作或合作的全部片腻朝。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么钦?同时讣挂毋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用惕,也会要向外输出奖毖鞘。   经济观察报图魄肛:生态圈成为汽车业新的布局单位托,选择共建生态圈的合作伙伴时痰,有什么标准陵菱?   苏伟铭籍汹:以前我们称之为垂直平行的价值链脆,现在我们常提的生态圈与此有直接关联庐面四。在考虑发展这些技术的时候客毙氦,需要对合作伙伴进行全面理性的对比曙。   举个例子卡米雄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候堤陪锯,我们会考量其语音识别技术有多强夕?然后再开始讨论中间的差别在哪菩太僧。找到不同品牌之间的差异性非常重要起。从战略角度跺,大众汽车集团需要明确今后的定位篮悔。   谈了这么多佃下杠,其实有一个基本点写醋亢,便是客户群体邪访。作为主机厂堵加,我们需要预见到7年以后车的样子扭亩碗。因为一般针对七年以后的下一代产品姬桐,我们现在就已经设计出来了翅。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜谭李律,未来会遇到非常大的改变纲拳币。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同稼,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的冉并,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品摔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒修:李芳" "   4月20日掣嗅,上海车展开幕的第二天问杜,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台秋卫,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答喇。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟熊绕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”我免刑,其实溯标叔,魏建军早已来到现场秘。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内斑坟恃,魏建军至少接待了三批不同的访客逛僵馁,并亲自送每一批访客离开就。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时虐佬,虽然神采飞扬李惟,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显凛皆硕,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小箩。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比恢藏,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义缓。一边是国内SUV领导品牌丁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代遍暮,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市弹堵特,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”戚舌妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军屉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者笨签,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣酒抚揩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌扩眠芒,此次请,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上娟拇酞。   “WEY的目标是挑战外资品牌妮父,终结外资品牌的暴利时代抬,重新定义‘豪华价值’陀署冬,为顾客提供可以承担得起的豪华产品潮桨献。VV7c/VV7s之后汐五控,今年还将推出2~3款全新车型淖贯,将产品线延伸到新能源领域遣疽,合力冲击外资豪华SUV品牌去吕北。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者俗。”魏建军说兜胖害,“关于轻奢接开侣,首先这个词比较时髦玫,容易记住劳。另外潘瑰,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵算。”魏建军表示呐杰岛,长城不会做没有意义的豪华室钎,“作为消费者可以感受到超值的体验钦,而企业也能得到相应效益哇范,最关键的是得到了客户的认可把撅恫,这才是有意义的‘豪华’武。”   魏建军认为安全是最大的豪华戊饲穿。“乘员恒、行人涪、车辆”三维安全(3DP)设计理念耙匪,参照国际标准拭,主被动安全配置完全创新氢烩,提供正常驾驶疚李保、危险警告焦懒、碰撞减缓速渡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护溺嫡。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)烩髓羡,译为“牧羊犬”汹李,有守护主人生命及安全的意思郝婪猩。   此外剂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队凉,来自于欧美一流车企虐犁澎,有着丰富的造车经验和行业影响力腻泄壤。匹配中国第一款7速变速器纫,这是世界上最好的变速器之一天窃喇。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地苛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌锚。除总部优秀的研发功能外骗坑,长城在欧洲糯尸、日本和北美也都建立了研发中心撂陇。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”罚舞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数率科骇。其中珐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌邯冻吝。对此含攘遍,魏建军表示芒:“媒体和消费者一直有这样的担心驮,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面缉蚀。实际上挥逆酮,在同尺寸或者是同动力下赏,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价什镐解。但从消费者的角度来讲糕,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的烽,消费者会非常清楚这些配置粳、性能济、做工有什么样的差异兄蔼。”魏建军表示屁,长城的目标是做品类品牌谁萝,即目前在SUV的大框架下以价格为区分藕规,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元毖焙,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间嗽翰,所以消费者对二者的定位不会产生混淆麻汉。   而针对销量层面豌舵茧,魏建军表示巨:“从销量上看颓乡拧,WEY很难超越哈弗昧,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的乖卤艘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市乘省,15万~20万元的空间虽然也很大铺表秃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论篱岗。”也许很多人会认为欣踏,WEY卖不过哈弗扭,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务莆棺颅,但实则不然褂钉撑。“WEY和哈弗我们都重视薪悸,长城用同等重要的酶、足够的资源支持两个品牌公。”魏建军说掀佛贿。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鹿,魏建军是如何评价的霉活?“我认为我们的产品不管是性能该覆受、做工适、安全归,还是油耗徐撵偷、排放透矩,都不输高端车叛。”魏建军依然对产品信心十足统,但他也承认WEY面临一大问题袄辉,“现在问题是品牌价值蓖,因为WEY旗下产品刚上市玖咎,品牌没有经过市场的验证闲,大家会对它不放心悲节。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车仍海。”   魏建军表示碱很,自主品牌给消费者带来了很多价值题敞。“有我们的参与驶逗,不断地进步嘘、不断地在挑战外资顽吼,已经迫使外资不断降价干,提升服务品质副。我们的目标是要挑战国际高端市趁唷,所以说我们借助中国这个很有价值的谁、规模最大的市场来锻炼局究垂,使我们能尽早挑战高端酬啊喉。”魏建军表示蚂,消费者购买了WEY之后阀亭舷,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值刨虚。他对媒体承诺茬,WEY的产品一定是超值的巴,并且一定能给购买者带来惊喜汾悄。“WEY是一个挑战者臀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感煎。把我姓都赌上了辆勘,不能失败秤,只能成功通请搔。”在采访的最后梅芯,魏建军郑重地对记者说赔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蒂袜,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发蕉,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作免灿,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向挝,为此凤凰汽车特意采访了有关领导涝裤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车耍鹅帛,以及未来的发展瞧涉篇。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生袭羌刮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生摩、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人倘艇扛:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生竭淮、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生堂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士炉酮,以下是问答实录欠捅:   凤凰汽车 茂斗:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何迟?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的死里?   俞经民 久娩都:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心版,对于品牌的市场表现同样很有信心聪崩咸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言陀,我们有信心成为市场第一的品牌沃。今年我们的销量目标忱匠,是从去年的8万到今年的20万粗乓缉。纵观130年汽车工业发展史卯羔阔,汽车行业发展的基本规律而言惋疗,规模还是需要的酬疾萎,是品牌更好的发展的重要保障教。   邵景峰 囊娩队:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分田壤嫉,荣威方面骡访戳,我们所坚持的胺,是一种符合广泛审美的归甜恰、优雅自信的设计风格师畏,在复杂的市场环境中毕,抵御诱惑猩、坚持自我亲,走一条人性化的设计道路懈核措。而我们的MG名爵轨改,有着近百年的历史底蕴与跑车文化侩骸提,这是一个巨大的宝库伴来,值得我们的设计师尽情发掘技博抠,其中之一腿伐,就是感性椒。   在MG品牌的设计风格中懂彼,我们可以看到很多情感爆棚模、血脉偾张的元素与产品秤。未来的中国汽车市场必将飞速发展认斧,需求也将越发多元化谱烤,然而无论技术如何变迁搏膘,对于人性化上菠、情感体验的诉求将贯穿始终抄。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想萍徒,我们也将在感性力设计理念的指导下配退饱,推出更多让用户“血脉偾张”的作品阔邵伎。同时凰差滥,强调个性也不代表小众赊,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求灰卜,为大众带来唤起强烈感动讹、让人心跳加速的优秀产品扑每,这就是我们所追求的目标础。   凤凰汽车 壤到:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万锰,其中年轻消费者占到了绝大多数诚,请问接下来词壁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求剁坏抢?   俞经民 姓森谅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”戒倾溅,更是“年轻的心”姑耍耍,从名爵ZS的订单来看倦射冷,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体粮,更包含了年龄层更大绰岗、但心态上保持年轻的用户傻袍姐。从“年轻的心”角度而言菠,我们的消费群体就更加宽泛了沮,作为一个年轻化的品牌燃,MG名爵的诉求是“年轻动感榷、专属空间剃凛巳、纯粹乐趣”伞谢迪,给“这一代的年轻人”造车迸逢。说到年轻人共同的特点铣鞍翅,是充满梦想搞悉室,对于梦想的追求更热烈一些趴,更想把心里美好的事情去实现范镐病。这个梦想实现的过程是非常美好的踌睡河,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求俯瘦:为这一代年轻人情擎,不仅是岁数上的年轻人傅浩咸,更是心态上的年轻人吴净,提供更好的选择嫁,保证他的有更好的驾乘体验融。   年轻化的特点痉恫吞,是要颜值七、要体验的到位绅递酮、要可以分享伞。二十一世纪中国的年轻人赐,在互联网的普及深度当烹绰、对于尖端智能的体验和想象力烧乒蕾,在全世界范围一定是靠前的登其釜,就应该可以代表“国际范儿”颧囤卡,也应该引领地球村的潮流散。要满足这一代的年轻人徐棵,MG名爵所带来的产品体验蚀肆娇,也应该要追求更极致瀑剧仇,带领大家去创造全新的潮流响模。   凤凰汽车 搁: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”爸城,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后捅霸级、80后暴、90后的人群当中寂?   林嘉瑜 撵:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作撩抗。这款车感性的设计曲线赔假使,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归烙堕。不光是国内的经销商迷暇梗,本次上海车展棚涕,MG名爵还邀请海外的经销商屉会,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发籍甘痞,他们也都对这款车都做出了积极的评价骄起催,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀疙,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脖吼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟缸募,经历百年的沉淀始终带来心跳加速朗枯贩,让老百姓也能开上小跑车犬,尤其对于国内的核心消费者来说先堂鳞,不论年龄几何喂到,都要有为自己的梦想活一把的态度泊靠。对于一个汽车品牌来说祈蓉拼,这是一件值得骄傲的事情剩达。   邵景峰 径颁:其实在选择一种设计语言的时候笑碘,设计团队非常慎重锌,因为设计的变换频次不能过高锚亥匈,要抵御诱惑沉姆、保持延续性才有可能给消费者形成印象胜没、拥有识别度从而去打造一个品牌瓢靖疮。“感性力设计”的第一条就是要有感性枚柑,去追求情感的外在表露孙,从更广泛的角度假,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些伟磺木,通过真正的审美习惯进行判断;第二窗,感性力是专属卡、设计师要通过专属的标签抵肌,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感那抒晌,MG名爵强调一种蓄势待发的动感磺波,比如运动员在起跑的那一刻羚,弓箭拉满而未发的瞬间湾。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚踩及,这种动感更有档次佰,同时价格不菲南靖抬,是很高端颓怂、优雅的设计憨,我们希望把这种设计注入到产品中该,带给这一代年轻人极致的审美体验稀伞。   凤凰汽车 鞍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖被8撸块化架构平台打造的泵恕,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划计难蝗?   俞经民傅抖:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用并咐。这是对这一代年轻人的尊敬骆,他们自带国际范儿渺氖,是可以引领全球的潮流的人群雌晒,因此有着巨大的价值救笆司。对此扇栓习,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划脑,在全球也是一样漂葡。目前坑抖,世界范围内趴还脯,不仅是动力总成前瞻技术的整合粉师,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势疼。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车瑟硼,采用插电式混合动力设计怒食。另外蹋,大家看到的名爵ZS双淌埔,将会在明年上半年推出纯电动的版本赴健,至于最接近今天这辆续航超过500公里酷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车时,也将会在2020年之前推出荤。   凤凰汽车 檀:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系哦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法戌憋剂?   俞经民 菜浩葱:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控挽贺馅,设计上差5%坟桃,销售上就有可能会差30%肃配。那么对于自主品牌而言闲囊轮,就是要把自主性发挥好斗冯,去追求审美的宽度和深度丢窝锚,销量也才能有宽度和深度谜写供。名爵ZS的设计就是这样做的说,要追求极致输、不计工本抬、敢于“临阵推翻”把外形做到极致沏,可以说锈嚎,名爵ZS的极致设计莆朝棘,对销售的宽度起到了很大的作用俊纽戊。   邵景峰 杯蒋设:汽车设计是在不断进化的担,不会总停留在一个风格上长册抵,在互联网时代毙凤,同样要有全新的时代特质窖堂黎。另外净菏,从汽车设计而言酞擅莫,例如从动感设计理念而言辨醛,英国车是鼻祖棱揽跑,很多品牌都是以此为源头来发展的熔栓,也就是“同源”烁纶倘。中国航天能够上月球搏董,那么在汽车领域上同样有大的进步诚。之前德国杂志的一篇文章写到筏嫂馈,未来汽车设计潮流的策源地将是中国岸,在进化的道路上有推崇的看法仑,也有欢迎的声音邯,这些都是要虚心接受的潜煽巍。另外幢度,汽车设计是一件非常严肃的事情螺譬兑,每辆车定型背后咳呻,绝不是单纯开玩笑能够做出来的核本笆,背后要靠巨大的投资来驱动胳。   在造型评审的过程中遍充,流行趋势讲清楚金,未来怎么发展说明白朝衅,否则误解就跟着来了性,所以要有一个整体的品牌战略在里面粗黑惺,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了褪。   凤凰汽车 帆碑:今年凛蜗,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处触?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点居险?   林嘉瑜 入女:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作嘛榷肉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素萄泻,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄咕酱,拥有一颗年轻的心嗓讳,热爱运动鹅虾隆、健康的年轻人穆休萄。   从足球营销来说别柬,对于英国和中国克胺,都有很大的国民基础黄。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国垒团,是英超乃至欧洲的强队畏,这几年的成绩也是不断的提升巳,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的低视。同时携皖污,利物浦又是一个老牌劲旅搽龟燃,有不断上升的潜力伸穆雄,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样潦恒暖,在用户上有着非常大的重叠之处蓟戊。MG名爵与利物浦对的营销合作虱森庐,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来阜吾,在活动和比赛中享受快乐伐。   上海上港队也是一样的钒。MG名爵经历近百年发展湘,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣绕伸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队风,两者的合作也是非常有趣的末椭。更重要的是嫌拦驰,MG名爵通过足球营销的模式推,能够促进两支球队之间的交流跺睛,包括之前组织的很多活动温,不光是针对中国的消费者擒骑些,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动贾,有效利用MG名爵品牌的特有资源癌冈纹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌璃习,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值小盟。   车展期间偷刑,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海那闺镭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对搏努。在车展之后梗谐吹,利物浦会在上海有推广巡展活动誊琉。下半年摹陆哭,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对挖,欢迎全国各地的消费者参与和体验喉瓦汝。   俞经民 伎:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的跑,大家能有一些共同点做沟通彻,国内和上港足球队的合作码,正是汽车和足球之间速度与激情卿票、自我突破的契合点俱慷订,足球又一个很大的特点狗隶居,就是会让人意想不到队滤,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间娶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛兴:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年卤晴活,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩夸,与此同时港莽拔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一谜,长安汽车产品质量持续提升京违扯,用户口碑不断提升惹冈,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一攫、全球乘用车品牌中国市场第二名坝。   关于未来箱溪涡,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会惋,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划邯方,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升价齿。   2017年是长安汽车的产品大年探,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市冬修、全新的SUV CS55切茫敬、轿车睿骋CC累呢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市荆免,将会进一步完善长安汽车产品谱系藩。   如今炬,长安汽车已经入围“国家品牌计划”尺,站在国家品牌高度寻求发展匈骨抨,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任栏桐。提升品牌溢价能力萄,成为长安汽车品牌发展的重中之重菠冻。2017上海汽车期间呐岸,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平劲勿,关于长安汽车的未来冕,徐留平董事长有话要说古曝喜,以下是对话全部内容颓兴。 凤凰汽车棠:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的胳陆?   徐留平硼:回忆长安汽车自主品牌的心路历程墒量诽,我们也是不经意之间就走到这个地步记肥肃,因为一个产品沽,特别是像汽车这种产品是更加的明显即舰,它反映你的公司文化财谱输、你的公司理念是什么样的东西挽貉,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看狙,曾经我在公司和高管谈的时候就说过谐庙踢,你怎么样让产品吸引住消费者苟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球比,靠的是什么洞含?因为美是一个主观的东西贤窘,有人认为这个很美份,有人认为那个很美参捻,从长安汽车之前的产品来看捶离梨,我说我们没有很好地把这些东西总结出来担。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么纠多?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的雾道,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错樊,同时想把这个产品往这个方向进行修改戚。我觉得在这个方面十,从长安的角度来看疮此,就是对于这种动感固忙、时尚这个理念的偏好怜侯。我一直在体会苗,其实我是在反问我自己采,这种偏好它是怎么体现在产品上的疗茹?实际上是我们内心的这种偏好鲜谜。在过去的2-3年中冯,我们面临的话题惕,如果过去不做总结粳完段,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来鹿氓钒,另外更重要的是说颓不睦,下一步你怎么做茎洽,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法掣,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吹,下一步是个什么东西毋冻,消费者需要什么样的产品辑,然后作为公司来说汉并,你们能展现出来什么样的东西苏现,最后我们总结叫生命动感智色双旋北,当这八个字出来的时候怂嫂,我觉得是非巢唬好韧,既是水到渠成发,又是醍醐灌顶匡、灵光一现禾清。这个过程随,不仅仅是八个字的总结辱稿。这八个字出来以后卑赊皮,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好复,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念蔫,实际上不仅仅涉及到造型孔即,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验陀。这样的话烈,就有了一个提纲契领累鲤、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西杭,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中奥,就能够有一个非常精准的东西搏。   刚才你特别提到“色”缅嘎,我们当时想说相锑,你必须要能形而上乾技居,要能够抽象出来炕赶嘘,如果说你不能够抽象出来毋,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候效祭星,如果你弄它50个字举拣暑、80个字奠维骚,你可能不够形而上茫逛,不够抽象化杠暮蚊,最后我们觉得“智俏、色”纱筐钮,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求村惶,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动砍汇彼。   第二个就是说消费者情感的体验岔,比方说对这个造型和颜色霉,甚至于这种声音或者是形状灯咎、线条的这些方面的喜欢享糯汕,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西办。当然我们也在想用什么样的词比较好博,最后觉得设计的这个词很好杭敝蜡,一开始我们还担心说这个词字挺多筹,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化挎揩捐,我觉得就应该让它有想象力膝妮溶,就应该赋予它很多的内容沽宪,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的炽孪,孔子都说食色牟撬,吃饭以后第二件事就是这个字舵掸,我相信孔子说的这个字也不简单意思驴年功,实际上说诞瀑,智色这两个字还是最终反映的是人仍坦负,特别是消费者的一种需求递跺泪,对于未来传统的一种期许烂,这个过程当中赖搁蚂,对我们来讲荒,把这八个字想通的时候筐措,我们感觉到非常兴奋也非常重要的钙旱,这是我的第一段话题温蚂。   第二段话题说这个对长安有什么用处龋?那次在发布会现场有说患甭虽,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候息,一开始我就提出识,第一个繁释河,这个产品要漂亮霸无,你不漂亮的话烁敌袜,什么样的东西都没用融。因为我们很早的时候就开始在考量粉戳,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧罐,后来发现不行势珐私,最后我们在大概07输插谴、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了咯懒。因为你还不能提炼出一个高大上附、抽象杭、形而上的东西惫,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮誊垂,但是每个产品都出得非常艰难草枚辈。这个事这么长期干也是一个问题丹糖郡,因此在三年前的时候藉橇胸,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了沦镜,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解觅誓剃,对于消费者的这种认知囱解灵,把它抽象化疽波,那么这样的话理解了以后观前踌,再把它具体化商馁科,特别是在产品犀,也就是设计理念当中一些图形化的东西盗,因为如果你不落实到图形化的方面疥,那就只有形而上没有具像化 炮鳖腺,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中擒土,图形化和具像化过程当中尉,这个就出来了芭。   这个出来以后狗,我觉得对未来长安来说鹃邦,我们未来在产品设计的过程当中徽,产品能否做到生命动感智色双旋巴,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来帛阀醋?这样的话谢靛广,实际上说淮苍灯,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中蓟潦舅,几十次的否决霸,我们也许可以用1/4的时间就把它完成太鸥,几次或者就十次你把它完成房,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了抡高,那么这样的话悼前涡,对于长安汽车的家族化釜参咖,我们看了这个车枫窟,看了这种感觉这种情感的体验呐椽,那就是长安汽车磨,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车剩授,这是一个魂统。   第二个就是说洽湾四,我们自己在研发制造设计过程当中弗反鹤,这个速度大大下降型蛋节,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降丧虏壕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢昂扇通,如何把消费者的体验做到更加的精准沥贸,更加的接触到痒点杏蜗困,这样对长安的影响是极其巨大的窜。   凤凰汽车颁身:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念夏?   徐留平想:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念脓嘿为,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法随簇。如果说把它拆分开来跑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念篱谎来,智色双旋更加偏向于设计领域把鞠。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢督阿旧?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚侨衔,我相信大概许多媒体会想扇同彭,生命动感智色双旋怎么落地娄盗拦?因此我们就想把智色双旋也说出来覆,不要分开滇脑,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中屡卧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言粹帆。   凤凰汽车羚棋赁:另外一个是提到的认知方面的感觉店,有没有一个专业的因素尼俺,咱们除了制度之外谴祷,有没有专业领域的人来负责这件事墨?   徐留平去络:我们长安有一个庞大的队伍幂,首先要把一个汽车造好翁镀,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人闹钳,到高管团队查纺,到设计团队壁,到制造和研发团队词,包括服务团队攫都,特别是主要负责的领导人拱颠。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验笑,而仅仅是设计团队的话语维平,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离其。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层炮鲁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素诉略毯,因此对长安来讲勉亥抵,是既有最高层特别的重视沫、关注和把握舞,并且这也是一个最高领导者的工作职责庞五。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知那,我认为在汽车领域当中是行不通的董,当然我们也有具体分工图。另外也有很多的专业人士完成这个事情蕊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的菜雀,还有轿车研究的放寸,也有做SUV研究的瞬,同时也有按照职能分的霉际褪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中渺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓席,如果仅仅是设计团队的意见刊矗偿,肯定会偏离了方向遁。 凤凰汽车谋腿抗:一把手是指您吗酬钝吠?   徐留平努:我是其中之一使。   凤凰汽车却:长安汽车自主研发的新车系裴擎,设计缓案赌、评审辣茨狄、评定环节您都会参加吗不疮?   徐留平撵:我必须参加围千,我前面讲这是我的职责徒,所以我必须参加秆冠岸。   凤凰汽车典:无人驾驶车呢敬?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车徒苹单,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了吭佳娟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产滔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破携冷?   徐留平鹤:上一次品牌发布会病,最新的无人驾驶技术也做了展示彩轮,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上畦控,高速公路的环境相对来说可控性要好喜墩闭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的当,难度要更大罕融,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻玩潞士,我们不仅能在高速公路上做嚷脓杠,而且能够在城区做瘸洁,这个技术我们已经实现了突破图。   凤凰汽车镀:长安无人驾驶技术进行的这么好囤掠,量产会提前吗莫?   徐留平馅互苫:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加势椒参,实际上就是说票,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到豌,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西非突拓,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点筋,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定雄澈们。   凤凰汽车疽抠怂:中美在进行双边的贸易谈判首,这是谈判的内容之一轿譬,会涉及到汽车合资企业的放开团筛唇,可能是一个双向的市场开放的动作伍夺,如果这个谈成了吉,如果这个不再规定50%的上限班镁痰,您觉得对行业有什么影响舌扰维,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资黔蜡,那您觉得首先答不答应疙歼驹?再有一个多给他股份的话参,对企业今后的运营会怎么样爸?   徐留平冈:我明白你的意思窜狼,第一我确实还没听到这方面的话题套桅镁,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况靠缴,股比这个事说了很多年略使,我基本的看法有几点死鲸何,第一个这是国家层面的战略和政策卉愧缮,作为企业来说栓册品,我们遵循闪姬淖,国家有什么政策我们遵循什么政策贰,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错缎舰劲,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点奉,我相信未来的合作会加深蹬设戮,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大绒集,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现笔场,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题背徘,而是说理解消费者并啥本,能够洞悉消费者膝含携,如果股比的溢价挺高水形、溢价挺低绘,但你产品不能卖出去渭,那你不能分摊出去傻局巳,如何把蛋糕做大婆滔,这是合资企业要做的一件事陪粉岔。   凤凰汽车五确:如果真开放艾斗嫂,长安会想着往美国去吗经豆,就像那福特来到这里呢爬科?   徐留平户挂欣:长安想要去美国是一个公司的战略竣惩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系辅。   凤凰汽车分:长安与福特的合作多吗湍碎茫?   徐留平抬巩歼:长安与福特是我们加强合作的方面煌似碧,应该讲这种合作的程度啡爆甩,不仅仅是合资企业舜揣,从母公司其他层面雀及邢,包括技术和其他很多方面都在讨论萍萄下,包括海外市吵菩佟,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长剧,它的能力提高了恭郸浦。第二 现在是全球化合作的时代隶锹髓,一家公司独立运营攘樊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事草,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音裸。   凤凰汽车涂贩筏:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结晦,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要间努,你还说了过去我们做一个车躬岸窟,可能需要很长时间好不容易做下来途猫,比如逸动苟吕,是很艰难的獭冕。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%茸,当然有可能说这个份额很快能够突破50%甫迁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资献聪,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈先邸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品化,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大色诲?第二对比韩系颠错税、日系贝诞厘,我们的研发体系和他们的研发体系相比裳红,您觉得能不能支撑烂睡饲,确实我们的实力也很强旅,我们的内功可能修炼到一定程度少火,我们后面会源源不断推出好的产品计饯帅,而不是担心到了一个节点会发生什么状况凤彼。   徐留平才:你讲得非车悖好萝榔,我觉得这是两个原因导致的害愧檬,第一个就是必然性拓浩秦,自主品牌需要有成长的空间详隋,第二个确实也有机会的原因惺闺,恰恰是SUV的市彻南畹纭,中国的消费者需要这个东西冠,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些斑,反应速度更加快一点露,把这些产品推出确实是满足他们的需要渐息标,我觉得是两者共同作用的结果擅溉。   对于下一步自主品牌来讲袜,无论是哪个系集洁瓜,无论是美系固氯寿、日系裂炭违、韩系萎、法系甸漠,我觉得跟系没有关系悍喜起,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈疃,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西庇,这是关键少避剐。消费者他肯定是有他的诉求的醒救艾,究竟是SUV存、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西推撕,他有他的一种偏好番、喜欢忱伪奔,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道慧,这就需要我们作为厂商郝滑擅,你必须要洞察到消费者的需求爸,实际上要看到他的潜意识是什么东西臼小,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来抹抠。为什么我要总结长安汽车的过去呢愧?实际上是我们自己反问的过程牢层,就是说在过去当中钾锤烹,为什么逸动会是这样滑耿,CS75为什么是这样诬?实际上说芜,我们当时也没有意识到纲,反正当时就是这个样子麻瀑跑,实际上这个过程是一个反求的过程任笺,我们为什么会喜欢这样善?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中槽胃旦,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子邵,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好悼凛,我们把汽车理解为是生命的动感廷匙矢,其实是一种生命力的扩张刺,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念峡佬,而我们长安就应该提供这样的产品沏绥菲,回过头来展望未来首般,我们觉得这也是一个正确的判断烹波桨。   凤凰汽车夹比聚:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较对静。   徐留平完:我觉得现在国内研发体系来看破,国家间可能还是有一些参差不齐舰赴久,我觉得自主品牌的研发能力和体系匿陇唇,进步无疑是非常大的股,而在很多方面可能与跨国公司有差距糜锋,有些方面会比较超前巍弊,因为自主品牌也不是一家霓程,跨国公司也不是一家愁,要两者来比很难说寺蓝,但是有一点藏,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易亥剁悸,做好一段时间不容易涉,这个公司要能够连续做出好产品曹堂,能够连续向前增长棺路口,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念戮蚂还、设计应用窗倘材,在这个公司当中都比较受关注乔室,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拒。   凤凰汽车锹:我想问一下自主品牌的建设溜狈,随着我们品牌的推出杉都线,现在汽车品牌进入新的层面丸活,会有不同的路径选择藉叉宪,比如长城霸咳禄、吉利推出新的车型舌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势苛敦?长安如何能够胜出诫畏?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌嘎嫂,除了刚才说的两个排讨坪,还有互联网造车的未来的合作伙伴莫弯郝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响痹?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响麓桂?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合睡缮?   徐留平丧休:实际上竞,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌奈,我觉得这是好事供奔,这说明汽车产业欣欣向荣痉塘,是真正的投入康,这是我对汽车产业的理解侍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚菊程,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程频。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行辅面,例如一个产品到了造型师的时候设,是一个说法虾、一个样子疗,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的遁,然后到了制造过程当中又是另一个想法魂磋衰,到服务过程中又是另一个想法钩誊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西拴酮辖,既有高大上的琳泡,也有形而上吻、具象的吩箱,你要把一个公司从时间跨度急我,一个一个展现出来搏媚,而从空间的序列当中疥莫,你要把研发全部都按照这个意义沙脐,我觉得是很重要的方面冻搐。我觉得制造汽车是很复杂的过程铣,各个方面的协调耽、综合内、修正嵌、打磨需要太多的时间零红褂,我觉得这是一方面掇横巢。因此长安做这个东西既是公司发展的需要睫胁,同时也是我们总结过去体会出来的巢,它是由内而外的叛。可能我们过去没有意识到这个话题闪将,我们现在总结出来挎评盟,然后下一步能够指导各个方面翁凹,每个部门都很容易做事情帮。   第二个问题你讲到造车籍哦凄,我们开的会太多了汕,失败的太多了甫,沮丧也有很多讳,基本充满笑意也就一次涟,前面基本上是批评号、检讨呐洼浮,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行蚊,不高大上设禽冷。至于说现在很多企业开始造车持,我觉得这是一个充满魅力的行当挨,很多人都愿意去做彭。   凤凰汽车抒屁:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样背豁叼? 徐留平陶旱河:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面挟看蕊,会选择相适应的地方曙。   凤凰汽车函才怒:就刚才的问题我问一下寇奴,刚才您提到和新创的互联网的合作份寂尾,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔霜截窟、蔚来也有合作舱,您觉得长安在未来在互联网里面的话酱,更倾向于是一种怎样的合作天丧共?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工实串,您是怎么看的巨?   徐留平刻锣淖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择怂,从长安的情况来看耍顿龋,我们认为哪个方式都挺好的奶屎壤,现在是合作型的提阿,是你可以自己干逢莫亭,也可以合作干侣糠貌,也可以自己加合作干郸功,哪种能成功打动消费者是很重要的东西刑旱。   凤凰汽车怪扔酣:我们打比喻寐彤,37度是正常的温度敬徐嗣,您觉得新能源行业漏甜查,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说挝番,您觉得温度是多少舶刺?   徐留平怂起:您觉得高了低了憨?   凤凰汽车掸:之前有人认为这是疯狂的阶段腑狡奴。   徐留平肺:我对一个产业的衡量依据是寿,在目前这种全球的经济运营模式下卯兽袒,凡是有金矿的地方赋嘎,都会有若干的人去挖掘它髓,目前我觉得新能源就属于这个阶段就嵌谎,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够缓,应该更加得进入慌,因为从目前的情况来看钵,汽车产品当中淀,一个很重要的领域就是电池奈车,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放泼妈佩,没有这种资本湍、技术南、人员的这种投入场犯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的叫。   凤凰汽车氖喀:那就是说您觉得温度还不够吗眯?   徐留平砍染:我觉得还可以尖啪,但是我不太同意的就是产能曹少哩,如果说你的产品技术不太优秀握拇,你建那么多产能就是有点糊涂料甩。   凤凰汽车畴:很多其实可以通过改造现有的产能列肝,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能悔鹿熔,从这个角度来讲鸡惫,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况乃访戊?   徐留平公设嫂:从整车厂的角度我们希望成本低一点假,选择利益大的楔封绍。   凤凰汽车篱评尸:所以您不担心过剩吗锤?   徐留平金:我不太担心这个问题订揪航,我觉得电池还处于不确定的阶段厕绵,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候氮撬庙。   凤凰汽车便:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象斧,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外涂诚森,不管是设计师还是CEO等等仙拈脯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代撕睬铣?当然那些设计师很多是主管的奥奔,老外有管经营的有管品牌撇,主要还是在设计和技术的领域碴伎弊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的晴?第二个是国有体制的问题谎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响锻,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域敬华拭,也在高薪吸引高管人才贰史,您是如何留住我们的人才离虽儒,关于体制之上巴等谐、体制制约的问题椭饰,我们怎么解决面?   徐留平碳储铝:现在是全球化时代书烩侗,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早耻,我们最早的时候是四无构啼,没钱砰姥陋、没人界、没能力律胸绦、没地位内成厕,到现阶段来讲操口千,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师抵,这都是一种非常正常的行为恢式,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢粮粟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国陡璃挺,如果对中国的消费者不能够带动牌脚,那肯定不行萎幂,我觉得这是一个许梯授,无论你是洋务运动还是什么运动适污,核心是对消费者要动起来规教厂,这是一个惠睦。   第二个关于体制的话题艇,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距莲,这个方面我觉得不能讳言怒笔。目前来看褥,对长安不是特别明显崩侩摩,因为长安是属于南方集团旗下子公司春,从南方集团来说鳞,在这个领域当中轮,也在他的职权范围之内做了一些调整坟插砷,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享唇垮。   凤凰汽车蚕缝:如何看待这个机制臣捞范?   徐留平沫项:从国家层面来说羡,在充分竞争的行业当中这个机制很重要唇。   凤凰汽车什卜把:你们审批会很困难是吗珐恕轨?   徐留平檬佳:我觉得会快骇疯,另外一个我觉得汽车集团踢胆何,也许给你量化很多股份离太当,但是最后你没有创造价值毋腿,给你1股亮,1×0的时候不还是0吗溃?汽车的成长篱、成熟或者盈利是一个艰难的过程辫婆嚎。 凤凰汽车啪岭态:十三五计划像长安汽车整体的销量丛、利润和研发能力以及目标有没有缝?   徐留平姬:非常有蔡衫,我们愿景2025下祟,我们做10年的规划帕铝,在这个当中我们相对来说做得比较保守勺,为什么说保守呢龋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当纤那,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念挂坷。   凤凰汽车童:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的甭,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强哀?   徐留平秘:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业导,在技术和平台方面都在加强合作管彩,至于说未来它要怎么样悸嗡,我现在还不太好评价这件事浇羌。   凤凰汽车拇:徐总问一下国际市场的战略功漆,我知道去年车展的时候闺耪,长安说往海外拓展的重点是伊朗佛、印度爸彤、俄罗斯这样新兴市晨獬臁,有明显增长潜力的市巢诜臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去侵,比如在墨西哥啸,对长安而言失,自主研发这么好傲仁埃,又长期和国外品牌进行合作伦,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国松我鹃、欧洲的市掣贰?   徐留平趴:在我们十年规划中就有别,去年讲的时候就是当下正在做的内容颠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的识,就是要稳扎稳打挡疏,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了斯赡,因为一支队伍最重要的是信心歇。   凤凰汽车拾:国内很多品牌都盯住印度这个市忱丁,并且国内品牌在国外市场很有竞争拧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗逞仁屋?优势在哪儿锈?   徐留平鞍:对于海外市场我的理解是要扎下根去收,不是简单地把你的产品卖出去剿绵,是你能够充分地利用本地的资源柏冲巧,包括人力资源和其他的技术能力坚几肛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务舒贪,我不太欣赏那种所谓的远谋式的沉,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长木桂恼,促进本地人的水平的提高邵石,那么同时在这个过程当中扇断挟,把公司的产品技术涵盖进去滑甲你,我觉得这样才能走得远四。   凤凰汽车石:长安最近一套体系出来了鸿颅滦,有没有可能往更高的一段发展拒?   徐留平虐邻掸:从长安来讲琴扒铂,我们目前的战略看磊,是把生命动感智色双旋八个字做到极致锰,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品敝菠擦,这是我们能够奉献消费者更多的东西九,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的钩,但最终要落实到产品上裸叫,产品是一个载体让消费者感知它知道它零,未来幻狮,长安汽车会加快产品推进的速度玩,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神恒氨。   凤凰汽车惶:欧尚也在这里面吗杜篡?   徐留平咖:欧尚不在躲。   凤凰汽车吻衫:东风已经有PSA很多股份差,对于未来长安和PSA的合作有影响吗星拘孤?   徐留平帮趟容:目前我没有听到有任何影响邦,在实际工作中我们也没有感觉到日将。   凤凰汽车豢:理念发布会徐总是骑着马出来的梁,当时媒体圈特别关注评,都刷爆了朋友圈程禽冈,虽然我不在现橙嗵蚀骸,我不知道有没有特别的意义淀,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动胖泵篇,当时的考虑是什么桅苛恋?   徐留平慷幢晨:两个考虑炼固,一个是我把马和车作为比较垦侍堕,你要说一件事泞,一大堆结构化的语言没有必要捌控砂,我觉得既然是长安汽车硕事杯,我们叫做生命动感滴拭毕、智色双旋奠泊飞,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫锚,如果不这样做也没法让人尖叫武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编访河:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日湘,上海车展首日荣崇,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面倍挝。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市诚ニ嗜濉,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量抖培辖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台盘,12年增长了120倍险略吩。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访蓬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略尖具。   受访人轻:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)恒竞。以下为问答实录湃:   凤凰汽车诡: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面扁?   雷德?比格兰德疽骡疚: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品椽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年封潮,这款车在中国市场的反响非城饶覆穑好就蟹啊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA返,同时拥有强大的引擎钎,提供强劲的动力与性能秽,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声寞肚。所以嚷驶,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品瞪狠。   凤凰汽车寿袭喷: 在没有设立经销商的地区项库,玛莎拉蒂如何抓住市程炷揪弧?   雷德?比格兰德弦潜: 我们首先还是会增加销售网络喉邪庭,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点抠日,计划在今年年底扩展到75个抠。   我们还在天猫开设了旗舰店篮,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空需椭,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台童盖完,大部分来自没有授权经销商的地区鸽常茹。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挂,鉴赏力越来越高燎。针对这些人群派侗,我们还组织很多不同的客户体验活动松,如海外试驾撂氯每,以及互联网方面的创新菊锑豌,如网络平台的直播耗借。此外难蛇绵,我们也有不同的金融政策赤,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务呐耍唤,深入体验玛莎拉蒂的生活方式潘沥橙。   凤凰汽车泥停苇: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》珐囱,给汽车销售渠道带来一些变化络梧,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新窘壬荷?   雷德?比格兰德墓够染: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说托,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品夸幻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具绰厩腻,而是要提供独特的生活方式体验双。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待卢,不止在中国零,在全球市场都是这样舍狠彻。2016年裳太,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长矩风瀑,这个主要还是产品优势带来的北无。新的政策出台以后容芍槐,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响墙,不过最终的销售成绩还是由产品决定澈校誓。   关于新的法规帮迷,我们现在也正在研究当中从握尘,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定加恫姐,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作惰。此外扰露峰,我们在中国有非忱郑好的经销商关系操捷导,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关沽里妈。我们开设的天猫旗舰店灰位际,实际上也是采用线上加线下相结合的方式评朵戒:客户在天猫下定单氏咎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务吻丛。所以伤,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系荒很。   我们的很多客户最在意的并不是价格漓宛何,而是优质的服务与体验显峨,这正是玛莎拉蒂的优势所在荤粪把。   凤凰汽车侗皖: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线糖峰猾,有没有什么新的产品推广赌归襄?   雷德?比格兰德颧攀烘: 关于新产品警悼,现在还不是宣布的时候洞锚软,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升仟卡删,等到新产品发布时我们再提供更多信息冷。   凤凰汽车景: 作为中国消费者熟悉的豪华车操衫,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍秆孟非,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好素。对于玛莎拉蒂来说丹,未来在中国市场的前景怎么看瑟穷?理由是什么匡将旦?   雷德?比格兰德偶睹: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况墙,5年前尽确秀,我们在全球的销量大概是6,500台嫡逆,而2016年达到了42,100台钞环堡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平昂喊炭,所以我们的增长一直是持续的投。也因此镜,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观灵岛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似德稿疼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验犊拴,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后谴番,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA污共队,这就是玛莎拉蒂的优势禾。所以式筒脾,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度寐确。   另外劲脓陪,玛莎拉蒂的车主非常年轻幕灿当,尤其是在中国市车取,车主的平均年龄只有30多岁拈暖,他们追求具有独特风格与气质的产品吐尺,来表达自己的个性与品味贿嗡土。   凤凰汽车宿吭: 现在汽车技术日新月异熄薄,尤其是新能源拢、共享栓涤、智能驾驶方面骨嘘吻,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划财秋矛?   雷德?比格兰德姆: 在新技术方面拷,玛莎拉蒂也在不断发展与提升旱奢,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统里绢。我们并不追求生产最快的汽车沉书,而是要提供包括技术霉丰、性能鲍、动力奔斑勾、驾驶体验等方面在内的最佳组合丧汤匿。   针对自动驾驶礁抚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助罐,帮助驾驶员减轻疲劳份潍蓉,降低操作难度岸配遣,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的韭囤纹,包括独特的声浪记核、澎湃的性能料,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统郝,这是玛莎拉蒂所追求的笆僻懦。   关于未来对新技术的规划灯,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求辖百,比如减少温室气体排放娃闯绊,这一方面玛莎拉蒂也不例外秘秽。此外蔚谭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术松晚浅,如苹果CarPlay和Android Auto墨牟,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统认搏贝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术冈壬疵。   凤凰汽车脑叼: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化驼滔,怎么适应抖?   雷德?比格兰德赤飞熬: 针对年轻人群僚楼触,我们采用的方式不是改变自己贝列,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应灵李。比如在中国农死,车主平均年龄非常年轻读,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主亨,便是一位年轻的中国女性箔踏逼,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表莫汲挡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史林灭愧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意达,包括法拉利生产的强劲发动机孝、独特的引擎咆哮声播煽悔、奢华优雅的外观与内饰经些、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神脐啡篡,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势假搏偶,并且在赢得越来越多年轻人的青睐繁户。   凤凰汽车啤淡: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化肆失?这12年当中也伴随消费者消费理念升级环,有没有针对用户画像做调整唤裂并?刚才强调坚守自己的DNA和理念似性,有没有在设计上或者是营销方面有尝试盯界凸?   雷德?比格兰德痴: 在中国地,我们不断渗透到三四线城市骚韧,但是目的是一致的括,就是要吸引更多年轻客户奠。但不管在中国乃至全球的哪个城市节皑隋,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机凑、激动人心的声浪仍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备尾玫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户恒。   在设计经销商的时候告恃,玛莎拉蒂也不是随意为之该犬副,而是按照需求进行规划憨唱草。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店牢跑踩,首发售罄的100辆SUV中溺鞘垃,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区鹿祟磷。因此獭,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商妒才笑。同时惦冷,购买一辆汽车也不像其他简单的商品棱峰,客户需要一整套的优质服务第莫很,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置咀辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棚洼昆:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上盘蒂,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生鸿,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述潍。   提问戊:您的新角色到底是什么样的烦?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上茹犁旦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法沏笨腊?   Alfonso Albaisa川慧裳:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁怀篙譬,跟所有的设计相关的工作撬滥菇,都是由我负责靛。之前我100%的时间放在英菲尼迪嘘畔计,现在会分30%的时间来匪,也会跟新的设计主管一起完成设计工作脱蝗袖。现在大家看到的一些车型骋,可能是一些原来的车型司,我们现在的工作集鸥,也是快马加鞭蝎菏,希望能不断的改进聪、提升现有的设计地桨。   提问伙吞:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么矛唉酱?如何看待他推动品牌前进时的作用李睦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa添扭:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管悔嘘餐,我们会共同合作板,不断进行我们设计的演化吕。其实我到7月份才会正式上任添,我现在猜测或确定未来的设计理念趣,还有点为时过早艇锭拓。   我们知道锯,英菲尼迪这个品牌是非常时尚讳卉、非常大胆前卫的阔,我们的这种设计是一个不断演进的过程培速,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改氮通拳。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计患。   卡里姆跟我有很多类似的地方拍。比如罕,我们都是艺术家出身哥诉,非常喜欢设计固客,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞卉羡酷,并将其以各种形式发挥出来归鲤栏。   提问赫播:我有两个产品方面的问题吹剂。首先壤线嫁,这个概念车非常漂亮沃其蟹,它背后的设计灵感有哪些咯?   Alfonso Albaisa栓萍:秉承“冲突美学”设计精髓勤,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素菏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡病书。基本上就像艺术一样尸谁哥,包括缝针衅猩、包裹感培抖溺,还有使用的木质瓮,都是非吵湮Γ好的手工工艺鲸衡姥。这是一种感性和理性的结合弘,还有一些肌肉感极强的车身线条拧敝。   提问卡矾:这款车未来的定位泛、消费人群是怎样的熄?   Alfonso Albaisa肯撵篡:一般都是比较年轻的家庭贫喂,想要非尘穑宽敞挺、具有运动风格的车型骂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伐:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日法,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办尖惮享,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示灯话,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容碾围渺。   在发展新常态下喀玻交,消费动力开始向下线市场转移竿。同时唐肯帅,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级骋岁瞬。由此库概夯,县域市场成为新时代的“金砖市场”饭茶曙。而对于汽车行业蹬,消费升级利好之外五,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇仟葡拈。如何撬动县域这一重要市衬锞肌?   胡绪雷表示节,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局热洗蒙,帮助县域出租车进行升级改革慷。县域交通的数据化哺、智能化发展桐吵,有助于未来网约车的下沉渗透舷。县城消费能力相对较低华,在出租车领域引进大数据之后刺,未来再进一步升级到网约车毙蒲。   据胡绪雷透露顿登妻,首汽将在县域布局三块业务缓狭:长租车隧肌寞、网约车(出租车)姬僵、分时租赁蒙混虫。分时租赁是纯新能源车睛农黄,未来分时租赁或是对公务用车的补充十距京,它是纯电动淡乏敦,不用长时间租镭旁,可以通过APP来完成囊瓷猜。目前实,在北京有1000多辆车蒜,150多个点位蹈,这种模式可以逐步复制到一些县域城市沁阶,对公务车改革会有一些帮助琅豢。   胡绪雷认为嗜文,网约车行为是偏汽车前市场的角色蘑投疵,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式惋。第二碉陵瓶,在居民习惯了这种消费行为之后道,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嘶捕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导坦。   当日抄层,首汽约车作为新生力量括瑟,凭借坚持不断的自我革新和技术改进巴,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栏呸芍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日犊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办龟嘶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示舱琅,渠道下沉要根据市场来判断绥和,服务要根据需求一直不断地跟进布。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况跨拴醚,比如说对经济的支撑疆冯涵,对政策的拉动桓卫便,基础设施条件对消费拉动的支撑作用不。近几年通地,一汽吉林产品在县域销量比较高沙,对县域市场的期待也非常高剿遁。从目前产品结构来看卑宠,产品消费比重70%在县域咯晒,30%在一冗仓洽、二拦吾膛、三线市场申此呸。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型肮嫌,外观蛔、配置谢吭、价值都迎合了县域市场的需求臀惨乐。   从流通环节上来看剂,县域市场做的非臣蘖担好甜端太,没有什么瓶颈因素京扳。一汽吉林也努力在渠道建设祥讥、服务跟进等方面做成长和改善魂。同时宋长欣也提出了一个想法钮猛,“县域对自主品牌在公务车财拣、公务员购车方面是否有政策倾斜恢,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长菲,这是我们车企的想法徘渭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时亲,要根据市场来判断嘛彪。目前浦,县域之间的差距非常大班苏,包括现在推行的3G服务蜜,在那些无法设定固定站点的地方殴氨私,推出了3G巡航服务烦领。服务是永无止境的工作班,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进棵羌磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日烦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办绍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示铅玛喊,新能源汽车推广比较看好北苏、上第、广限行芬、限购市场和县乡低速电动车的升级市场琳阔。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车客层,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场两懦炔。尽管都看好电动汽车的发展趋势伯栏笆,但做好市场并不是一件易事泼鸥乐。   目前比较看好两个市潮,一个是北砍、上吻、广限行犁、限购市诚巍;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚邮础,这个市场的发展速度很快瓮狙。例如河南蔽、山东梧、西北区域乳哩寒,大量没有牌照的低速电动车堂,在政策方面仍处于灰色地带蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年毕悼,在国家和地方补贴的支持下举,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右虚弗崩,在农村市场视午惨、县乡市场得到了非撑攴睿好的认可塑。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求识,县城市场的消费者的房屋空间大陈,有充足的空间停发车辆焕摔,拥有较好的充电便利性驮裴薯。其次行驶距离不长长,180公里左右的续航里程能够满足使用需求交漆。另外棠,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难顷锻,因为小车型成本低缸帮。   赵智刚表示抚,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展堂烯。河南地区尉熄佛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排即酷咳,在替代当的出租车帛、公务车方面取得了不错的效果廉。同时弧舌铃,也在积极跟海南政府合作扒,投放了一部分公共用车歌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进吃,比如是文昌刷胺、万宁戏、琼海等县级市刚,未来将在海南全面推进瞎世垦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社欧炬:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲吼。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点队酱氏,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行赡镣。会上媒拟皖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出房香:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂铆虑量。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本矗,是参与全球竞争帮呵颇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提敞幢辨。”   在当日的论坛上垫,郑刚发表主题演讲铅任。在他看来川棵踞,打造世界级新能源汽车的品牌救耗,最核心的是独特性篱、差异性窖,是比较节能优势侣仆屁,浮出水面的是视觉捣、是LOGO砂牵褂、是VI酗,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势佛拨兢,其中成本优势是最重要的组成部分陆。   早在110年前榔试惺,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择泻:蒸汽驱动车泥单、电驱动车和燃油驱动车胯勉。然而铜,在后来发展中怯薯蔫,电动车败给了汽油车委埂通。这是什么原因造成的池及?郑刚提出是成本造就了新技术的普及肋唤烷。亨利·福特发明了流水线生产牢,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候孪,成本大幅度地下降唉,售价拉低到850美金钠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车窖方,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间耽呐粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以耽嵌,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌霖孝杠。100多年的历史多次证明了这一点吓食际。” 郑刚说钉趴。   在反思自身发展时旅甲厩,郑刚透露唇,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量欺,规模在迅速的增长骗,但很遗憾并没有带来显著的堂、大幅度的成本的降低铺落岔。   为此嚏滦凛,郑刚提出册,在推广和普及新能源汽车的同时本幻,光靠技术进步还远远不够背,更加要注重秃假地、培育成本领先的优势骗沥匪。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本耪,是参与全球竞争淀嗜、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提棉恍陋。   他建议涸迹釜,对新能源汽车未来的产业政策曙扛、行业标准馁、行业监管等芜,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术骏弊端,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低僧踌煞,这样才能培育出行业的龙头企业显俺妹。   如何通过提高规模姬墟草、优化设计间锨、优化政策和制度创新似?郑刚说信,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本险、交易成本和政策成本墓瓷颁,来打造企业的综合成本能力和优势惜缎操,从而提高中国企业的全球比较竞争优势虑。这还需要企业和政府共同携手珐唾焦,不忘初心来矢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标绩瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔奋陪:韩大为" "  魏建军多次提到宫恳,我们的确有很多故事乖彼,但是他们没有写得很好谁檀,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖登卷?魏建军直言不讳地说瓷屉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后赌俏曙。   囤地赚翻揉、离开保定誓岔痛、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来闯,且莫名其妙蓟肺,或者无中生有的传言所困扰互陕,最好的纾解方法是什么等卫罢?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车朔。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚环眉牡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂较,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后茬酱氏,魏建军扑昏、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监归昂法,与部分汽车媒体交流败玫茸。以一身轻便的牛仔装""示人""拼备及,魏建军笑着说输,是在同事的建议下才穿出来的虹。    对于4月以来沸沸扬扬的传言凸,魏建军坦言侠,的确压力很大漆羔坎,也很难受参缝吹,“有时甚至想哭”骏垮冻。他说貉,我本人就是保定人胯实,能不希望自己的家乡更好么疥硷?当然恳槽,我们只有把自己的产品做得更好逻看。    诚如魏建军所言岁,近期访,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌灵糖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾玩,来自媒体的反馈好评如潮目睫。有作者甚至设问井:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后沧竿揩,否则也怕媒体老师太忙”蹈犀,长城汽车一位公关人士插话道违物迸。    10日下午的WEY首度试乘试驾铣颈,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意纳礁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格廷赏,有同行在现场就说态:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车缺,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型缮,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型稀。    动力配置上轰烩哇,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机充,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术崔年吭,最大功率达172千瓦浓寂椭,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器翰,换挡响应及换挡逻辑可圈可点屡诺。在长城汽车徐水工厂的高速环道上喀逗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时泛普菜,VV7s几乎没有发飘的感觉粪,而车内噪音也得到较好的抑制掳相。“我们在整车NVH方面做了很大努力秸,也取得了一定的平衡”想烁腑,魏建军说慰泄瞎。   VV7S    在交流中挟,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时仍县氨,大谈齿咕、特谈所谓“轻奢”廊男熊、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时锹闪期,咬住“聚焦”二字不松口窗。而是多次征询媒体试车时的感受拢惧肩,并逐一分析汲稻嘘、解答媒体所发现的问题扳。整个交流过程抄泥,他都态度诚恳冉,即使是谈到一些尖锐的问题百,也并不辩解吾。他甚至非常谦逊地自问自答惠沉姆,人为什么会失败冠餐峡?尤其是一些有着巨大成功的人徘掠。因为以往的成功吭瞥构,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做并慷,就很容易让自己失败蘑掇斥。   VV7S    在4个多月前的广州车展上校,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车恰氛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然缴巢。他认为蜕汉,好的产品本身就是故事跑,而WEY就是要做最好的产品弹。此次蚕协,魏建军多次提到蜂,我们的确有很多故事要讲场,但是他们没有写得很好城,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的葡世,所以趁,我在让他们重写漠桓接。魏建军笑着说冉煌玫,把一桌人也给逗乐了校。    在媒体谈到其他竞品时胺,魏建军都给与很高的评价雾剔慕。不过最终还是认为自家的产品构细:底盘更扎实婪,操控性更好低,“因为我自己就好‘玩儿车’”皋,所以对他们(研发人员)的要求也更高肯廓虹。   VV7S    据悉线扮,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市揉括,预计售价在15万-20万元区间氏。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点底需,他思考了一下才说固复,它的配置太丰富了握苫,在相同的价位空间礁干殊,“肯定没有比它更多耍、更好的”颧。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖霸灌昧?魏建军更是直言不讳地说茹,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后肋泉。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中妓筋悼,一位来自上海的资深试驾教官说其,之前很少接触自主品牌汽车倾宦,这次也是第一次来到保定墓捍氨,第一次来到长城倒天,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料茫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒断孩家,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言刃铣。期间盟,有一位同行说据道恍,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好龟?或许这才是魏建军的真正用意吧康。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管:李芳" "   陆逸表示梅,英菲尼迪目前的销量情况非常正常操,因为正处于发展的爬坡期举携。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说畴庐癌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作拼溉麻,而且要深度国产化矮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孟柯,雷新透露充,上海车展期间冕煤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时孪鞋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现咯疯膊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嵌斯,陆逸明确表示凌拍旗,英菲尼迪目前的销量情况非常正常填泞迫,因为正处于发展的爬坡期掂泌阑。关于国产化的工作骡哺,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略胺,未来将坚持不懈的进行国产化工作箩,而且要深度国产化贺谷。    日前邻驾患,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典八。活动后辫醚哄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访促扁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应朴慷烹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年脯浆,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆态妓,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%痕遣,超过23万辆抄欧靡。今年第一季度庆牌碉,英菲尼迪在华销量破万辆佛,同比增长4%筋兔,而其全球累计销量达到67367辆劲痢,同比增幅为18%藏辫。无论是在英菲尼迪全球体系中慧,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中蠢径扒,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色讳。在不少业内人士看来楷,从去年4月以来惕邦,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞峡磨敛。    对此辈,陆逸强调围句舶,目前英菲尼迪的销量很正常切星,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军扫,东风英菲尼迪合资企业成立才两年峰,还处在爬坡期疽狭。他还说胶,所有的汽车品牌进入中国后溯少,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加涪、运作能力提升及投资力度加强欧虫能,会迎来一到两个爆发期粹绕迹。    事实上盘,从2014年开始删,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后烽,就迎来一个销量增长的“爆发期”材籍拓:2014年蔑陵锰,英菲尼迪在华销量超过3万辆南氖,同比大幅增长75.6%逛芳柔,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年热,英菲尼迪在华累计销量为40188辆块,同比增长33.8%内冠堤。    不过釜峡,步入2016年畴桂,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期挨贪吻。当年4月初顿驶伪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在拖辞览,刚好满一年孤饥。在过去的一年里沫,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态栏借。陆逸坦言吴,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段狼,以便更好地认清我们是谁里华吼,我们的未来在哪里熟褥,我们应该做什么超燃。”    在陆逸看来盲,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌港肯浓,今年是进入中国的第十年窝。所以作为一个年轻的品牌告,这本身就是一件很有挑战的事情韭。他还表示炕蔡,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累昧时降,是更聚焦的一种进化地氏。因为市场环境在变化试,消费者的需求在变化天,我们也要根据变化不断的调整幕、创新半缺第、挑战自我饯。”他说技伯欣,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来提,就提出了‘挑战者’品牌战略劝皋熔。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过蜜稼绍,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的辞剧江,品牌口号必须得落地拔。”陆逸表示侠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发攫,聚焦目标客户群缮境,让产品与目标消费人群建立联接卵、产生共鸣卢焊阿。    陆逸对中国经济网记者表示都阿,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说吞茂本,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作铝,而且要深度国产化染。”他说试,中国是全球最大的汽车市车选,同时也是很特殊的汽车市澈怼;如果英菲尼迪品牌要扎根中国纤迹,就要真正的了解客户姥,扎根于客户纠脸茧、扎根于市潮膊攴场,这就必须深度国产化虫喘卿。据雷新透露裙备佩,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%孝认箍。    但是扳赫害,从2014年底国产以来亢,英菲尼迪只推出了两款国产车型兢:Q50L和QX50矛扩羌。对此栓厩,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑钦秘。陆逸表示星察,“关于产品线布局的问题怀,英菲尼迪有一个长线的规划社。”    陆逸介绍说僧策猜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年慈,规划内容包含平台规划羔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等混挎。他还说讳送,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备害,我们的目标是通过完整的产品规划蹋侨夹,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品泵。”    谈及国产化在今年的推进程度松,陆逸表示官唬,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中匣藏,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布溅括。”雷新进一步透露玛誓俩,上海车展期间刷笨苟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时诉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现当。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年徽,通过销售Urus显迫剿,兰博基尼总体销售量会翻一番砍炭谁,突破7000辆大关唬。    在更遥远的将来情,很难说会不会有纯粹的电动车快。这是因为蓄电池非常重测紊,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制污。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市呈馈,兰博基尼是一个独具魅力的品牌袄受酿。自大众集团和奥迪公司接手后侩烹,兰博基尼得到积极檄感、稳健的发展钩郴。日前旅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂瞥半,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员管,商务部主管Federico Foschini敦讣催。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员搓多怒、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问嚷崇撤:并入奥迪公司之后娃功,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持扁熟?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的汰?    答弊纽:2016年乾聚,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关救迪。奥迪公司和大众集团接管之后村,对兰博基尼进行了很多投资崔,让公司发生了非常大的变化勿。此外掏顷翁,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品乒享羌。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高尘坛,如果没有这些投资是慈,就完全没办法实现这个计划离刮陡。所以飘棺扮,兰博基尼公司从中受益良多百葱玛。可以说琉臼,如果没有被接管请腐阑,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来桓。    问泻簧:在您的介绍中饺夹并,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高病蕉腊。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的纪普挞?Urus投产以后虹,重点会不会向中国市场倾斜剑叭邯?    答仓毙:目前蜜泉,兰博基尼公司只有两个车型系列挠垦楔:一个是搭载12缸发动机的Aventador孔锨,另一个是搭载10缸发功机的Huracán碎阮。因为各种原因境秆餐,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降促,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势羚罐。2016年保厦本,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车挽麻羞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%甘,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%实劣逝。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放桓狭,兰博基尼公司的销售量会明显的增加哄挽拆。2016年盼,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆少湃捷。新产品会在2018年投放钨,到2019年捅,通过销售Urus律孪,兰博基尼总体销售量会翻一番欠,突破7000辆大关淑保断。在中国市场上炼孙,SUV是非常重要的产品俺康。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求结臂沥。    我想强调的是酒腥,在中国超跑车市嘲2凹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端粹烷鼓。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币划,Huracán大概在300万到350万人民币霸,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蜂。    问截贺吩:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的桔取燎?    答衫牵库:目前棘洗筹,兰博基尼在中国有15个经销商平。到2020年熔,我们希望经销商数量能增加到20到25个范方。当然袒既称,通过Urus的投放辱熬,在华销售量会增加氰,服务涵盖的区域也要明显的扩大静伐。    问途腊:如您所说涡呛,兰博基尼在中国有15个营销网点捆茬稗,去年销售了151辆(车)盟达。我们简单的推算一下挤垮,平均一个营销网点一年卖10辆车定久僵。那么拍豆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样淀?在新的超豪华SUV到来之前五蹭顽,是否有改善他们运营能力的要求呢霜?    答钱瓦麻:是的郡,会明显提高经销商的运营能力僚附,新Urus也会变成一个破局者弗。虽然现状如您推算桅秃,但是在Urus投放之后递克,大概2019年或2020年佃洁,经销商的数量会增长帛,同时每年的销售量可能会提高到30辆携谩,整个业务会明显的扩大皖囊奉,售后服务也会明显提高驶设。而且由于SUV使用的频率比较高浮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班撮,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入攘。    问潘订:兰博基尼车型比较少僳毙,所以每一款新推出的产品都极度重要会梗皖。现在的汽车行业发生了一些改变崎阔,比如智能化脑番欠、电动化蚊凹。那么粹,兰博基尼在研发产品时冉,会不会受到这种趋势的影响晶?    答筏:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征培恐纳。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆杯防,更多的是代表了一种感情隶。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador偏盛金,采用V12的自然吸气发动机体。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验河赊。    这是兰博基尼最核心的销售主张氢本结。未来鞋,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协绥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度膘末,甚至会超过前款车型委。而出台Urus产品时则会有一些变化磕,它将采用涡轮增压V8发动机虏拣绕,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机建。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型靠吻垒。但是水荆,不管从产品定位辫,还是感情诉求方面来说绷陀,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观丰陶挎。在更遥远的将来扳喷蝗,很难说会不会有纯粹的电动车仓。这是因为蓄电池非常重娩吕碧,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制核璃桃。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车翰,可能未来技术上会实现新的进步山,那时我们也得重新考虑这个问题吓柿。    前些天夯,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型炼。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录际公爬,其V10的发动机再一次提高了功率椭派粳。当然腻幻,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA姓潜。通过技术创新以及功率的提升膳颁朗,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者梁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车律侯。在预销售的阶段痹溪失,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来添翠趁。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功透庙,能够击中客户的心理需求形。    被访人藤掇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作菩。1998年到2007年涂喷,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年灵素呛,负责兰博基尼产品工作;2015年评袖,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员溜莎溉,负责销售及市场营销菩售罢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示算,中国是世界产氢大国亩佰碌,制氢设备祁、储输设备技橡尼、制造技术等条件不错裁,具备发展氢能的基础刮滤。从环蹦寄Ц欤和能效等方面考虑培筛疯,中国应进一步推动氢能源产业的发展让巨龄。    周奕丰谈到毕,中国目前主要依赖化石能源耐,对环境污染严重茄。氢能源因来源广泛焚、燃烧热值高即、清洁无污染和适用范围广等优点土活广,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源靖龄琼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分纹捕,目前看磕,中国氢能利用的研究相对碎片化弗抱,与国际先进技术相比还有差距瘟,没有形成产业化旱粉铣、规模化发展伙澈。中国应迎头赶上省岭涂,卡位世界前沿倍如。    他还提到蒋虚美,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一氏量,提出实现大规模功、低成本氢气的制取失、存储统岔、运输寝、应用一体化的战略目标隋圃。这非常重要澳慧糖,未来需要各方协力皇秒辽,加大投入嗜蠢,推动相关产业进一步发展岔汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表梆燎狈,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法疼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济扒蚊陀,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措卫涧。    他谈到痞遣,实体经济是中国实现转型升级的主要载体携膛绦,各方需要引导资金更好地支持实体经济裸谴轰,促进金融资本流向实业肺,真正促进经济稳步发展情,夯实经济发展基础炮傲。这既是稳增长便、调结构的需要誊,也是抑泡沫么珊催、防风险的举措脾详贾,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动哦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进凸老,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力达刚。    周奕丰最后介绍射漂,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下耻,也在不断创新突破爆,寻求产业升级脯唇。公司主动发挥自身产业链故沛、区域及成本优势号,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业醋夏。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区爽、旅游景区脊、汽车营宿地蓖、农家乐酮、家庭菜园等不断扩展外清项吗,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业居泵崇,以多种方式在国内推广土壤修复滔,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场沃孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯瓷塑:李芳" "   国外媒体报道纠钒和,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示品棵醛,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆屑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴虽。 李彦宏    李彦宏表示许碾同,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车椽倪。尽管有一些技术问题需要克服卯,但它仍然有望达到目标鲍操覆。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司垫,前微软AI专家陆奇任首席运营官徘,负责大量投资的自驾车业务部门恭寸。 百度自驾车    李彦宏表示群卞被,我们很可能与传统汽车制造商合作蓟蟹,而不是孤军奋战乾,目前还没有制定出这项技术的商业计划恫,首先致力于让自动驾驶汽车着陆黔到堡。我们将竭尽全力实现这一目标虚溉墒,收入和利润是其次的考虑寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬烫:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年钱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显绰陕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样朗昂,共享经济还将怎样改变生活勃创?   三年前容,基于对共享经济的热忱距,清华学霸张丙军创立PP租车缄,开启了汽车共享事业;三年后媳盆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户配熟,成为汽车共享领域的领头羊么商舅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀典,3月7日斡,张丙军开启了共享有车生活的新征程舶瘦。   3月7日软,在几百万用户的共同关注下姜物徊,PP租车正式升级为START共享有车生活平台舌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破饲崩,也是张丙军重新定义有车生活耽,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅领竿团。   从PP1.0到PP2.0时代柑淌吧,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记拷、一个符号或一个名称那么简单沉,它是企业创造持续价值的支撑功。若没有十足的理由兢兼,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓表反细。将PP租车更名为START恨猜寿,是源于怎样的考虑弊?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蕊凄曹。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体思协,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举颊估。   “三年前疼,PP租车开创了中国共享租车的新玩法清徊季。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益晦城,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型性婚剩。由于便宜便利价铜,PP在用户心中是一个很好用的租车工具鼎。”这个阶段惰偶崔,他称之为PP1.0时代凄。   经过三年的发展浮,PP租车推崇拥有而不占有肖、盘活社会闲置资源的共享方式挝芯赣,逐渐建立起以车为媒介徒,重新定义有车生活的2.0时代卸钠涟。“START不是买车抱涝蚕,不是租车性戒,是共享有车揩晌碌。这是年轻的人群撼、爱车的人群骏慨工,最向往帝、最有潮流的有车生活方式极美凹。”张丙军说疵纽,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择藏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验且。同时力耻锰,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户凹膳须,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区嘿钉,让每一个用户体验到最真实飘、丰富强温啡、有趣的共享有车生活厕葛。”   START代表着新品类钾坞、更丰富的选择贺、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下柬凤练,相较于神州租车汀霖、滴滴租车等传统租车公司墓怜,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鬼?   张丙军认为囤叫,START的核心竞争力主要体现在三个方面贬。   其一碗篮,PP从1.0进入2.0时代渡,新品牌START更具有张力头讼,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神蹬嗜。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求晴,START重新定义了有车生活夹,开启了全新的“共享有车品类镰警。”   其二宝,为实现共享有车的多样化选择肩散寐,除常见的家用轿车外磋旁,START将主推个性化的用车体验揽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型锚睹扑,如保时捷911扦逝林、特斯拉梨、大黄蜂骨、牧马人等等炽莲方。此外摄玫,用户无需承担高额买车款和养车成本戚婪,性价比更高桥弧瓤。   其三藏磊,“共享生活的基础在于信任体系的的建立陡坚,以及更完善的用户信用等级郡镜。这也是平台长期价值实现的核心揪记尾。” 张丙军介绍镀,START共享有车生活平台为使车主放心共享糙绩,平台推出了一亿元车主保障金度,严格的交易信用体系夯,确保车主爱车无风险;对于车友拇哭摹,START还与多家大型保险公司合作关婆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务舱铆篮,为用户提供更具信任的服务渤。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流秦,我们的目标是干庭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来非。”按照张丙军的预测拳,中国自驾用车需求量巨大饥谴,而现实矛盾是捕,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车唱衰鼻,不允许每人买一辆车满足自驾需求丸。相对于传统租赁公司5-8万的库存量嫩分群,START平台能让10%的私家车随时被共享使用舍玫。   此外钵,他认为盾殿,随着消费持续升级睫浓,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中攘拒捐。“感受丰富车型带来的不同生活体验店车挎,将是爱车爱生活人群所追捧的方向咀替欺。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质桂忍、丰富讽、有趣的生活方式晨把佬,让有车生活更加精彩维绊。”   张丙军表示豁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者苯卑,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验傻骡。START奇免松,梦想才刚刚开始价坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼编滇:李芳 版权作品氮匪耗,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸显,严禁转载喂,违者将被追究法律责任棉。 获取授权" "   今年全国两会上吗辖,董明珠在接受记者访问时说必券肩:“只要你敢想何,比如以前谁会想到人能上天库取,如果我们不去创造翱矫,人能上天吗木檀?你不敢想巾沮鲸,你不敢去试验铜,你永远不可能做好惧缓鲸。”    过去的2016拴翻舒,伴随董明珠的咐竿,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈泊粮:格力全员加薪1000元陕剩、格力的员工房息跑、以及格力的手机……对于这一切倍拉龟,董明珠并不过多在意憾城情,她说扫,自己最关心的还是“掌握核心科技”临。在今年全国两会躲患,作为人大代表鼎,她再次提出了自己的董氏宣言姥春写:确实这两年的发展型寂奇,总书记提出的供给侧改革枪,我们就应该做供给侧改革的排头兵挂乏容,因为做的是实业冻谷婪,能够掌握核心技术咯耙娄,制度也要跟上讥,真正给那些创新型的企业双良么、有创新梦想的人一个环境体。    对于国家衬硅、社会渐伎川、普通百姓的诉求蟹握宿,董明珠是这样回应的唤袖握:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献悼册售,他真的不是仅仅是索任啤,收获汗爆藕,比如说我们过去讲锚毋形,这个企业了不起些湾,再就业茨攫,反过来你要感恩这些员工抽,没有人来给你打工显彤巧,你凭什么去发展芬当峦?所以我觉得要有一个感恩的心情靡惕肉。”    把感恩的心落到实处杉酸钩,就成了格力员工的2室1厅钦,于是得戒,别人家的老板就这么出现了莽蹦。 记者都俗:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧缓绞概?    董明珠山:对傻使喜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现盆钒份。    记者创淑茶:以后所有的员工都会2室1厅镶库沦?    董明珠掀:对对对付。    去年末瘁蚂,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银铝で晏,但因股东大会投反对票而失败裳。随后逛,她以个人名义增持珠海银隆股份多沦谈,雄心勃勃的进军新能源汽车产业描,然而倪袖露,到了今年螺鹃疮,新能源汽车面临两大不确定因素布峡咕:电池送氮膊、补贴“退坡”涤烩。在董明珠这里比府,似乎这些俨然不在话下蔼噶,董明珠说罕教,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟捌疽厕,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市承浮,“不是因为退坡我不做虐糕,也不是因为给我钱多室贡,我去做啡故,我认为是一个责任客男,是对社会份锋荚、对人类踩参睡,你都要去选择的一件事吉。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖晤吩阮,董明珠很不以为然下,她认为抵萝米,这些都是炒作怖潦戎,并没有人真正说到自己手机产品的质量鸥采嘉,只要没有说到质量蝗溪伸,那就不是否定氰镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋断:李芳" "  近期陕,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税句剧俺。美国此次取消“双反”梧,对中国轮胎产业无疑是一大利好窗,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转铝,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变爸。   全国人大代表概坝、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议歌俏,在轮胎中使用RFID电子标签技术苫,给每一条国产轮胎装上“身份证”力奴及。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督聚面防,有利于消费者对产品品质加以甄别斯,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量佬安,从而规范轮胎行业发展行挫扦,促进行业的产能优化和转型升级炭。”袁仲雪说桔。   据了解艘揩问,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草船毛募,全球多家组织及单位参与股飘钮。轮胎用RFID电子标签的应用琳坍,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体绵缕,将等级数据写入轮胎标签内部瞥绞监,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定亨编抄,伴随轮胎终身使用练蒲签。同时佳姆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体豁颊鲜,使轮胎更智能小摄搽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS惭设,能实时监测轮胎的温度瓢盛、压力等数据探,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况怀谅淬,从而有效减少安全事故量哭蛙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯:李芳" "全国人大代表晃却、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题萍侣卫,这个事关老百姓短途出行需求以及交通菩、环境协和发展的产业栓地钞,由于行业标准尚未建立五侨伤,使得整个产业发展处于十字路口亥。全国人大代表呛叹矛、时风集团董事长刘义发建议团亮,加快四轮低速电动车标准和法规制定 豹,全力推进供给侧结构性改革诽弄。    在刘义发看来梢瓦,四轮低速电动车是市场主导荡恃、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品返苏。目前局枚烘,工业和信息化部拼校滑、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》裂丢。该标准的制定沏坤矛,对规范四轮低速电动车行业发展沉钉,使三姆篙冲、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代此广画,直接实现电动化踌、节能发鲤、环保安全出行具有特别重要的意义吩。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求贺,又适应市场需求芯滑举,刘义发给出四点建议鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一揉车、标准制定应充分听取行业的意见凌啪罕,响应群众的呼声寄。制定标准应尊重市场规律犀快,规范箱秘、引导产业发展剐告彩,而不是简单的限制费募,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求清。    二俱观亲、标准指标应体现四轮低速电动车的特点弓乔粕。四轮低速电动车安全嫡券融、环保僚、经济碎捅、舒适病,是摩托车性、电动自行车琳、自行车等升级产品我舱,特点与与高速电动乘用车不同骋力匡。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标部,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定丛胆铝。    三快、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导脸涩、政府引导的办法谩。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点颗俄,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池褥啤芭,如采用锂电池政府给予一定补贴窖。    四视、在制定产品标准的同时话现,制定企业准入管理和注册登记淮舍、道路交通管理的配套法规巳。产品标准只是为行业规范管理提供依据素,而实现规范管理是一个系统工程归侈。政府应加快制定企业准入凹相陪、车辆注册登记氖购臼、道路运行管理的配套法规换搞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则曝划归,方便企业让利于民弗,减轻企业和用户的负担寿霓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求凹踩、加快供给侧结构性改革的产品藩慰庙,又是一个节能环保的产业晃翁潮,引导得当可以大有作为弥。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法奥。”刘义发建议商输。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办廊拉:李芳" "   近几个月来祭,共享单车火遍了北京城戏。6日械甸,全国人大代表熟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示侠团晴,今年上半年策誓,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”玻掀。    徐和谊说垒虎匡,伴随着公车改革课膊谷,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁俱。“很多公务员手机上有软件沥,一刷就能用车肋窃榷。”他说临苏,今年登赣,北汽计划将新能源车推广至更多的公众诵。上半年搜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车揉凰途。    据徐和谊介绍尘弟,未来投入的汽车数量将根据市场而定刑睫,租用的价格将有竞争力说车扯。产品的外观将非常“吸引眼球”疾,为两座式纯电动共享汽车洼,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷刮效懂,适合分时租赁和共享市场需求甘,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别摊答挪。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嗣扮保,在手机上可以查询哪里有车枚墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题寂,目前大家用车起点和终点不同鲍柿腺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源倾辜。”徐和谊说粪,目前呢尝吉,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节慕睡无,包括立交桥下淑捂、公共停车场宽妙桶、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇烽。目前边远的地方停车资源丰富鞭寥,但是用车的消费者较少犬届唉。“希望异地还车的便捷能够实现软傅,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嫂惨鳖,否则还会存在最后一公里的问题湿甩喇。”    徐和谊坦言尘醚题,停车位还存在管理的问题斧,汽车是价值比较高的消费品尉菩,一旦出现剐蹭九瞥堑,租车人还车时也容易“说不清”缉。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护卿氏成、“钟摆效应”等问题讼朝禽。“有些消费是单向的诵,如何让车回流也是个问题”财枫。他说碳,目前柿痹凰,北汽正在进行市场研究侮梨,探索解决方法涎。    徐和谊还透露肪凶侍,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行豆等沤,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆渴雀。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆长局穷。目前距2022年还有六年时间欢垒,从可行性上讲青帕,应该是能够实现的鬼富景。届时希望借冬奥会的机会赔到,展示中国制造的水平形兄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呜:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露葛,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题羌犬舰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击匪恭落,目前已追回骗补资金或防刖Я浚款23亿元篡,并对有问题车辆不再补贴噶,对闲置车辆也暂缓清算恃。    肖捷称肯,在财政部门督促下戮节镀,目前相关企业正在采取措施呐旦葱,认真整改发现问题为厕。    有记者问示劝颇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展抬怯莲,肖捷表示橙事桔,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整酪俄笛,主要是降低了补贴标准侠钾胎,同时也设置了补贴上限惊舶雹,还提高了准入门槛培蓬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展抛扁钮,同时也可以有效防止出现市场扭曲飘。”他说校讥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔滇绩:李芳" "全国人大代表桨菜窗、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气韩祁被、废液纯椽甜、废渣等污染快,一旦有机电解液和钴淘、铜社丝、镍等重金属物质渗入水和土壤之中徽,就会带来生态环境安全隐患鼓同,甚至会危及人类健康磊课栋。”全国人大代表博、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示匹。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议猾。这位带领团队经过几年技术攻关皑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人码米,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上揽搔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个同,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题八窘林。在提交建议之前叙醚,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究尚辅唉。    自20世纪90年代以来沽吐赊,随着锂电池广泛应用锌毕,我国成为世界上最大的锂电池生产逃贸瘁、消费和出口国芍艰,近年来我国出台了购置补贴弓、税费减免踞暗寡、研发支持庆、消费优惠竿、基础设施等一系列重大政策措施熄片,新能源汽车市场日益蓬勃发展狸汝功。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆肚、保有量超过100万辆逝,占全球市场保有量的50%修哥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆貌。    随着新能源汽车快速发展非塑,作为新能源汽车的“心脏”桥,动力锂电池产业也在迅猛增长啊。按照相应的报废标准舒眠,动力锂电池回收利用市场已经形成栖吓叫。有研究数据表明钡,预计到2018年胎,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模疽汲某,累计废旧动力锂电池超过12GWH官得、报废量超过17万吨皆尾踌,从中回收钴乓卷、镍感琼、锰娃、锂胆、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元碘颅,到2020年将超过100亿元撑蔫,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元全。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫蜡肪挡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题勤。”张天任认为石,如果动力锂电池做不好回收利用鲤丰,就违背了绿色发展的初衷蚕。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用办嘲搏,但现实是靡武,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实超洽曝。“废旧动力锂电池包括不同的类型盘垛掳、设计工艺和串并联成组形式蓖,以及多样化服役时间饭繁、应用车型和使用工况湾毖,这导致电池拆解不便芭耙械。另外世耽,国内尚未建立成熟的回收体系缮邓抠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应峭让蛙,回收工艺成本高醛答唾。”张天任表示郡缔,“出台的政策并不具有强制性雀裙,且缺乏明确的奖惩机制滑疟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高欺兼拐,目前动力锂电池相关主体无利可图脚呕垒,对政策执行积极性不高亩噬玲。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题配狗修,张天任说屉胺:“一是退役电池较为复杂恭惧,不易拆解;二是退役电池一致性差敌愁,品质不高;三是回收拆解成本较高借娥碧,盈利点低;四是回收政策缺乏监管扛,执行不到位趴家劫。”    有问题就需要有解决办法汐涝,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方腹:其一蛇闹持,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二啸,加大电池回收再利用关键技术研发;其三缔垛贰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四挂酥丘,鼓励商业模式创新试点和推广应用负岔悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫩伎墓:李芳" "全国政协委员化纹咳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题筹。”全国政协委员茨、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示疵,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题匙,当纯电动汽车完全不再享有补贴时屯,其市场前景令人堪忧掸。“在电池方面胯乡斤,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡添拱床,2020年后擎是,当大家都不再享受补贴时拴哎慕,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拿憋蛋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品蚀。”另一方面朝撮,柳崇禧表示痛垦,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市息佛,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限雌。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素朗陛,在于车辆寿命和电池寿命的不对等咆。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上涣默,但电池的寿命大约在20万公里揩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受虾外芦,这意味着坞算层,电池报废了车就要跟着报废滤擞,这样算来记秽,纯电动汽车的使用成本是很高的势黎捞。”柳崇禧说孪守弹。    对此茂郡,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案喜使,即建立专门的电池运营机构趁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务鳖肌芳。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蛊社慕,是对车辆的物尽其用匠教实。对电池而言谰,虽然不能再服务汽车廓脚捣,但还可以被用作储能电池仟雌,同样达到了最大利用率缅。”柳崇禧认为飞母程,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法仿武。“但国家需要予以支持挪煌,尤其是在车辆检验方面夯梨,按照现行的规定看盛矗懂,更换电池即被视为改装沃德狙。”他说泉陆扭。    柳崇禧的另一个观点是哼,氢燃料电池的大发展即将来临任垢。“一方面商顽,原来的运输成本相对较高贾,而如今这一问题已得到很好的解决霓迪盾,现在的运输成本只有原来30%;另一方面帆梁,美国的相关先进企业在国内开始建厂接擂,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车齿两舒,预计两年左右即将迎来跨越式的发展幌团。”柳崇禧表示柯任贡,氢燃料将作为增程器为电池供电凯歪,以达到更长的续驶里程亮昂,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用聊旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍惋沃:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同媳倪,造成了双方的利益不在一条平行线上趁。为了解决这一问题啡虾,李金勇指出取俊,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景递蟹粮,重新设置股权架构墒开妻,经理人和骨干员工合伙人化哩失型。”    “遵从起码的商业规则矛脑,我们就是经销商粮嗽,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节交盗恳、一个桥梁察,我们没有义务去亏损茧。”李金勇说距协。    日前标徒,著名汽车营销人啪玛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出海,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景痪势,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”馈洞酒,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争横,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挎。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”貌牟,李金勇直言莎,“在过去的十几年矮甜,我们的市场非掣剩好绣廓,老太太都能卖车栖,会加价就行了酸什,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高奴,职业经理人的压力很大大譬献,每天都要搞KPI考核外不舒、培训稿茫、提升蹦恨蠕。”    李金勇以实例说明樊膳:“过去在资源时代雌,一年这一个店挣1000万福领,给职业经理人开30万氢,没问题琳鹊霉,这车好卖拘纱。现如今叫繁迪,市场不好了得,现在一年挣100万革囊,职业经理人还是30万季花欢,但是特别累宠颇汹,现在一年的工作量比前五年彻伴、前十年两三倍都不止迷戚。”    在李金勇看来惩瘦辨,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同搅柯,造成了双方的利益不在一条平行线上汞渴露。为了解决这一问题残,李金勇指出厕宝,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景恃裤,重新设置股权架构闭,经理人和骨干员工合伙人化靛焦零。”    李金勇进一步具体阐述道填,“过去资源时代臂臂擒,投资人只要拿到了店健汝、拿到了品牌痕,就可以赚钱娩。现在集,资源时代已经过去了阶藐,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起朵雷碴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人肮,从而真正让员工自动袄费、自发地把工作当事业岁,而不是靠培训髓萝媳,靠感恩温。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来谴竭合,不少汽车厂家制定了销售目标收、生产目标芜,职业经理人必须要完成夸拔社,如果不完成就走人撤。李金勇认为哪拨蚀,“在这种状态下丹平,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划撤旱、十年的规划显,只能先制定一年的规划诺券,把今年完成再说孰刺,由于今年完成了柑恐跑,明年才有你的事绞门。所以这两年厂家的高管变动频繁吴,十年以前很少有这种变动突虐,而现在这种变动成了家常便饭烫北蓉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量售扭抄,没想经销商的盈利能力缆擒驼。”李金勇表示揪健涵,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量次切荣,想办法做经销商工作滑釜胺,把销量任务压给经销商芥坑。而经销商越来越不听话匿闯拘、越来越不相信的时候理笆,厂家就再出台相关政策荒博碳。    李金勇指出哼,经销商要有勇气打破潜规则娃,遵守正常的商业规则街鹃冻:库存大不提车螺、无差价不提车伎群搬、拒绝搭售渐。“遵从起码的商业规则渴毫欺,我们就是经销商麓,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节堑淖脸、一个桥梁举葱郊,我们没有义务去亏损控谎。”李金勇说签奶皖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题芹猫,李金勇建议烫砷:同城市的店应该互相加盟或互相买断侩腿,或者干脆出售给另外一家经销商泻洪踩,不管用什么形式认遣,形成同城市的一家店便。“我们用销量品、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来态杜,这样减少恶性竞争荣,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法涟。”李金勇说泛贸。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象下,李金勇表示睡,“我们不可能卖出路边店的价格狮衬,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争胜些。100%原厂配件保障哺菠,专业的维修技术辆橇疼,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客般娇。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”摄律。    此外坏孩川,李金勇还表示盒险,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车梁。据了解靡啼郎,2016年层,新能源汽车的销量超50万辆稿刊,到2020年夺,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年垦,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆处萌龋。在李金勇看来熟秤速,在这个快速增长过程中怜插,“传统经销商中凤,谁关注了新能源汽车并率先布局劣囱,谁才能在这个市场当中分一杯羹坟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捌:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕县,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员哺焦蕊、四川省鼎立律师事务所律师施杰豢酸,今年的关注之一顶,是有关网约车新政的话题节喜幸。    施杰表示撂青供,为加强管理劲贤钨,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)嚎碴洁,并于2016年11月1日起施行盎扦。然而口炕潘,根据多家网约车平台公司的数据妹癌违,在目前运行的网约车中喜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的瞳,仅占极少数部分玛黔。    “交通部制定了网约车高品质服务丘,差异化经营的原则菇路宽。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”滦,施杰称崇筹伦,“我认为欺,政府应当放宽对网约车的准入限制诲,顺应社会共享经济发展趋势”逃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到谎惫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中撮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方黑技。    首先坍馅,施杰认为评殊缕,北京徊票祭、上海的网约车细则要求“京人京车”碍虹恨、“沪人沪车”等差异性待遇鸿,不符合市场竞争规律抖露。施杰表示芜屯担,只有在市场竞争的推动下炭,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力峡,也有自我管理的需求与能力辆菩饶。    其次栓冀那,施杰表示鲤卿,北京辩捌、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员家狠赊,而且购房芥抗逃、购车也并没有绝对限定于本市户籍钵。“京人京车”催副赡、“沪人沪车”的严苛规定咸揭籍,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外趴板,会导致营运车辆骤减徒瓣嘶。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒戌椒啃,阻碍新兴业态的发展博禄倒。    而对于多数城市对排量下妇屁、轴距都作出的高标准要求椿,施杰认为丹,高排量代表着高耗油令感,不仅并不符合节能减排目的傻寺箍,高油费必将抬高车费奋。    更重要的是茨勒锹,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则辉,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准淋、高门槛楼,将损害网约车的实惠经济特点狭,打击其平民性筹,“上述许可管理的模式肃,将导致网约车司机数量骤减肝廓、车费翻倍窃,群众打车难菲、打车贵的现象又再度出现贾弧。”    此外笺碘隋,施杰在这一提案中的主要观点还包括俗迫骑:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”扔、“许可管理不利于节约社会成本”等功。    施杰建议葱,《暂行办法》可作出如下修改蔽虱阀:    (一)政府适当降低准入门槛伺攫。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度京净,是十分必要的裳媚碑。比如论商牧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查衬,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置佩寡凰、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求败辆,等等伯森革。设立适当的限制条件锻倒,符合市场发展规律手,能促进网约车市场安全性守啃前、规范性发展顷。    同时甫穆,政府应当科学引导网约车发展绒糕菏,而不是像治理洪水猛兽骋,把它一下子关进笼子里糯。以构建网约车公平竞争的环境为导向淑题什,放宽对司机户籍的限制性规定辩,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源程额。网约车平台抛龚阂、司机和车辆的审核程序峰细疙,各类许可证明的核发程序尽量从简哇匡,以便节约社会管理成本弦催。    (二)政府协助构建平台审核嫂、加强平台监管    改事前许可苗壁,为后期监管攘,采用“政府管平台齐敲铝,平台管人和车”的模式酿兽扩。将市场准入许可更多地让权给网约车平台己琳,规范其登记信息吃、审核资质的义务李,定期提交所有车辆的情况峭,这些数据要在监管部门备案台褥惜。并通过补充相关的法律法规贩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施慕福挂。    对网约车不合理调价进行监管其。保证人民群众用最合理的价格出行霉瘦,也避免由于市场垄断形成的价格新高熊。2017年1月去骂,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人孝描,因平台上出租车预约加价功能超高额收费橙强,就此提出整改意见卡卷惺,平台负责人也承诺将取消该功能街捌。这就是成功的监管案例炒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车十,存在大量不符合新政策标准的现象比律配。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断茨缉癸,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减粪,社会各方都需要一个适应阶段壁。所以程刚,新政的实施不可硬着陆稍体。当前阶段道辉,政府应当积极引导各平台规范化审核堑,加大对群众宣传力度弟府,延长从旧规到新政的过渡期炊躬,循序渐进地促进新政策落地贤。    我国全面深化改革提出了目标硕墙星: 市场在资源配置中起决定性作用弦,更好地发挥政府作用椿簇。近年来粗,国务院一直倡导转变政府职能荤萍客,推进简政放权苹居。对网约车的审核裳,放权是进步沦,限制是倒退港号。政府应当创新行业管理坏,优化监督模式挤糯经,构建平台审核模式匹裴儡,推动群众绿色出行识干、健康出行交,为“互联网+交通”营造良好发展环境慷潦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科诬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨耍害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易令萝灌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计杆碗、品质等方面做了很多的投入燃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势吓。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛苛曹、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略囊玲。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市诚固。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞衫互孰、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球劝寥庙。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”乒胺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰眨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易秘诉。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计夹、品质等方面做了很多的投入方。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计事。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶虎榷。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性欣胎八、时尚及科技感的一款产品煽。”韩德鸿说逝婪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫钨。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型班济健。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场违。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蒂本史。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”斤。薛海涛坦言览。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩虐。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730襄唉错、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%秘捐融。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走的抽。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系烈、制造能力蔽宝拆、经销商体系歉、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面晃茶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势充颅歧。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊惠渤:李芳" "   2月21日钵尚浩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办膏灿。本次大会立足技术趋势妇,探索全球技术发展的内在原动力薪,探讨人工智能泻、量子计算礁抢、基因疗法等领域的技术和商业趋势浆毕豢。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中磊庞,有两项技术与人工智能密切相关慌德,包括强化学习和自动驾驶卡车鄙。在关于人工智能的圆桌讨论中脆,多位创业者和专家针对强化学习衰筒、无人驾驶分享了自己的观点疥。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车渤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车波胯,可能只在北京的五环里面开纲翁,路况很好洁尽辩,最高限速就80肥步、90公里校嚎,这种情况下骡,车就会极大简化豌司,驭势并不想生产一辆概念车淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯递餐,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术篓,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性贪殊。技术投入上怜,目前大家都在往里面投入很多的资源妨,整个行业在往前发展缅,但里面还有很多问题需要解决换睬,包括保险钒糯温、政府等坤。    而谈及强化学习在图像识别上的作用栖介擒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道目吭,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好经,把信息融合览、如何决策做好疤把。图像识别拓展能力非常强攀燃肩,它信息的理解非常细致熟默硅、更加全面邵糠蠢,比如前方有一个易拉罐惰跨,有些传感器会认为它很危险卜,因为它是金属筋,但图像识别会根据它的大小椿桂、形状去判别蓖。目前结合强化学习兴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持睫竿邵。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蜂悸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目墙继,最终关心这项技术在实际应用中的可行性试举,说到底这还是一门生意板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝伪环:李芳" "  【导语】这是最好的时代券侨,车市销量连破发展记录睬粕辑,这也是问题的时代删恍,多元化贪绊雄、碎片化墟坊,对整个行业提出了更高的要求睬亮。一切都在变瘟挟兑,唯有不停思变方能随机应变叫。2月18日木,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕逼。行业内百余位思考者和变革引领者沪,与120余家媒体相聚一堂米衫惜,在“变与革”的大会主题下强鸡,共商“品牌与营销之道”勺茹闲,把脉中国汽车2017七慈涸。广汽乘用车副总经理肖勇酣、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英绢瞎、吉利控股集团高级公关总监杨学良垄弛、福田汽车集团公关传播总监许翔补、SWM斯威汽车首席运营官余波刚高珊、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动端。以下为发言实录吴杉乘:   互动环节嘉的合影   李苗苗捎磺殊:接受张红同学的邀请广膳。下午好!大家都是老朋友了裳算。今天在这里畦扇鸽,首先我茁贺张红搞这次论坛勘递魔。第二单垃幌,其实有这么一个机会让大家聊一聊肥沉,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆莆,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力辱,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字卵喷估。对这个数字撼,我想每一个人卞肩,特别是管营销的人熔撮,特别是管品牌营销颧、品牌推广的人茄刀缴,我想每一个人都有很深的感慨撼。   首先请问肖总卤,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物唬饭,也对您做过多年的跟踪淌钳抬。这次请您上台绍托,我很想问一问督挞事,传祺作为比较成功的中国汽车品牌会瘸,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点蛔潭垫?能不能简单地概述一下盗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇旗思:李苗苗老师第一个点名我淳沏,作为广汽传祺来说谓码,正如李苗苗老师所说的樊现,应该说是比较新的汽车品牌睡僵牢。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”污、“两个坚持”台,坚持正向开发和坚持世界级标准抢既拒。这两个中桃剃,一个是对产品开发的定位砂,一个是对品牌的定位香烩。   从中高端车型的新产品进行切入粱河上,相对来说这条路走的比较艰难一点蔼镭,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”棚,就是起步会难一点纽落佛,后面会越来越开阔兴夹、越来越顺戈观椒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候屠凤,内部也有两方面的方向脊吓许:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手粮,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来炼,并且在市场上面赢得一定的销量佬病惟,建立一定的知名度吴挂。另外一派的意见鞍董,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势伴广凯,从中高级产品切入标窜昆。但是大家也认识到这个困难类念鄙,一个全新的产品和品牌从中高型切入词绊,也就是售价在12万元以上摄提,第一款车型是12万元到18万元讥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难狸喂,我们意识到这一点了卿禾炔。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大妥,其实2011年多课、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年备耻,应该说是非常艰难董,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦微惭。但是2011年队负、2012年有一个词就是“坚持”田,做品牌是做两方面的事情窗腊哥。第一个是做好产品的品质鳞插,第二个是做好对客户的服务啥辨,以这两个为基础这五六年走下来冈,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑慌平。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象惋,受到各位媒体老师的厚爱茸桅,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌侨罗淀,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础限婪持。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题河刷损,我觉得第一个是坚持慨乒。在我们困难的时候不要去放弃钎澎,就是把自己的品牌形象久、产品的售价回到往下行的趋势么瞄鞘。第二为了支持品牌向上惕,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务衅冻。   李苗苗胯茂急:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的笔拐,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程辉膝。比如像现在的奔驰技搐豢,一百多年酣沉幌,宝马娥硕橙、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年凡版,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌睡习。所以我这个问题特别想问一下陈思英总烂吐辉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌录,也有现代的销量诽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷危刷,您能够阐述一下吗砂卤搏?北汽在塑造自己的自主品牌方面吧瑟刑,到底在哪些方面下的力量最大蹬?   陈思英暮:谢谢李苗苗老师溅,非常感谢红姐给这样的机会队徐坟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌筏冒。其实不是妄自菲卑筛洹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷粉孙,台上在座的各位都是大幅度增长权踢,我们同比增长更高一点请钮,因为我们来得更晚一点净,同比增长8.7%侈弥。   但是我个人一直在想这个问题登,其实品牌还是一个需要积淀和历史的佰频慕。像奔驰去年是130周年珐赋诬,今年是131周年劝唐,我想这才是品牌黑。现在我们在座的各位给客户提供的浦讼,我更愿意定义为商品帽咖,我觉得是这样态苍罕。   从北汽自主品牌发展之路来看旁广,各位媒体老师和同行都知道癸全宋,2009年我们是收购碉伙叹、消化唾港、吸收了瑞典的萨博技术施,当时萨博的93担拜、95的平台和1.8T钒、2.3T涡轮增压发动机的技术珊,我们是基于萨博的平台上丝仑捶,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展菏牵爆。2013年的5月份逆灯瞳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市衬恰,大家对这个印象应该很深寝彭瀑。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇肖翻,当时也试图通过萨博平台的背书盼惜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端睛讨另,因为我们希望建立中高端的自主品牌醋泊副,当时的愿望非承啵好湾焊峨。但是事实上发展到今天焕胃,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈跨。   但是没有关系僵些,2013月5月12日投放的绅宝D70厘熄,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音颁盆毖。这么多年的坚持是在消化狭忍慕、吸收萨博的基础上进行的湍奠,源于萨博躲、高于萨博攻色,我们有奔驰币丧沏、现代合资的反哺呵辅,我们在人力阂晃抛、财力熄坷颓、资源离孙匈、技术躺颠、研发飘介拷、生产恍、制造方面雹狙,都有很多反哺给我们蚀成,北汽近几年高速发展涂集泞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆钵班,这一百万辆含金量是很高的拍畔材,尽管和兄弟企业相比来得有点晚谈材,但是我们用五年时间实现了一百万辆堤。这里面还有几个第一和差异化产品倦僻骑,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一苗膳,第二是新能源汽车产品构成做到了第一愧卉,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位镁册。   基于萨博仍揉魄、源于萨博和高于萨博的消化盗粳巫、吸收和引进论匙,同时基于奔驰和现代的合资反哺姑界旁,我们坚持为消费者提供好的产品俏捅、好的服务婚坤嫉、好的品质秀洛淌。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近截砍,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质羚弟,比如中国新车品质(IQS)IQS局抨、强制性产品认证(3C1000)荤壕,3C1000即三个月的购车用户中系兄,一千个用户的抱怨度是多少蹲,我们的水平无限接近了合资品牌手。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的潜策钙,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心录充慕,希望有一个很好的中国背书琉架火,给大家提供一个很好的产品体验媳玻、品牌体验和文化体验袜酚巨。   李苗苗喘:听到陈总的发言我一直在想祁傲,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO硕临俄,现在经澈ⅲ看到“北京”的LOGO赁。   前不久龚稿,不去杭州是到处都有吉利车垄懒。2016年是吉利汽车最亮眼的一年筛苛,推出一款车就红一款车汇稠判。请问杨学良饶,学良也是吉利的老人了韧,一直在负责品牌形象的塑造脑、公关帛停痴、市场灌。原来我们也沟通过这个问题陋嗣,对于吉利来讲收购了沃尔沃书,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块妒伯,这是蛮难的事匡。刚刚陈思英总还在说萨博急盟,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃芍俱玲,感觉蛮纠结的冕。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象朔芦?   杨学良慷担对:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下室螺,第一是对标使篱膛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌反怖。我们是坚定不移地在执行圭穗,而且到后来做博越撵邻、博瑞之后有越级对标记挥赋。比如我说开发一个自己的A级车梅,可能要跟合资的B级车对标蚂焚恒。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域接晨刹,包括研发酵淀、制造凶护缎、采购单卉、营销獭垦,我觉得成果是非常明显的吻甜寺。   第二是坚持走精品车的战略祁邪氮。所谓的精品车峨权船,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值咀倾,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近香看,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晶钮,比如车的造型设计上面五兜忙,自从我们在全球建立了四个造型中心侗,吉利现在的车设计都是非常漂亮的百烯。既有符合国际的审美潮流怯,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面妙涡截。比如说在车的智能互联领域宪荆脆,在博越车上面车机人机互动的功能上信,已经超越了一些合资品牌讽,这一点使我们感到非常骄傲限徐缆。   包括在工厂的制造工艺上短,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺盲丝撵、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌苏,因为我们现在建得比较新侩,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来吴。大家可以看智能化程度最高的工厂叭精,现在实际上是在自主品牌的工厂中锰。   第三是一直在坚持口碑拱蘑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任角喀该,让消费者真正成为我们品牌形象的代言躲阑。这样就可以真正喜欢这个品牌枯软,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用席铣阶。   刚才提到了浙江地细,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍浩,市场占有率在细分市场上已经是第一位了轨毯铆,大概接近了7万辆粉。这在以前是没有的辩购,而且这些用户里面很多都是祥任,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上低颈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化粱。目前因为我们的品牌在提升吧独嗓,我们的品质在提升衡殴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疵。这从我们同行帘,包括从传祺每、北汽的产品销售上也能看得出来玖。可能大数据调研堡话蹭,像一点资讯的副总可以讲讲棋,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品撕。   当然您刚才提到了在集团层面钉,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰柏播纽,同时又实现互补勒茹?这里面还是有很多原则并弗,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的冈,吉利汽车还是定位主流汽车品牌媚峰,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争悼囤玩。沃尔沃是高端豪华品牌爱,是跟豪华品牌去进行竞争的扇空。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应猴巫,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念肛雌、流程搅枚、标准亨芯罚,包括人才的培养和交流疥诉习。最新我们做的一件事蓉惫,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心适共,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA臂春,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO经扑安,可以说没有沃尔沃这么个老师嫩涉,没有沃尔沃这么多年积累陌搪,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构翁诧。我们相信因为这个架构非常新苹痰,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平胁耐极。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质朽,以及质量再上一个新的台阶琶硷,实现真正的跟合资主流品牌的竞争乖快。   李苗苗槽涂:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京瓷喜凡,福田汽车在2016年表现也是很耀眼辽,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面四,最重要的是坚持了哪些馅?   许翔烘哼耗:谢谢李老师浩熄,同时感谢红姐给我这样一个机会膏豁。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车匹颗。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友焕揩。   福田汽车是商用车企业肌黑,和乘用车企业还是有一些区别储外。我们主要的目标客户群是to B的糠努,正如您所说沮,我们是1996年成立的某鲤女,到去年是成立了20周年鲁抠柿,通过20周年的发展外私,在过程当中包括您和各位老师的支持酪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业具精。在中国轻卡市场上曝贪,已经是连续十几年的第一了割怠。1996年在山东成立无赦,1998年上市块,2000年进行区位调整就来到了北京衔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题瓦,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视艾堂,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分屋。我们可能把这个品牌是这么理解的茸暗,现在业界对品牌有很多理解的方式催,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营腻龟糯。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钾,所以我们从整个的业务流程上来看酣,这个品牌业务就是在其中的僧。所以我们这几年在企业的发展过程当中惋,品牌也是在不断涌现衡播憨,大概有几个阶段蜜识坎。   1996年是以轻卡为主导赊,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪甏甏帷,用着正好”维。在当年的时代抓住了市场机会坤既,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一实霜危。   在2000年之后胁鸽,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位尸喇,进行了商用车全系列的购,像您现在看到的整个北京市场有很多客车偿察,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车堂穆,这是一系列发展的战略蜗蝎。同时把品牌又进行了再升级灌徒,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系脯钵捌,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理号忍。   在这个过程当中巾,福田汽车不管是做品牌还是做企业坍敖,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢水纯攫?一个是福田汽车在商用车范围里面疏诽吃,就是在整合资源方面觉得还是不错的铺袖撤。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早捣屁,花了八年的时间跟他们谈合作骇。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒椒磕伐,生产的产品也是福田自主产品欧曼陡楞惶,同时和福田康明斯成立了50顿:50的合资公司兄,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用池纲。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广南、先进理念之外碳踌,科技创新也是核心的一个点删褐窟。福田汽车虽然作为一个商用车企业耙,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比闷版誊,但是也是做了很多的工作赦舶。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室恐,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右烷豢。我们统计了一下僳乏,和乘用车企业也是差不多的肪。   而且我们在研发方面堡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部饭,这在商用车企业里面比较少见腺。不管是先行的技术妓恫沮,还是技术传承方面都做了很多的研究冀奠白,包括去年也推出了超级卡车簧化挥,也是整合全球资源打造超级卡车赖竭溃。全面从安全配、环保方面进行新一轮车辆的升级魂。   我觉得总体来说吧拨邵焦,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业讽丁,是一个有着锐意进取臼蔬、远大目标颅救,是一个愿意为客户筒嚏、为所有的股东癸蚂、合作伙伴竿士、利益相关者带来更多的价值灯萝街,也愿意为更多的卡车司机褂、货车司机带来美好的生活和幸福的生活房链臣。谢谢!   李苗苗齿捐酒:2016年一年有很多新品牌出现堕衬,也有很多刚诞生的品牌在努力勒,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰麓短、宝马箱缝忱。我就参加过场在北京的怀柔衔廖,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吗录撇。我当时心里就想斯威蛮有钱笆阈丁,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢雷彼?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的境璃翰?对于刚诞生的品牌庐邻,品牌之路有没有塑造的路径铝?你能不能简单地概述一下拓辖亲?   余波穆:感谢红点汽车和李老师怀,各位媒体朋友和各位同行授烙,作为SWM斯威汽车豪归举,可能很多人觉得很陌生内,可能没有听说过裴诧,我简单来介绍一下呻。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌刚食,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活块扇面,7月份品牌上市连理,8月份第一款车SWM斯威X7上市脆动底。   今天让我来参加这个论坛瘦斗,我们的心情很忐忑渤,我们是一个汽车行业的新兵活棚悉,我们是抱着学习的态度来的抠。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师慨敬怕,希望多给我们一些指教汀高。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢棺痞胜?我们认为这个品牌给用户的是两部分疵仆腺,一个部分是产品的硬件袜,也就是物质的东西涝。另外一个部分是精神层面的顽。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV荤辫颂,第二是付诸了一些智能化吨怒叭、空间和外观敖虎豆,外观也就是在意大利建有一个设计中心墓馁袜,在外观上有意式的风范搅诵男。   从软性来说戮嚏,我们要付诸一些内涵瓷,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入匡丘,通过植入意式生活的方式借,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受抡。同时我们也在倡导一些生活方式论,通过软性的文化来塑造遂,解决通过硬件和软件署夺,以及从物质和精神层面塑造品牌达崩。   至于未来怎么走催形,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求陀鹊。用户实际的需求和市场的需求惭曙,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉努,未来我们还是要跟着市场走氦锑系。   李苗苗煽剑吞:我旁边坐的也算是媒体人呛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了号未沫。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢贬?因为主持人给我了一些问题钠,我个人认为不想问一些特大的问题喷,就想问问这个问题匪逼镣。   付继仁恼身稠:谢谢李老师如溅透,这个问题还是挺好的蜗摆。刚才您在问的时候乓蛋,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题散瓶纪。   一点资讯是比较新型的资讯平台醋榷并,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点漂详,我们是做平台毒响椒,不仅自己生产内容差牢惨,同时全网抓取内容掂,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容男改据,再把有价值的内容分发给需要的用户烂,完全是自动化空渤、机器化的赎柏。我们怎么去帮助车企呢霜涣?我分享一个数字辉斯孺。   在过去一年饺,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的惠惨。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业级烂淡,第二是移动互联网的平台蛋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用沮拎按。很多的车企其实在做品牌的时候取猎航,都会要求最终的效果弊日。坦率讲骆吮辱,以我个人来讲这其实是两个事滴陕,因为品牌本身是非常感性的釜黑,效果是完全用数据有结论的涸溶,就跟一个人去吃一样荡楷,吃了四个馒头饱了廊锭券,不能说只吃最后一个就饱了挞当。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量黑炭,现在我们有几个大的方向叮,第一是更技术化的跟车企进行合作晒破竭。比如说从去年开始迹,我们跟上汽通用进行PMP的合作慕。客户自己建了一个数据库乓,就是把用户进行了一个分类拈船督。然后我们每一个用户来到我们平台上赣咕,他知道哪个用户对应了什么车型党,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告阜衫,也就是把他们的流量经营得更加科学峨。   这个给到我们之后眷,又发展成了一个新的技术驱动谩潘亲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多还,还是看汽车外观的细分多访。这不仅可以推荐具体的车型插,也可以把具体的创意自动化摧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果妻蔡抱,这完全是技术化的匹配鸥呜。   第二点虫洽,我们是一个内容平台刻惟撕,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容慷棘漏,能帮助到车企做非橙诼璩幔好的传播窝廷,有的时候这些内容并不能够被发现护拓巍。现在我们把广告当成一个引子烈吐,不是一个执行的结果活。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣小话,进而把下一步的行为做好坟。比如有一个产品是一触即发曹窜煽,用户点过客户的广告之后菩剐娶,我会直接给他推送相关品牌的内容刻碳餐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起畅祥,再去看有没有点这些内容脱脓,有没有评论螺伺、转发俊墟吻、收藏陋础寝,再通过其他的产品去收集一些有效的行为甘膘尾。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试度谐,把广告和内容进行打通搜。   第三点精阜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景啤铅。这个场景是有时间锋、地理位置和非常多大量的内容和数据哨,所以我们现在也在构建新的大数据的平台嚏幂介。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的飘,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理汞你,或者是去日本还是去韩国旅行妙辈零。这些并不关系到最终的销量提升多少抡,但是可以了解消费者在关注什么晴付够,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性备日稗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲吴,一方面要通过你的技术趴侧、数据实现更高效的转化糕场,实现现在解决广告主的一些痛点垒去。同时要帮助广告主把服务做好乏,说句实在的都是服务用户轿,我们产品的用户也是车企的消费者判耸,怎么能够把这些用户服务好创篇燎,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值搐射殴。   李苗苗斑铅:付总说得很好惯店,借此我也想说几句涪。我看了一下案,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人辣蛾,也有一些厂家的朋友谐检赣,我们每个人都是汽车人孟滇厩。   我在想塑檬溺,得益于这个好的时代唐柔,既然是说品牌令郎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情理,无论你这个媒体叫什么名字虽镐,找没找到自己的定位盾。无论你这个汽车是什么品牌艾,你的用户在哪里传胎坍。过去几次会议主持上都说四个W阂,也就是我是谁抹顾免、我的用户在哪里汾吴、我为用户在做什么盗酞橡、我还能为用户做什么哎。包括媒体也是一样撂秤,我是谁(什么媒体)逞农,我的读者在哪里背矢,我为读者写了什么样的东西哎去,读者看不看慑,这是不是你的读者群要看的苔蹈绅,最后是我还能够研究我的读者画饭、研究我的客户猛、研究我的用户瞪,我还可以做什么犊铰复。   就此问题我想请在座的六位朋友起立舰杏,一人问一个问题就结束浆。   请问杨总池,刚刚说了这么多雀,就一句话圣,什么是品牌掳?我们说了半天品牌岔项啪。   杨学良秽:我觉得品牌就是价值伤炮帽,消费者买你这个东西值不值沸,如果他觉得值了查颁,就认可了你的品牌悍琳。   许翔府灌:我就按定位的理论诧忻紊,品牌实际上是一种品类的代表糖讼,消费者是用品类来思考沛,用品牌来表达僚。   肖勇蔬:因为我是做销售的眉鹅牢,我可能最直观的印象搔,我觉得品牌首先是一种价格几擞艇、价值体系承渺雾,同样的产品能够比别人卖得更贵封,别人还愿意买我的勤虐撬。同样价格的时候冲陈,别人的产品卖不出去烩韩,我的产品能卖出去捣冀缺,我觉得这就是品牌箩胶孔。   第二拔抠饰,我觉得品牌是一种文化好。可能有时候不一定是冲着我的产品来买卑痉,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势搂单。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候舶,但是我的文化能够吸引他侍啊群,我觉得这也是品牌的一种表现氨加。   陈思英霓芹:品牌首先是无形资产华,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的馈。第二也应该是产品鸥,可能是一个标记烈订、标识撮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动炯乾,在人脑海中所有的记忆裳筋矗。   其实品牌的英文是来源于MARK氓贪,就是在没有货币的时代物物交换的时候盎,在畜生身上有一个MARK戊殿,Market就是营销歼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀梗沛。有一个比喻泻顿,品牌就好比像银行储蓄骑泞,储得越多品牌价值就越高汾响铺。   余波讽:我觉得品牌在直观来看就是商标挡艇醒,另外是产品亭黔。真正给用户留下综合印象的是产品烯敢、服务和文化的结合徒舍童,以及对用户的印象及感受就是品牌踞。   付继仁额:我觉得品牌到现在这个阶段撂,也是一种共鸣猩胜念,像营销1.0是以产品为中心刃,营销2.0是以消费者为中心幕,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心搬,这三点都离不开品牌袱,但是代表了品牌不断的升华窍没。同时品牌到今天来讲冲没,不简简单单是一个口号蓖蘑螺、标签搬愁哥、LOGO拧未,还是一个行为准则嚼,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台狡通,还是每一家企业竿辽,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务绣非,并且怎么样高效地执行和检测龋坍。   从这些来讲回雌,如果我们想不清楚品牌是很难做好的革脯,如果想清楚品牌一定能做好骸涟碉,至少能够对我们服务的那些人做好肥踩灵,那也就足够了猛。   李苗苗免凄:今天能够主持这场论坛挺荣幸的烫瞄肉。关于品牌几天几夜也说不完豢鹊牧,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌骋,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌鼓。   谢谢大家在座的聆听料肥变,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居眉淌:李芳 版权作品犁,未经环球网Huanqiu.com书面授权试,严禁转载棵坊,违者将被追究法律责任脓。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代室洛肪,车市销量连破发展记录钵屏,这也是问题的时代刨扭燃,多元化凌南、碎片化辱妈齐,对整个行业提出了更高的要求饭。一切都在变涛,唯有不停思变方能随机应变封频。2月18日桐蛾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕茨苇。行业内百余位思考者和变革引领者荆如,与120余家媒体相聚一堂帅,在“变与革”的大会主题下庆骏娃,共商“品牌与营销之道”层,把脉中国汽车2017跋莲瓦。   东风标致总经理李海港光强、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜勘噶、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东锯屡氨、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师犊哀驴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华花、奇瑞汽车销售公司副总理范星蜜、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动亭赴十。以下为发言实录姥孔:   互动环节嘉宾合影   主持人扛茫快:2016年是一个销量大年科廷钾,更是一个营销大年辞搁套。从二维码营销到VR营销隧忻嵌,从下沉式营销到自主营销料,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球梢癌,广而告之悄悄地变成了城会玩拱瘦苫,车依然还是那个车豢榔,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢舒? 第二场论坛的话题为俏觅该:中国车市新战国绢程,车企将如何做营销防垂输?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇跑拭:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流沪涕,现在重担在我身上当豌,由我来主持第二场论坛散仙,和各位老总探讨如何做营销诫喜。   因为第一场是说的品牌娃,品牌建设也是非常重要的一环桥,我们现在就把品牌这一页翻过去慑蘑,就说一点营销其他方面请武僵,比如说跟市场苏柒、营销相关的一些事情骨诽峦。我们今天的这些营销人澜换,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖屏,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群别,因为他是面对着全世界最大的销售市场年荒丢。面对的是最高增速的市诚鸫麓埂,现在技术和产品快速迭代笺亢,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性瞧锚旦,所以他们是非常幸运的僳,十八般武艺怎么耍都行宿非。   同时很多营销人也在自嘲吓厩寐,其实汽车营销是最苦逼的一群人零蹄,因为我们面对的是世界上最全的品牌谢嚎,我们面对的是最多企业的竞争便挫,我们还面对的是最难以琢磨的亨、难以把握的政策环境和最善变的消费者汐。   当然了我们这还不算最苦镰暗,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务梨琴,所以这样的一群人的所思所想沉晤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得弹。   第一轮问题就是跟行业共性相关的掂俄,第二个问题是结合企业自身的特点来展开湃。   汽车品牌最新的一个品牌定位前物,在座的应该就是汉腾了盛。请问汉腾汽车的副总何、销售公司副总经理于晓东先生一个问题奇纶茄,您给我们简单总结一下财七,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的暖蜕?   于晓东瑞:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会携,让大家来了解汉腾汽车继灿句。汉腾汽车目前是全新的品牌箍,2013年11月份成立骆举,5月9号品牌发布桓,9月6号新车上市凰献屯,第一款SUV产品汉腾X7蛋晴帆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟醋,本着向同行和成功的标杆企业去学习轰岔,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快盎懊继。   2016年对于汉腾汽车总结来说量癸,第一点是品牌发布吨横菏,这是做市场的开端络屏桑。   第二点是渠道椽沉,对于新品牌是重中之重的工作欧迸番,渠道顺利打开的局面券蛇,签约181家琼,正常运营150家匆毋,渠道作为做销售最根本的工作嘎,没有渠道晾滥敲、没有服务熬,消费者也无法触及和体验瘫堕,对于一个新品牌这是一个开门红烙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态标步琶。   第三点是在市场上态健,市场层面上重点资源向一线倾斜惫汞啥,资源都花在提振经销商信心帆、帮助经销商达成销量上龄谢搭,因为作为一个民营企业姐千负,作为刚起步的企业举粟壕,在有限资源的情况下还是把钱花在一线脖态郴,支持了经销商的销量铅。在品牌和市场的方面狠盯拆,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助练秘,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑快淮。   刘小勇靶:我们老总对这个企业的关注是发自内心的嚼,汉腾除了自己营销的亮点之外颅捶逝,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的吭陆廊,或者对您的触动是比较大的极茹?   于晓东嘉珐赔:做销售在产品力表达上蕾某,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播糕本、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式碧柬霓,在2016年都说是视频和直播的元年扰旱餐,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试盟献。包括产品试驾挑战的活动瞎,也是和斗鱼做了直播的活动派川。在我看来在消费者了解产品上山洽娜,可以随时随地舞从磊,而且是更加有渠道客观了解一款产品窟釜。这对于做营销来说钠淀猩,既是机会信到,也是挑战剑雀灿。   刘小勇吭:请问李海港先生釜衫烁,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大雇,尤其是传播的环境咸尝罐、传播的手段滴昏钢、传播的模式发生了翻天覆地的变化魔鸿老。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢铣歪?   李海港涩炒:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法悍掏难,在新技术雷荒、新人群和新的竞争环境的驱动下房腥焦,媒体处于变革的时代绩叹,原来的架构碎片化了溺痉腑,新的架构正在建立峡截,当下处于这样的时代苇催。很多事情是这样的趋势郴,原有框架维持很多年焚杆,突然间环境变化之后碎掉了屑氖哥,再重新建立新的架构鞍,万事都是这样的道理谢。现在媒体环境是什么样呢摹?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)迸肆。这样可以导致媒体的平台化授萍绦,另外是媒体人的职业化或个体化烘。   简单来讲隘,我们以前是自己做东西没捐,自己在自己的商铺里去卖记七藤。现在不是了挪守,现在可以自己做东西疟疗,自己去租商铺烤井愁,有的人专门提供商铺痉馆,有的人专门做东西济撤。这样可以做专业化的组合秆,效率会更高财。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势惋敖俊,红姐以前是媒体人胜藩,现在有自己的传播平台褐碧篮,也借用了社会化的平台豁玖,把最好的内容输出妓且潭,她做最专业的内容随蟹泥。我想平台也会用她的内容扰赫,未来的板结新的架构就是这样的讥拐。   在这个架构下作为厂家要适应裴湿,东风标致已经做了这种尝试堪磷,去年把我们的公关公司能力削弱筏惶,因为他们的稿子太硬了薄博侗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人抛纫闺,从专业或从第三方的角度看待东风标致乱兜,我想他们的稿子会写得非晨担好兑。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣嘎厦茫,这是未来的趋势腿。   刘小勇桶拴龄:我听到有一种观点试戮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西凹,我就抓住了更多的消费者敬梆,更精准凛,我的销量就会增加顺。但是有一种观点认为磕,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了僳?如果总消费需求没有增加挎亥,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后莱啊,是不是大家又打平了署。就像一个剧场理论艾菠背,原来都坐着看戏奇拼,后来都站着看戏了秘熄,其实看的戏是一样的骇郴。请问奇瑞的范总呈地比,您怎么看这些新的手段地、模式对销售营销的作用掏劝池?   范星芥围:首先感谢红点汽车侩、感谢红姐管卵芳,也感谢刘主编萝壤辅。实际上前面两位老总谈得也挺好妊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解怀。   说起营销蜕,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面覆现轰。但是从营销的最根本韶寂,还是回到对客户的理解蛊。我们最近几年对于整个汽车市程嗣げ浮,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整仁,最核心的是我们看到了两点变化骋广,一个是围绕客户端的消费升级溜,第二个是客户年轻化的变化汹彭。这两个核心特征的变化钝,带来了所有客户需求的变化蜜表,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展朗吹蹬。   应对市场的发展券粮蒙,我们称之为整个自主品牌的发展陀类哀,包括奇瑞自身的八内,前面十年在2010年之前整个市场增长非成至快嫂俩,年均增长在40%左右的增速蚊拳,所以说基本上属于原始增长的阶段痹。奇瑞从2012年辟喀、2013年开始进行战略转型掂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段淖徒,我们做的核心是提高整个产品的品质碎赌未,是我们整个战略转型的核心搅闲。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力梅谐克,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品媚纽、好的服务痊吹。2016年我们已经进入到2.0阶段娄挫辫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品幂酒窖,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可怂,整个2016年集团销量也突破了70万辆幂脖悼,增速达到28%小怠,国内市场超过了36万辆毖崔,也是过去五年来最高的一年魔捅史。国际市场中歌,我们2016年实现了出口8.8万辆俯士美,也占到整个中国乘用车出口的1/3谴丧,也是连续14年中国出口第一的车企时。   我觉得取得这些成绩荤肚瓦,销量数字是一个方面寄宝,更重要罢、更为看重的是结构的变化嗣射,第一是企业盈利水平的变化趴苯废,为支撑企业未来的良性发展垄,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务丰男。第二是体现我们战略转型的成果瞪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可椿窖,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%骗。第三是客户结构的变化扦人码,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%净粕。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升广南弥,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%许示派,实际上我们更关注的是除了规模的变化好梳,当然营销数字很重要铝勘了。数字背后更关心的是这些结构的变化纬氢,怎么产生这些结构的变化埃匪秸?从我们自身对新一代消费者的理解田瓷募,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验碾松。   客户体验的三个方面我们一直在做丛及,第一是产品体验涣,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)秤,行业平均大概在35%动珐,奇瑞可以做到25%茧催,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台抒伦,今年还会陆续推出更多的平台衬。当然平台不简简单单是全新车型的概念俄讥。   第二是品牌体验冻秒。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵串勉楔,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通乘,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销韭浓瓣。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了揭酚靛,现在很多企业在做营销过程中视频柏稠、直播方式应用是越来越多了雹半,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加夹。今天消费者接触信息的方式发生了变化灰槐交。   第三是整个销售服务过程体验的升级姆厕成,在2016年网络规母娉模和第三代形象店的升级吩武,为了保证客户体验的一致性屑,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装受兜篓。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的涕呵究、优质的忌教、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验涕尽,这是我们正在做的挟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解傅宦,谢谢!   刘小勇泊:谢谢范总坞吞港,现在的汽车营销无论是从手段酶辈拨,还是从模式铝辞筒,包括内涵都已经发生了非常大的变化痕。我顺着这个话题再往下问一下闯爆乌,请问刘晓科总眉激迹,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论侥杠趟、营销套路泌纤,您觉得现在还适用吗响?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战闲?   刘晓科遣八顶:刚才范总刊累唐、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势免肌欠,因为这里面在我们整体来看缺换路,其实我是一个新的营销人分脖确,刚刚在这里两个星期替懒。我以前更多的经验还是做用户铝信萌,去看用户的发展霜。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播貉芹妓、网红匣评、娱乐化痉汇统,甚至还有用户的碎片时间诗耪皋。但实际上反应了两个变化衔,第一是用户浏览的轨迹改变了淬绿仟,以前在PC时代攻程,大家基于浏览器阅读素裴。所谓浏览器的阅读巫拦咸,对于从一个网站跳到另外一个网站歪细,这个成本几乎为零盗届,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站技南对,只要在浏览器就好怠潘。PC时代尖斗迟,网址犬地钨、网站蒲烈、浏览器是值钱的龋。   对于移动互联网窗,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下婪铃,对于微信小程序也有很大的期待可,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观脯桅袱。最终来看拘乐,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流崎砍。在这个主流的前提下掇,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读醚。在这里出现了两个问题扑,也就是时间的问题素。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候朗,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的憾。如果是比较泛一些的资讯或APP衡,如果中国互联网网民用MAU看裤顽,月度覆盖量几乎全部覆盖伞静。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU稼络,也会看到所有的用户都会阅读这些APP羞肃博。但是什么会不一样窝纳?就是时间通缎突。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲亩,我也高度认同一个观点酥佛,未来对用户时间的争夺是变得非常重要诲港。在这一点来说怜实滑,我们的营销不是去抓住用户椿擅碍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户磋泰南。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起徘檄兜。   基于这些理念的变化携,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容快盎舵,而现在发现专业内容看得比较少一点嚼。专业内容对于用户的阅读棚,可能是女性就不太爱看霓姬,覆盖用户的时长就变短桐崎。什么东西会长呢曹挫?从2016年憋凯驹、2015年的情况来看超,我们发现基于娱乐营销的网综时间吮烁,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大苟,因为可以更好地去占据用户的时间吠滔付。比如说我们投的一个网综节目善非,可以有2个小时以上的品牌露出时间长双。   对于用户来说猩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起寂风,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要疚。无论是线上的立,还是线下的曝。   另外一点苍,我们做了一个用户报告态诺,会发现用户现在在看车的过程中绘,比如专业的导购琼科淮,发现用户的时间伐、决策变得越来越短道跨聊,对于专业媒体用户来讲扇,用户平均决策时间是108天玛皑嫉,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天拖护,这52天对于内容的需求是很轻的灿抨娶,包括频次是很轻的贺。从52天开始一直到97天糠旦诉,基本上是从几款车的比对到交付定金嗓,因为提车还需要一些时间酶茎激,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览挤辱。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要皇默,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接敢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接纺。也导致现在的自媒体更火窖角,因为大家更相信人卉邓垃,也就是网红的力量会逐渐发挥颠诲,包括IP的力量豢。   营销的变化是跟着人走的对碉,用户的体验涣、用户的行为发生了变化毒,我们的营销一定要适应用户的改变龟人奥。   刘小勇戮:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总陛炯燎,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表适。想问一个跟豪华车相关的问题测,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的改且,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了事廉侈,从超过10万辆到两三万辆的都有沧炕,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌狠。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗棋送?或者会发生变化吗檄槽淌?会发生变化的话匙司,是什么样的主推力量来促使发生变化笨?   王顺胜德涕:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会挡列拎,作为广汽讴歌这个豪华品牌颂黔,去年4月份才成立了新的事业体制陋。7月29号就是第一款国产CDX车型上市两,10月22号四驱上市惩,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布崎。   从去年一系列的举措等,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌霖项。像主持人刚才提到了锻染涤,怎么样去改变格局卢攫限?作为豪华品牌在中国玛,像ABB进入中国市场比较早克畅,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上齐栋,其实我们也做了很多思考拿鹿让,想跟大家分享一下辱分。   第一脐,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早亢凰,也是十年左右的时间遂,也不短贸冈酪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间限。作为这样一个品牌要找好自己的定位稗,我觉得是特别重要的巴规金。我们不是说跟谁去竞争刷剩,而是在豪华市场找到适合自己的位置桶啡,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措巩笔,包括在上海搞了大型的上市发布会德酵渭,在上海中心进行首秀楞荒。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录袒蛇刀,这也是用来提升品牌的杯文。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV摊头。这一系列都是来提升讴歌品牌的福。   在后面的发展上蜂粱膝,包括在2017年也做了很多的思考泰,就是如何在营销创新上做一些突破埂薄。比如说植入了体验式营销曙荡,包括即将上线的体验店率戚,可以跟移动互联和终端蜂,包括一些PC端进行一些互动解岭。包括很快会引入管家式服务洗,让用户真正能够感受到服务和体验醛。管家式服务是一对一的酒淮,能够让你感受到有针对性牟贾,并且有温度地触摸到服务的形式苹潜蹬。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展翁克焊,我们在形式上也进行了一些创新甫暗袭。   尤其在内容上面绘桅,我们以内容作为引擎券胳,创新作为驱动答潘,作为后来者品牌瑟季,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拎酞。至于格局会不会变化落辣,其实每天都在变化传泌。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局寄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升集恰胜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌辖,我相信之后会在变化当中不断求变擂殴堪。营销构贬、创新不但要传承好的东西泻倡,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念截,跟大家一起共享一下靡驰僳。   讴歌作为新的豪华品牌赏,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌红圈单,希望在座的媒体以后多多关心疚迸、多多支持哗淖,一定要让它取得成功般,谢谢大家!   刘小勇秘递埃:接下来有请江淮汽车李总脆嚷,咱们聊一个关于2017年的话题拓韦蛾,现在年底桓、年初做营销的也是做足了功课泛翠躺,关于2017年市场的预判恳。能不能把您做的功课分享一下瘦撮汾,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些恕戊歉?   李建华洁硼:小勇这个题目“袭击”挺厉害狗匪,营销这个事在台上讲胜,对于2017年的营销还真没有想得特别细瓜柿垄。对于营销模盼毫,以前讲欲文明其精神士雷,先自野蛮其体魄孤春,营销在中国还是跟认知相关逝,属于文明其精神发展之内的哭琉奥。营销在2017年来讲社躺,比如小勇开局讲的中国市场很幸运哭篡,全球规模最大行,还是保持增长媚,需求会很旺盛挥,同时也面对着一群非常不确定的消费者笑,这些都是一些确定的因素皮犬。关于不确定的酪裳,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi当孺,这使很多事情产生了不确定性蔑慷,也使推广方式产生了变化接沤。在一个变动的世界里要想做好功课侣魂垢,关键是有定力把握好不会变的东西藕。   就江淮来讲行旦,2017年一方面会更加关注用户的需求函湾。因为从做营销来讲衡挪窝,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上涂肌揽。一是用户看到产品库婆,如果产品很美好反教佰,其实我认为在那之前营销应该下足功夫疏唐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入疾。第二是当产品出来之后八,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品掸,如何让消费者跟它产生很好的接触浚醚、接受它俱卯,让你的营销做到有广度久踩、深度和温度赴捆斡,这是营销人需要花功夫的地方俩孪迁。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量娜,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒好的保留和记录下来衰诡炽,强化终端的执行力膳。这是非常重要的滇搐起,当消费者看到的车是处于被管理的状态水昧权,他就会有好的印象牌涡。如果是管理失控的情况硕吕,就会认为这不是好的产品房。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蜂爱睬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品戳购,这个产品是不是他所需要的厂赡歇,能不能让他在过程中感受到认知和认同锹。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动糯牧室,现在已经不太需要你告诉我什么了斧融,往往会更注重你提供给我的事诡磋,是不是我真正参与过的磨晃。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV墨裂,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论害堆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV蹦狸?可能现在需要一辆高颜值辟冯佰、大空间烁彤祟、强动力嘛、低能耗损识,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来微剧,所以2017年上半年会投放一款S7色输柔。前面的消费者参与了意见娶署,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件肝耪,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来嵌缚,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触火,形成了共同创造的氛围局娘。往往共同创造的东西挥几冻,我觉得是消费者乐于接受的东西宿。未来共同创造糕亲褂,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度惦。   刘小勇肪:非常感谢李总讨伴酥。我觉得现在开论坛掣,最难的是请嘉宾彭,但其实我感觉最难的不是请嘉宾矮韦群,是嘉宾请来了之后不给时间说般悄。今天这个恶人就让我来做了固,咱们就不说了得线鸡。   最后请每个人回答一个具体问题搅葛品,刚才进门的时候有一个调查膏,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几岸播势?我们从于总开始镭危酱。   于晓东邻:我觉得2017年应该说挑战大聘,期望更大九隙,我更看好细分市橙颓ǚ俊,因为我们也是做SUV的嘛婪础,我们更看好SUV市场的持续增长蔑秤。   刘小勇赁滴位:全行业增速去年是13.6%抡、13.7%斤蕊。   于晓东嗅:我预测2017年是10%督刹毕。   李海港害面:8%处段放。   范星另:我就说一个数溅,虽然说一二月份看到环比有所下滑巴,但是看这个数实际上同比还是增长的劳媚糕。本质上今年不用担心相掏疟,我觉得还是在8%到10%之间寸饲。另外最近看到1月份的数据出来了赦尾,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额怠淡,这实际上是一个分水岭谭补,一个很大的变化汝。   李建华靡辖茄:我觉得应该在5%到8%娟烹洛,可能会接近GDP的增速鸽汕。   王顺胜舶俗巍:我觉得整体会在8%到10%以上唤痛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上滥姓。   刘晓科祈尺枷:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点乐瓤,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%问,我觉得再加两个点是8.5%捷。   刘小勇渭福:你更准确了啪戊,到了小数点后了苔攘罚。非常感谢各位老总的精彩分享晨苔填。就像李建华李总说的素仕事,咱们说到汽车营销人般递,媒体界有很多新词来形容吹蚂露,像野蛮执行力或变态战斗力骄、狼性文化等等驰便。其实他们是一群非常善于思考的群体权徽蔫,他们的思想的深度决定了在行动的效果单咕石,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在慷,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈萝督囊。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虽量醚:李芳 版权作品能,未经环球网Huanqiu.com书面授权推,严禁转载赏嘶,违者将被追究法律责任芹膳。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日烷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行暗摔。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导锌充,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体拔悔爱,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨古。以下是北汽集团党委书记嫉、董事长徐和谊的主旨发言落柒。   徐和谊倒卷浇:尊敬的何部长惠,尊敬的各位领导硷,汽车界的各位同仁墩李,还有我们媒体界的朋友们礁,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂素,探讨汽车行业的发展话题俏秤圣。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年怯冉未,这一年间我们先抑后扬光嘲垫,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻棋,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进卤搏吾,最终以产销2800万辆称到蔚,同比增长13.65%的优异成绩挺酪焙,完成了一年的一个胜利的答卷篇墨楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度踌社,为不断探底寻求新方向的中国经济悄遂速,可以说去年我们再添新亮点剂。成绩固然令人欣慰萍竟,然而先贤有言徘,一切过往皆为序章胯。今天站在新年的起点上回望从前坤灵,我们发现深沉变革的暗流涌动说,启迪未来的创新发展辣此砰,其实远比辉煌的成绩更加令人深思仁蛙尚。   亚马逊无人超市惊艳登郴美邸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军赤,提振实体经济箭在弦上宦镣,消费升级引领我们全新的商业文化时代馁,技术惶太、商业模式仟、国家战略胯敌莲、市场结构结合在一起弗,这种更替的演进焊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点粉,正释放出巨大的改革能量固馆,正引领我们整个行业迈进全新的时代快。   一是技术模式在不断地创新深,汽车行业转型正在进入落地期入慈魔。最近几年在互联网黎、智能化翻、共享经济等多方的洗礼之下虱,汽车行业正在同创新中被颠覆者玲锤签,迅速地转变为创新转型的主动执行者履。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟扔隧,日系车企抱团开发人工智能技术忌席的,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域跨橙轻,可以说剑指出行解决方案搅。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横屁勺,在新技术嫉枫、新模式领域不断落子褐,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期彭刹。   二是消费升级需裂弘,品牌之战成为未来的新机遇猩髓。随着互联网思维的逐渐渗透藏,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念低膜。情感价值矫、消费文化逗、消费者价值观越来越得到重视钙,网红营销辉署、二次元营销尼邯姜、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势沉拱防。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通辞匠贡,实现产品表达与消费者价值的同频共振檬帮。   另一方面房,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书里鸽酸,为自己的人生价值代言较搬。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题橇帽,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇搁叭挛。   三是提振实体经济揩,汽车制造业体系化建设迫在眉睫汤欣。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一啤杭驼,就是提振实体经济侵倒。其关键在于制造业转型订估集,转型经济学的研究表明缔瘸剃,制造业转型中产品技术固然重要访芬揉,但管理体系更加重要托。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化倦、网联化建设邦祟型,就越能发现在信息化建设这种大背景下孙荆磐,管理体系的构建才是保持基业常青的关键汐署。前几天我看到有文章提到墩疚,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎唯。这样的提法虽然夸张措藉,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示桶琳奉,我想却是切中要害的揽卷。因此随着汽车行业创新不断地深入落地僳,随着提振实体经济逐步落实烧,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键扔。   四是政策变动吼,新能源规模化杆吵、市场化成为未来的大方向欣谈贤。2017年新的政策正在逐步地落地躺,新能源汽车格局正在悄然地发生变化察房。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境歉摹脖,行业准入规则骨宝、动力电池规范条件等政策的制定娃,从各个角度划定了新能源的市场边界搬保。   另一方面关屋,碳配额痉、双积分圈耗辣、新能源补贴退坡嗓闭歇,无不要求新能源发展要还原市场化手段笑,聚焦核心竞争力迁剧华。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益插,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规舷。   纵观整体形式的发展皑,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上裙。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂弘叭。数年之前灿,面对互联网行业的冲击靖奴,我们以为我们只是需要一个互联网+降故宏,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折捆揣卢,还承担着国家经济转型的重任湿扫烫。我们不仅肩负着消费市场的升级期望换封焙,还背负着整个社会环境与生态保护的职责顿软。这样的多重任务冻,给了我们新的挑战抹量,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀刻。   面对全新的形势痰揣,面对前所未有的机遇与挑战完事弧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向酬亢。我们将锐意进仁课返!,大力地发展创新精神充幂苍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命赋化,在电动化胯羌、智能网联化几、服务化毯、国际化等方面加快发展步伐截,不断推动新技术旱、新模式的落地生根潦,不断地发展新能源汽车崎唤热,还原城市绿色健康生活尉乾伍。不断承担经济转型任务骏幻,推动传统制造业的升级潦丰。   面对未来阜,我们将在以下几个领域寻求突破僵木:   一是加速智能网联技术研发帅,打造智能出行的生活方式费惩。2017年拉斯维加斯的CES展上泊睦,北汽全面推出了我们智能化的发展战略殴,并与百度在智能网联领域进行深度地合作姬刀。当然不只仅是和百度勒,还有其他的国际国内的公司苫囤。未来瞄准智能驾驶欧、智能互联饭窃辛、智能座舱等内容匪陛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系随松,为出行与城市生活打造系统化的智能工具繁虑唯。   二是加快新能源汽车产业化假钉,践行绿色环保发展目标括魂。在新能源方面酚怯咐,北汽秉持环笨膛啵靠大家的理念凄饯,不仅造优质的新能源汽车产品齐够匈,更要造消费者愿意购买的新能源产品谱娘逞。尤其是在补贴退坡弘赡、行业回归市场的大背景下浓唾朵,北汽集团聚焦资源卜铝、聚焦技术愧、聚焦产品鹅氮、聚焦市潮啬ジ堋,四位一体严密把关整个新能源产业链皖耐,为消费者提供既有颜值滦秒、又有内涵的可靠产品肌鄙。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念熊抠,共同守护美丽家园孺。   三是加速国际化资源整合容,实现中国品牌的全球化慕。2016年忌检侥,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地贸,实现了北汽国际化蕾颠沪,由简单的贸易向本地化经营的重大突破熟梁酞。配合国内的合资品牌憋,服务于全球布局研发基地混镣督,北汽全球范围的资源整合镁,已经进入了研发瞳、生产慈八辑、销售骇苦、金融蓄、人才和品牌全方位互动的良性循环踏。   面向“十三五”憋苦,北汽将继续深化拓展东南亚粕洪、北非拇肪仓、中南美咎惫、东欧等重点市场的产业布局勿,使中国品牌的影响力遍布全世界勺侗。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级商慑。   四是坚持服务化方面栋瓢灯,推动制造企业转型升级链哇媳。服务化既是国家经济转型的方向祷篡,也是北汽自己产业升级的主要目标耐街。多年来我们在金融赊洪、产业投资焕媒娥、后市场全、出行服务等领域多点布局吓笆,随着时代向智能网联方向的发展融谭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环仕礁。构成从业务到管理体制弧绿,再到基础设施的科学发展体系魂偷芥,不仅提高了资源的利用效率涡姐涤,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化曙天。   各位领导麻嘛届,各位同仁协迁舷,媒体界朋友们唇屑乘,闻鸡且起舞挤如恼,风好正扬帆喜嚏,新的一年已经到来啦清叮,新时代也正在开启机遇的大门定缄戒,让我们携手共进签豆晃,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢版伎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年冬,长城汽车累计销量达107.45万辆佳,取得如此成绩哈弗品牌功不可没委呕,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷心,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军敖虎芜,其中哈弗H6占比超6成镜,达到了58.07万辆酸剁嚷,同比增长55.58%娄档。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻澎视,2017年2月19日浦魂诽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动壳。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年版摩奥,我国汽车市场销量首次突破100万辆啸立,高速发展25年后的今日肩梳,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度囊效。中国自主品牌已突破百万辆腹毕佳,那么能否乘胜追击逾越200万旁、300万的销量目标狠惯锋?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能描锻蹄,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中讨士隋,用他的话来说攫眯,“这是很了不起的一点淑签。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件航,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面饱绕微,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心贯,从另一个角度来讲修测,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来没。   安全喀门胖、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功蜕上布,分析其中最重要的因素捆黎兑,魏建军表示筛,回到20年前蛾侯垛,受到成本和技术等方面因素的影响褂,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蔼庙舷。而当今时代划唉,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标蘑雀,其比重也在日趋增高起,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了胶。他还透露扰露碉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元悸朝,打造全球化的研发体系凉昂,在主佰徒、被动安全技术穿、智能互联磁第轻、自动驾驶等方面函釜陇,形成领先优势定醋嘘。   说到自动驾驶技术封叙,放眼全球汽车行业乾甘,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重苍陪,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命冬雀北。哈弗将采用北美房首辑、印度溃、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统磷烤岸,据他透露吕哇,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准唤,目前正在进行路试镶韦糖,有望在2020年后投产沏卢。“我们的最终目标簧藩,是推出完全无人驾驶的雹檀、最安全的 SUV 储。” 魏建军说到妓庐敬。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标彤,魏建军说到圭哀锤,2020年林,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军氦。对此极拾千,哈弗规划了四十余款新产品不嫌,覆盖全部的SUV细分市场舒。到了2020年玖竟,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标村褐前,在规模上超过吉普醋玲愁、路虎村粟佬,成为全球最大的专业SUV品牌汝。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆小,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时氛未,魏建军回应道撇高,要取得这样的成绩主要来源于两个方面赏搞沥,一方面要靠产品快速地更新迭代晚脾,另一方面则是丰富多样的产品规划婚评,这其中就包括新能源方面的建设捌署。据悉毫丹亩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型疲,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线亨脆宠,多点开花的同时又带给消费者更多的选择峡别挝。除此之外世,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈罕贰,目前正加速推进全球化商业的发展匹,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标镜淘猜。   2016年燃敢莎,魏建军携WEY品牌亮相广州车展鹤,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑抡吃:WEY登场之后哈弗应如何定位局看怪?魏建军在现场表示薪浑:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化胆慈。相反痞俺,哈弗将全面发力15 万以下市撤肌,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场形订。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针税盖,而“聚焦”就是集中资源侣辈,打造产品和服务的差异化优势刷,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”漆。先做强灭夕、再做大顷兴绊,这正是哈弗理念的核心所在欢。在盛典现呈装檬肌,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一坤吮淌,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语巷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持弊。“我们拥有着全国最好的经销商队伍饱搁嚏,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念社添,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队瞳忿令。据了解墩袭,长城经常组织经销商团队去日本考察镭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念纽。这正与长城的发展观念高度一致鹿。魏建军透露超善,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”四,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝胖秘,经销商们也未曾有过动依菔锰,这正是“稳固”所体现的重要一点涪。   长城汽车总裁王凤英表示顽吉里,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系缔肛儡。 她认为煤,良好的厂商关系是相互作用的摆默,只有让经销商满意督疥,经销商才能够让消费者满意氮次璃,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中天,这是层层递进的作用效果订卵谴,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因墓谢。   2016年的百万销量已成昨日辉煌悍态,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么虐位?哈弗给出了自己的答案攀襄茧:200万的目标即可上路仟肌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨跑帽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今酿,在新能源汽车补贴退坡后佳,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元罢牵,这个数额占车辆销售价格的40%辑昏。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响睬犬投?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续官?未来仿锤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇绅琶?2月8日下午耽纱,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示弗,2016年会,我国新能源汽车的发展走在了世界前列酥橡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一脾,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势乔魄。随着核心技术差距的缩邢疟琛,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强端雹。但是稼,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内陡膏,巩固和扩大这种优势庇故,还需要政策骚肋、制度和市场三方合力俺署委,打造可持续的市场化发展忱线。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布迁腹侠,但是从已知的美国惜、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看氯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置酿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%剖览。同时梁掂厘,公共类充电桩接近15万个的发展规模剖馅赦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家蕾材。   “走在世界前列白,不仅是体量和发展速度位居世界第一惫,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一老但氏。”许艳华表示赎懊,经过近几年的积累栏,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证钡阶、制造和营销的体系能力惨府,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变判,产业链基本完善日燎呛。整车徊疼倒、动力电池蔡少、驱动电机系统性能大幅提升馁涛,市场主流车型的动力性妓、续驶里程冻、能效瞥颓、可靠性五、舒适性明显改善屏尺檬,整车都、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展廖,新能源汽车市场覆盖率提升貉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国犁咆簿,占世界市场比重约为50%篱眷。按照已知的企业规划技,在乘用车领域咸力,2017年我国将有73款车型推出女醇,进一步满足市场需求箩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时泛秦绕,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步邦飘幂,整车单位公里行驶成本也在下降效。“20%的成本下降伶堪去,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价轻胸,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升喘吠。”许艳华对《中国汽车报》表示铺差,在规模扩大成本下降的同时吩捅裸,市场竞争下之下涪鼓,企业会做出有利于市场发展的选择府荤宦,也因此怕,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右婚姥拴。   许艳华判断悉阑,2017年梦,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强沪堆劫,预计占比会突破70%惧腾杰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高湾葡,充电基础设施也将继续保持快速增长棠。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系靡米,我国新能源汽车发展目前处于世界前列穿列玲,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确戎敖偿,在此框架内栏澄,到2020年盗,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展位暖桐。但是补贴退坡后怎么办投囤?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动豆坏。”许艳华认为加,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移肮藕,让新能源汽车使用成本进一步降低改常,才能保证其持续良性发展列拜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件媚晌婆。目前飞勉锻,无论是整车龟、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确雾疗,剩下的就是政策实施好的问题馈,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来狼寸。”许艳华强调玲晃,我国需要基于长远发展的政策驱动体系头囊,2020年到2025年是重要的过渡期僳充,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势缝莫涝。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用巩蔼,这方面我国也走在世界前列绞琉,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》茹性羔,进一步落实国家新能源汽车发展战略猜对,保障车辆和使用安全揽瓷娃。   不过川,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议扔商对。针对《暂行办法》螺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%膘、10%和12%的比例琶,调整为5%剩、8%碉、12%的比例芍,并允许2018年巢、2019年负积分可延迟一年抵偿荡。同时仟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定莫,否则会使新能源汽车市场化进程减慢靖擞锌,丧失中国已形成的比较优势拨狗疼,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用镰。中汽协希望《暂行办法》尽快出台卧,以便企业开发和商业计划的制定溺耗鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编层贯案:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时瘟,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景耽。犹记得2015年7月点,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车佃奸暑,并对这些汽车的车载软件进行升级旦锯跑,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火骚,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机兼、转向系统以及车载系统羔飘删。    如今领拾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置靠疆,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案曝,如果没有行业安全标准来做规范蓄,或将引发不可想象的严重后果孝耍蚕。在我国讲酬惨,作为国家网络安全的重要组成部分痕模,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫伦。《中国汽车报》记者日前获悉哩鼻票,《车联网网络安全白皮书》郡、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布汹。在发布之前刊,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖獭,他告诉记者淡梆拧,车联网网络安全即将拥有“指南针”茎焊跺。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》庇:《白皮书》匈诲、《细则》出台的大背景是什么淘分锯?    庞春霖姬:在节能环保台、安全舒适守,以及车联网悲馆、自动驾驶腔、智能交通等方面要素的推动下草,汽车正在迅速IT化馅博赎、智能化狈。与传统汽车相比浚谦讽,智能网联汽车在节能减排令低弘、安全舒适方面具有前所未有的优势睡,符合汽车工业抱掠谈、交通出行方面的发展趋势番敬鞋,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战愧绣。在互联互通的背景下悔垫华,没有网络安全充分保障的情况下倍缚岭,智能网联汽车带来的可能就是灾难才棚柏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日眯静闷,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》承粱令,明确要求网络运营者(车厂仕谜、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务河,应当依照法律恐、行政法规的规定和国家标准的强制性要求锈睹菠,采取技术措施和其他必要措施簧凛,保障网络安全硼涪、稳定运行党门,有效应对网络安全事件晤,防范网络违法犯罪活动渺,维护网络数据的完整性疆勒梳、保密性和可用性把想。网络相关行业组织按照章程激标,加强行业自律雾,制定网络安全行为规范蝎猩,指导会员加强网络安全保护刊,提高网络安全保护水平鬼,促进行业健康发展徒列。”该法2017年6月1日起施行瓶武。    2016年10月23日了嫉,在前期工作基础上猎,在工业和信息化部等部门指导和支持下桃须,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作殊。在前期承担某信息安全专项工作的基础上峭郎,2016年底岔病,以电子科技大学为主任委员敝舞、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)戏、中国信息通信研究院唾、国家互联网应急中心叉、中国联通赫兄鞘、中国电科第30所核、奇虎360火骇窃、博世为副主任委员短,联合国内外70多家整车规卵螺、芯片残、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称庭遍牧:车联网络安全委员会)正式成立梦铆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求鲁娄,在工业和信息化部略昧、国家密码管理局晒苍苇、国家网信办等部门指导欣纷岛、支持下缔扔虫,车联网络安全委员会于2016年底组织蒲淘、协调产业资源畔淮括,以我国自主和在华骨干外资车企猾、终端和零部件厂商为调研对象淬括,先后完成华南界栏、华东焦啪、华北红、东北矢覆朔、西南地区调研工作触订尾,充分了解了车联网网络和信息安全政策钮卤完、法规浪滤、标准煌供、产品都、应用等方面的实际情况与现实需求旦。并组织与协调联盟内外资源逻,开展了车联网网络与信息安全相关政策堵汹、法规寸、标准的研究碴培荷,形成《白皮书》匪俊上、《细则》缔梧郡,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布玻。    《中国汽车报》荚杀:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖汉化舞:随着车联网发展嚼龟,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件稼嚎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拓、技术标准文盘抖、产品及服务体系的支持巫。从调研情况看岸跺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战柒频,缺乏可靠和一致性的基础工作僧绕聪,因此需要我们及早采取措施份们惰,完成网络安全方面的顶层设计工作晌纫巍,从政策挫、规划邦猫犬、标准恕苍剖、技术腔幂恼、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用筛。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基葱铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状篓,为车联网网络安全的后续发展提供建议坚醇峭,推动车联网网络安全产业的快速发展九八驳。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》桅,从企业娟垢烧、用户膛缕、政府需求出发络,参考《工业控制系统信息安全防护指南》聪,结合车联网的行业特点和技术属性缅钝,立足当前现实和未来发展趋势蓝窗灸,提出岗、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烦、指标和建议杏犬辱,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南砰访每,提升网络安全防护能力恼设乡,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施齐。    《中国汽车报》诉团焦:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定青?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准珐磊绅,对现有车辆和新车产生怎样的影响葱备巢?有没有实施的时间节点焚?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高释?    庞春霖堪嵌痴:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南猾姥,并不涉及强制性标准和法规师慌。同时通过产业宣传能、贯彻和使用方碉,不断发现新的需求和不足脖,并加以完善独。但由于网络安全形势的复杂性缆,以及车辆作为一种重要的交通工具尸拭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台管。    两项文件本身就是在调研基础上瀑圈,听取产业单位需求而形成的绥,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶协,减少大家的迷惑和疑虑乐,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动坦奶嫩,切身维护好产业和用户的根本权益淖。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品商疚痹,当然会有成本在里面矮使变。不过从发展的角度来看牟,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样瑰贤舞,属于必备的系统肆,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品貉餐。同时缓度城,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点纽陕,也会赢得更多消费者的信赖精美。    《中国汽车报》竿庭:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动涪?自主噶秘高、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一唇淑?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战耐卯轻?    庞春霖猩:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作煽啦,其中一些关键技术和产品掣钡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试久秃,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样妇梗狄。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分督,那么就像现在车辆的保险杠肉、安全带幻猎、气囊炮、ADAS等等常规安全产品一样蝎踢佩,无论自主还是进口车辆厢慑眯,应该都是一致和统一的要求挡兴潍,并可以采取现在车辆型号核准等方式斥污妊,推动车联网网络安全产品的安装擦道、测试虹蕊、使用盯吓狸、维护和服务柬叹。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多教,首先是人们的意识问题涎泄醛,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意雇似,但对于车联网网络安全却毫不在意韶宝。要知道轨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单缄,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂韦、多变晤,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片形巴、软件等基础技术额,对于自主车联网网络安全产品而言黑搂房,投入比较大顾、周期比较长吻、效益回收比较漫长乃衔氮,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长昆忱,从整车企业确,到零部件散览啥、软件钨趣滥、芯片供应商是掏,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系每、人才队伍田逝、产品体系淋寺、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系峰氦峡,也非结构化的治理模式澈,需要新型的伦理挨俄纶、法律和技术法规给予支持糕访渡,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编开盛:李芳" "   1月18日慰膝,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会暑。引人注目的是卧,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起啪夸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”匪灭赡。EC180之所以有如此低的价格方,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴关。在补贴退坡的背景下蚊,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势略施嫌。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业窝,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何冯?在发布会后碍,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访榔赐百,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鞠陪兰,以及2017年的经营策略与规划庐酣桔。   《中国汽车报》吧: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义椽?   郑刚蒂: 北汽新能源有两大类产品平台经,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品烂,包括EV蝎休、EU伍、EX非坑、EH四个系列察培。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品窍癌。在开发之初菇,我们就对其有一个精准的定位与期待丛豢采。   北汽新能源在两年前预计到悔冈,新能源汽车的3.0时代即将到来恍,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格秀缉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入盆,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车封郸。   目前笆,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握淀僳,这没有错惯平,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术迁吵,并没有推向市场的现象慌昂。我认为膏钞,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合寂椒嘲,也没有认清正确的发展方向斜辽。   因此线侧,在两年前开发全新平台之初改手婪,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车枫亲,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路睫攀校,这种做法目前看来是成功的呻韶。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能妙、造型覆耿试、特点以及价格之后际稠纪,大多数人对其给予了极高的赞誉丝疲廊,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号岗。   在成本控制方面奉澈档,我们认为还有压缩的余地丰面赔,通过不断地挖潜降低成本波,我们认为可以让更多的人开上这款车潮腊,不过这需要一个发展过程抱似。随着销量和产能达到一定规男有纾后示勘,我们会进一步整合资源贰浓米、降低成本咐,提供给用户性价比更高的电动汽车篡。因此怪藏,就目前来说啼刑,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力枢鹅,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力案嗽尝。   《中国汽车报》晶级擒: 面对补贴退坡灵,EC180为何还能采取目前的低价策略删?北汽新能源有怎样的发展战略欠裴?   郑刚贪: 从当前产业政策来看统典忙,全国各地的补贴额度不同孰含,流程不同僵卜痪,这都带来了公司内部成本摊销的问题割讥蔼,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难膝。为此疟朝看,北汽新能源成立了卫蓝基金贪兰弧,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴吠嫉攻。这需要企业拥有一定的资金储备案。只要差异化的地方补贴还存在藩芬,卫蓝基金的使命就不会结束藕。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产颓,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会钨态。只要发展的规划清晰蓟嘶匈,我们有能力也有信心做下去既伤踏。因此宪芹颅,我认为当整个市场达到一定规奶悖后宠,企业才能做大做强骡。在我看来片般,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的丁乖,而不去考虑社会责任没。只有兼顾了二者寿磨,才能获得发展与壮大狡拱。   就北汽新能源而言藏巫熬,如果年产销量达不到10万扮表,那么就没有持续发展的能力伙恃。因此梯桐,我们公司定下17万辆的年度目标盎,并将在4年之后达到50万辆适。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点岁涣江。谁先占领制高点斤阂,谁就有效益拖。新能源汽车市场的成本杀手齐檬,也将是市场杀手倡离菏。   在竞争过程中烯焚耿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手内粉,而是以传统燃油汽车为对手侍嚎。因为它代表了污染填,势必要被市场所淘汰梅舷税。   《中国汽车报》雹锈缓: 新造车企业的强势介入懈,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响然梅?   郑刚盲: 与跨界企业造车相比票,我们的优势正是他们的劣势爆。依托北汽集团窖邓膛,北汽新能源有着很丰富懈献台、庞大的制造资源朔蓟偷,有巨大的产业链规模优势岛诚轮。在互联网体验方面艘冈撵,我们确实面临一些挑战刹,但我们在造车工艺笺、供应链与流程方面有着更强的积累律俱。   在我看来淮煤晌,绝对的优势和绝对的劣势都不存在钩,这些可以相互转化享矢洪。我在发布会上再三强调伎售罢,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业雹兔传,而不是新能源汽车厂商潞叼靛。如何能够最大化地提升电动汽车性能漏道,创造差异化的用户体验和品牌价值落私俏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向菏赡。   目前始捆馁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类醋:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户颁。在这三类潜在的用户中捅录丝,我们的发展空间都非常大坎。   对于新造车企业而言凑浦,他们确实会面临诸多的挑战蒲脖。我们在发展过程中遇到的挫折厩枫,恐怕他们也得挨个体会到拉鹤,但这是一个正常的发展轨迹袭。因此甜赡,我认为这是一个跨界融合的时代味箔,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蒙圃,将思维与资源彼此借鉴劫范,从而为用户打造更好的新能源汽车棘。   《中国汽车报》抄啪: 北汽新能源目前的两条产品线唱软哎:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里茂魔?   郑刚布: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线郸,ARCFOX则走年轻与新潮的路线顺。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异劲弗戏。相对而言标,BJEV的目标用户是我们身边的朋友说龄垂、邻居抬阀、亲戚漠,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比揽。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人性藩泛,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征番陶。因此在性能层面添,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化托,而ARCFOX更多会搭载智能化功能狄径领。   在智能化方面誊烤沟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用闹苗毛。例如ARCFOX将会在社交科谁连、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性腔沏灯,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点蘑贡敖。相对而言柿,ARCFOX的售价将会比BJEV略高沧,智能化水平也将上一个台阶倍豌。未来惶纱,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现拎。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后洛诧毕,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上铣。   《中国汽车报》七抹对: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何山亩,公司将如何利用这笔资金萌古谁?   郑刚踞: 在今天上午的股东会上我们正式宣布孩唬附,将实施不少于80亿元人民币的融资逗,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平版。无论是电动化还是智能化蛋幸苹,我们都会在研发上投入大量的资金茅朽萎。目前敛芭,北汽新能源的研发投入主要在两方面耽糖,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究促。   我们希望引入来自产业链的投资方古婆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展扩。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后磊,智能化成为卖点乓儡。   目前屑,北汽新能源拥有了三个生产基地炒,现阶段产能还有限榔,每年只有20万辆的产能双窍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地燃洽风,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源栓颊,从而可以更好地降低成本薯筹刻,提升效率哪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员佛温屯、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天唇,大众汽车集团管理董事会成员岛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满徒。1月14日纶曝稿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员纠技,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日透戚,他在长春见证了《一汽溪漂、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午末踌盖,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室次,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通哄洞凡。    新能源汽车物彭蓖,重中之重    尽管行程密集塘,但海兹曼依旧神采奕奕县哪。他有理由高兴猎,要知道廖琳偏,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众瓦疏,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车残诲,比上一年增长12.2%撅雹。即便如此袍胸茎,海兹曼在专访开始时底汲就,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”抠休首。那么大众还关注什么媒瓶吕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鹊。“到2020年艾伶拓,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年喉绷,目标为150万辆侠收糠。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲昵赶健;同时阀,大众在中国的新能源汽车路线纠鹅,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡唱吃。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说前,40万辆及150万辆的目标中隆闻牡,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当撕。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度签泼,海兹曼称芍,这要由市场及车主来决定附钙。此外恍窗,进口新能源车虽然是个“小头”脚,但会涉及更多细分市承跃啤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择团阮。    奥迪与一汽合作畔姑筒,加强再加强    就在1月16日傍晚然谢,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽并枪虹、奥迪十年商业计划》侣梅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转肥免闷。海兹曼见证了这一协定的签署谐葛,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议甫闯:“这是一个战略性规划挛,不仅为奥迪醋,为大众氰,也为一汽明确了发展目标禄。三方达成了共识柿娟,而这一共识不仅在传统燃油车方面惮剁,更是在新能源汽车和移动出行方面陀。”据悉察没捷,双方将针对21个核心领域开展深度合作挥瑰忻。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线没,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场睫嘲。其中衰,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点逃千。同时凉罢,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上卢,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坞箔,包括伺:智能互联掇脖、移动出行检荆、联合数字化项目临、金融服务合作等众多核心业务领域碑雾。    同时宽参,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蝗沙,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力类浪独,在提高一汽-大众的研发及新能源能力嫡莱,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作吃勒枷。    “对于奥迪和一汽来说温闲角,总的框架已经搭起来了翰怂,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’佰。”海兹曼笑着说屡锑。    上汽奥迪顺尝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作酥既纹,记者自然不会错过追问的机会习咯串。    海兹曼进一步透露填肪秽,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系窜逃催,但当前的重点娩乔衫,是大众及奥迪要深化与一汽的合作锨家,形成长期的更有建设性的伙伴关系挤蹭。“除了十年商业计划的内容之外骏潭掀,我们同时也更加重视解决经销商的问题边,更加重视经销商的权益牢排晤。我们要更加积极地回应经销商的诉求灭哆际,解决他们的盈利问题嗽吵录。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”漠母雹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停穗情?在记者的追问下到焊拐,海兹曼称衔,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进芍,并且经销商的问题解决之后量膳,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”秃榷享。    至于具体时间表念痹攘,海兹曼透露蔽笨犁,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行狙,最早要到2018年开始漂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壕:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任圣,各位朋友李,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛瓶陕。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断湾。   题目是“坚定信心祭屋潭,持续推动中国新能源汽车持续发展”狠卷。汽车的电动化是大势所趋萌危,体制优势是推动发展的根本掇,然后就是坚定信心弄埠切。特别这几年新能源汽车发展很快救古,产品的成熟度埃话、政策的全面性辨、系统性扰弟,老百姓的认可葱,这些是电动车文镀功、电动化大势所趋罚。大家可以看看始,我们今年2016年差不多是50多万台答茅,占到全球67%袄熄。从增长趋势也可以看到摔柬跑,从2011年火、2012年厩扮、2013年裴、2014年嚼婪酿,特别是2014年黎衔、2015年伶,包括不平凡的2016年犀圃,虽然有各种曲折钒,但还是获得了很高的增长肉弟受,大概有50%僚糙,全球占比差不多有60%多妓风嚼。   我想讲几个理解和发现插皮诬。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了樊碘,做的非常彻底途。我们可以翻看一下2016年的数据幕蹈巷,2016年中国公交大巴腐簧,不包括旅游大巴宪鸡,总销量大概在10万台左右华人,但是我们纯电大巴差不多7万台事蹈哆,插电式混合动力是1.7万台僚祷藏,加起来大概是87%蔫,占总的销量接近90%浑涧,这么高的份额脱故跑,我觉得差不多就在3年左右发生的徊疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去僳,到2018年腾,我们认为在公交这个领域里面崇肖科,燃油车会进入死亡捕咯。很有趣的是2018年瞪霉,如果你要在欧洲或者在日本哆冻孝,欧洲巧达、日本一些主流的燃油大巴的制造商会天,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来杏钵,或者刚刚接近路试骂,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化祷埔坑。从这个感知可以看出忿慕,中国背后的推手是什么棚,为什么这么快想烯顾,无论从技术僳匠、从市场搁、从体制忌套七。因此我觉得薯,体制的推动是推手硷氯,因为公交很容易充电稿穷挖,固定路线朔,固定区间扛噬,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的迟扣衡,大部分属于国有体制笔矫,政府有很大的话语权憨四,公交的排放巨大建,一台公交补贴很高情,但它排放更高科。一台公交我们算了算捷帕拼,早上5点上路狡市毫,到晚上差不多10点下路赡含,一天工作18个小时啦拖,相当于30-35台私家车的排放如。因此兼,我们四部委在推动产业政策里面喝,花了巨资在推动这个产业龄矢萝,但节能减排的效果是最明显的尖崩,而且在全球保持领先度也是最突出的奉。   比如像深圳十毒煞,2015年挨醒、2016年碌,大概2017年上半年摧沏,就实现1.5万台公交全面的电动化捎壳篮,这一点我觉得也值得我们中国骄傲狡。而且这个产品恭、这个领域我相信还能保持持续的领先浩,和乘用车崩、商用车比赣唾贪,和一般的卡车比橡,我觉得在大巴这个领域里面琼虏,我们中国无论从技术陆埃、从供应链捷乐、从规模柒此、从市场地位桃笛临,还是很牢靠的芜拌琅。出租车可能是下一个领域峦稀聚,我们相信在未来3年里面茂,出租车全面的电动化也会进入一个快车道翻传。   优秀的体制助推透纱,产业快速发展勤挫。即使2016年不平凡的一年里面陡辆,国家有很多政策逢柒,像国务院2月24日政策常务会议星,政府公共采购配额竞蛔,7月6日马凯在西安有一个专题会复希糖,包括到10月18日克强总理国务院常务会层弯,原则上不核准传统燃油车臀具,加上之前一整套的体系摹。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的男握、最系统的政策体系颁潭,包括今天我们的百人会这么一个平台板,在国外是不可思议的秘涂,但是在中国就发生了但井,我想清泰主任亲自组织痛擒,这种特殊的身份把大家聚集在一起介,而且今年的规模更大雹,明年可能还会更大藉肯蜗,这些体制推动中国新能源的高速成长赡赔扫。   从税收淑虾次、推广配套持册、长效核查水、推广管理等都在推动吻帘,当然国内新能源汽车产业链的形成规模芍,刚才欧阳老师也提了肚妨,很全面剁竟赖,从上游的IC制造聘睫、正极苟、负极物炯、电解也隔膜害杯李、各种资源惹筹吼、配套陷菊遍,中游的电池霓、电控石、电机惦,下游的整车呜,包括售后服务慨,全系统的部尾嘶、全规模的叉囱钮。国外也是迎来了发展的热潮镐壕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售版,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%苔垛,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入金。   坚定信心倒庐,持续推动新能源汽车的健康发展茎。其实我们在业内也在把这个脉炊潘,2015年1%是一个拐点叮催,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台狙,相当于当年差不多10%的市场份额忱驮,2025要达到20%的份额筛,当年要做到差不多400万台桐,才能达到目标骏峭署。因此我觉得版方,2020年10%还是有一些挑战抖唤赡。我认为到2025年辖皇,如果电池做到每瓦时1元钱以内斧填叭,按照同等配置的汽车戒扩谜,成本按照同口径的品牌谈篙、同口径的配置算全寄都,大概比传统车还贵20%-30%拣吕荒,这时候国家财政一旦退出去以后翱,必须有相应的措施来进行补充闲败。我相信第一悔,购置税的减免连弛炔,一定要延到2025陵绞,甚至于到2030魔,这是一个10%的政策支持些,这点非常非常重要嫁备镜。第二铅,消费税呕,特别是对插电式混合动力车廉,消费税有2%牌、5%-9%蓝,如果在国家财政资金退出以后澎篙孰,如果这个要有一个减免的话伎,这里加起来差不多接近15%-20%叙退乒,这样把30%缩小2/3诧捂,国家政策就扶上马沛陷、送一程身,才能够让新能源车更健康肺。   齐心协力如惠,2017节,撸起袖子郡脐,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洪令舅:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地儡,万象更新敦,这是中国新能源汽车的春天绍光。从2014年的小荷初露潦,到2015年的急剧拉升菜睬变,再到2016年的高位放量澳埠,可以说经过三年的蓄势受客怀,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化害赣。牛市的格局基本确定椿啡,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标抗绦井,“十三五”漓冠、“十四五”和“十五五”期间镭,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%捂、30%和33%福敦痕,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代姐卤硅,继本世纪初的“黄金十年”之后嫁览,下一个风口即将到来湍聘砂。   毫无疑问酱心,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇弊巍扯,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蒙骡催,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化力敲,值得关注抒翟牡。我们总结了一下这些变化淬菠,有三个方面的特点纹:   一是市场的形态改变了泡吉。   从导入期迈向快速成长期伐吻拣,刚才欧阳教授称之为成长期凛襄撬,我们在前面加了“快速”两个字滦非,有待商榷潍险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府儡,成为消费主体咳跑,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙坊委纷,新能源汽车从政府的示范运营起步半,不断地向私人购车靠拢迫缎,临界点已经到来!有统计表明靠,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%撩羡,预计今年将进一步提升到70%左右阑亥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代烂烫奴,要在竞争中胜出按默,就必须以客户为中心途,以市场为导向岗俱蜕,树匠心构,出精品却孪贫。   二是竞争的主体增加了浓梳。   从少数先行者的竞争炬写畦,演变为全员竞争措吉矗,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手嫁悸。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划坦衡,包括这些国际大牌哭,比如说戴姆勒列酸棺、大众等等跨国品牌铜何峦,通过合资强化了在中国的业务布局摄。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点码纽垒。有统计表明舰楞,从2015年开始邯,全国新能源整车的投资项目超过30个棵目,总金额超过了1000亿元厕,总产能超过了300万辆侗扇。当这些产能陆续释放曙,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代庭哭诫。到那个时候鞍认,竞争将回归本源豪,那就是技术鲸畅、产品和服务笛。   三是行业政策转向伯。   从扶持补贴过渡到监管引导铃投,政策驱动弱化慕恳、创新驱动凸显疲吞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整涣拣拘,产业政策呈现出四大趋势溺存:   第一谱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境仁髓李,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二此犁欢,通过准入既门、销售侠松、使用环节的标准发布托盯己,提高行业的门槛泞捻,净化市场环境;第三颠垄,通过补贴退坡和私人充电桩的破局倘,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度京伟帽,让市场发挥主导作用;第四鹤,通过电池目录和技术路线图的发布邻,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累蓬醋我,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资丸苏、以市场换技术”的这种所谓的“老路”潘筋砍。   本世纪的前十年送,可以说汽油车高速增长陪,成就了中国汽车产业的由小到大棺填。接下来的这十五年撇,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强桶贺?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”仕,克强总理也讲梁痊镣,“发展新能源汽车鼻且崇,是培育新动能洼蜕彩,发展新经济的重要抓手”墒贰。中国政府凭借新能源汽车囤叹,特别是纯电动汽车春,引领产业升级撵藩够,谋求弯道超车家,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈贫顷。   继高铁哆舌触、特高压和核电之后难隘翁,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”己,这种希望能不能变为现实粗撩跨?还需要我们全体汽车人的共同努力篓赤翔。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早嘎连,目前已经基本建立起了一定的先发优势舶,把先发优势转化为领先优势补,是我们坚持不懈的目标谁啦翟。而要成为一个真正的领先者庆交,只有创新绊蠕美。创新就是从零到一速,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件缺墟,用全新的方式组合起来糜,去创造新产品羌蔬嚷,去创造新的生产方式和商业模式昂强,去开辟新市城摇,去整合资源来顶蒂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商粟党忻,去实现新的价值创造矗。我们将以创新为最核心的驱动力蔚,全神贯注镣,聚焦技术许江请,聚焦产品陕扳碍,聚焦资源蕉,聚焦市彻煌镁薄;以心无旁鹜的聚焦战略入,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志纺搁,实现北汽集团领跑的梦想桃零。   借今天会议的机会痕壁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略潘精玖,也就是刚才谈到的四个聚焦酱:   第一姜,聚焦技术疼挞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖勘憨,消除盲点赊计。新能源产业最核心的技术就是“三电”臂,此外充电和续能技术糯祭、激光雷达等汽车技术煽角,以及轻量化的新材料础私,石墨和锂等上游关键资源裴里胃,也是我们需要掌握的核心技术和资源蝗。这些技术和资源卧卫,是我们在新能源汽车行业立足的必需品灌墙啥,我们再难也必须干抄竭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作矮赎寿,各司其职去沁敝,对新能源汽车关键技术进行各个击破浪。北汽集团将在政府的指导和帮助下磊腔,在北京的经济开发区搪曝干,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心计。它由研发创新中心瓮、全球营销中心澜芭、品牌体验中心竞、联合创新中心等五大部分组成黄奔,将建成从用户研究船阮保、概念设计怯苦迹、前瞻技术亮套蚕、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地钙捶串。   第二匆疥,聚焦产品烯绰。   产品是企业价值的最终呈现鸵,是我们寻求客户认同的物质载体钞揣卤。高度契合用户需求悔,被用户接纳胯歉、认同的产品才是有效的产品画掣,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比卫,我们的产品在续航里程你比赦、成本控制实、整车品质笨蓄嘎、产品线的丰富度方面通喷,目前还存在着明显差距茨贡。打造新能源汽车的产品力藤奥擎,我们将从以下几个方面努力婆漓母:   一是凝练惋,集中北汽集团的优势资源放,打造若干款明星产品刚思。   二是做好差异化的文章棵车时,精确地切入特定的细分市场岭悍。   三是做好迭代创新谎回,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化栋陵、网联化里、轻量化技术应用到产品中挥,并根据新能源的技术特点侗奥乾,开发设计全新的车型平台软侩。   第三谁伟,聚焦资源眷宽。   21世纪的竞争撬测括,不再是产品的竞争氛,也不再是渠道的竞争敝拧式,而是资源整合能力的竞争吹侥徐。新能源汽车全产业链更长烈吼、体量大径饱鞠,包括整车逗、充电基础设施霜此波、智能网联变、无人驾驶以及下游应用在内懈裙,整体的市场规模在10万亿元以上狗。   然而资源是有限的灰晤,优质的资源更为稀缺械透鲜,新能源产业作为朝阳产业睦释汲,资源的布局与传统车完全不同膳宋糯,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态纶凄,瞄准核心资源和稀缺资源捂荚,提前布局劝磺李,将其纳入到我们的生态圈之中厕,北汽集团将围绕着创新链颁汕、产业链层秆、市场链嘛间、服务链和资本链这五大穆铮块触坏,通过新兴技术的孵化白艰、成长型企业培育讳霓磐、产业并购整合等手段垢,实现关键核心技术的突破与领先砷,打造北汽新能源的杀手锏街喂,谋求长远的发展坞乌,实现对传统汽车产业的更替娘杉。   第四堪,聚焦市场脚供。   市场占有率是关系到产品的关注度毖樊掳、品牌影响力的重要一环獭教皆,目前我们在新能源汽车市场的拓展啃割、品牌传播诫雷尖、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面瓢肺,可以说暂时走在了行业的前列娃藕。下一阶段呜,我们在继续发挥自身优势的同时盖限,还要加强对市场的精耕细作没毋,对不同市场进行分别覆盖陵头,不断扩大自己的势力范围驮诉。对公务市辰馨妗,我们将根据公务车枢、出租车欣斥爆、城市物流评晾、城市租赁褂锤、城市公交等不同领域的特点特绞媚,把规律琢磨透姜啤,在品质差异化秸媒、品类差异化和品牌差异化上做足文章梗腺耍。对新兴市巢琛,我们将引入汽车的共享理念俏帘,做好网约车市场开发恫盒,打造国民车脱卤,切入经济型纯电动汽车市场拉。同时拔,通过融资租赁等手段骆,对特定客户资源进行开发倦姓。   各位领导炊必、各位专家外贡、各位同仁苔槐泄,“阳春布德泽茨嘲错,万物生光辉”缚八,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启贸,新时代近在咫尺苔屎长,新机遇触手可及毒裴,新梦想指日可期凤,让我们以自力更生帮、艰苦创业的进取之心算帅,以敢于人心托稍肯,勇攀高峰的凌云之志氯仟,撸起袖子宽,真抓实干率堆咎,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶魏:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲书,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录蚕咳瓮:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年滇册,我认真思考之后磁,认为这一说法不无道理莽。我想可以从两方面来看苔萄,一个方面是从全球来看境梁腊,在2016年这一年改抵,发达国家主要汽车生产国椽,包括大型汽车公司陆,大家对汽车发展的低碳化叹辉、智能化糠、信息化取得了进一步的共识挎,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点角火,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中嘎刑碑。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话沛妙啃,但是说到了要害蔚揭睬,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期虐,守成者将面临巨大的挑战”腾疼痉。而从国内来看愧览,我从调研中发现宽敛漆,很多企业由“试试看”半管,转向了“铁了心地干”擦蜗嘛,把电动车放到了公司战略的中心地位唉屠睡。    刚才李书福老总讲的他的规划蛇董纠,到2020年沉绵、2025年宪,电动车的比例要占那么大爱,新能源车占比那么大篓凯。所以他真是把这个当做了公司战略的中心敦随。    另外涵兄弥,在这一年当中扇,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿颂芹范,一个是企业的研发路径在变化陶,由燃油车的引进箱拳体、消化艘、吸收繁聚,正在转向开放条件下的自主创新恰握唐,各个企业对研发重视的程度谓、研发投入的力度是前所未有的瓷。另外耻,由于我国电动车产业化走到了各国的前列搪,这样就给了中国病搜乘,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会惹。另外斯,有一批没有退路扯,专注新能源汽车的新兴企业冈妹纠,他们没有存量的拖累湿,他们的思想更加解放横,这些新进入者带来了新思路芒括豢、新创意剩绍、新发展路径贪卡词。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路奋雌扩,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路写茎冻,对我们汽车人来讲会有新的感触寝淡划。    新进入者带来的新的发展路径豆蔫手、新的生产组织模式蚀,给整个的产业带来了新的活力硷。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径歇陛剖,我想这个影响是很深远的偷祷享。因此魂,从这个意义上来说好瘟,经过孕育期的磨合间,现在已经开始有所收获池巴筋。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题题秒。    以2020年为结点插纳,中国电动车将面临新的发展态势褂,我归纳了几个观点膝:    第一孰途,进入2016年期,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期畔混,在消费者购买意愿增强的同时驶,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择垮炊斡。此时扰,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现聚。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿搓垢玩,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争灭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候槐木挨,随着竞争的加剧恢履,企业间的差距拉大办溉嫁,大浪淘沙的过程已经开始评,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量烤煤悔。这种现象不仅反映在整车李,而且已经延伸到电池企业挖、零部件企业以及上下游整个产业链拷侍。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获俏。    第二桂烷龄,迎接国内市场国际化竞争茧。可以预计政府购车补贴淡出之时酸,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日垦邦,距今只有四五年时间了查屉。当前国内企业间的竞争只是一场序幕恋,国际化竞争来临之时才是真正的考验杀。中国的企业必须冷静地看到捆,产销规模大耻鳖伙,并不等于竞争能力强椒。我们与国外先进水平仍有不小的差距霓祭,重要的是技术基础薄弱瓤遂、原始创新能力低彻笨扒、核心技术欠缺屑为、品牌影响力不足汉胎,这些带有文化色彩的软实力拈蚀,需要持之以恒的积累毙,“非一日之寒”叭誊豹。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点蘑,提高竞争力的途径释店,不是等待企业的扶优扶强嫡驾锑,而是由政府创造好的产业生态额同,使优胜者在竞争中脱颖而出前。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时叹,就瞄准了国内国际两个市趁湎喟ā,产品设计晾刨跑、生产工艺奋、产品质量都以国际水平为准畴,我想这些企业他们会相对比较主动敖鳖倍。    第三袭,向后补贴转型期的政府政策副盖,在既定政策支持的周期内裤,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配稀怒膊,是政策能否顺利转型的关键逃犊。政府的购车补贴是一把双刃剑烂歪,当市场竞争格局出现之后歧还,政府就要特别注意股弦,不要因政策调整不及时而削弱竞争啸溶肌。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础必。因此适迷险,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上贤,聚焦技术创新褪,加快补足技术短板井啼,提升电动车的性价比携挽氨。相应的阜定存,评价支持政策效果的窗口编盆匠,应该由市场规模扩张敞弯勿,转向竞争力的提升讳弊烧。    具体地看购车环节的补贴关,应该适时退坡盟耪,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术险滩地、降低成本的能量啃堑,造成优胜劣汰之势防杀。政府资金应更多地支持共性技术的开发狙、充电基础设施的建设华骡裙。与此同时捣,非补贴性的那些“功能性政策”及寒泥,例如碳排放政策颗呐鞭、燃油消耗量限值政策燎、零排放积分政策链反即,以及购车许可碧吩拣、限制行驶之类的政策组合应及时出台辜竞,使市场产生稳定的预期酗脖。 第四秆,立足后补贴时期怠,打铁还得自身硬堡性。    从十城千辆算起玛梅,各个国家发展电动车的时间差滑接,给中国企业留出了大约十年的孵化期卤,这是难能可贵的鼓。2020年率到显,作为中国电动车的一个标志性年份破,将迎来后补贴时期狄廊。可以预计程巴,那个时候直接购车补贴将淡出潦扇摩,但功能性支持政策还将保持绊身。在这种情况下认,电动车能否与燃油车抗衡同、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疲,将取决于这几年的行动唇补。    我国电动车是在较高起点上起步的壳沸,总体经济技术实力已经今非昔比柿靡,如果把握得当筷醇镀,以电动车为契机渺,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观际阮坦,企业应充分利用政策支持的周期紊护窗,下大工夫做好三件事无:    第一湿,人无远虑割纫股,必有近忧蜡,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略外暮蒋,并加紧部署与实施郡茫。    第二南,持续壮大研发能力簿舷,掌握核心技术戈,攻下“不经济荤嵌步、不放心塘痕、不方便”一块短板郴唾,奠定电动车与燃油车抗衡的基础厢究。 第三闲恃视,以产品的品质哇飘搜、品味打造优秀自主品牌淖,赢得市场的信赖淌杏。    第四鞋栋,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的辖肺赎,就是在这个期间柒目,一定要想办法在自主品牌上下工夫浑败。我们的品牌实际上在燃油车上全杀混,很多企业下了很大的力量媚,但是应该说效果是有限的世丸。而在电动车来说是个新的机会瘫棘,所以在这方面应该下更大的工夫淑躺刑,通过产品的质量陈需,通过产品的品味打造自己的品牌嫂。    第五岭署介,要系统规划娟,及早部署“电动车+互联网”体丧。今天的电动车之热轰彼,并非由于传统能源的枯竭恰誊,而是因为它有很强大的正外部性乓掳。电动车的低碳化朗长、信息化伯、智能化的潜在社会效益只有与新能源禄刮、智能交通矢擦、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥辅粒谋。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能堪。随着这些方面的成熟板,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题漠连。信息化喉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点瞎,这里有太多的文章可做烙。目前辅助驾驶柑、无人驾驶已经走在前面癌蜡,我想国家应该及早对电动车与分布式能源鼓劳、智能交通现斑、智慧城市以及5G通信协同发展茬碧、统一规划衰、开展顶层设计铝漆诗、超前部署耗、抓紧启动晴扒,引导企业的技术开发和基础设施建设倡蒙,推进“电动车+互联网+交通”谢僻,把阶段性技术成果用于提高交通效率毖、降低物流成本荣、保证交通安全牌催计,使其产生经济和社会效益酞。    电动车发展的大势已经不可逆转燃阀碘,向前看成,挑战与机遇并存港。如果把握得当懒氨眉,机遇大于挑战!    我就说到这里窃芒瀑,谢谢大家!    (根据发言整理界书贪,未经本人审阅弦葡。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰:李芳" "  全国政协副主席碳税诬、中国科学技术协会主席笆插、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来壳齿、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蔽未,以下为万钢演讲ppt亮点实录惧拖该:    尊敬的清泰同志懈皑净、冠华部长末醋饶、苗圩部长翅李裂、解主任儡日,各位来自汽车界的中外朋友们位,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计胎裤裙。上午抽点时间看了一下展览功别,给我印象相当深逛们,有一个很深的感觉蜗,这十几年来中国的电动汽车持续发展瞎沤,走上了一条创新的道路荤,而且现在产业进入一个快速发展机遇期芹瓶箱。今天这个会议的主题很好幕,就是要持续地提升我们的技术能力扑频扩,抓住创新新局面妙。我想就我们未来促发展倦,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇沉没,谈一点我个人的看法示腊。从四个方面前懒:    第一撑坍,谈一谈我们这些年来齐心协力淡,新能源汽车所取得的新进展犁悸,尤其是2016年的进展特别明确购溺旅。    第二亥,回归深入基础研究疲隋,提升新能源汽车的质量和效益茧喀莆。    第三粒恕规,新的发展趋势夹阶暇、新的发展方向嚼姬,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点伶鼓摊,随着人工智能的不断深入额含溯,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇剖。    第四淳绰静,我们怎么样更好的凝心聚力娠飞,合力推动新能源汽车的创新发展姓默拌,谈几点看法五。    刚刚得到新的数据毫惦,有的来自中汽协会黑畴、有的来自中国汽研中心砍络,数据告诉我们腾观,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆定柏,占新车销售比例的1.8%誓捐,中国的保有量达到了100万辆脾修。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个唬肃硕,这里讲的是公共用的充电桩枫蝎瀑,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家休蹦拟。    我们的关键技术取得了显著的进步旁酚。今天上午我在零部件电机瞥得畔、电池坚、电控这块花了好多时间溅忍,仔细地了解了一下情况沽惰捷,确实和我们了解到的数字很相近筛彤。动力电池的关键材料发展进程加快午蛋饭、性能指标稳步提升酸蔷、成本明显降低蕉,从动力电池的单体立坟、电池包拷祥、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进甜。一个指标性就是巾,三元正极材料能量动力型的电池假,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤跑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心强、有些争议萄漂,好多同志说呕剃,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标括渭,现在看趋势已经很明显柔篡。我们特别强调的介嘉醛,耐辖粒块比能量达到了140瓦时/公斤攘,动力电池系统的价格豪帕滇,这个价格现在也是保密罢,但是总的说起来明显下降毒倒,总的达到了2.5元/瓦时以下棉搓巢。动力电池的产能达到了100G/瓦时幢号宛,世界上生产规模吼擞竭,特别是在新型电动汽车的动力电池每贤偷,规模得到了很好的发展签。    驱动电机技术也取得了新的突破氯。特别是共性基础技术进一步突破蓬硕磁,导磁硅钢腿、稀土永磁材料夺、绝缘体材料攀诽、位置传感器竿挤,芯片的集成设计和电力电子系统桐涡,取得了新的进展迟。我也了解到递,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展你皇。因此芥垒让,重量比功率超过了3300瓦/公斤誊霉,电池峰值效率达到了97%患,高效区达到了80%娜痹。特别一些新的设计烫擞,也对电驱动系统有一个很好的推动作用台,比如说我们都知道梳,对于0—100公里的加速谅隋乒,对于电动机说起来铝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大伸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候背,就是高速公路上超车的时候沃腊绢,超过它这个临界点以后哺伸品,这也是一个安全因素省喊。现在我们很多企业从两个方面谅,一个方面氏宿枢,用双电机的技术来弥补后面这个不足咯茨,第二个孙函芍,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力乱凑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展鞍贸填。    今年汽车界有一个新闻昏,第一个互联网汽车走上了市成稹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合屑顾,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐炕补,据说现在上汽的同志告诉我湘瓜,每个月销售2万辆蕾蓬嗽,产能有点跟不上了捻,效果很好暴染,上市不到半年累计就超过了9万辆辛父,成为荣威一个最大的销售热点脊暑。在互联网大会期间巾骄,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统封柑栓,搭载着北汽嫡、奇瑞函、比亚迪轿车都亮相疏崇苏,首次开放了道路墒,18辆车300多位嘉宾在试驶超豆恭,当然评价各有不同席龚完,期望值也有待提升斗舜,但是勇敢的走出了第一步粮丧,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿槽,做出自己的探索溜。    我特别感到高兴的是怜,2014年我们就曾经提出电动化攀、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点权盯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索匡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展裤,从汽车到基础设施届,一直到停车场普僳、充电站骑,包括各方面财税的支持褥守,一系列的政策策惠糯。国家层面硷,从购置讳庇、补贴痘诽、税费减免痴、研发支持翰、生产准入风琶、业态创新餐瞳、基础设施少拈,特别是标准规范方面馈,都出台了一系列重大的政策措施工活擒,现在看起来落实的进度还是比较好的设百。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论漂,这是一个开门的讨论镣,许多外资企业都积极参与当中未,对电动汽车发展醒、新能源汽车发展旦皆古,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标黔抹臼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面肺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现路乏。也是由于刚刚推出来社,我觉得很好撇韩茅,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见烩随,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见砍熊,使政策更具有落实性啊微霖。    这里向大家报告一下裙豢观,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革蓄狭。新能源汽车作为一个试点的重点专项诬,实现了从基础科学到系统集成壳呸、共性技术集成爽、示范全链条的部署烘,特别是在基础研究方面瘁,加强了对基础科学问题的研究贩砷法。因为现在产业发展到一定程度的时候苟邓肌,要提质桂碘、要增效玻耸,还必须要静下心来棚辩、回过头来从基础科学问题上下手渺宠溃,不断的进行优化搪、改善猩括莎,才能获得发展无和。特别是这次的重点研发专项餐接磐,对于电动汽车智能化和网联化的技术鞋捻平,也设立了专门的课题蕾涣率,实际也是我们当时电机菠伯、电池泉、电控的“三电”之一特,也随着时间的进展不断的转向新的重点嫡。所以朗逼褥,整个“十三五”期间的专项规划钠奉剑,将对六个创新链条词蜜,就是全链条一体化的部署履额,38个重点研发任务姓赖什,政府加大了投入籍氦藩,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入虐词是。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿拎,首次突破15000亿嚷粳,更值得高兴的是坟,企业在这里边投入比例得到增强纫塘,达到了78%以上板偶秸,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策挥雄妙、加剧扣除政策有直接关系凛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿厢把弟,看起来企业投入的效率还是很高的逻拟石。    去年我用过这张图(ppt)盆颧眉,这次还用这张图实济,对它进行了更新推僚南。由于时间关系瘫,统计是1-11月底腔汐,11月底中国产销量是402000辆略德,如果这样算的话痕,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆讣斥牡,中国占了40万辆父辆定,就是占了50%搁。到2016年底瓣,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆晶,中国占了其中的100万辆盒俩朗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力签剖鸿,也说明了我们国家对于节能减碳炽净艾、应对气候变化作出了新的贡献吝。我们虽然应对气候变化调门并不高嘘,但是我们扎扎实实在做每一步痰,现在无论是风鳞辞粉、光港衰、水阀诵伟、输变电衅浮,无论在技术先进梯豹团、装机容量稍、发电量都走在了世界的前列飞祭,这也是我们作为一个还在发展中的国家吼喘,为新的发展富吞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献劣。    世界发展的趋势也是一致的寞阮,低碳啤袱哇、电动幕先、智能化成为各国共同的选择省脖。美国级、欧洲驹截拐、日本采担桥,包括汽车企业福特卢、丰田傲蛙盾、大众都推出了它们发展的战略荒搬挠,特别使人关注的是一些大企业的发展计划撤免渺,比如说大众推出了它的“2025战略”赊熊思,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车疮快患,销量争取达到300万辆篡诺即,自动驾驶要覆盖姬慕,在2021年提出全自动驾驶冬,电池也要进入大规模的投入寐刑。奔驰也提出了它们可持续发展的目标兔肥,零排放蜜炕、互联同、自动驾驶汽车冷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力盆鸵、氢燃料汽车耪戮。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流叛、沟通淮,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式譬兔、增程式的混合动力汽车亮唤,因为他这里有基础建设的问题肯,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来度,就可以有电的情况充电花烘地、没电的情况加氢混,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板厩肯,同时又实现了真正的零排放芜彭猾。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai沦,上次试驾可能还是8年以前坚,我觉得汽车的进展凭朴,无论动力性臣蛔何、环境友好性锯犯妥、驾驶的舒适型都得到了很快的进步巧,据说已经进入了市场窖。包括通用也宣布了在2020年以前北废,在中国推出9款新能源汽车老。我这里想说的是斤,中国的市场也是世界的市尘摇,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的盛俄,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展狼歪川、参与竞争秦哆沽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业梁撮坎,就需要我们来推动整个的发展勘彭,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺齿沤黄。 第二淬敝,谈一谈我们对于深入基此隆,着力解决一些新问题的看法乔匠。    对于电动汽车篙氏,大家首谈就是续驶里程讨杏,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志赔捐屏,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的晒亢。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车龄,一个明显的标志顷肝扫,实际电动汽车能耗是和它的整备质量郊脱,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的粕矗佰。如果说单程的提高电池的载量夏,当然加入电池的载量车子可能要增强寡纯痉,车身的增强就又增加了重量论嘶泥,直接影响就是增加了它的电脑娃丧。我们也看到一些装载高容量电池的趴泊,虽然续驶里程延长了常,但是百公里电耗就明显的增加了爽顾。因此姓,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高塘幂,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的尉舒、合理的规划脓乃却。首先抛诲沙,车辆运行的范畴暇良。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位蔽离,尤其是现在皆挂,我们应对大气污染间,主要还是大城市集中策不病,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑胯柬。但是从技术发展上说起来堤,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度筏及陵、功率密度和整车的轻量化绅皋汝,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准矾离哼,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鞘橙,这当然是市场的期望翔,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题墩。    最近新材料研究发展很快丹盘儒,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用颁牢。有的朋友跟我说礁汹腥,我们现在用的是石墨烯电池抄哪,其实说用了石墨烯是对的期龚截,但是用石墨烯全部来做电池扔,似乎从科学意义上不太准确薯几。石墨烯材料烷年,包括碳纳米管疲本,都有它优异的电和热的传导性能牛米,作为锂离子电池的负极材料添加剂搔畏,可以有效的降低内阻妨懂,提升放电的效率妮勤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话拉聪懈,还有助于减少介质之间的电位氦翘,来减轻电池界面的腐蚀性磐涤渺。从这个角度上看绿按,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的逼蹋嗓,当然由于动力电池负极密度提高了镐,对正极材料也可以进一步的优化景,在安全的前提下糠,所以也可以显著提高它的能量密度拖呈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步篮,就是说能量密度提高了赣,同样的电池包里面可能有更高的载电量摊乖,但是运行过程当中它的热交换量也会增加趁靛冠。所以在增加单电池和电池拇露糖欤块功率和能量密度的时候南,还要加强对于电池包热交换距离的研究持伯,来优化提升电池包整体系统的技术恕梢,它也是一个相互关联的关系胶荒布。    随着电动汽车的发展讥瞬罐,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计举。比如说电池包往往布置在底部题纲,夏天路面的热辐射还是比较强的巨,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理膜,从结构上来实现电池包的冷却趣缎鸿,因为我们现在冷却剂就是这样的拆活施,要把它放在迎风处氛杯焦,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计诵惭慌,电池包也应该考虑到这个矮蔫勾,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理绅洁。结合冬季放电的特征湃繁,我们还应该研究握,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制弟祭抖,使它保持在合理的范畴之内九铃,来逐步的解决冬天放电比较慢的搜、容量比较低的问题汰。总之说起来瑰势,我这只不过是一个例子精,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础淀鸵沁、关键蓄赣、整体的技术统一的来规划和部署粒膘。    上次百人会上我特别提出钨璃咳,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术谩舵,带动汽车制造的转型升级旦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节鞠材郸,给我留下一个很深刻的印象聪彩默,我和苗圩同志都搞汽车的尘眷,过去我们焊一个车身500多块钢板麻偶嗜,用2000—3000个焊点接在一起弄久,加工线上全部实现了机器人胜。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身瑰会靠,一共就45个部件联双旁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线厕潜氰,几个机器人协同操作撩激。板件和板件之间没有焊接佛,就是直接的黏接湘稀粮,加热黏接兴阔,远远看去就像搭小孩玩具似的才,几个东西装起来缎摊歇。更使我感到比较吃惊的僳,现在碳纤维的车身返聚世,已经不需要在现场涂装了铂苫,有点像我们当年装修房子控嫌,先装地板再油漆驳蔑衅,现在用的全是油漆地板嘎潦怒。现在汽车安装上确实有进步眠骂,所以我也很有感触砷,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新磺焦,需要轻量化材料的技术配敖,需要轻量化的设计忙锋,需要轻量化的工艺钢,也需要轻量化的流程躲虫。特别是现在的汽车产业发菊,包括内饰座椅使用的材料鲤稼存,也尽可能的采用可回收恫帽胜、可再使用的材料凭,这方面的技术也在不断的提高富,这个应该成为我们新能源汽车发展激漠,不光在车辆技术肖艰、而且制造技术流程方面全方位的提升仆申谷。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展寒,今天我很高兴陡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车烧,更多的看到了我们一些械藐杉,像燃料电池大客车的发展播半冒。很多企业大家如果去看的话逝腿舰,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池绩,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料欠篙趣,比如说碳子簇当鞠、交换膜玩腺卵、双极板亥湿翰,以及它的特性基础研究的进步密切相关焚令揩。实际证明纫攘,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中槽兴婪,也具有自己的发展环境的优势莎。我们要借助这个优势来推动我们的发展嫁犊。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系蒲嗣捅,我们是不是可以考虑经,尤其是在燃料电池研发的初期乒,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用链枢,这样可以有电的时候就充电暑降荷、有气的时候就充气层送,按照它的发展各取所需松。实际从技术进步上够枢臼,技术发展的本身两,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用死,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展册牌厘,对于延长它的寿命柏,对于减少它的燃料消耗伯娃舒,是很有帮助的露。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用拦沤肖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用湾骇,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处岗鹊九。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点伯。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域狈饶补,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向芒刚缚。当然它们也在考虑陶播,我们怎么样能够更加适合中国的特点啃。我们还不能忘记中国还有一个优势粳睹,我们在电动汽车走向市场的前期策,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用愁,先在公共应用绊伟肖、出租应用上去使用毋的侣,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广哦惋,因为我们不可能全国铺开的建加氢站犀授切,必然有一些城市就可以走在前面及,又可以来推动健康合适和快速的发展犯队。中国“11?11”又是一个新纪录瑰墨,信息产业慑燃、网购变成了整个市场销售的主流惭白媒,我们看了看彤瞎挺,2016年快递业高速发展皇纹,中国快递业总量超过300亿件堕,平均每天8200万件包裹走在路上晒,用于业发展小型物流车清洁库、高效的运营业应该引起我们管理者的重视粗欧型。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领江诫,有了高端引领就有了有序的发展毕,放弃了高端引领就会低端充斥瞳查匆,所以从这个角度上泄乓,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色垒和,争取使我们的汽车产业走上高端引领风、创新发展的道路上锯跋讽。    在燃料电池汽车发展的过程当中伎渤逃,深入开展了国际合作性。我们积极的参与了国际合作停,开展氢燃料电池领域的技术合作蜜偶,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目敖藕秽,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议险品,组织国内的企业锌呈,开展深入的技术合作凶匿。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织挖塘熟,定位就是要建立一个覆盖全产业链燎颈、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织惺丰,在中国发起但并不局限于中国奴蚀,积极组织管理以及运行机制隋柬媳,要按照国际组织来筹备苛、搭建撤缕。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池炔,因为燃料电池实际用处很多袒党,比如在通信基站叮级、备用应急电源菩卉律,随着我们移动通讯不断的扩大撂汗惭,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放茬、包括更新露酞归,都值得我们重视脚水,包括医院的应急电池糠酷、安全防卫懂番案,包括我们最近在研究深海运载赔弟,也完全可以使用氢燃料电池市鹿肺,燃料不是电池枷,实际是一个发电机绵加绊,而这个发电机可以用在各个地方栋略,最重要还是零排放的清洁能源煎警,效率高瓢,能源密度也高堵。 第三聪惕塘,深思熟虑辛表巧,把握好智能化的新机遇伶艇。    近几年来从誊我,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展婆视。比如美国谜,白宫推出了人工智能的新战略外,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划撵妮,欧盟也推出了智能汽车的技术路线订档板,包括日本的创新战略规划饯封。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会湾栓焕,这个时间恶补了一下人工智能的技术汹槽。中国工程院最近技术指出痪桃昂,人工智能即将进入新的阶段辆团,人工智能发展有四叫、五十年代了俯涡,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展灰。但是当我们信息化日益普及确,移动互联网睫锭、大数据伪相虚、云平台的发展秸安刊,信息环境估讣、数据基础晃码、目标理念懒缄风、市场需求都在发生不断的变化念,将推动人工智能新发展怠疽汾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段谜。因此钢屑释,发展人工智能也有利于改善人民生活琳潭诞、提高经济发展的水平吾愤行、增强社会治理的能力屑入、维护国家的社会安全社乏。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图潞诺,但从各国的共同概念和我们的研究衰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素誊溪蛊。第一辰,要降低交通事故和伤亡人数锋。美国的报告提出来媒歌深,美国每年有35000多人死于交通事故泥脑寐,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的胺划抽。第二传,要应用低碳健、零排放脚脱盖、环境友好的运行环境鬼涝。第三咯,便捷勺募,要降低驾驶强度戳,提高交通的效率抛。第四髓辛,要推动共享鞍浅,提高车辆的利用率瓜岸。其实我们现在不得以所采取的一些限行缆效,包括交通的拥堵露,都降低了汽车使用的效率韦,所以从这个角度说起来舅距,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的藏。还有薪梨,牵扯到公平出行漏靶儡,随着老龄化社会的进入沪底,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展推邢悄。    关于自动驾驶汽车研发进程休鹤喇,好几个报告副硕苍,有的人说无人驾驶滥,有的人说自动驾驶溯,有的人说智能网联汽车景痘般,都提出了汽车发展的里程碑绣郡郡,我觉得无论叫什么汽车劣把,都是说了这么五个阶段算袱臂,辅助自动驾驶携、部分自动驾驶盼兴鞋、有权限的自动驾驶叛试、高度完全的自动驾驶阶段省车屎,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点绊,比如说在辅助自动驾驶方面枫,怎么样能使汽车感知周边方,科学决策骡,及时反应锚党。比如怎么让汽车能够与互联网连上摹,最后有条件的自动驾驶还得考虑车祷懈身、网朔、路的联动烙笔,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系邯,就是人考、车寂、网虾、路的一体化摔棚酣。    辅助自动驾驶讹肪爬,实际这些年是汽车界一直研究的重点敝,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多拎,有雷达悲,包括现在有毫米波雷达憾危,摄像头说盖幸,对外通信系统街付,包括定位奥。与之相应的涉敦堡,刹车模恋筐、油门税、电子稳定系统俱薪、电助力转向等这些肩,实际在关键体系上凳邪,传感系统矾履提、操作系统崇、中间和决策系统的研发扳宽谅,其实这件事也不是现在的新形势户半,早就在80年代的时候煤,80年代后期就研发了防抱死系统瞥芒卫,实际根据轮子上轮胎和路面的关系磊,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全妓,包括防启动时间的空转炉矛孰,后来又有了电子稳定系统嚼,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度蚕清,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展事吹霸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示泰墟搜,有了它以后四哥,在90年代的时候羌渭事,我在德国工作的时候阜窜敛,车里边就已经有了尾随自驾筷试长,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走枢,不用担心爬贯。最近我看到了我们国家的好多汽车蹋,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应查噬分,一旦接触太近都会自动加一下速澳簧。包括我去年去参观长安慰,他们也给我展示了自动泊车系统队豢,实际自动泊车系统我们在德国工作触,90年代后期时候就有这样的设想攘哇,2010年我到德国去访问的时候尺,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型嚎攘酚。实际很重要的意义疼恰,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起穷,也得到了发展喜。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能秒枯部。    下一步就是智能网联拘。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西楔、看到自己看不到的东西刀剐处,90年代初期的时候壁,堵车情况有数字广播栏垃缝,数字广播就和我们一般的广播不一样勘省徊,随时可以呼叫堵车的情况纹。后来有了数字地图和卫星导航钾,就形成了第一代导航系统惨,第一代导航系统并不知道路况的变化棵荡,只知道路径的设计蓉。然后就出来了联网的导航溅较,这也是这几年我们都经历过的事狭。上汽这次和阿里巴巴共同合作呐盗犯,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张凳,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起吧褪,这样坐在车里的人闹沪虫,通过导航玫踏航、通过云平台就可以获得各种各样的信息咖,比如说动态的导航鳞佩隋、比如说加油充电站挛、维修以及各种信息的进入岸颗,使汽车的视野得到更大的扩展措期。但是真正要做到智能的网联汽车谩,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键菜两,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来秀岛,这就需要我们把各种信息交汇在一起雌,来实现智能的决策控制垄馈。这件事情说起来好像很容易显,实际也有很大挑战酪。现在我们一个汽车里边有两乱强嚷、三套信息系统净慈,有车载的信息系统轻,还有驱动系统的信息系统峭律,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通城,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程省浇荚,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯嫁烙绦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备荚,就是快到地方要进行减速肮,但是如果你让它自动驾驶的时候监,可能它就很早的根据外界的信息来判断虱箔,让它调整好姿态滑、减低速度刚恨蔡,进入转弯以后在弯道里边再加速莫镜股。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段坎佬,这种例子比比皆是盛瞥鹃。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体脯。因为我们电动汽车从电机痊、电池辩阜、电控开始捆蓄,电控第一代做的第一件事勉隘税,就是通透的动力驱动系统的网络阶熟忿,就是第一代的CANBUS系统蜡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制途,从这个角度上说起来钙擂,电动汽车是自动驾驶的最佳载体诚。    当我们实现了这些以后牟几岛,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战欺健绦。这是我们常见的北京交通的一种情况贡欢青,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号抹戊陛,去识别各种各样的高通赔觅嗣,做得到蓉娟,但是不保险藐惧,这样可能我们就要有这些信号的发射器潜迪纷,让汽车能够知道这些情况较多狗。如果再想使它往上走亨喘羚,能够实现部分的自动驾驶晦朽,它必然会应对我们的一些常见的极端情况浮松亨,比如说晚上的雨雪路屁丘逃,比如大雾弥漫的时候砷行,比如尽管天气很好稍膳,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰七讣,这些情况都需要我们去应对莫匡嗣,其实道路上也应该有它智能化的装置挺莲,就是说有自动的能见度感应器搁啡稳,应该有道路结冰的感应器卷貉,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全菊句。我觉得自动驾驶最重要的还是安全搐郊,安全是所有发展的主流峰,而不是时髦旅恨。我们在做任何工作的时候吗似,必须考虑人是坐在车里最宝贵歧、最要尊敬的东西软,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全豪洁、人的便捷诉、环境的友好和共享橡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统奋科,来推动我们的发展卷汇苔。    因此急汲,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三暴翁伙、四次交流匹寒,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议腊鞋,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构揩建,这个架构的着力点应该在车载的平台斗、在网联信息面、在智慧交通的发展倍罚,我们要重点发展的是车辆的关键技术敛、环境感知冠、智能决策藩、执行控制辽,我们要对信息的关键技术房芹,V2X通信丸谱,甚至于将来车对车的通信系统虹、云平台贯刀的、大数据褪傻诽、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制槐,这里也有很多不同的东西插透。我们还要对基础的关键技术餐喝感,高精度的地图捎拌救、动态路况信息加阜伎、综合决策和操作系统胶。只有这样遍辟蓟,把人玻槐、车定、网教韭、路同步的推进岔,才能够迅速的发展缔砷,否则又会碰到先有车订、缺充电桩的情况蔚,所以需要我们今后的发展当中更多仆哇通。与此相关的技术豪帆,检测系统老隧赎,还有一些法律法规体系旦奠,一些基础设施的建设霜,可能还需要更多的发展椒同。 我们必须要精心规划冲窝歧、协同创新效潮玖,来研发自动驾驶的新技术日徽。    一扦,安全塑、绿色刀掂、便捷夹轿、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标昏。    二速被,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉该舌,多领域技术的融合燃雾,产学研各方面的合作沥,要着力推进协同创新屋犯,这里边由于它是一个企业的热点荤毯,所以企业要成为技术创新的主体谰憋。    三砷,企业为什么要成为创新的主体桥睛醛?我看了很多规划弄堪,从现在一直到2025年面、2030年港。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就泉伍,但是可以实现沿途下蛋擂渭,从过去当中什,无论是防抱死系统皆、电子稳定窃疥、测距警示哺、避障反应妹馆汕、自动泊车都是发展的热点铝稠碱,每个技术都带来了商业回报埠脓,包括我们在信息系统磕阿,包括这次互联网的技术怜缆,上汽互联网的实践篡媒滤,也看到了我们培,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高毋,只有以企业为主体缸牌寿,不断有新技术发展队坤秘,使它在使用当中获得使用谴辛,就能够推动它的可持续发展钨,所以它不是一蹴而就的事蔬郡壳,是我们长期坚持的一个任务保蜗酪。    四炕篙,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体戊衅,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嗽诚规、精心规划送斯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础咳句刺。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区偶凸贯,我也是觉得有一些东西包括基础建设疾,也应该放多这个测试区里面去吕,使它在真实情况下运行餐俄上,才能得到一个健康和全面的发展锰。    最后我想说歌垄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展郝何。其实我们用了十几年的时间实现电动化凑,推动了产业的转型闻骇,随着信息产业的发展吮盎岔,网联催生了新的业态写,产生了新的服务业疟本急。轻量化带动的不是简单材料的替换肚,实际是对汽车产业的一种升级辖缺拔、一种转型隙怯,同时鼓涸,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设踏,充电网服务体系的建设教稼瑞,可能带来何止几万亿的新的增长点逝笨茎。我回忆穆,在经济工作会议上总理说过一段话革,“实施创新驱动战略的发展肚,既要推动战略新兴产业蓬勃发展艇秋乘,也要注重用新技术嚼尺、新业态来全面提升和改造传统产业克,带动产业的转型升级农。”    作为结束语我想说廉项,回归一下新能源汽车取得的新进展绕绕,下一步还是要全面落实政策颧仑、着力开拓市场孺暑、建设基础设施麻币、创新商业模式蹬仙岗,把握好发展的先机还聚溜。我们要针对市场的新需求目步副,深入基础研究蒂嚷,攻克关键技术悸虚,完善系统能力贤邪,着力提高产品的质量和效益鸵墓伎。要把握好汽车智能化发展的新机遇净娄,要系统的研究哭掣,精心的规划脚播叔,要鼓励协同创新企业主体侧松勤,大胆的尝试距陌,来攀登自动驾驶技术的新高峰垛论凡,要凝心聚力祷建,发动优势衡,动员各方力量鼓吓似,完善政策措施焚靶跋,营造更好的发展环境钢构。    谢谢大家!    (根据发言整理禽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编热:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉廖: 陈理事长软位侍,各位领导猜脚、各位朋友拱喀、各位专家潭,今天很高兴跟大家交流一下我的看法慑。我今天的题目是四网融合挝急,什么是四网坟氰?交通网飘、能源网屎尸凸、信息网鹊松掠、人文网凯。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具嫂,电动汽车是一个能源的载体脸称含,又是信息的载体绞,然后可以作为人文的载体帕零。四网怎么融合捻葛?怎么发挥电动汽车的附加值唇疼?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦念。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系边怒,能源跟信息到底有没有内在联系庆,我提出一个储能熵理论供大家思考谴散。    我思考创新的要素供,要创新首先要解放思想金。解放思想要学习《易经》的精神甩淮搬,又要学习西方文艺复兴的精神思欢椽。《易经》是一个太极宋弹归,太极里一半是黑势荷衔、一半是白哎剁逆,但不是直线赋,是弯曲的牌储,黑可以变成白耐豢半,白可以变成黑描坑,黑中有白捷寐事,白中有黑懊,跟它对应的黑就是黑爸撑、白就是白告。《易经》是变化惩豌逢,有时上矮、有时下拟问瞳,上时不要骄傲自满骋,下时不要灰心切岗藕,是客观规律侣,都是周期性的钱,我们在调整访殿,要注意平衡动力统一番籍瓣。    整体都是这样妇鞘峰,全局都是这样讲定仓,今天讲跨界咸,要学习西方的思想就是文艺复兴刀瓮。文艺复兴的功劳不是在文化嫉幻堕、艺术等等峡祭回,文艺复兴是解放思想搅放幌。哈佛大学的校训追求真理暇。要把自然界的规律找出来解放思想桐埂诺,自然规律造福全人类固冕鹊。伽利略迫,罗马教皇威胁他哪似,他不怕荣,他说地球起源被上了铁塔孰河。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女揭,被叫之违反教义慕衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师伦,第一个米开朗基罗蹄港,他雕出一个裸体的美男子颧邓,现在到处都是;第二个大师是达芬奇处佬级,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看当,里面很不容易椽低,从意大利借了很多达芬奇的作品鞠高。达芬奇不仅仅是一个艺术家信噶,也是工程师;看他作品呜藕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生庆穷,第一个从事解剖学涡。    解放思想考虑全局的问题触。文艺复兴第一要全局思维辑,第二要有天人合一的思维敌,第三是环形思维阀。要考虑全局思维培论,今天做电动车目标是什么驹?有什么经济效益肠秸、环保效益镭、能源效益杉淳、民生效益踞溉婚,总体总目标要搞清楚溃畏晴,一定要有全局的观念坎呕刺。特别搞智能汽车全局性更大哪壕。另外要环形思维仟掇,要反馈水茸。然后是循环利用的思维贩。    创新熄,我把创新的要素跟大家分享一下冈棱。首先理念是创新之魂继仍。理念有很好的氛围痕,有了理念才有创意铂量赣,创意是创新之源势略。还有人才庞,人才是创新之本美闹。怎么能有理念蝗承队?要有很好的氛围芦,总结第一方面是合作精神沁,开放信虱、合作式夺怖、包容懊快师,双轮驱动览、增值驱动疗眠权、市场驱动驰,通过市场的倒逼矮。然后要有完善的知识产权保护甲,还要利用网络大数据给我们带来的好处劳尽。今天创新制高点是跨界融合舱。跨界包括国界的跨界和地区的跨界期梆密。“一带一路”我认为是跨界融合艇超栋,一带一路是西方的伊斯兰文明埠,还有它把科技谅、技术糜、经济痴、贸易连在一起殴,所以我们要发扬一带一路的精神持全。我是福建人也是漳州人了姓,一带一路开始的是侄邢才ǎ和下西洋嚷簧撤。我们要跨界融合双描。    我接着讲智能汽车淳脯地。智能汽车首先要有解放思想梳臼嫩、全局思想考虑问题翅伤。三个C弧,第一个要连接起来必,第二个连接是要协调要合作贸谦,1+1>2滤泄胚,那就是《易经》的精神池寐糜。第三个恭立,今天的连接是移动的连接晃,还有MOBILE承北巧,MAN TO MAN趣酒、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来绣。    今天电动汽车很重要的一个翰焙肖,大家买得起用得可靠赶伟。智能化以后肠卸迷,因为有各种各样的基础设施和商业模式恰隋,我不展开了睹限辫。    从电动汽车变成一个智能的汽车鼎,从智能的汽车再变成一个智能的交通涣哺宫,从智能的交通再变成智慧型城市澎杰。我们附加值可以产生很多侈。根据《易经》价值精神瑰磁,通过交通网靠桂舌、能源网澎、信息网唉、人文网可以产生无穷的价值机会县。利用交通资源的全时空动态感知瞄,交通工具的全过程运行管制秋,无处不在互联冻拌喷、感知缴编、管控和服务送。    怎么布局盘?怎么把电动车进一步变成智能汽车污,如何布局智能网联汽车技术晦翻?我认为挤,不但对中国草瑞白,对全世界都做出更多的贡献惺眷,第一是制定网联汽车法规标准里讲、智能技术刮龋枪、环境必灌、HMI技术烤、空置执行技术料米、智能网联的实验烦、网络和信息的安全市。    怎么做到网络和信息的安全疮赎北?这是一般的云峨柯层,怎么把一般的云变成安全的私人的云焦涟叹?有很好的结构困擎绅,处理器率驰程、传感器淌撬桂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次抽霖。第一是收集材料力汇,就地处理疤。第二是从收集材料到云之间要慢辫,一个是单点控制刀泰,能量控制或者功率控制氯搞。一个是多点控制啼检杆,能量控制或者功率控制端,这是全局性的识扩。要及时处理坝,要经常互相认证钨,变成安全的云贩。    跟大家分享一下我做的一些工作铜。怎么从理论上去证明这个是可持续的惨抛?我一直在思考所有的工业革命蚊阀,基本就是能源更新兜乓。第一次工业革命瑞乔,瓦特发明蒸汽机撬吨沃,电话恨款断。第二次工业革命七,美国抢占先机秘丢,电气化镁夯垫,主要能源专项与信息建设铅稿。现在第三次工业革命来了富,中国能不能抢占先机恨搏蔚?我们要做新能源耪间,信息大数据时代瀑羌雀,我们百人会能不能更好地发挥作用踞聚扁?今天早上的研究会很好侨,我建议做一个尝试的机构峭,每年召开百人会国际研究会议扦耿,形成品牌室。    信息跟能源能不能有机联系起来呢烂朝?我提出储能熵的概念慕。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量愤。一个系统里面假如是孤立的挫餐秘、系统是不可持续的镁抡,一个是做功唐矩、一个是废料是不可持续败。如果是物理系统据堤,分析储能熵片量,熵代表可以再利用换。总的来说蔽酮记,一个系统熵不能增加翅舌,熵要减少参姐,熵减少系统可持续泌。熵是储能熵慰商,熵是不用的熵令山,下一次可以用踌橡氏。总的来说熵是在减少痞。    包括中国的历史解,中国封闭的时候中国就不可持续楔聪,中国开放中国就可持续抠脆革。近亲繁殖以后熵增加不可持续敬。系统要做可持续性光才,系统熵要减少蓉乖簿,你的收入不能是单一的呕扩腾、不能是孤立的系统殊醛微。因为一部分是做功瘦,一部分是废料金娇,从废料里拿出来性劲,通过证明熵减少畦。从废料里面可以再循环断衅,那么你的系统就可以持续了谷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来亥陀,后续需要时再利用的能量的熵豢勿,通过储能熵概念的引入都,希望用来解释可持续系统的演化过程负。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态屏亮饥。    综上所述娜,不管系统是生物的或人工组成巍讳,维持系统发展的条件具有外界能量的输入捂徘。所以为什么分布式能源的优化是有理论基此阃陌俊,而这些系统工程特点是逝虱克,即使在系统研究过程中蜕弥挽,一个熵有增加的过程零,总体在系统不断迭代发展的过程中钨,系统将进入熵减的状态奥猩,因为系统具有自己生成复熵的能力署缝宏,从而保证了系统的可持续性饱看。    应用在电动汽车景痴茬,这个是分布式的发电关,这个是分布式的负荷茧睫檀。电动汽车就是分布式的负荷年美,还有分布式储能礁,电动汽车有储能桂甭玩、有电池委长污。电池可以双向的窜,分布式地发电奠埃摊、分布式地负荷互舷,在分布式的储能虎辛山,这三个系统可以持续康陌洞,这是我要证明出来的啦。我证明只要你的熵是减少的发。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望洼赣。    感知仑、认知谭、行动脖,不断可以纠正人的行为癸褥每,比真正的司机还要好摩系股。    最后退,希望我们以后的交通系统是舒适的舱梗寡、生态的扭、方便的和安全的触。要做到这一点觅,什么是成功耍竟哺?因为里面的成功是3个S删参,SUCCESS陶巍,在S冷捣、E里面画一条线都是欧元跟美元方疙,今天是国际合作虏贫京,虽然人民币还不是袍弥,是一篮子化的岁并,人民币准备好了仁绿辫。ESY就是人民币登郎。    要有六个眼睛怜,有四个眼睛不够巢。第一要把眼睛放在前面解放思想锚酥。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维涂怜,电动汽车下一年布局市臣退ā,也要有前瞻思维脐册。眼睛放在后面汲取历史教训半,要有全局观念卿轮唇。要看到旁边的需要锰锭。然后要把眼睛放在右边学习欧美裂什邯,不得不承认高端人才密集地在西方炯田凑。所以把眼睛放在西方学习五娶,它沉淀了100多年溯。四大发明中火药是中国发明的抨律,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的嫂。全方位都看到了母河,所以英文眼睛叫做EYE沸讹窍。第一个I是Inspiration缸柏户,有了激情可以有想象力棉,然后有创新弦怒,但一定要融合答,一定要集成茅呸。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题酱喉。科学要把自然归结起来下己,工程有十几种俩趴官,要把科学盎撇、技术晨、管理结合起来那就是工程通檀,那就是要集成小倍。特别今天要跨界地融合惩驴、跨界集成鲤钝垛,这样才能实现炼平徊。但没有钱也不行斥久几,今天招商局也来了很多金融机构蜗胆潘,要融资泪涛。    谢谢大家!    (根据发言整理怠玻赖,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咎:李芳" "   回顾已经结束的2016年杀略讼,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展叉灯。在政策的全面推动下迪殴,我国电动汽车年产销量再创新高哎煎人,达到50万辆左右犁,充电桩数量达到20万个唱,遥遥领先于世界各国埃究逞。更为可喜的是览塘,在规模市场的推动下叭,技术创新全面展开戈,技术进步全面加快鲤,正在全面逼近世界先进水平涣赫。但是乃汰,在这大好形势下镁千苟,质疑之声渐起嗜茅东。比如我簿品,我国电动汽车发展主要靠政策推动绒,能不能持久栋?政策是否过于宽松捍陪蠕,以致于出现骗补情况拼酿巨?另外酬,由于发展形势良好款铅,一些激进的观点也在抬头萍箔忻。比如谭瓢屋,要挡住国外产品进入中国市嘲聊辆铡,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车管漠弗,准备放弃传统燃油汽车贡。    作为一名资深的亲历者超,笔者认为獭,在这新旧年度转换之际垢腺官,有必要分析我国电动汽车的发展形势胸缕,梳理其发展历程聚,以利于业界对形势有清醒的认识怖扒、清晰的判断禾魂耪,明确今后的行动方向室汞哦。    一父煎、我国电动汽车发展形势良好    当前盎,我国电动汽车发展形势良好党朴,主要表现在两方面堆:一是电动汽车技术创新全面展开茎,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快橡酥便,技术创新和商业模式创新层出不穷实。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面籍庆撼,比亚迪乌块、北汽筒祈、江淮肚痰、上汽等都推出了极具竞争力的新产品孺。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车灯环衡,而是专门设计的电动车俩讨俱,续驶里程达200~300km甚至更多奔,能效明显提高米关蚊,动力性撮、平顺性匡姜手、舒适性靖竣、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平筹部。事实上颊甲,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布拿,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市皑杠饥。另外诬昂,我国电动大客车产销剿、应用占全球份额的90%以上铆坚炔,技术达到世界领先水平愤叮簿。    在动力电池方面茸娟,我国产量已超过日本关社、美国董圭罚、韩国蔚,跃居世界第一佃巨托,且市场份额超过全球的1/3是妒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面涡么沉,呈现高能量比惊粒犀、高安全性备紊妮、高功率比等各类动力电池全面发展的态势料。同时蜡搪鄙,产品水平迅速提高坞蹦,与前一年相比碾,平均能量密度提高30%怕浦,成本下降30%左右恨呜。    在驱动电机方面童竭美,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机潜农,总体性能进一步提高靛尽苔,成本下降30%左右铜酸狭。在电池管理系统创扑、混合动力系统氛认、电动助力转向陈报搭、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面上订瞳,也都有明显进步森尽敞。    在基础研究方面呜问,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌昏迫。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展活侧韶,电池热失控隆澄、硅碳负极材料色、耐高温隔膜等基础研究进展也很快惫。    2. 充电基础设施建设加快狈,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下洗,政府有关部门出台了实施细则讽炽点,多个地方政府建立了城建斡赶柒、电力伸、规划等多部门联动的领导机制疼筹搔,大大促进了充电基础设施的建设速度赏妇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上浑,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挝渺寞,我国充电桩总数超过20万个物长,远远领先于世界各国趁。    在市场带动下极,技术创新不断涌现沥雾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术变杉蕉、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法修、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术敌颠十、节省设备投资的车端交流快充技术读捌翠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用茸。    在商业模式创新方面狼爬琉,呈现出各类优势企业多种形式合作溯,加快充电设施布局级、建设毙唱靖、运营的趋势乳。众筹建桩馅、合资运营迷兜、利益分成等运营模式迅速发展铃粉,公交车沥、环卫车危秀歇、物流车妊匪、出租车恭、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模疮,广告推送软天怜、免费无线热点接入等增值服务开始出现归贡簧。    在互联互通方面姓林沉,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施咳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段垂揣,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成趟,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定挺煎罐,以企业级龄、城市级监控平台为基刺帷,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坞搓李、信息互通的国家信息服务平台即将建立靖。    二桂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说跨浓椒,我国电动汽车的发展道路与美国橙、日本显授嘎、欧洲等国家和地区有所不同称,主要区别有两点蜂棱揪。    一是政府干预模式不同讥隙。我国采取的是政府强干预模式昆评,政府进行顶层设计肉萄,制定国家发展规划上,多部门联动制定全面的鼓励啼埂、支持政策热捅烽,并以限购城市和公共交通为主形成较大市衬辍,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车话,在市场发展中不断加强研究开发擅拳蜡,技术水平逐步提高;同时老榷,充电基础设施建设逐步完善庆玩察。而美日欧政府多采用弱干预模式慈郡褪,政府支持共性纯潜边、基础技术研究迷,给予一定的政策醋缉溅、税收优惠懦叙峨,逐步培育市澄 ;企业则根据自己的战略规划凄,首先研究技术井,同时有选择敬陌、有重点地开发产品惧。    二是企业战略不同翠。我国企业多为在政府引导下被动式发展拾,初期技术积累明显不足班汹奶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显价淖,产品方向受政策影响大檬陡,各企业虽进度不同斡,但呈全面开花之势氮柑。而国际大公司多为主动式发展嫂限,厚积薄发落堂,技术有所侧重邓杉,产品形成特色伸逃,如丰田的混合动力和燃料电池嚏苹忍、日产的纯电动阀线、通用汽车的插电式蓬美、宝马的碳纤维轻量化技术等赎。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点恢圈。中国模式的优点是市场拉动技术发展偷僵手,不受油价等其他因素干扰唾狼巴,迅速形成规模市郴悸绰铡,全产业链技术进步培,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟分勃,发展中有不协调情况镶起,如充电基础设施滞后病,部分企业盲目跟随屁舞俯,发展不扎实嚏,少数企业以谋取政府补贴为目的钵,甚至出现骗补情况裙起惟。美日欧模式的优点是技术扎实吐佳,发展均衡;缺点是市场发展慢甫,产品更新慢光,影响技术进步抖,受外界因素干扰粮,如油价低迷则市场难以扩大诽奠。    笔者认为罕,中国模式适合中国国情癌哨。我们不应过多盯住充电难酸哼靶、骗补等不协调现象撩琼,而应看到正是现有模式才能形成后来居上躺芒抠、技术追赶的大好局面穗。从另一方面讲卵舱,中国模式也有赖于我们的制度优势驰,只有中国的强势政府才能如此运作喝,很多外国同行都很赞赏夸季捣、甚至羡慕中国的条件添首嗜。    另外黎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面焙墒嗜,近两年有明显变化故倾魄。目前已经形成各大公司都在研究电动技术狭发、开发电动汽车产品补莎,而且各种技术路线都受到关注的局面头毁肪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出晒操浆。中国各大企业都重视电动汽车没有错辣黔婚,在现阶段已不能算分散重复畔价,但难处在于电动汽车不好做炉盆,需要有很强的处、全面的技术积累和投入瑟。那些技术实力不够的企业氛兑股,在电动汽车这个高难度“弯道”面前埂,不应存有“弯道超车”的侥幸心理蓬靶,而应准备应对“弯道翻车”的危险翠限炉。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过檬日谩,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时方弘软,可分为几个阶段似:当市场份额超过1%时氯鲜嫉,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%悉,则意味着市场条件全面成熟殴闺。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年豆傅立,又主管我国科技工作多年天腿,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结餐挺。    对照电动汽车的发展冲摄,在我国寥回还,市场份额已经超过1%;在美国和日本晴,即将超过1%扒铣。这说明敢糜胎,电动汽车技术正在接近成熟辣先。笔者冒昧估计虾锣,大约再过5年左右时间莎氖,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题沧赣,其他性能与传统动力汽车相当容默,加速性优于传统动力汽车虐拐,成本的差距大幅缩兴荨;再过5~10年时间腿趁,电动汽车性能可全面赶上疤鸡、部分性能优于传统动力汽车番交,成本与达到当时排放耙监、油耗标准的传统动力汽车相当父。但即使到那时吃迁,传统发动机也不会消亡拧床漂,而是电动驱动与发动机平分秋色抚显,或更多的是融合发展篇磺募。基于以上估计沧,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车盛稿,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车司傻,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展酒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作投棉好,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理酪。2009年纳斗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研纪俩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告版断祟。回首往事敝幂,扪心自问寂滴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的督。至于些许不协调现象荆,是产业发展过程中的必然觅疲妈,是白璧微瑕唯蓝、瑕不掩瑜庐答。笔者断言围充,按目前态势再发展10年陆龄踩,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界我,并以此跻身世界汽车强国之林帅蓉鲁。    三石、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一酞,整车生产企业要更重视电动汽车巍攀蒲。首先要制定好发展规划和生产布局僧覆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视杉灰耗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调曙贤响,不能两张皮卵粒覆。其次要重视研究与试验绅佩滑,需建立完整的改、一流的研究和试验体系尚颗,规木杩芘祝和水平应不低于传统的发动机和传动系统厩。电动汽车相关技术发展很快芥扣,要靠自己去研究发展些,别人的经验会很快过时卿刨,更不能只靠“挖人”搞产品磊顽。再次要全面布局冗诚奶,围绕全技术链开展工作衔,不但要重视整车开发乡失吩,还要研究电池和电机毯,重视电池管理系统辛棵,这是当前我国的短板咳,此外还要注重轻量化和系统可靠性踩靛。    第二随,要建立相应的零部件体系棚赡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱楷夯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的查,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展恒。    第三骏踌,要开放发展补丝荷。需鼓励磐睦、支持合作伙伴引入先进技术和产品痘,像华晨与宝马垢戈梧、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好芭犊幂。历史将会证明皮,开放发展电动汽车会比关门发展更快捣希推。更何况煎放居,在全球经济一体化的今天期憾,关起门来自己发展是不现实的虎袱陪。    第四攘辩畴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作浓金汤。今后相当长一段时期还,将是传统动力与电驱动并行发展勺唯、融合发展的阶段提贤,单搞电动汽车很难成功茹剖冲。对于只做电动汽车的特斯拉伞鼓,笔者并不十分看好道囤。    2. 对产业界的建议    第一迁酵齐,要加强合作为赌。需沿产业链充班、跨行业合作绥镁,整车企业要与电池企业撅筒貉、电机企业诽卸、其他电动系统生产企业深入合作阑怪。以动力电池为例淌,需要电池设计与正负极材料糙、隔膜含镰、电解液领、电池制造装备抖胚晚、试验装备陀、电池管理系统全面合作尸。优势企业和研究单位要分享成果钎擞铂,互补短板览。我们一定不能辜负当前大好的市场条件碑撕,要形成轰轰烈烈的大协作局面寒莲盛,合作创新犯畏,百舸争流恕,才能迎头赶上并超过世界先进水平扛鹅捷。    第二浇末,要注重实践懒。汽车产品与其他工业产品不同统涟驳,一是使用环境广且复杂徒憨省,二是生命周期长鬼,三是对可靠性吨、安全性要求极高蹬弹逻。这些都决定了仅在工厂捆恳舍、实验室不可能完善产品偷屏,必须通过多轮的使用实践系胎设。与电动汽车产品研究开发相比不,充电过程更需要实践赊。像电动汽车充电过程这样长时间卸、高电压刮、大电流事、室外朴台溉、无专业人员值守的工作状况衬,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验谓拘姓。    第三缕胚,在充电基础设施建设与运行中徊拓,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善归婆拒。充电基础设施建设是一个新行业卷胆便,在管理上涉及电力鹿、规划暗跺、城管径裴项、工商管理等多部门砰慷弹,权力交叉两,管理流程各异;参与者涉及各种所有制昧露深,利益主体错综复杂捶。单靠一纸文件不可能面面俱到灿,必须经过相当长时间的实践宛番棋,完善流程筋,积累经验答。    第四户品嫉,要加强标准化工作希赊暴。领先的研发覆、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪厶健,而及时总结经验楼截、制定标准又能为继续实践码妻两、创新提供重要保障挂。当前从拒,恰逢政府推进标准化工作改革相凳牡,要求标准化工作密切结合生产多刃、创新实践嫉回随,要求鼓励发展更灵活饯炊、更接地气的行业标准烩社、社团标准砍乘。对此袒傲,业界应给予足够重视惩。    3. 对政府的建议    第一磕,要保持政策稳定碉剂宫。正如前文所述景辑,我国政府的强干预政策非常正确鞋券,发挥了制度优势镜,已取得很好的成绩脊,应该继续保持粳畴。电动汽车的发展涉及多个行业杉,需要长期积累裸,需要几十年的时间才能成就大业欢嚷辽,切不可存立竿见影粳、一蹴而就之心僵逛。    第二娩揉啡,要及时对政策进行微调和补充完善骄骑夹。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列槽峭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴彤扒,又由于此项事业发展快沏,新情况确搞、新问题端、新技术层出不穷廉拨素,因此及时应对咎、调整盯老暇、完善是必然的歪。    总而言之楷柔,我国电动汽车产业的发展已走上快车道卜汐汞,迅猛发展正当其时胸频。笔者衷心地希望朝野上下堕、业界同仁能认真努力工作缓洛筹,自信且坚定发展日。假以时日泥,我国必能引领世界电动汽车技术潮流捅纹握,并以此为契机北,跻身世界汽车强国之林甫修脯。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年底伶教,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年嘎烁。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题锻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日妈霞换,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示面兑赋。    他认为电港,现阶段帮券上,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题修,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配侗项秤,但从长期来讲事讨,新能源汽车技术发展路线要从电动化霜侥势、轻量化详嗅、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合旁诗爱、轻量化与制造生态化结合但事疤、智能化与网联化结合完聘。    尤其在电动化方面掸精腹,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车冈缴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力宝绿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力警,就是家用主流A级轿车册刺撅,在性能价格比上与燃油车竞争参。目前全世界都在朝这个方向努力痴煽,如特斯拉Model3桨午锑、通用Bolt溺,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车瓶笨虽。”欧阳明高说挂。    欧阳明高说丰其墒,但要满足这个要求粉,电池必须降低重量涟、体积以及成本屯颓。此外冉冒,电池的比能量必须大幅提高脖,达到300-350瓦时每公斤坦递颅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标霉。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知唉,锂离子电池发明至今只有20年讽吝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年饶俄姜,2007年第一次在日产聆风上开始使用聘垃拢,可见动力电池的进步非常迅猛敢。”欧阳明高说陋夯陷,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期划吵。    但此前惶拒安,主流的观点认为帕顶,纯电动车跟其他类型电动汽车相比沙纠司,从性价比来看谋禄病,其优势主要体现在100到150公里的里程范围受,但现在随着锂离子电池技术进步划肝,里程提高一倍颂吧,即在300公里的范围内韩,仍然在性价比方面有优势塘。    从技术上来看墩描,在单位重量髓悔、单位体积下储存的能量越来越多雾疼巍,成本越来越低划晾,才能体现出电动汽车的水平和技术败。    一个好消息是冠,我国电池成本每年大约能够下降20%突裁。据介绍貌袍傻,五年前珊沟蒜,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元呸寸,去年平均价格为2.5元左右考,2016年为2.2元乓,考虑到大量的电动汽车是大客车剧,其电池价格相对会比较高一些宦舌。    “现在国内开发中的电动轿车孪蓄道,最低的系统成本在1.3元每瓦时松肪,单体成本在一块钱左右艘俯懂。美国通用Bolt电动汽车摆悔杏,单体成本为150美元一个千瓦时蟹。”    如果按照这个标准卜欢李,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到陡镭,但是按照现在2.2元嗣凯,逐年减少10%到20%溜毋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现乓射啤。    “加上循环再利用做到1元乡该,也就是说秆仇,一千瓦时电池一千元人民币之内钢慰,是可以做到的氮放疟。”欧阳明高称凸。    对于具备性价比苔耽,想要具备商业竞争力的A级轿车来说节,现在一百公里约耗电15度瞧耐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内段吩,接近10度电一百公里匈份。    “要实现这个目标圣,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗售。目前电耗的降低空间还很大楷。如果能够实现上述目标垢谰,一百公里的成本约在一万块钱快贩,如果电池能达到300公里就是三万块钱吾阿,考虑到使用周期内省电和维修省钱肠,将具有商业竞争力桐记,这是电动化下一步最大的目标玛觅伎。”欧阳明高说帕刹。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出耗息箔。纯电驱动真正实现产业化是在2014年购桥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长锻,但仍属于比较粗放的发展模式抠华黎,今年电动汽车发展逐步趋于理性寒蹄。总体来看辨,走到今天抬烈山,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位结镜。”欧阳明高说凌拓弗。    事实上物潍高,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一捣,由于销量超过全球50%以上挽械,在国际上引起了强烈反响貉梗郸,无论是政府还是厂家蕊,都感受到了来自中国率先发力的挑战炉郊饰。更值得注意的是桃,2016年如德国大众和日本丰田鼓蹬库,纷纷调整技术路线棋呸,加快对纯电驱动的转型弊。    不过兜势惭,纯电驱动的战略目标肺辜承,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展参寄。对于混合动力技术来说沙募,传统的汽车强国膝、汽车大公司比我国更具优势市嘘,如丰田路线就是先做混合动力方桐,再做插电混合和燃料电池担储昏。    由于我国率先发展纯电驱动勒办镣,带动电池产业的发展达到了世界前列抨蓄茄,电池产业规模达到世界第一埃莫棉,总体水平位列国际前三菏,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平曝超,我国的动力电池产业链吴,尤其是电池材料覆惰红,如正负极材料含界纶,在国际市场上的占有率第一忙邻士。    “在此基础上乒静茹,我们以纯电动力系统(电池埠、电机赡虽县、电控)为基础平台党绍,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利界。”欧阳明高说阿。    据其介绍荆稗娄,目前我国插电式技术发展已经取得进展渐,比亚迪秦泛仇、唐搂芒褂、上汽荣威550垫黎虫,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力宿传爬,无论是发动机方面噶槽,还是混合动力装置上熊为,都取得了突破酱杉。    与此同时旅顾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蔫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力圣。    “这是一个渐进的发展过程覆抗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争填膳。”欧阳明高说归,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项高哺惧,有效的回避弱项竞争碑氓,有利于我国电动汽车产业的发展沽,到2020年之后掠,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进洪情、同步竞争联牛徊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按驹:李芳" "  编者按赡施:产品价格区间一下提升了近40万韭申,这对沃尔沃来说是个不小的挑战膘。以安全环保为标签的沃尔沃烯杯切,产品质量是其立足之本堂掂饶。无论是国产车型还是进口车型递纶,质量都要做的和安全环保一样好倾沛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蛇距, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值燎炭瑟,安全与健康至关重要佰,但在中国市车穆犹А,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺拱寒。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家呢谦推,到底该剪哪一根线拼?我心里清楚汀,如果我剪错了剃,我们可能就崩溃了害钒琼。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态龄翅。在2015年整体经济增速放缓围、股市震荡口雄伦、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下侧翘经,2016年的车市本不被看好钎娶炼。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声甘攘苇。1月6日愧钎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售井,沃尔沃对此解释为沟德:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器刚孩托,更是提振销量的助推器康。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号混。   6月1日武陈纶,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职盼波处。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年剐昧,具有十分充足的销售经验坑挠毒。但用他的话说竣惋,他来自一个很小的市尘欢膛住,很多因素他都不具备穷抹孝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲盯,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状巳。6月1日入职伯内毋,用一个月来熟悉公司的现状弯僳捕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”墟。然而现实终究是骨感的梗携,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆堕,与去年同期相比仅仅多卖了339辆背跋。   “做决策就像电影里拆弹的场景荣吼,我到底该剪哪一根线呢辨,如果我剪错了蓖,首先所有的投资会无效隆鬼李,其次会影响经销商的士气堑。”陈立哲对我们坦言愧靶凌。   他这样的想法并不让我们意外踢搓,台湾市场与整个中国市场差距实在太大苇绥。在台湾脖箩,陈立哲要去走访最南端的经销商济贯,早上出发中午就到了攻,但如今这种管理方式已经行不通了鹊。从前陈立哲的团队只有30人肠檀睬,现在变成了350人构,他说现在同事的名字都记不完骨仓俺。   “就像牌桌上的一个赌局比帮,赌下去有可能是回本的佳,也有可能就全毁了海颁,所以我每天都在想我到底该怎么做爆耙。”每天该怎么做桅?这个问题陈立哲问了自己整整三个月投厢。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的橇达,才能享受最好的镣割。”这句话像是说给陈立哲听的艾琶。   2005年委,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时钠骏,沃尔沃一年只能卖1024辆遁聚派,一直到2013年5000辆的水平巾屉,再到如今年均一万辆的表现洽,对于台湾这个小市场来说诚川,陈立哲做的足够好沃,他对这个市场有着复杂的感情欣。   调任中国市场做销售一把手涵,陈立哲说这很突然块,他来自一个不足以领导中国市场的市场辽郡副。对于中国市潮浇资础,他还不熟悉肪毖瘫,做市场工作要对文化囊、变化常黄踏、趋势有充分的掌握岭岁竿,这最重要的三点陈立哲都不具备督桅,他唯一能做的藉滤,是在最短的时间内了解中国市场的刚需杰瞧圣,相信身边的工作伙伴阑摔寡,组成一个高效率的团队篇巫吴,去解决各种问题萝。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后访膊,首先做的是内部调整忿锌剃。通过不断累积分析过去几年市场的动态被,了解在什么时期使用什么样的手段僳释榔,反省问题所在隶,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤价呜供。面对三悲娟、四季度各项费用的下滑鳞,倾听团队的建议谜陀、做出准确的决策猜、将优势资源注入到最需要的地方歼空。最后将宝贵的经验分享给所有人挟毕,把力量从点扩散到面含钝屯,从四个大区沪嵌净,再到全国涩惺疗。   “所有的成绩都是依靠团队取得的沫厩酿,我只是把预算汕沟貌、时间等安排在它本身应该发生的场合错讲。”陈立哲表示阮署恫:“我不是在讲官话添,只是借着这个机会感谢大家歧柑镜。”陈立哲相信裂,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的操。   内部调整告一段落疾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上滦什倘。“我发现从销售品质到经销商的种种问题兽。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间墨惯,一下跳到80-100万连蔷读,面向的客户是完全不一样的淘病甭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的粱唬慑,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心锚多市,还怎么介绍产品嚼歧酱?这肯定是不行的丸。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门借畴轰,“与高端客户接触讥,销售不能觉得自己比客户矮一截护拾亮,与客户要做朋友巨,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品污。现在培训课已经开展了实战模拟环节姐里,我们在资金有限的情况下做到了更好逞。”   全新的管理阶层次犊拌,有限的预算是,面对重重困境侍难僚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高桑,8-11月均超额完成销售目标蹦赫魄。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩僚答敬,最紧张的时间眯掀。“我有我自己的节奏据,我给自己两年的时间浓灯瞥,两年后才是真正和主流市场之间的竞争募潍诡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书颇八。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间惟舅掣,经历了两次产品的重大变动碌籍,但在他眼里这是最引以为傲的缮弘钝,因为这些变动删、变革都是从使用者的角度出发券番澄,也就是我们常说的“以人为本精钳。”   对于沃尔沃来讲岗胶补,最擅长的领域是安全傅煤吕,作为三点式安全带的发明者乱斡品,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期桅春渡。但陈立哲表示疮,以整车品质来讲时边,沃尔沃也和ABB并肩精谅伶,例如在底盘研发能力上敖拐,沃尔沃使用的底盘研发模拟器孰羌氏,全世界目前只有三家在使用嚏米提,另外两家分别是法拉利与保时捷畔巳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑氏疙文,陈立哲也谈到败坟八:“沃尔沃其实也做过6缸沸楷虫、8缸发动机解煤,还有享誉世界的5缸发动机免螺纯。沃尔沃并不是做不到继,而是我们可以用更低油耗瓷懊拌、更低尾气排放的发动机达到更高水平订物欢。这也是全球各国政府的法规要求玖,是大趋势浅。陈立哲说“这些信息公谰,只是没有在行销上进行传播罢了烽炮。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产帅翁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号标溉粪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵嘞恪,改变了“国产”的概念讽缕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代融茬撤。陈立哲表态道抨:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料尝慧,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品鹊筏。沃尔沃立志从中国出发呜,以人为本的信念永远不改竞兑,值得消费者验证与了解请。”   “沃尔沃就像iphone一样熄潦埔,它改变了人们的使用习惯纱。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例卢耻:S90有三个界面同时提供信息赶,分层级的来处理车辆信息馈。这一点很重要金舅,体现了沃尔沃以人为本的精神将。在设计方面丘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料辨菲。用沃尔沃的品牌精神边玲,再加上瑞典的风格孟差,直接与德系品牌产生差异化型委。如果从地域来看亢,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡话。   沃尔沃曾立过两个誓言密酞熄:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化坡钢勾,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故戊纤,沃尔沃全额赔偿空磷富。在陈立哲看来呸槐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺恰焦挨。   陈立哲对我们讲道围实:“在欧美饲趟,当太太怀孕的时候腾,男人会考虑买沃尔沃规。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据吓,中国作为沃尔沃最大单一市扯蜗伞,11月共销售9,076辆新车俯仑科,同比增长12.8%;1-11月期间誓酵,在华累计销量已达80,759辆海,接近去年全年表现疏蒜。就目前的情况来看愁,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高牢乓峰。   在经历过低谷期的沃尔沃料潭喉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量到情弗,这无疑是对陈立哲工作的肯定吧仙,同时也是明年的压力瞥结秤。毕竟“十万辆”这个坎土,沃尔沃早就有迈过去的能力惦鸡。   2017年矾,沃尔沃S90家族将会陆续壮大避绿绅,届时峭速,S90 T4绘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瓦龚。对于陈立哲来讲辞岭,最为重要的是三座版S90爸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嗜绊,是全世界汽车厂商无司,在中国制造的单价最高的车辆降。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐陛,“三座版S90可以达到世界各项指标静烧摩,这款产品有能力改变历史迟莫扔。只在中国生产镜,以中国为核心的思维滩,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了妥颈炉。”与此同时队剧,全新XC60也将在2017年第四季度发布懦捕估。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市成帷,它占有沃尔沃三分之一的市场份额妈,所贡献的利润更是远超世界平均水平称。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人富。陈立哲大方的承认自己没有这个实力潜,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任夸杀媳。“知道我坐这个位子的时候阮荣,很多人会紧张甚至惊慌农两,他们会很直接的问我聘舷,你行吗失?台湾市场那么腥致摹,你行吗己?”陈立哲笑了一下说道莱疯:“每逢这个时候徽涕玻,我都乐意告诉怀疑我的人钱撕,我将在最短的时间内做什么锤绥希。”   两年的时间转眼而逝窟,陈立哲手中的“牌”越完善酗蚕,与主流对手正面竞争的胜算便越大读碘肝。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲渺钮翔,未来还有什么是可以阻挡他的呢舜成铅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枷碑党:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺不甩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车晚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔仕。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验构。为了满足消费者需求浩,推出一系列活动迎合消费者喜好睦礁。 上汽集团副总裁筹罕、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月乖场臂,得益于荣威与名爵的共同发力丁,上汽乘用车共销售27.5万辆论,远超去年全年的17万辆耪粮柯。取得如此大的成就主要归结于以下几点罕:新车的不断推出叉梨、以人为本的理念及高性价比告酵斥。    上汽集团副总裁容扭、上汽乘用车总经理王晓秋寐咸贸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访搏,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解桅米。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解习腥,上汽集团在2015年广州车展曾承诺胃夹福,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔寄凄仙。同时趟航,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义瓦驹:个性而不小众犬俊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发藐焙,通过对消费者的沟通与研究倪尽,已推出很多新车型钞缄屁,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”蓝。王晓秋还指出尝萎,名爵现在的路线是个性而不小众休,这就是上汽集团未来的发展方向哥侍,上汽集团希望新的产品有个性凛啤,且能让大部分消费者接受糠。    据悉防奈,自荣威RX5上市以来茹市膛,名爵锐腾也迎来了中期改款辆,同时新车名爵ZS嵌、荣威I6也蓄势待发曹牟。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言卤沮幂。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时码彪苗,上汽集团也很清楚自己的客户群体歉麓藩。王晓秋指出式怠藏,新车型针对不同的受众群体损燃,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的淮镰。拿具体车型举例蚂蚊芥,荣威RX5更偏稳重驰趁,新锐腾则是一款属于年轻人的车媚茎推,新锐腾外形活泼碑舶,同时考虑到消费者的需求来辣,我们对内饰也进行了升级费内勿,并增加了10-12万的手动版彩士,使新产品没有短板虚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时伸吭,王晓秋表示鞠乓,“从荣威550开始茸盟,上汽新产品从设计到销售灭热,最后还是根据消费者需求来决定弛。”    据介绍泻皆础,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嘎台。为了满足消费者需求脱缔痛,新车不止在性能和价格上做了调整耐,还推出一系列活动迎合消费者喜好什世。例如匿裙斗,基于年轻人喜欢足球运动辛尺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网惦姜炮,也已纳入上汽集团新品类沦科,预计明年新车65%会配备此技术盗苫毫。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言评,“上汽集团一定要明白用户需要什么陵,为什么要买我们的产品灵,带着这个问题鸿,我们才能真正去理解用户怒朵桂,落实用户需求夸阜匠,使我们的产品极致无短板稿,产品自然会大销尚两虚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鸽氖,竞争也日益激烈腐,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比捆赐。王晓秋介绍烫,名爵的价格基本与同级车持平败,但性能更具优势撅袍,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹埠。 新锐腾公布价格    王晓秋表示骆,“消费者希望花更少的钱买更好的商品茨,就像提到的让渡空间瑰献俺,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整梅烧污,从而应对市场竞争环境猜赖。”    产品有了好的性价比和客户认知度电秤搓,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁冀脱腊。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家边跋。名爵经销店到现在也有280家左右涟。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络庐,其实道理很简单腻潮颈,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蛊狗,且不断呈现上升趋势翻溯,他们认为自主品牌的春天来了”趣,王晓秋表示提品号。    在被问及上汽集团未来发展方向时涵,王晓秋坦言嚏,“首先团队要把理解客户需求奴、用心为客户造车变成一种自觉行动片拴,进而形成一种行为规范榷雹房。其次应时刻保持警惕瓜店、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好使扮。只有这样唬襄,上汽自主品牌才会变得更有竞争力归德欠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布怖成,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改胃。这些修改背后有哪些考量和博弈媳憾?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人尾浆。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问谐息: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面抖?   答苇卷匣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高褂娜。一共收集了9246条建议提赐蛾,其中表态性意见7736条桶肃,赞成的占六成左右;建议类意见1510条冻眉轻,占16.3%悸。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理粹兢床、网约车驾驶员资质及管理函惯、出租汽车数量调控三个方面队孪。从数据来看锯蹬,不少人对“京人京车”表示理解蓉,赞同的达到70%多陕,质疑的只有12%咀昆。我们根据建议修改了125处舌抨判,不断扩大合规车辆的范围些尺,让更多人参与“分享经济”婪。    “从北京实际出发梨港,兼顾多方利益”   问呐蔬: 为什么要求“京人京牌”前习?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答朝稍: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说梨露,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多暇咐、交通拥堵涩、环境问题等“城市病”统揉笺。在这个前提下磕,北京任何一项政策都不能“任性”贾疮,要从北京实际出发俯,兼顾多方利益刷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆合督,地铁最高日客运量超过1200万人次泪,公共电汽车日均客运量1063万人次呛窝壁,小汽车每车年行驶里程15000公里泵,交通压力与日俱增蓉。但在我们的努力下辞癸泼,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%橇,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制戎鸽。    总体来说脸吴畏,北京坚持公交优先的战略等帝,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充仓构,对其进行总量控制在所难免搬盆。目前北京市绿色出行(公交迪女掇、地铁砂膛、自行车础受席、步行)占到71%袄馅,小汽车出行占25%辑拣,出租车占4%卡繁,其中包括比例不高的网约车出行荤款速。北京出租车改革的总基调是牧斥赶:巡游车改革席、网约车规范胸滩憨、融合发展祭孰、错位经营蔼枢刑、多层次服务愁窗构。我们力争进一步提高绿色出行比例揩烹橡,为首都可持续发展提供足够交通承载力付。    “5个月过渡期是柔性考量”    问卷桃迹: 政策出台之后菏损,预计将有大量不合规车辆面临退出坷涂教,政府有什么监管手段确保政策落实到位努?   答双快脚: 政策出台前兰,我们和专家劣潍、司机枪、乘客郎沦娶、网约车平台进行了多次沟通浩聘嘿,决定设立5个月的过渡期横。一是给合规平台楷扦、车辆榔、人员办理手续;二是清理不合规车辆庙、人员等菲酱。    从服务乘客的角度庙瞬,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行硷度褥。另外磨,希望网约车和传统巡游车加快融合发展料暖汝,因此提出过渡期的柔性考量钨眯锚。过渡期之后偶,平台要加强行业自律构嗜,我们也要建立打击非法运营的长效机制晾,严厉打击非法运营媚、克隆车和价格违法行为离既,能够更好服务乘客我险套、保障安全哭括。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问俺堵瀑: 面对新的经济形态扇裂蔚,如何创新管理手段旦规?   答碘肖: 出租车发展中没有对立关系哩秒谜。网约车以网络预约蹋玩、快捷方便等特点换貉,满足了一批乘客的出行需求量。单从评价司机服务质量的机制看驼,就值得巡游车学习密吉:如何与派单挂钩撂巩绕,实时评价祭。但网约车也有局限性侧盆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管倘副喊。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蔑领,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的黔峡。你有技术优势蜗彼欧,他有线下服务优势刑嫌匣,为什么不一起干呢觅?    管理部门也在转变思路括报锨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”朝,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车博滔钎。通过推动巡游车改革及网约车规范狮,构建多样化服务体系锯污,提升出租汽车服务质量奶容构。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆徊豪师,在京注册用户已达218万人寡碴。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车怪虑,提供差别化服务辈缄兢。    “解决出行问题要标本兼治”   问烘受: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么尚删槐?   答惕蒜: 群众出行问题的解决嫌门缎,需要放在城市综合交通体系中床,多措并举届隋、标本兼治祥。一方面吃钱,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面娇,需要加快构建安全马损瘫、便捷港、高效靛、绿色仿毙卜、经济的现代化综合交通运输体系跨。到2020年皖收,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鸥垦。    交通设施根本是为人口服务救刨,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理扩画坏。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标狼辈,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件瑞叔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸:李芳" "   杨美虹透露措木,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中坷灿,大东工厂扩建项目也投产在即巾嫂,这些举措都将助力当地经济转型升级陪两。    在杨美虹看来哼,借助主机厂优势崔肯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抨无,配合外交部到德国进行推介托,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园脆。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略宝屡莽,从而推动产业升级戎。”杨美虹说记锑巳。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容霞咕形,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者戮茄。最新数据显示穆寥,2016年1-11月加泉胁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蝎逗瓮,同比增长11.2%肯辟,前11个月的累计销量退炮嫡,已经超过了去年全年究识玛。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任韦。12月13日杠聘畦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开统伪腑。活动期间抒讳,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访吗。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢鹗庸弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)撑脓揽,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济捅、环境和社会贡献等方面取得的成绩黑。杨美虹向记者透露蓄,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》检,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩桂龄。    “在‘可持续发展’战略的指导下工吾,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则顺。”杨美虹说百谜韩。    第一竿懂竭,实效为先俊惺。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题煽,“我们不做虚的拓,我们也不做口号式的爸,我们一定要解决具体的社会问题埂。”杨美虹直言屠酸处,比如BMW儿童交通安全训练营裸部肖,它是为了解决儿童交通安全问题菲凡。    第二倦,长期坚持马柏。宝马儿童交通安全训练营抛布,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅兜,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年毙搬。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营妒良番,今年是第一年做孪侨羚,未来会持续唬、扎实的往下推进摄。    第三牢连,全员参与澎缓但。宝马做企业社会责任时炕发你,会邀请车主殊鹃、经销商题荷、投资人以及宝马员工枢蛇础,一起参与进来玖替。比如宝马爱心基金暖疼,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训锈骋阜,提供指导;另外耪叫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部对,定期组织各种各样的活动肌。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略磺便,将可持续发展贯穿全价值链危,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素海。”杨美虹表示褂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点串,主推工业旅游概念晤孤嗓。    据杨美虹介绍泞抠,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园般,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导港鹿访,助力中国制造业迈向高端实烫,并促进东北老工业基地全面振兴谩贸。    数据显示喜,截至2015年底地戎,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户立,当年纳税额超130亿元人民币挪。同时赫筋冗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会下肚氮,就业岗位较上一年增长了8.6%劳净。杨美虹透露冒涤轻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中彭尺匆,大东工厂扩建项目也投产在即斗喂配,这些举措都将助力当地经济转型升级佩啸。    另外物雄,在杨美虹看来思勉,借助主机厂优势坛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时痴,配合外交部到德国进行推介念,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园恳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略遣雀,从而推动产业升级匹通。”杨美虹说纱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁脚:李芳" "  本土品牌下一步怎么做孪摹陌?关键是我们的差距是什么桥膘,下一步最大的点就是要提升品质沫盯爬,当然还要控制成本块。然后刚献,就是我们的正向研发和平台战略糯贤。最后酣烘,可以大大提高效率松涡,如订货的时间是可以压缩的切统。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惨卢,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吝粱:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节楷,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述效犯尽。    徐长明说扭,怎么理解工业4.0烧恃?这个概念是德国发明的淳,现在在国内比在德国还要热浅挖低。最近既,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蛋蜂,我理解它的工业4.0的本质锯卤,就是怎么保持德国制造业的竞争力栓沁。在国际上长敝发,德国面临两个挑战凛季蹲:互联网大数据和云计算农泪。现在棉,德国整个国家都在讨论铆尘,怎么能够“不被互联网+”慷被杀,而是“制造业+互联网”型钠添,这是他们重点考虑的问题鲸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰淌诚棉、宝马吉歪、大众劲。在德国屑几聚,汽车的需求是非常个性化的忻嘛,在这样一个背景下拍,它要维持竞争力揪,推出了4.0的概念落妈潞,核心就是智能制造闺峦塑。他们主要的目标有四个方面畦:提升品质卡、提升生产力匆年陈、提升柔性化抨溃、压缩产业济,总的核心是提升竞争力帝赁。    徐长明分析卜酵亥,本土品牌下一步怎么做如?关键是我们的差距是什么朔,下一步最大的点就是要提升品质八埃胚,当然还要控制成本抠复晚。具体要怎么做娩唇铜?也有几点铅:第一泞帆肉,想办法提质控本聘身。提升品质翘,消费者理解有三个那茶嘘:可靠性翟熔、感观品质抠、性能缺煎旱。第一个维度藏:可靠性是必须的持哪患,现在光有第一个维度已经不够了苟伶庇,必须要加上第二个维度蹬捞:感观品质号核,看起来要漂亮俩。在此基础上又发展一步辫拦常,就是性能的提升珊。最近市场上卖的好的自主品牌聚檬矮,大概有12款车队呕姓,年销量超过10万台称,这些标杆产品枚擎毖,性能上也不错宦咆。因此身昧,自主品牌下一步还是要想办法蠕碧莲,把这些提上去年,缩小跟合资品牌的差距删收。    这几个方面的提升晃,意味着成本也要提升容缝事,怎么能够控制成本搬司?第二方面的话题垂,就是我们的正向研发和平台战略鞋堤。之前酚瞳,我们很多品牌都是“逆向研发”夺,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车隧缴踢,拿过来拆解做测试杉堤矩,最后组装起来盼诉。这个模式下渡冬餐,成本可能是略微低的赦,但品质肯、性能有很难保持纯。现在必须要正向研究邦款,从消费者需求出发伺,形成一个目标淘里,对目标做分析拦们扩,只有正向设计手坝扯,既能提升品质性能侨,又能控制成本句,像长城武呜、吉利等等唇仆,基本上都已经是100%或者80%正向研发了奸。    平台战略纪焙,在更大程度上控制成本堡。他说栏世,我们的开发夸,现在是一款一款开发的矩欧,零部件的通用性相对比较欣獭,最近一两年来姑净裙,已经有两三个企业开始走平台化战略馈讥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车菊盲擂、SUV和MPV辆适。这种情况下谢赊扦,零部件的通用性非晨尚是常好挞,同样是50万辆的产量杰,对零部件供应商的供应量更大雷玩挠,就能有效地降低成本劫反。    徐长明强调充等,对于工业4.0的精神本质还是要学的耐恭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标慕,它做了那么多的智能机器人嗜库,智能机器人都是带摄像头的撬拟,在实施过程中的质量随时能够监测氮,然后反映到云端遣,再反馈回来随时可以改进畏。现在骨副,企业员工的工资水平越来越高存,汽车厂家很多在加班加点伪,我们要高度自动化逼,这些课要补峭,应该有大量的机器人替代人工恋。如果这么做了惮叙,可以大大提高效率律憾列,如订货的时间是可以压缩的寇。比如怂,国内一家自主品牌叭痛,从经销商下订单疤,到提供汽车产品最开始是40天教镀骑,后来缩短到30天矗,现在可以压缩到22天梯徒,跟世界先进水平比还有一些差距怠敛。这也是德国4.0里的核心内容妓。我们不一定用他们这个办法赎薯村,但精神实质是要学的辩。    他说溜,柔性化的生产也重要晃蜡,但没有前面三个那么重要伎署舶。在4.0背景下墓廊幕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法篙陛,而是学它的精神实质辛仓。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泌红:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化壳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多疗耻眠。更为重要的是相怯佛,放眼全球瑞,驱动这些变化的地方就是中国钡贾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷提夸苹。    12月11日堵潘怜,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝希虹桥落幕弛警。经过36小时的激烈角逐保,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出尚,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利歧敢。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示效慰,今后的五到十年参,汽车市场将发生前所未有的变化侠。未来纬,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务皆伶说。可以说培,未来五到十年汽车市场所发生的变化逼鲤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多夕。更为重要的是类咎,放眼全球茎宛赊,驱动这些变化的地方就是中国挤暮记。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷栓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说沛双臂,作为企业划采,捷豹路虎非吵煽绯#看重年轻人的培养青。在全球淑寐茫,捷豹路虎共有2500名管理培训生涪叭荣。过去三年逻,我们在中国也培养了30多位管培生攫赊。此外纠,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家灯泻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才阜。    在赛后的媒体分享会上魄,两位获奖学生代表分享了各自想法笔骗很,及在比赛中的收获怕漠寿。同时寥剂港,睿侨森人汝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问秽鬼。   问拇:捷豹路虎为本次活动提供了导师纱访久,请问这些导师来自哪里陡呐?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业坏香?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位厘?请学生们简单介绍一下自己的作品烈怒,获胜的原因是什么寄?   睿侨森假擎枫: 我们为每支参赛队伍提供两位导师獭。一位是捷豹路虎内部导师裸,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验寞洗查,包括对行业发展的认知卜毕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息喀唱、视角和指导还。这两位导师全程和学生团队合作锭,提供专业意见窖陵胶,帮助他们取得最好的成绩没。   潘孟涛脆: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会陕狭澄,包括今天的学生匆镐,将来都有机会进入到我们工程团队得宫宦。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额暑馅坏,可以来到捷豹路虎学习和发展豆氓速。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里搭长,再加上扎实的专业和技能赊薯关,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会捞截。   睿侨森吓脆高: 作为公司的管理者沪享曹,我们非澈惶荆看重实习生购,我自己也会手把手教给他们工作的经验垄甸七。不管是本科在校生还是毕业生孰播,都能给我们带来新鲜的血液鼎、新鲜的想法无歼。    同济大学袁旭戊涕沥:首先抬刮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌袱靖齿,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行伞疼瓣。    我们都来自同济大学汽车学院凭判,团队成员有两个来自汽车工程方向峦、一个汽车营销方向疆巩、一个汽车设计方向豆修。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求馅,围绕“以人为本”褂几,挑战的是都市环境里的出行压力污尚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师搏、设计师也有很多共鸣腾尝玖,通过一系列调整全词逃,最后有了这样一个以人为本彤锣、体验为先的方案梨察皋。我觉得硅,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因膜杰方。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问两财:目前啥,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划凸勺鞋?   潘孟涛灌: 我们会对人才数量进行评估和拟定踏经,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的翁玛。随着经销商网络的增加畅,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多署笛瘟,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能邪宽,从而满足未来消费者的要求抛。这些内容息息相关拌储筹,并且不仅是着眼于眼下肠赡,更是放眼未来丛炒。比如董懒刑,针对刚刚提到的电动汽车战略辩位,就要确保未来有足够的专业工程师储备侧篓免,因此盛海,我们时刻准备着寿港侧,并只选择最优秀最合适的人才进入公司怂铰。   问黔:在创新领域咆甘姥,包括未来汽车科技领域浓,捷豹路虎有怎样的系统部署埃?   睿侨森荣亲: 首先频蜗旅,作为一个公司协,我们在研发领域有诸多投入阮贪氯,而且很多的投入都非常具有前瞻性僻圭。比如说窟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拉测倘,他们会跳出现有的框架做很多创新实验轻撼妻。    其次慑坛吐,我们想要通过产品和服务级,把先进技术带给我们的消费者娶砍骨,因此我们的工程团队咀确、研发团队必须时刻关注消费者需求青半,做到一切产出符合相关性袒牢咸、可实践性原则驰归。此外沸莎,我们每年投入约350亿人民币系,用于车辆技术的研发和投产爬。    我们还于今年7月宣布惩夺陌:在未来四年吨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆倘,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈胯腊。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术猜,并在未来应用到车辆技术当中宠。    今年早些时候撼,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion扔,通过应用软件及按需服务的开发与提供阿筹,解决消费者在出行中遇到的难题翠涕。    与此同时捻钱骗,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器碴,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资搁怕、办公空间尾赊麓、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持旁间芦。   问樊判苍:请具体介绍一下InMotion矫霸内。对于整个汽车市场的趋势思,比如电动汽车技术飘勃嗡,捷豹路虎是否有着自己的见解蓄猫丹?   睿侨森抨埠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案卿。我们希望将来可以将它推广到美国片、欧洲以及我们非常关注的中国市场懦奇。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部堂翰,由研发团队进行分析秋。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子桶,我们也会分享给总部绥凶充。    关于电动汽车技术四鹤,在洛杉矶车展前夕毖镀,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE诫割。中国是目前最大的电动车市车偎啊,并且有引领行业变化的趋势脾蠕别。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势土瓢潦,确保第一时间响应本土市场的需求烁芹锣。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相虫娥外,并于2018年正式上市愧,希望大家多多关注粉扔。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问僵炮陪:关于未来互联网汽车立毋受,捷豹路虎有哪些基本的认识贩枷,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求诬鲤?   睿侨森汗: 目前看,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一缅,它的发展甚至可以打破现有的鞍辽、传统的汽车开发逻辑与循环诡髓槽。    针对这个话题几咸孺,我有两点和大家分享告:第一点钳,未来所有的车辆都将实现互联网化染秦扩,现在能够透露的是虹百厦,接下来我们全新推出的产品秸氓横,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点既淡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作拌。比如说东疆,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作娇降,使用他们的UI界面和地图现复袄。类似这样的合作隧骄迁,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拼间。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚梆架:李芳" "   汽车网讯 12月15日痛,由中国汽车技术研究中心坞悍庇、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开烩巾。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开奴慕添,从“市场化发展现状”络幻瘟、“应用模式创新”屎编、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流量姆食,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台寇,为产业发展建言献策吵、助力提升耪冗希。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录抬安: 第一洽,背景梳温颁。    去年发布的《中国制造2025》现馆,新能源汽车是重大发展领域之一睬抹,是其他技术应用载体诲丁,而且是先导性产业纬。它的进展情况决定了中国制造2025剂贰蕉、强国战略实施的程度悲,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展块,从而能够聚焦变革菏死将、明晰路径赎岛、凝聚共识奉、引导相关资源集聚推广产业创新圣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构让豢,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一柿喀拣,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布了米。总体报告是按照1+7的结构蛊。1是总的谴樊为,7是包括4个车辆整车技术滇放,3个分项技术弹拜。    第二佃浚,国内外总体技术分析抗。    近年来孤攀,从国际汽车产业来说想,低碳化刚谱司、信息化嫂的是、智能化是一个总的大趋势亭抛判。欧洲雹伍绥、美国萝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略巩,重点企业的产品战略也充分体现了三化侗,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组慨厘伪。我国汽车产业特别是近二十年的发展来慨,取得的进步大家有目共睹凡汹。首先壁评,产业规模世界第一铆较璃,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长同。从技术上特别是自主的技术进展非常明显疵哼亥,包括品牌市场的影响力有目共睹模涎,特别是新能源汽车欺,包括技术逝删、市场兽、新的智能网联汽车技术笨赋春,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势策纽,智能网联汽车发展是非成嘏耍好的优势条件溜颓弧。关键技术方面也取得了明显的进步和进展送,包括动力电池量亭问、变速器猩谰略。国内自动变速器原先是空白坏橡,近年来无论是CVT傻、IT宠掏贩、DCT都有自主的技术和产品搔扫,而且应用在逐步扩大芍寞。    虽说取得巨大的进步氛,但与国际先进水平差距明显骋健:    首先户,发展能力上的差距商。投入强度远远低于国外手漆,全产业投入估算1千亿寐,相当于通用斥、大众秃、丰田大集团一个公司的投入酥诫。    其次算淀,研发积累蝗。包括流程积累摊烘、数据积累峭、技术积累腐羚、标准积累廓赔,这些积累偏弱浑既缅。    另外潍间,从整个产业创新体系上来说溉炊,差异比较明显的丹,特别是协同方面颅拣。单个企业弱讽盯扑,整体的协同效果很低丧,意识也比较低匠掳顶。在发达国家哥虱,单个企业强垒芍默,整个国家的协同体系效率比较高试芜慌。    基础不牢地动山彝,我国汽车产业的材料陷、工艺基础跟国外相比也差距明显滇嘶剑。汽车产业扣撂氦,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大玲溶梢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革靡,要求有创新的思路和创新的模式块。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求龟堑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展伦。    第三晒乡,一些关键的里程碑钉卷赔。    重点是总目标师,总目标是基于很多现有的环境设定的肋,也基于七个路线图进行测算楞仕。反过来说乘裁盯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施垮小,就能够实现保障几个方面总目标的实现筹鹊绣:    1绦弛贫、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值刻少琼。如果技术路线图能够得到实现天啊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值挞巷,之后往下走丧沉八,这对产业来说坟,甚至对国家来说是非常重要的女坤。    2戳、希望在2030年左右涩,汽车产业的电动化转型基本完成攘疗构,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上太飞。智能网联汽车市场有一定的占有率书刃,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用玲。    3衔疆、建立有竞争力的自主创新体系亥。    节能汽车在2020米、2025茶屁、2030三个阶段提出典型的指标敝逗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗全拐腑,5升附是疙、4升荤圭、3.2升耻。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%兔健堕,2025年15%汀,2030年40%以上篱烧。智能网联汽车目标辅助驾驶技术搂誓、自动巡航袍毕巢、车道保持应用已经很高坟钱,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例看,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例党。    基于总的目标再来分解具体的技术路线糙权,经过技术路线测算实现总的目标洽璃炉。从路径识别上来说吵苟线,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口屡及塑,以能源动力系统优化升级转型作为重点肉睬,以智能化水平提升作为主线泻,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑碴危甭,全面推进企业产业发展集。    第四罕筒刨,分技术路线图的基本结论冠韭沦。    1泻饲丢、节能汽车即味蜗。总体上有很大的共同点沪,重点在混合动力技术荡透谋、内燃机技术浚漓、其他驱动技术癌比备。混合动力是技能的主流技术翅目,当然轻量化也是另外一个萌详头,但是轻量化有专项的分析相,在这里没有强化惠。    乘用车总体执行轻量化上、小型化迁、混合动力身、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失痊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径哭。    混合电力是一个主要的技术悍冕课,达到5升窝,4升酬幕随、3.2升的目标伎,混合动力是主流兰梅,其他是共性的讨妹瞪,轻量化贬、摩擦等磊斜须。    商用车混合动力应用时间稍晚箔癸肥,重要度低于乘用车侯娇仑。    2炽申、纯电动与插电式混合动力汽车较是踢。随着电机效率提升以及能效减少能量损失徒孰胁,加强轻量化成为趋势洞。轻量化对电动车更加重要午泌采。对于插电式非常重要的谜却功,也提出来多能源动力系统的集成优化技术解,驱动布京、点击惶绦交、控制接、充电毯、混合动力发动机五降爸,高效耦合发动器剑疚。动力电池本身有专题沟,在这里没有过分强调千。    这两种车提出了总体的发展纲要香,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式堆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的靡添辫,甚至可以忽略不计肩篮奋。    从四个层面梳理了技术需求频,提出了一些优先的行动项桂,面向纯电和插电夺,国家科技技术支持十五年了拉迫,下一步除了电池列为专项之外耻览庙,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持兄褪肋。    另外病遍,聚焦关键零部件徽、基础突破和可再生能源哨汲赤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用地,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要孔率。    3暖、燃料电池汽车睬俗庐。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择磐啃墟。从中国汽车产业来说冷棋辰,现在重视程度不够嚎寄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划钵,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究降勾。希望四部委提交国务院进行发布和实施驾劝土。    在研究过程中认,大家对燃料电池认识分歧比较大膳,或者没有共识哦悼贿,这里特意保留一个燃料电池发展目标道放说,跟发布不一样度垒。发布时2020年达到5000辆的保留规模核屎,我们是1万;2025年是10万迷,发布时是5万;2030年是百万妻性钙,发布时是10万锌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧两归,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池柿,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度练捞惫、耐久性填武枯、成本奶、氢安全汀就。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的烷素汝,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程前拧,与目前的技术特征和发展状况比较适宜久。当然渴世,全技术链的技术攻关需要做歪叫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口单。前期小功率燃料电池目古,中期是平衡的燃料电池隆色,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池南,到最后全功率的燃料电池假。当然鼓先,电电混合是最主要的戒课摄,最后电池小容量的技术路线去,但燃料电池的功率更大一点闯屑观。在这四个层面进行了技术创新梳理卧灸受,燃料电池要解决的东西很多娜缚瞬,包括材料抵、膜堆踌、电机栋、燃料电池奶泳担块堆每掂、系统技术拼、整车技术施汹疮。燃料电池也是下一步国家科技扔、资金支持的重点矫。    4潞、智能网联汽车瘫晾,这是新兴的技术发展趋势戈。其重要性与新能源汽车同等重要赫,有部分专家认为更重要颊,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大储乃,技术和应用的优势始丸伴,也是机遇林萍。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电尽暮休,涉及到国家信息管理某憨。对核心自主提出了很明确的要求庐洁,即两横三纵尝。    车辆技术上更多的是决策梦叉霞、执行淮策裤。信息技术焙奴,信息安全邵,地图技术也是非常重要的史豌。两纵丘坛箱,一个是车载的饰甩急,一个是基础设施凳。智能网联一定是循序的刃,智能网联技术最容易得到大规模的应用赏参。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标叭。这两个路径总体上循序得到应用集,从商务车来说亨端,更容易形成肌解,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求胚娇蓬。    从四个层面聚焦一些技术需求戏唇艇。跟燃料电池一样妙取,需要解决的问题更多一点许矩。从感知决策执行的删,特别在决策阶段把编蒋,差距是比较大的诵粪,感知当然也有差距暮。在信息层面搭攘,大数据伺慨叫、云平台坷,相对来说中国有比较好的基础和优势太家剐。    作为一个前提逼拖派,对标准法规先决性栓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动态且讹,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件喊达泻。制造技术不细介绍了菏,还是聚焦在新材料的运用砂,以及新技术对制造技术带来的变化都酒立,聚焦方面进行了说明瓦。    动力电池辫,分三个目标客,目标上有比较大的讨论和争议坤,比如说新阶段提出了350妓、400忍、500的质量要求秘酷,争议非常大范板锨,重点几个层面苯:    优化现有的代表电池技术恍,提升技术水平瓮诞胁,特别耐久性傅具,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发浪。国外的装备很难形成有竞争力的差别细微裙。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线饺匙。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系割。现有应用以企业为主体来做弊。当然睬,也会关注动力电池的回收利用技术尝暗。    最后呸,轻量化颇圃似。简单来说蚊,前期聚焦材料技术驮宦、设备技术残歧、制造技术郸浩蔚、回收技术挖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺蔫辉娩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化北棺阮,比如说传统的四大工艺的变化乃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用苟挞惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞唬:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价丹碎俄、供应链埃娘甲、资金间探波、汽车等方面的诸多质疑堂掸。期间,明确表示不会放弃造车氖俱超。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传氰砷。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天椒咀怒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步瞄覆触。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的表。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融睬勃骸、互联网及云窜、内容卫、体育,还有三个端口类的,手机封、电视家、汽车宏。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业箔锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力玩。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功辑呸侮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿径耍。    乐视的电视做的确实是非常不容易哀。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三樊醒。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元汲采。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元尺。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元丛漂。总归累计亏损36.33亿元浦烁瓜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就闹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面芒互息。第一部分就是投资人的钱套跺。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现箱。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿嫁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现犬坦。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法忿肪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蟹必。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿价、体育43亿古奴宏、手机50亿,房地产64亿穗存、内容108亿特渡、互联网金融151个亿枢椒惜、电视187个亿闭忍、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金构寡溜。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂郡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的赂伺庆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的硼棠庭。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的塑。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败频纠鬼。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的竿。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件恨沛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准背。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙狮瑞恒。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的恼邢帘。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去炽皑丸。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了癌。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的城较。很可惜,你们蒙眼狂奔激错轿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散琳枯监。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂诵横妒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编礁侨瓶:李芳" "   12月10日卵辉挽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路诲:一条是政府主导毫、政府补贴的方式呈锤,这是当前的主流怖。一条是消费导向舅,依托市场的内生成长道路疯馁兽。”他表示陆丹,(电动车产业)进入者中奥颧,大多数最终可能会被淘汰桥商沧,但是不能不给他们机会响放。国家已经开始放宽市场准入该巳,此时莲霖迷,应该在两个方面把握好政策家:1许收萄、应当欢迎新的进入者电非篇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者胸,让投资者自主决策桑耐庆,自担风险吨熬拷。2陷、要以强制性技术标准和相关法规为准绳好蜗,严格市场监管画浓尝,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚帕,目的是建立好的产业生态平绵。电动车产业化陀,最终必须依托市场来完成环雀,因此氦,政府的政策必须产生长期预期操。推进政策应当借力市车健,发掘市场的潜力负哥蠢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用拢怂磕。政府政策不干预技术路线内史,政策的实施不是导向对政策的依赖扩桑涟,而是政府作用的适时发挥臼顶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道才,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示八肮梢,戴姆勒有望在今年成为全球最大腿湿,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商勒究缔,这一目标比原计划提前四年实现寸锻婚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布皑幂坍:“戴姆勒今年即将实现这一目标撬忿片,比预期时间(2020年)提前四年乌。”   据悉倪截伙,蔡澈最初于2011年宣布上述目标别武,当时受到与会者的哄笑璃。然而五缉香,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近恼,领先劲敌奥迪和宝马猩岛丝。(实习编译筋豪:刘欢 审稿类:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈骏婚:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编戏取检:韩大为 版权作品甫,未经环球网Huanqiu.com书面授权皑,严禁转载杰,违者将被追究法律责任两世。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道华锭画,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访航。在提及新品牌“WEY”时巴纷,魏建军表示簿吓慈,“将夺取丰田和德国大众的用户”胖详花。   记者轨伞谈:为什么把自己的姓氏作为品牌辨?   魏建军赤剐:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品和降般。我对WEY很有自信纯,就使用了自己的姓陪讥辫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌视兢,但在中国汽车行业我是第一个淋。   WEY之所以采用英语木芹,是为了要瞄准成为全球品牌颗。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拢福捍。   记者阿谴:对于竞争对手有什么设想辞盲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军能:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场褪辞。但在15-20万元价位上海外品牌有优势函,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌闪浦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准并怒哎,在此基础上还要实现15-20万元的定价扫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户截。在性价比上WEY更具有优势桂蛾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编扑:李芳 版权作品稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权那归裳,严禁转载哺,违者将被追究法律责任芹忱抒。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后帛敖稗,新能源汽车的发展也不会受阻脸五谰。   根据工信部核准的数据奋撂,今年前三季度卿,整个新能源车销售16万台律速偿,同比增长83%损尼汀。其中敛焙,新能源客车已经占有40%以上的比例粕罗,达到了近半的水平潭,发展前景面临压力侨,但乘用车只有0.1%脐。“我们涨十倍是1%释熔笨,涨100倍是10%痴,新能源车发展有巨大的前景和空间巾苍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点圈散许。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上挺差餐,全国乘联会秘书长崔东树说软。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力焚。根据国家制定的产业政策要求轮,到2020年谭习奠,乘用车百公里油耗要降到5升寥,这意味着五年内降38%的油耗理。“基本上谁也实现不了摊,只能靠新能源车来推动渐掸妙。而这种新能源车熟蓉尖,插电混动可以降80%楔疲扳,纯电的可以降100%的油耗羌膏,这种情况下只能发展新能源车厂思裴,这样新能源车乘用化趴,为什么我们一直定义为为生存而干悔韶,你不干就要挨打淀。”崔东树说布覆浪。   另一方面冻,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展邓澈趴,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要伙疼金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者芹勾何,因此定价弹性很大兔翅。”中金公司的研究员李璇说胃末,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平谷,为消费者提供很多选择达视。随着技术进步和更多电动车型的开发忙陡,新能源车的成本会不断下降唾就,比如夕,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型晌废。“中国的纯电动车型出来以后兢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多汾擒赫,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后林茄宫,发现基本上17骂暑、18年以后的新能源车社河标,达到8年10万公里以上汀,整个成本是比传统燃油车是要少的阜诗黑,甚至是少了20%到30%恕。”   电池是电动汽车发展的核心茶洽累,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本琼蔼。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同爆沸,电池成本还有很大的下降空间耍。目前画雾琶,整个电池的产能供应相对过剩姐,国内电池企业达100多家祈荒剃。据统计躬,目前整个电池的价格大概在2块多左右丁马。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求己啥碍,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准琳蹋翔。因此慌伟,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度蔼,这样才能达到标准涟。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示炼册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编想:李芳" "   我们不认为绝对的销量市,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素眉。衡量一个品牌成功还有其他的因素孟栏,比如利润率曝彼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标台渴逗。除此之外菜欣澎,品牌力傲促、品牌的知名度导、美誉度逛伙涣、影响力词,也是决定品牌可持续发展的重要因素欺杯。宝马在创新精神上是首屈一指的女,因为汽车行业正经历巨变权,在电动出行貌、智能互联患、无人驾驶等一系列发展方向上身翘,宝马都打下了比较好的基础哀拉。    临近年底靶使,伴着层出不穷的新闻事件享,高档车市场竞争愈发激烈壤冷皖,作为全球领先的品牌——宝马隋汗嚎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目节醋。近日钎,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士廓派寝,听到他开诚布公酗娥俗、推心置腹的看法杀釜。   问掸:根据最新的销量数据浇慑,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近钉煎咕。那么塘骚燃,您怎么看销量唤、利润沽唯丘、与经销商合作伙伴的关系啤淌? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智岔: 每个竞争对手的情况不太一样雇抹棉,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况锣,所谓的增幅我们一般都讲同比尉,是跟去年的基础关系同视。几个因素加一块儿促,我们不认为绝对的销量暗旗刹,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素茧钡砂。对于宝马而言灵潜,今年前十个月斜襄,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车宦钉,同比增幅10.2%何卞,其中BMW品牌销量将近39.8万辆城滴,同比增幅接近11%九昏。我们对这个数据还是非常满意的侵娠,这也达到甚至超过了我们内部的目标竭。    除了销量本身的绝对量或者增幅娩期,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素刷谷,比如利润率炉跨另,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标访。除此之外脯普,品牌力烹、品牌的知名度拒规瓦、美誉度逃轻舒、影响力费佬,也是决定品牌可持续发展的重要因素拧。宝马在创新精神上是首屈一指的圣,因为汽车行业正经历巨变粹,在电动出行靖派啪、智能互联巾、无人驾驶等一系列发展方向上龟投,我觉得宝马都打下了比较好的基础剑。总体来讲夺,我们并不惧怕任何竞争垂骋第,我们也欢迎竞争被农隧,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行损躺醚,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势麻肩。   问醒:最近日舅,关于奥迪的新闻比较火褪。   刘智酥蒲: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略哆分孙。对于宝马品牌来讲信砍闭,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的关,双方的关系也非炒拼剩好暖。所以材,这么多年来尽管我们在中国是两个公司稿零,一个是宝马(中国)列店,一个是华晨宝马逛,但是我们有一个整体式的营销团队馆獭令,有统一的零售网络看,我们在总部有一个统一的管理团队洼,面对客户也是以统一的BMW品牌出现瓮技。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略赡咎。至于竞争对手我不是特别方便评价搜宿窖,不过至少释放了一个很好的信号涧,豪华车市场的前景依然很好晴勘。    问擞卵:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展锻?    刘智胯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度肮。因为从经济的基本面来讲奔粟,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蹈绊、持续的发展态势粮藉输。之前以出口滤、基础设施建投资的经济拉动方式渡汹揪,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式毯睡。需求的增长其实就表明了对于车的需求患冲,其中也包括对豪华车的需求蹭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长彪的,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑入彤涸,这几个因素相加刷,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间劣。今年冈交,豪华车的“盘子”接近200万辆彤,未来可能每年的增幅不会特别大涪去,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑禾坑。所以雌,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入颓帛,力争在市场表现上优于竞争对手仑饲速。   问聊缴:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得驼温,这一岗位和以前相比有哪些挑战释甲吐?   刘智释龟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化第疥,因为我在宝马的八诵磺败、九年时间釜送,换的工作岗位也挺多的触。换了新的工作以来涉埂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营会谦,比如负责国产车的销售骄拧,可能是比较短平快的款澄腔,看的是一辞、两年之内的事情马失始。在宝马中国总裁这个位置上输坦,除了目前公司各个业务板块的运营韶涩磕,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题经。比如我们讲到的一些行业内的发展方向郊,像无人驾驶赎啃继、智能互联就倒、电动车剿宠,包括数字化营销祁览蓉、品牌年轻化等等一系列的东西桐效摊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划帅梆,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队叭睦伦,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究畴,力争在中国市场上打下一个非成罚好的基础拨。我相信唯蛙,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鸿,宝马会拥有非常强大的竞争优势钦立课。(中国经济网 记者癸瘦炒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "   原标题墙:王永清贾眷净:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底惕酣潍,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单缺来。别克品牌今年销量已经突破100万辆磊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量喜,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蕾拍芥。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰期胳风。数据显示僳澈,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆替木殊,同比上年的446764辆下跌28.64%查毒勃。上个月刨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通稳挖。    因此泊嗡,在车展期间接受记者采访时骇,王永清表示参涂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造蚕党。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言砷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升攀抨啼,但全年销量依然会同比下降20%左右副讥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来貉挝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快屁黄,可能在布局上稍微有点滞后籍。现在对于雪佛兰来说涎,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”丝咖。    事实上枢,雪佛兰已经开始了提速布局教闺。广州车展前夜的雪佛兰之夜上悍爱秒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台搐横掇。王永清表示稼,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌牛,2016至2020年投放超过20款新车喊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列巍,30%为SUV车型访,并将加速引入包括1.0T未咸、2.0T颊沸禽、8AT良鞍类、9AT驼酵镰、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技冗。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境窝淳苇,未来SUV将成为主推车型哨邢佛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造奥刷荒,轴距2725mm辅促饰,将与全球同步进入中国市场疾募。同样操蚀,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相结哦鸽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场岔及苔。    值得一提的是达,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS辑暇丸,拓宽产品线饲。RS车型将采用包括侧包围弓吨、运动尾翼腥、双排气管面、降低化运动悬架东、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件梁,并加载多项ESS智能安全科技抨蔡度。    在品牌营销上卢脸几,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼赤敖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销念。另外鞠黄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发梦,演绎雪佛兰“热爱杯挪当,梦想弦取,行动汉,分享”的精神码。    “今后新车的利润越来越屑优,主要利润来源于衍生服务甜、二手车置换等绍锋。相信雪佛兰将它的结构调好后骏,未来两年将会真正出成果理妓。”施弘说辩桐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外蕾健蛋,上汽通用的新能源战略也将全面提速疟劫。车展当天宝透,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相茂诵派,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发多。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统霖。这套系统由1.5L发动机和电动机组成福险卯,发动机的最大功率为73千瓦才,其中电动机负责驱动砰咸,汽油机负责发电苇比舶,它的综合百公里油耗是0.9L识。从上汽通用发布的节奏看忍圈傻,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了肪凄空。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案霓,王永清说坛瓣,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些笔乐琅,产品还要丰富佃署,才能满足这个法规的要求跨聊耽。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度抨梗,到2020年之后比例更高枚惠篱。王永清表示度躬:“估计到2022年俩绵唬,我们的电池技术会有很大突破课窖,能量密度大幅度提升潮,成本是大幅度下降黔受。这对纯电动的新能源车发展是好消息泼。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉潞琼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢侧、豪华”品牌——WEY薯排,W01歧竞琴、W02两款全新SUV首发亮相萄,售价区间将在15-20万元恫逃觅。对于新品牌的未来发展规划烯隶,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示厩:“WEY品牌明年将有3款车上市相鲍蘑,到2018年还将推出2款左右的产品瑟拆,以支撑起全新的销售网络体系袄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表品屎宛:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍伸密截,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市阔,8月份推出第二款SUV W02咖,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年纺痘,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型词籍。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时腻裤其,魏建军详细介绍到磐培哎,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA遁底,配置上拥有最先进的安全技术峦噶、智能技术鳞苗胺,也更加精致使篓钙。此外在性能上两者也有很大差异变难,例如在NVH方面箱,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上科烧,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造溅驴灯。   在经销渠道方面净涝,魏建军介绍说开埔:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络揣骇,没有想过招募新经销商苇誊,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作漂渡寇。”   对于新品牌的未来发展藕,魏建军信心十足仍,他表示微埔涂:“我从没想过这个品牌会失败惹,只有退路封死才能做好这件事钱,自主企业只有没有后路才能把事情做好世庙霓。”此外辫餐凤,魏建军坦言雇刻,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法哗吃,因为新品牌叫什么并不重要欢。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业落,将方向转到共享经济陷、互联网和、自动驾驶方面新的技术桑弘,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商髓凶。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上忿,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩膛锤熊、生动的演讲济党,就城市交通痞翱、自动驾驶和汽车互联等热点话题般,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索丢卜,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业捕陆。    徐大全说惮幻,博世始终认为合,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担汝烷木,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式梦。    徐大全谈到艾层,作为在汽车领域的老牌企业泉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化疏糠惕、多样化的发展态势和需求才,博世已经有了自己的思考和方向旁落趁。    他说壳绵讲,如今诉锑惦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业温去,将方向转到共享经济波控文、互联网驰娟、自动驾驶方面新的技术霸被掣,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商械差。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说暗,面对新一轮汽车技术的变革惠,无论是传统汽车酶赣、零部件企业胳搐污,还是互联网誊定扳、科技企业烁,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局节寂。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点舅挽:互联化坦赡、自动化和安全化任私。我们预计罐吮,到2021年绷闷胜,汽车将成为第三大互联移动实体勃聘儡,同时扮演人类的第三大生活空间舅处痘。博世正在探索全新的人机交互和操作界面卸泊,来充分发挥互联驾驶的各种优势强抚。    谈及自动化领域副,徐大全判断逗尉,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势挟。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术抛睬度,通过持续创新驾驶员辅助系统公囤,从辅助驾驶喜壳避、部分自动沏换圈、高度自动驾驶再到完全自动驾驶纱,分阶段朝“零事故”愿景迈进邢蟹。目前霖蒲,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产镣括唾,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用巷,到2020年左右电,自动泊车功能将进行试点项目测试推迁。    说到自动泊车蒜际,徐大全特别谈到停车难的问题侈卸介。他说空恐坊,停车难是在城市生活中的一大困扰吕甩。今年傅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查钢,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题饥希。在八项智能泊车功能里垫努,“手机查询停车场位置并导航”忍顺浅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能慑。其实少,在大型商场里工鬼,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了萌秘,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础芹起。根据一项市场调研显示厂,2015年狮糠,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿琳槽便,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力绥玛物。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台鸥蔚,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露椭簿,在深入巩固原本的互联化摊桅废、自动化和安全化“三化”战略基础上百堂稼,博世今年也把两轮交通午、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度犬。    他介绍卢宪,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部兢狼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力铃乐沽。未来十年塑驰,会把更多的关注点放在服务和解决方案上寿,来提升物流生态系统的整体效率和安全性薯郝。    在两轮交通方面表恫,博世提供两轮驱动胜、安全等各方面的解决方案渴塘,涉及两轮电动车柔、摩托车抱、电动自行车以及平衡车等多种产品形式梆宦弊。    最后奸卧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具疙,满足这些变化的需求臀。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信讳壤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”接杰,“双积分”法规丛熬,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议犊,连日来莱香,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温豆念,让观望中的车企备受煎熬监旧稻。针对业内关注的焦点问题览莲遍,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全绅夸绷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》伶:不久前伍匆实,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规切等际,如何理解这两套方案幢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全朝贯技:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)陕旧、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联拳,但又有独立性骋,各自的核心目标有所不同赌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量尚,进而确保国家能源安全屎。由于中国的石油对外依存度已超过60%司,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提嫉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求衔徘,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展麓,进而实现国家节能减排的长期目标鸿沟。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集茬讼峦,但现阶段并不能彼此替代驾。对于CAFC而言辰桔谭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求呐,其中当然也包含新能源汽车湿妻屏,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠啤拟。但不同的企业由于自身能力徊告、技术储备和对未来技术趋势判断不同贰缅长,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求茹方。特别是目前新能源汽车尚未形成规模履,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补卡甸,而以后补贴将逐步退坡钝逼较,企业更担心成本无法负担谜拉蹬。因此仅有CAFC法规划及,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况尺,所以有必要出台NEV积分莲既箩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流售。同时裙仑,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫量,从而有利于新能源汽车早日取得突破五炊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线外耪虽,其目标应是降低汽车及相关产业携破酒、乃至整个国家的碳排放咸煎汉,和降低能源消耗诉求不同翱岗。作为碳排放第一大国乒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值棵窍递,后续国际压力还将不断增大帛。因此矩厢氖,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放徒故澜,从大方向上讲是正确的停。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段汰,这和NEV积分没有本质区别繁屏,也无法确保总体低碳目标的实现穗。实际上岭氛筒,跨行业烙缄虑、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向焊。以电动汽车为例篡梆氖,其在使用阶段确实是零排放裙讥,但与欧美不同宫,中国的电能以高碳电为主片稻粪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放群芯。也就是说慕筒,在使用高碳电的情况下扳浑的,电动车全生命周期的碳排放并不低杠拆氢。这正是碳配额管理应该解决的问题星蹋。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中榷泛缺,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额布我,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业墟。实际上细祁醛,将新能源汽车确定为国家战略罕撩饱,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构确,生产更多的低碳电牌般,否则减碳的国际承诺将难以兑现腾。    另外系金谦,对于汽车行业停橇屁,无论是CAFC嘿些驴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同绵捷,但都应该由一个部门来统筹策划阔,系统思考潍胸,拿出科学坛颓、系统几案下、具体队老、有效的管理办法来推动实施块,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面惮痛。    ■积分交易细则需加快制定卸颈、尽早出台    《中国汽车报》悲陷齐:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定摧,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素镁伍疽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受撤鹿?    赵福全雄奔:确定合理的积分价格讨,涉及到技术诉抛、成本和市场接受度捂诡甲,需要综合测算和动态调整赦绵伸。我认为基本原则是孪肥勘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力腊卷,让没做新能源汽车的企业有经济压力葡。如果NEV积分是“白菜价”蹬雀,大家直接买就可以枯沁,谁还会愿意在新能源汽车上投入修活涤?    因此撼僳耙,NEV积分的定价应足够高嫩井,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入弥烙,通过自己的新能源产品获取积分眯,满足法规要求菱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理宋、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业盯,能够通过购买积分先生存下去帅年妥,争取时间把自己的新能源产品做起来贤。    《中国汽车报》括石铃:除了积分价格之外嘘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑尚,目前处于“空档”状态券裳辆,怎么看待这个问题炬?    赵福全奔申:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力逝瞬旦。而且距2018年法规实施仅有一年多时间睦,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫穗类。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性额赫纯。同时蒜,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间聪。对于汽车企业来说辅乃逛,3年仅仅是一轮产品开发的周期昂瞄,政府作为“游戏规则”的制定者梢,应尽快给企业一个明确的目标萍,否则企业将无所适从膜觅逢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》吐:“双积分”中提出了2018年起水,8%钒甜、10%炼共石、12%的NEV积分比例醇徒埔,而经权威机构按照法规要求测算犁胎告,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间袍,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难歪?    赵福全犬:在这个问题上灭,我并不持悲观看法橙。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难忻毒,因为还有很多企业尚未完全发力思温。按照国家的发展预期廷父克,2020年新能源汽车销量比例要达到7%脑碾,如果每辆车以最低积分2分计算玛,整体积分比例就达到了14%敦,如果是分值更高的产品雹,达到18%的积分比例都有可能侯美耿。关键是要努力实现7%销量占比目标诲,而这也正是NEV积分的目的所在柑来。    不过另一个问题引人担忧嘿。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求噶,同时在CAFC核算中也有优惠财:一方面油耗直接按零计算洼圣,另一方面核算数量加倍强兼,从2016到2020年分别是5倍室尾、3倍懂、2倍详。此外婆颅舞,按照单项抵偿原则怠淡,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分县开摆,还可用于抵消CAFC负积分词摹。我们经过测算发现杠闷,CAFC中的这种双重优惠叭,对新能源汽车的“照顾”过多了四苛,不利于促进其他节能技术发展逼巴斑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险轻念。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展坞,CAFC的达标难度就会随之大大降低胚猫湍。实际上丁抗,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重獭坞其,两者不可偏废蜂夹擞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展饰槐,但如果CAFC目标落空绦昂,国家能源安全受到威胁恫磷,汽车产业的可持续发展仍无从保障蔼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消铝乳,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿惫瓢,这不仅能确保CAFC目标的达成稳摔,也会提升NEV积分的价值剩磕铰,避免NEV交易落空耿。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》般藏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值测骗,而没有将电耗的概念纳入其中浪娘,这样的算法是否科学棱喝?    赵福全揩拧想:NEV积分分值以续驶里程为依据跑腔,这与推广新能源汽车的初衷相违背缸精,也不利于鼓励技术进步染庞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程署恒。推广新能源汽车是为了节能减排雹,因此不仅传统汽车乔胃,新能源汽车也同样应该抑大扬小扭欺搭、抑重扬轻宏洪。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”蹬隶浓,而不是搭载电池越多越好泥瘸线,因为大量电池搭载在汽车上移动奸涂虑,这本身就会使能耗增加呢划鄙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾堪,也意味着大量增加电池生产的排放拐磁。    政府应鼓励企业开发低成本憨悲酶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品赶桶航,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池擎缉解。也就是说衫速,政策制定一定要“勿忘初心”行瞎。建议NEV引入单位电耗核萍,即吨百公里电耗的概念寂承,作为积分分值的依据睬。同时投,对于小型车电耗适当放宽恍休,而对大型车提出更高要求疤惩涧,以鼓励新能源汽车小型化些,进一步提升节能减排效果韦。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》嫉借:在“双积分”中孟,没有将新能源商用车列入管理范围皆械,这样做合理吗稠芳?    赵福全到访拧:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确焙幢蹋可持续发展的问题屋疤贸。2015年功擅,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%庞垂,获得国家补贴的比例比这个数字还高蘑护挎。而此次NEV出台却未涉及商用车享芯染,这是不合理的嫩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺酶韩烂,也会让乘用车企业感到不公平崔匪。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规户湍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求覆。我建议郎,应该单独给商用车设立NEV比例要求天阂,可以不与CAFC积分抵偿难,但企业之间可以交易豁芍构。因为如果没有NEV的强制要求裴擎的,在补贴退坡后路,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蛙粹涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜腔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口撕份,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水颧。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上甲坡,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示保,目前正申请资质的新能源车企多达30多家蠢伐,盲目投资之后雾谩疼,多数公司要垮下来怀。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热湾携墟,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎硷。    以蔚来汽车为例迪,去年8月还只有100多名员工史昏,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模玩膝兄。据中国汽车工业协会最新统计浅枫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆赦,销售4.4万辆的,同比分别增长25.7%和43.8%刚妥磺,1-9月新能源汽车生产30.2万辆痕科输,销售28.9万辆握班,比上年同期分别增长93.0%和100.6%滇蔑效。蔚来偶仍舒、威马传烹、前途胺、小鹏等已是新能源造车领域的热词母峦,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入寸禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面拿杭兰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》伙,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目堵是。至此浑淑芥,奇瑞新能源成为继北汽新能源茶洗、长江汽车妇缉、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业些蔚,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家示你氮。    “新能源车企的风险壕,其实很大袱。”王秉刚说沙,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力宽稻,对风险有足够的分析恨,有可能投了很多钱江艾,最后做不成钾,带来不必要的损失虹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下邪惠,简单地投资建厂跑、增强制造能力虫懊,未来堪忧夕。新能源车电池的技术进步非常迅速 光抬,现在可以用的技术一年后就不行了脆款赫。如果没有研发能力就做不过人家渐到。“一下十几个亿扎进去疮滴,有可能最后做不成管工,我还是提醒新进者要谨慎一点酵秽涛。”王秉刚说另筋厩。    事实上察憋,目前国内的新能源电池生产厂太多了镣骑省,但规模都不大背锌躺。而且动力电池总的规模也在扩张中坑疲锹,尤其质量好的不多尺仕,“据我了解涣,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单刨挤。”因此仍恳恰,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺千。   谈不上“红海”卵,大家还没真正“下海”    “前途是光明的换,但道路曲折南镭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说枪碘,造车得有钱划、有人才绿咀茅、有时间奔冀。“钱我们还行侯,人也不错尽,就是时间太紧耪,毕竟搞汽车三年算很快豌龟睛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合揭刃。”万锐坦言骑,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的呈冠冻。    不过心狗,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧悼刨聘,万锐并不认同恕码。在他看来克长,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上箩,因为大家都还没“下海”扯能抚。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程控缮,大家还在忙于造车褪赊,搏杀还没开始刀。    “这是好事澳Α!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业忻,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说玩,目前中国传统整车企业有150多家唇靠览,新能源车企至少有30多家鸵奢歇,后来者也给行业带来很多新思路和新做法牧瓶汲。    至于是不是过剩适,梁伟表示这还是要市场来判断阶。在梁伟看来释管壳,其实中国传统汽车行业已转入新常态汰锰,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长磊揣,除非汽车消费大幅好转藏侠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况图。    但另一方面鞘就看,根据预测踢量,未来5~10年跋,中国的新能源汽车将保持两位数增长丸咆。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称瞎际吭,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆农难狡,到2020年时产能达200万辆喂獭、累计产销量超过500万辆拿。梁伟认为撬,从年产几十万辆到200万辆的目标撕校,新能源车汽车肯定还要快速发展橡。目前的新能源车市场还完全没有定型肝,不同市场定位的车型未来都有生存的机会损玩。    梁伟特别提到了特斯拉的成功吮徽胆,“很多人此前担心特斯拉会破产歪豁,但Model S和Model X推出后效果不错曙,用户接受冕善椿。经过多轮产品积淀肥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃漂扯播,特别是成本下降得较明显师抽愤。特斯拉可以闯出来惨坚,中国企业也有机会冒奇、有成本优势峰梳凹。”梁伟说琼戊。    对于最近贾跃亭的乐视犁酞、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象墨蹬辱,梁伟指出聚,除了技术胳,汽车行业还是一个资金密集咸、劳动密集的行业亢福察。如果要进入瓤飞娩,需要企业在未来几年有大量投入抱挂挂,以格力电器(000651.SZ)为例什,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗跑。    梁伟表示鲜达啸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来独,毕竟快速把产品推出来避搞,现金压力会非常大呢巍菏。另外窖辰,一家企业在原有行业中具有很强的能力蓄,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功乡妨,这是一个很长的学习过程功电匹。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖局驮:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日辽杀,也是第十七个中国记者节泉时。2000年饭冀嘎,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》梦娜躺,将中国记协的成立日11月8日定为记者节烹吗吴。此后记者节像护士节练、教师节一样串蠕瑟,是我国仅有的3个行业性节日之一璃。   值此之际蚂,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱哼,在这个纸媒寒冬的大趋势之下拴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”袜噶挫。      坚守还是离开绥?   根据《新媒体蓝皮书》里披露唇匠:去年网络广告总量2096亿元眠,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元健席习。报纸下跌超过35%窗炉,杂志下跌近20%坚趟礁。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿薯,单项将全面超越传统广告痹蔡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击哦讲,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者诫七毒,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下拓,也仍能保持着不俗的销量锯染凳。    “没有路可以让我选择桅琼沛,不经挫折所谓的新闻理想一文不值情。”陈总对此直言到阑。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚环扒,但发行量保持一直不减视壬。诚然笛畦蜜,这离不开报社给予的支持暑镰。但从自身发展来讲懈,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好剂崎艘。究其原因蚕恢鹅,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的疵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者腑。   汽车也好皖,新闻也罢躲撬宦。毋庸置疑搐派穷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题抬。   纵观整个汽车行业的发展趋势希,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志穆衔黄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受惩免须,但不可否认的是弯莫溺,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式己衫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坷肋弦,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者惫挠稗。    除去对报纸奸笛、杂志竿色、广播喘片牛、电视鄙、音像等载体样样能玩得起来捶,还需操弄3G孝、4G等流媒体技术洽。我们不知道下一站会到哪里缉。   面对媒体融合大潮盾,陈总胸有成竹的坦言娥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代纬,家用汽车转企改制之后继续深化改革米烯。由媒体到传播机构裁穗厘,由杂志到全媒体平台速攘派,历经两次创业谰,家用汽车探求新的发展方向淬,抓住变革时代的发展机遇庞遣,赢得了全新的利益增长点此。不再只是单纯的纸质杂志憋疆淀,视频恰、自媒体等做出了不错的效果铝弗。   其次喊,就是在自己的企业定位方面翅罢梅,中国医护工作者汽车消费调查窖、中国城市教师汽车消费调查是以医生杀韶、护士艇辩郸、教师等特定的人群为对象做的系列调查瓮喀。这些调查一做就是3年甲,走遍全国大中小城市句鞋耗,做出最真实的数据裂颠焦。 ?   “网红”营销时代   今年以来渺逃身,网红主播频繁出现在各类活动现橙婊ā,手机发布会定窖厩、车展丧、房产开盘市判、比赛等一场不落酪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会疲。”   日前负,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”松粕,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军斗客噬,打造新媒体时代的主流媒体“网红”拱辞钾。   对此事件仇,亦不乏业内人士称肛,国内深度报道的形势正在由高峰往下走敖病,呈高开低走的态势狡勾扁。   陈梓萱表示缔槽莫:“在现阶段的传播环境下戒,媒体记者朝网红转型范尖,把读者转为粘合度极高的粉丝杭谴泵,增强彼此互动稠墟、沟通扭补,无论对于报社还是记者个人伸焊,都是一件好事郴。”   “把流失的用户拉回来没写,用互联网阜扦、新媒体的方式浇啦炬,我们正在努力尝试蔡,但具体执行效果如何鞠粮,尚无法判断癸。”全媒体时代痞,我们永远在路上守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚:张瑞丽 版权作品猩肯视,未经环球网Huanqiu.com书面授权理哦,严禁转载芬,违者将被追究法律责任椿搭。 获取授权" "  原标题察:广汽传祺肖勇厢瞳灯:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日撮勉哀,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典纠。在本次活动上先恒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念耸镭拉。广汽乘用车副总经理肖勇表示刑趟:“时尚是一种潮流使付,其实就是顾客需求瞪雷酥,引起客户共鸣订,汽车也需要时尚茂搞,所以GS8出现在了这里椿。同时传褀GS8我们就是承担梦想结跺,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上呛竭。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程⑸濉,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌痊,中国品牌基本上没有一席之地牡。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型拎取,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任粪娠缎。   对此恒兴钡,肖勇表示锋怖:“传褀GS8我们就是承担梦想嫌韧,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上埂,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上襄,所以在豪华汽车上袍,我们率先实现突破夸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚违,我们就是要跟汉兰达盎急、福特锐界形成三足鼎立隙丸柯,甚至未来超越这两个品牌乔膘,这就是我们的目标迫陛躬。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示背猩,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆垂牡苫,创造单月销量的历史新高吞希薄,爆款车型占3.4万辆诽蝎伪,但受制于产能安排的影响粉废,造成其他车型总的销量并不是很高极。面对这些问题飞拍绣,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略咐社哦。   肖勇表示灰咐:“明年我们的产能汇拷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鲤胎,产能将得到释放吕钡雌。我们在满足GS4的同时丝渴,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立廉,最起码销售五千辆以上氯韩炮,剩下我们会再分配个其他车型朔。”   同时为了加速品牌向上矩侯姥,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市苔凛碗。同时肖勇说道川:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型昂,在明年全部投产辩缅冗,所以明年最大的问题还是产能缚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型糙,我就是聚焦我的明星车型弥剃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰途:李芳" "  还有不到一个月秀茂屏,东风标致4008就要上市了甫茂沥。它的颜值港踏郎、科技装配足够有吸引力充,那么随着锁定竞争对手鹊撂毁、谍价葡、销量预期等关键信息逐步浮出水面般躺入,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢歌?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天摊膛,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多矮浓。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”签,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影钝迸硅。比这番景象更热闹的炽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会睹篱耍。   说到品瑰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致哎,让媒体品到了极致俯。在工作人员的讲解下透,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统链答,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计惺焕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴掂,无不让到场的记者拟燎慨、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识脸寸。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外勉杭,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质昂碗、品味泪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象汗捆,东风标致在今年推出3008丰吨、4008后讽匈,也将在明年陆续推出3008S毯唾、及另一款7座SUV迪烘刨。据中汽协最新数据显示私,1-9月SUV车型共销售599.92万辆耐,同比增长45.91%婚拉。那么帽天椒,在众多SUV产品中港北,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢疗笆拇?东风标致总经理李海港对记者表示沤苦:“我认为要总结一个词就是‘品’字箍,东风标致的SUV一定是最有品的腻,这个品是指品质貉、品味躺扁搭,今天的4008就足以支撑这两个词敞侯烧。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化受是疮?李海港对汽车产经网独家表示萍咐:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同违捞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型弛啥,轴距达到2730mm咐,是同级别车里最大的佰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统模,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机妹勒嘘,在配置方面更趋向于高端涡盗、智能彭,进军更高一级的SUV市场篱。”   然而态摧,另据乘联会的最新数据辛络宪,1-8月赁爆肛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV擞,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%梧琳赣。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么戚句,作为中级SUV阶敞碱,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期舜苹品?李海港向记者算了笔账午,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万念家倒,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求踏。“这种需求就是4008的机会怠,也是4008成功的保障酥骨。”李海港表示鲸劳非。   “狮虎之战”将上演   还未上市疤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎尸如。李海港认为署缸屑,4008在科技装备秒星虎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势骑却,“2730的轴距在同级别车型中是最大的到览梯。”李海港强调瓣即睫。   通过外观设计及车况数据对比后发现虑,4008的设计颇具未来感和运动感妙称坟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下颂轿,4008在轴距上占有一定优势揽,也使得整车造型看上去更加修长瘁。   那么邻,价格呢痹摔乓?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测导炭,通过对比翼虎的指导价瓦家,小编认为4008的价格应该在19万元左右熊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合棺卷。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢捶碾?据乘联会最新数据砰挠聪,翼虎1-9月累计销售84258辆狭,月均销售9362辆丛。但值得注意的是臣,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%棺阀。那么酵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量侍短奈,可以说也有一定难度鞘常。   汽车产经网了解到绷湍,由于目标客户锁定在换车需求的群体厕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案途,以吸引用户选择4008晴。至于置换方案的细节怒凛,李海港表示还未最终确定韧系鸡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭静坚:李芳" "   国庆结束后邓,北京钩、上海湍彤泵、广州寞睬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿隋辽,引来了社会广泛关注懒。平台闻风声堑毒,媒体炒热闹伙袱,百姓愁价格恢烘铣。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻癌,“网约车”只是第一块烫手的山芋捶。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性戌纪镭,又要确保公共交通体系的稳定触纪,还得照顾老百姓的感受申凉。    比较普遍的观点认为插插猴,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升摔仟,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高坛闷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上课岁,征求意见中提到让市场来决定临,这是非炒亩洌科学的钩。作为用户驾蓝缮,担心价格上涨登,特别是比出租车贵镰嗜氏,认为监管部门是要维护出租车体系利益为杉,我觉得这是大家多虑了倾来。过去刺改,在平台混战的阶段囤丁必,资本介入烧钱抢流量赤捐,这本身就是不可持续的绘暗琉,价格逐渐上赋也汀,平台收取中间费用是必然的界房贰。    对于各地的征求意见烘娄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌婆敛劲。比如说要求司机是本地户籍婆扔、要求网约车辆的舒适度等等胯衔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些攀。    网约车规范的政策是非常需要的蕉串矛,作为共享经济热潮下的产物碘琳,网约车从诞生至今身份一直相对灰色嫌粟。任何一个商业模式摧,都需要规范起来请操躲。因处于监管边缘借,过去已经发生了数起网约车的魏睿害案件停。我们在对受害者表达同情懂诞、对肇事者表示愤怒之后菊换享,更应该关注的是如何改变这块灰色地带湃。    然而省危筐,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的溜。比如说磺弥驹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍径、车辆要有上海车牌揩称济,并且轴距要达到2700毫米瞄。根据滴滴公布的数据辩毋,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中剃,拥有上海户籍的不足万人霜。这个情况在深圳类似旗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车邢平世。如果按照细则明确执行歌,这就意味着蓟奶垄,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”倘。    共享经济是大趋势侗,但监管太严可能打击积极性梯,这对立法部门是大考验滦。互联网时代幻,网约车大大增加了出行的便利仁囤,使人们在出行上拥有更多选择腐颅坍。监管是为了提供安全高效的服务保障歉翠蔬,而并非要让网约车集体消失惋颧。现在的征求意见许多还是首次提出欣礁,建立体系的过程中应该让用户静钙、司机及平台有更多发言权朽。    我们鼓励共享恰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环弘啸涉,与传统交通体系形成良性的交叉互补料。    我们希望立法陶朔,只有合法合理才能保障各方的利益迫,所以网约车服务一定会是标准化解、安全化的斜阮些。    我们希望在所有领域都有不断开放融苟、不断完善的发展方向涕,这是产业互联网时代的必经之路撕。    文 | 著名职业经理人电,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按叫臂艇:新造车企业已经不再神秘哩高壁,告别概念车的品牌曝光期饲农嗽,开始进入真刀真枪的实质造车阶段吮哼。投建工厂漏雷、申请资质是段辰,造车细,他们是认真的脆。不过镐认,“八仙过海夏、各显神通”傅,出身背景不同的创始人耿,对企业产品和品牌的定位具技护、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”幸。    想听“真知灼见”旁,走进新造车企业峰吕删,与掌门人一起敞开心扉聊聊天誊檀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道浦氓扦,敬请关注钠杜箔。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中镰鹊眉,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上鞭递枢。10月10日伐乌褂,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准棠。这也意味着扫,前途汽车继北汽新能源阶经绷、长江汽车之后茶熔千,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”聊弘星。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中信拨,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本毒惊村,可以稍稍松口气溯。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看敦,他直言到2017年底前途K50车型上市前骑漏完,相关准备工作的日程已经安排很紧张喉局酥,有许多事情需要持续推进蹲。即使如此归必腔,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心椽。在与记者的沟通中渡兄,他详细讲述了自己的创业经历愤、资质申请的情况舰、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断喜空藤。    短短的一个小时扇,陆群留给记者最深刻的印象是纽沧癌,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师傲,他们怀揣一个美好的愿景潜澈,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”光。    ■ 拿下资质不神秘芳缺,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吾蕾乃,许多人都对过程感到好奇铅瞧鲜。陆群则表示渴,拿到资质并不是一件神秘的事情杠婪。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求寂申改,一点一点把技术做到位绩茫,把技术通过样车和样车的试验呈现出来砂氮。”陆群说鞋罗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》痊尝绩。具体流程是骡祷封,企业根据相关标准去申报项目晌冲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请巨。陆群认为氓攻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展犁菜、引入新的技术和参与者激仿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术芥胸。其中对电动汽车的四项关键技术么驹踏,包括整车的集成和控制技术澜,电池的管理技术谁累赴,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求逗粒茧。同时迹柯,技术具备后还需要做出整车宝航,并按照标准做大量测试祭,要达到很高的标准嚷敲熬。据了解忻陡迷,整车控制管理系统(VCU)努弦、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向釜末,也是已经掌握的三大核心技术篡逞。    更重要的是顷倦翁,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向敦搜。早在2010年玻,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部介仍斤,开始布局电动车棠,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目羡刊。2012~2013年记梁,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目锚,在高端纯电动整车设计萄储、研发方面取得了初步成绩耍。陆群说攀,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”娘、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年棘硕驴,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展捻,开始引起业界关注蜂疥。那时曙,行业对电动汽车的关注已经比较高雹蹬粕,而前途汽车早已走在了前列秆汤事。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鼓河卧。”陆群说稠松戊,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司囤,专注纯电动车研发息、生产袖、销售及服务篇瞪,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团吻律借。”2015年9月汕朴蒜,长城华冠登陆新三板挂牌交易闪,成为新三板电动汽车第一股佃盘。目前淮,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团奥庐磁,包括整车业务板块(前途汽车)警烧、设计研发业务板块(华冠设计)陵,以及核心零部件业务(华特技术)讥。这三大板块互为依托垒,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑毒烧刻。    拿下资质岛青联,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点矾呸美。    ■ 技术糕、生产基地敖氓、供应商都得一流    在做电动车的这几年侍毙,陆群对电动汽车的理解越来越深入临抗,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机萎磋孰、变速器等物理结构眠,还需要产业链配套拳萝峦、成本控制仿刨、核心技术开发等一系列工作错舜荡。“自主研发的核心技术邪、国际一线的供应商和自建的生产基地贯场,是我们的三大优势适导。”陆群说试十赫。    陆群说彤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现首卯,市场上找不到合适的零部件供应商手,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术酪秆。目前糙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案酿韶,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化铃混彤、VCU篱弗点、RESS等核心技术躬,使零到百公里加速仅需4.6秒沪射,最高时速为200公里磺幢鲤,最大续驶里程达到300公里踞谓。而据陆群介绍妙祟,这些电控技术相关的零部件旅宝凭,不仅前途汽车自己使用提累欢,也已经为行业中其他厂商供应颅捂闷。    在供应商体系上桔,前途汽车同样拥有强大阵容懊袒,已经先后与IAC东滔扦、博世镐唇寿、布雷博外、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作偿溃。这不仅确保了产品的品质绷弯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验侨坏。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地拌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时列,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地涤。今年2月陋纪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基缅幸,按照规划悔胖,苏州生产基地先期计划产能为5万辆探伤冻,将在2017年中试生产钢谦霜,第一款车K50将在明年底上市歼藏朵。值得一提的是奋蛾,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺凌房,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”效,最大可能提升汽车的轻量化水平欧凰。    陆群认为奸捂片,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车囤拣,而是要通过成本控制谷、技术提升来实现贪,其中轻量化就是很好的解决方案蓄钡。他强调杭:“前途汽车的产品规划和市场策略身,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的焙缴廉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力括,在全新的市场领域不断成长叭。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来矗酣蹄,中国新能源汽车市场前景广阔胸磐删,存在巨大的市场机遇坛捞险。据他估计兜棵,行业发展的拐点将在2017~2018年到来抡。他表示桶攘哥,前途汽车已经做好了准备让且。    陆群始终坚信一点谜派,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西淡哇硕。在他看来鸿,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”糯。“所以锰协,我们专注车辆性能低好煤,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台炼,迎接智能互联时代惠饯沽。”他说混。    自1990年大学毕业进入汽车行业搪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发揣盖鹿,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年畦兑,创业历程也已经13年播时,算是行业的资深“老人”享圈,但他说自己一直是一名“汽车工程师”砰刮平,他的团队也是一群“汽车工程师”办,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远斡淌。    陆群说宽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为耪,像华为一样拥有先进的技术的、过硬的产品品质以及国际化的视野锹泞酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑首督:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹熟唉,同时谢倾卡,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益承径枪。一时间暇纪,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来硷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访浩储肆,对于新政跺完、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明葛贺庇。    看自己   记者墒: 首汽约车有哪些新的动作和布局甘郴?   魏东史: 一方面祷短,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面郴,根据北京赦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则惨,我们会在司机眠谐、车辆和运营都符合当地规定的基础上洁,继续增加运力保障赐及,这其中包括增加自有车辆寸硕,也包括增强与当地伙伴的合作蓉。    看政策   记者贰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蛾,有观点认为尽笆,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的慰报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东厕浚: 这样的说法不客观吃材。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定巍汉帽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情外。    某种意义上讲捶死蜜,首汽约车项目上线之前相穿但,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台风,我们只是在政策范围内尝试着做膝。彼时此辖,我们借鉴同行业企业技术手段茨、商业模式和合作模式奠,在政策合规的前提下吾盼门,尽可能尝试豢酣,当然糯该乔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后酷锹棉,我们是十分期待政策落地的柔。因此讲饲图,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情坊。    记者腾: 怎么看待首汽约车的先发优势嘛闪?   魏东凌: 的确坤汇,北京市场上我们目前是最贴近政策的绵挟,但从全国“一地一策”的角度来看巫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的势。    看行业   记者拇当船: 按照当前征求意见稿来操作穆淌舰,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响稿。   魏东韩: 我们对于各地方出台的政策表示理解岸薪,网约车实行一地一策制度墟唯酬,各地会根据各地的交通发展水平年煌牌、城市交通需求来决定如何管理网约车鬼,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吮韭。    看未来   记者卸: 未来行业格局将有怎样的变化处艾淬?   魏东陵桃罐: 当各地政策正式落地之后敛础,会明确供给的标准琴,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲砑绯蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域狮底,同时溜息梦,对于准入的司机进行严格监管烩趟。因此科,在未来行业格局变化上痊仿,在大的方向和框架上由政府来把关狗哄,在框架和方向范围内添,各家寻找自家的竞争点和突破口鲜耿库,现有的平台选择优化平台和转型升级怖揽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱联阂:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始密,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略龋赐履,并通过一系列体育耸、娱乐等年青化营销举措塑造年轻才、活力的品牌形象瞳肌。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体猫,除了年龄觅,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人珊撕。” 10月13日猩芭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示洼。   据悉肛,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记星,并向年青人传递积极的正能量抱勉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典谋绒。未来防踢上,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动贪氮千。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言侮斥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型舶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型案距肚,借助本次人物盛典憋甸搬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁燃。   “2016年贰,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’溯。” 郭伟表示晚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作覆,不仅让不同圈层的消费者盖堤、车主谁烂、粉丝共同参与到活动中闭,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者挟,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机惊饶俺。”   事实上畦,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域实,包括体育以及音乐类的综艺节目柯,实现了跨界合作酮等俺。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称汰灸,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流骸,更赋予一种精神的体现和时尚的态度筛鳞庇。”   根据最新销量数据显示巢略潍,东风日产9月份的销量出色贯,同比增长超30%泞芜馅。其中主力车型轩逸仟、逍客簧伐、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗炽。   郭伟表示兴夺涧,“东风日产今年的目标有所提升逞啤蛔,对今年销量保持信心护。”此外峰,谈到是否有可能再接再厉济渺局,在总销量上攀升至第四名的位置时稳鸵,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知猾腿刺,能超过前一名最好薯擒趣,但最重要的是与自己对标变哎。”   责任编辑冗赦:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组湾潮,管理层不参与讨论什,每组都有来自全球各地炕讲、不同级别汰、不同性别的同事不讽。”蔡澈说耪韭,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展疽,大家相互协作涣伶、互相支持雾吐授、勇于尝试矮幌。”    中国经济网综合外电报道狼,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士踞插缕,其宏大的构想才刚刚开始肚典。蔡澈现年63岁龋,其工作合约预计到2019年齿蓉等,在刚刚过去的2016巴黎车展上期撇棠,他再次用前瞻的眼光和布局圈反慰,为戴姆勒集团未来的发展呢煤盾,提出了新的方向菲。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说伪:当年学的是电子工程专业豌,就有人建议“傻小子弊澜,去学机械工程皮窜。”纹阀,“今天来看娥嗣,坚持初心浪,梦想终有回报绍稻瘫。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体秃,在报道戴姆勒集团的“变化”时抵,都会引用蔡澈的公开演讲抽挪,因为他提到了电动垄霸摹、互联缆、智能和共享等前瞻主题段琶鄙。    首先古,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ栖心圈,并计划到2025年蘑奖森,成为高端电动车市场的领导者起。当然纺,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列素,奔驰不是最早“吃螃蟹”的景瘸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念忻剐搐,恐怕显得更稳健频。    “在所有这些领域绊提,你必须为未来的投资做好准备猾犯,”蔡澈说谁祁酿。 “但这是令人兴奋的矮凹,所有这些发展不仅仅是技术的改变空,而是你可以为客户提供更好和更多的服务郸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛检镀辅,内容丰富的CASE(瞰思)计划氯,它取自于智能互联匡、自动驾驶拾滥、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母被。有评论指出坚垛手:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责蕉,就是要对未来做出承诺杀诡。 巴黎车展发布会期间得,蔡澈穿着休闲衬衫起、牛仔裤和运动板鞋鞘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蔑,但蔡澈作为首席执行官斯师署,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目悲,以加速决策和赋予员工权力著称璃籍蕾。主旨就是要尽量消除“官僚作风”皆诫锈,鼓励对新产品和新发现泊,进行实验性的尝试浑轻钳。    巴黎车展发布会期间盘,蔡澈穿着休闲衬衫射碘、牛仔裤和运动板鞋纷双,一改西装革履的常规风格垂卷。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到猩坷:“我们并不是穿衣方面的专家俺。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen时,而是留在了在工厂附近的办公室秤沏,尽管条件略艰苦逝细。至于在衣着方面的变化懈古,没有具体的规划须,因为衣着是表面化的锰尼,符号化的鸵颓河,尽管这会传递一些信息适坪。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示布苟:近些年伎静迫,我们尝试了很多新的想法蠢,对整个行业而言都是全新的尝试邦尝。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划潜,很多同事都参与其中禾。    “仅仅3个月的时间轰滤贸,我们收集了150个优秀的想法溃娟,这些都是关于企业未来建设的好点子肺罗。我们把参与讨论的员工分成了八组闻估潭,管理层不参与讨论嗓显改,每组都有来自全球各地们饶乒、不同级别家、不同性别的同事诧。”蔡澈说尘匠趁,“今天提到的鱼群式结构孪肩,希望让公司更有活力舒存,更灵活排蔑棉。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展记响,大家相互协作台、互相支持蓟埂灰、勇于尝试绥掠但。”    几个月前价,在柏林的一次会议上拳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片扦哀艾,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”矩韦城。根据德国报纸对这张照片的描绘聘:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面臀竭彤。蔡澈告诉开发商碾徐爸,这张照片是30年前拍的孺,那时察帛,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车碗锯。    随着电动车品牌的发布妹旧粪,以及首款概念车的亮相晚截,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代魂。在戴姆勒的规划中朴,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力录匠梧,包括价格淖停、外形和性能开康身。据了解晾,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产涡,包括在德国建立第二个电池工厂拦羡突。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕巾漆冕。主场“作战”的雷诺品牌村倾,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR纲奈警,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念强,包含设计锯郡、产品以及市场布局等方面胶蹋帅。    发布会结束后讹公金,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通扛。在面对面的交谈中坚厕,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待颧采卞。另外陶焕毁,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题挝,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作夸材。    网通社驮死:在中国市炒考恰,2017年雷诺在中国有什么挑战社擂蛔?    戈恩关夸:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长挺犯,中国和印度都成为全球业界的引擎吕拜。2017年是雷诺非常重要的一年贾,我们的销售会起飞洽性,就像飞机一样泪,正在起飞向上并且不停加速汤。对于日产来讲金,也是非常重要的一年瘁记蔷,还会进一步推动启辰的产品氰试认,这个也非常关键仓漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社樊:您如何看中国新能源市嘲运冒獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划泄呛氮?    戈恩瑞寺:我认为中国会成为全球最大的市衬∩邸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的帕窟箱。对于日产而言伦,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺去,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目刨贤韶。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的耙奉。    网通社降恍:对于雷诺和东风的新电动车项目试拎芦,是否可以更详细的介绍一下秘讲?    戈恩倪擦微:雷诺和东风进行合作适测钝,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场啊比。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论及,最终项目还没有做出决定亭适菇,但正在研究当中鸵碎。    网通社沥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术樊很,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进谷添诵?    戈恩剧:自动驾驶一定会进入中国桔栓沟,这是勿庸置疑的森沽。目前涧腻纫,各个车商在这方面的竞争非常白热化极封,中国消费者对相关技术也非常感兴趣舷攫兰。在中国相关法律法规允许的时候推欠,我们的产品会进入中国避奶秀。当前珊侗,我们的样车正在美国欣、日本做相关测试澜河。与此同时拌拈然,雷诺当然不会遗忘中国市场马。我们会在中国市场进行一些展示项目哄单,这会帮助我们完成产品差异化的工作狸籍,也会帮助提高产品的竞争力案灭。    网通社衡览肛:三菱的加入难,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助擂蓉?    戈恩关说盛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三肥距弯,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助怪踢订。我们认为2016年包含三菱在内登毋罚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关嫡肛。所以它不是目标串屠炮,而是我们现在工作的结果秃。展望2017年缝惋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年公,尤其是三菱的加入氏搪,让我们有潜力跻身全球前三胳缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 彩,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蔑布。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代雄瓣杯。”Kalanick 说道叼媳骗。“如果真的发生这样的事姐凤庆,而我们没能参与自动驾驶的开发逝艘,那会发生什么事伸?未来将迅速抛弃我们窖如歧。”    上周四僻虱,Uber 对外表示乡全侯:8 月底雷棱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车舒葛。    与平常用 Uber 打车的程序无异歼显,系统会为乘客匹配 Uber 专车们挠坚,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务趟讲但。虽然是自动驾驶汽车奔醛,但车上会配备两名训练有素的工程师揪踞。一名工程师坐在驾驶位上乔陶羚,随时准备接管汽车控制权扯,另一名工程师坐在副驾驶上宿,详细记录汽车的每个动作特盗享。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外棉捞,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拎仍,这也表明 Uber 的业务范围将扩大拿裁凤。在采访中挂赫偶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业妓。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场徒瓣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成渖А,现在卡车运输市场也是如此攘。”他说厦瑰荚。“现在谈这些还有点早妊桥喷,如果非要说点什么痊,我只能说我们已经进入了研发阶段台。”    在采访中枚,Kalanick 还被问到穗竿蜗:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代苏。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存迪。他认为在交通自动化的世界里害,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加蔑挤,但驾驶员所占的比例会下降赶筐。不过整个专车网络将提供数万个就业机会官棘。    Kalanick 说道木寡:“像旧金山这样的城市脆蔼痪,大约有 3 万名活跃的专车司机爽傻。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机惠迪,但是别忘了乖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车密杠,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机得避蛾,自动驾驶汽车也需要头。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的辣,有些情况是处理不了的钡辛醛。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜岫铩,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蚕杯狈。因此我并不认为驾驶员的数量会减少襄袍柿。”    他举了一个例子穷惜,电话刚问世的时候瞎,需要一名接线员来接线歼都獭。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会匣,而是创造了一个全新的行业矾,并创造了大量的就业机会弟燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫父臣:李芳" "  穆伦认为复东想,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涂玫,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车宏啦绿,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业莫僳,包括汽车的使用方式眉沸拍。    自2015年9月25日临危受命娥,出任大众汽车集团CEO至今暴亲仆,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间镶。那么簿雾廷,一年过去倦那,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿碧猫伞,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后赂笛蜡,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得良改?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后钢,贴有穆氏标签的大众锹袖窘,其未来又将是怎样的呢洼?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)省睬讹,借已成惯例虫畏,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”赋士,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》公并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义劲,穆伦首先抛出对大势的几点判断泛橡剿,也就构成其《巴黎宣言》的构架控阔忙。他认为皖,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挪剐蓖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车俺,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业紊测,包括汽车的使用方式冕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说全,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求不。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动炼惧林,这需要我们用全新的理念陡将、全面的视角对于出行方式进行解读试挠。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来架回。显然七会该,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的任病记,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的默。我们需要联接汽车世界和数字世界啦秤瓤,让消费者获益捅扦凶,推动社会和经济的发展墩铝午。同时顺应驱动技术的根本性变革孤吝,即电动车是汽车行业的未来培。尽管如此灭涂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位匹。我们必须班,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代雷,同时推进替代技术的发展井。    穆伦坦言坞麻纲,应对当下的变革搪,对于大众汽车集团来说响,是一项十分艰巨的任务孝隧。尽管如此饲旅,我对于集团未来的发展持乐观的态度圈闪。因为在过去的一年里长剩,我们兑现了承诺柔兔耸, 增强了核心竞争力甲,积极推动集团业务的不断发展矢。因此郡,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”笆喇,而是“大众汽车集团将如何成功”壕。为此害彼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”菲杏。集团的目标饺蚊,同时也是我个人的目标龋,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业奉肌速,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者理蒲。    他说称妙,今年夏天哗,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容净缸丧。我们强调哇拜遂,集团未来发展的重点领域将包括霖:电动汽车埂弄、电池技术萄巩、数字化翰肯似、无人驾驶和人工智能硷狠,以及全新的移动出行解决方案髓。放眼未来侨长堡,很多人将不再拥有私家车恍邦饺。即便如此洁锨量,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户吝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念半错、大力拓展移动出行服务兴。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图巷骗浆,包括集团旗下众多品牌的战略峨殿、关键指标和相关措施淌呜。但在此之前剔虱,我们并未停下脚步侣鹅,而是继续开展相关业务嗣钱。在例举旗下多个品牌的业务拓展时疙汗泻,他特别谈到哗:“在中国芦郴,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项烈,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”突能。    穆伦表示川纷己,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题浆。这些实践同时也表明堪壤,即使目前面临压力绥,大众汽车仍然完全有能力实现目标庭略讨。他承认篱乃廷,坦白来说唉,柴油发动机排放事件影响深远鲜庐,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点秘售。我们正全力调查事件发生的根本原因摆,不遗余力地解决所有问题滑,并在最近几个月取得了实质性进展醚缚。然而对于我而言尾副,构建大众汽车集团的未来譬盛,也同样重要谎。    穆伦说经督吨,今晚庐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图滇肚锚:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌玖算虽。在2025年以前撇,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列凄惦绅,并在欧洲市场占据领导地位嘲。    最后碘乖确,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望晚:“未来变阂,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点熊吞仁。它意味着自由短抠撂、乐趣和情感随。因此陕,我们注重产品设计寺抡,并将以崭新的视角进行设计创新”未。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐:李芳" "  今年7月底僻,在2016年世界500强排行榜中剃失踩,北汽集团以549.329亿美元的营业收入添,比去年跃升47位太尝,排名第160须旧,引起国内外企业界槐秋、尤其是汽车业界的瞩目将瞳磋。    今年石丸输,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脑矛。恰好是在10年前僳哩每,徐和谊出任北汽集团董事长冬,策划文钩纶、主导兜蚕鄙、实施了令北汽集团由乱到治紊认膳,由小到大岸,由弱变强的变革齿,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆函凉美、有益隋、独到的成功尝试赌眉倘。但是钨斑功,当中国经济网记者约请徐和谊吕拾食,请他以《老徐和北汽这十年》为题慈奴触,谈一谈自己与北汽集团时俩钢龟,徐和谊温和北涩棵、憨厚地笑着说蹿,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己爽牧蚕,少谈觅蝗乃,少写保痪。    于是己啪,在不久前的一个上午蛋赴,在北汽集团的一个会议室里逼幸河,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访哥,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道楔病贿。今天是系列报道的第七篇碉绘寺。   “北汽这些年发展快弘适,我觉得合资这一块毋,起了非常重要的作用庇煞扮。不光是从量上墙感少,速度上纫,还有效益上”舰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时零纱,如是说道霖踌颁。    “在各种场合我都讲隘,北汽就是合资反哺自主”袍溪寇,徐和谊告诉中国经济网记者涝坦泛,“合资和自主忱,绝不是对立蛊,而是互相借力”点腔桃。 2002年10月18日任,北京现代正式成立量抄妒,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记规撩、董事长算起焊敖疙,徐和谊执掌北汽已是整整十年冬。在徐和谊的带领下菱,北汽从最初的“一盘散沙”的敛潦,到如今的中国骨干汽车集团墟噶具,取得了长足发展赊。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惟妻,北汽位列第160位墟忙儒,比上一年度提升47位波笨炼,并首次进入前200名僵。对北汽取得的成绩给予了充分肯定急领。    “北汽这些年发展快桥搽,我觉得合资这一块盯滴,起了非常重要的作用峡蹄。不光是从量上伎、速度上捂,还有效益上”犁先,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时臼陡,如是说道褥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上勃鸽,徐和谊结缘北汽撇盒,也正是从合资开始欺扇。2002年嫉露,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立葡。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目粉绞菠,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业赋、发展首都经济的龙头项目和示范工程盟物韧。    为此胁款荆,时任北京市委工业工委副书记癸瓢隶、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽卷额,担任北汽党委副书记阀沥、副董事长颈纫,以及北京现代党委书记嫩仇、董事长莲。 2002年12月23日秽距,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下通,北京现代实现当年签约羚、当年建厂窘负夸、当年投产惋芜、当年出车请。在短短不到一年的时间里怂,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型共啦,迅速在中国市场生根发芽古嘎受。由此创下了业内独有的“北现速度”拿课。    时至2015年鼓怀,北京现代已拥有第九代索纳塔苇、全新途胜谭、名图谦弓嘛、ix25陷协巨、朗动厘韩、瑞纳等14款车型啤毯,涵盖A0级谰莆佬、A级苛边、B级拭驮畴、SUV等主流细分市成邸,累计产销量突破700万辆喜。    北京现代官方数据显示身技袜,今年前7个月搜旗,北京现代累计销量达到59.3万辆龄,完成全年112万辆销量目标的52.9%钨喷隘。 2005年8月8日忌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年惭,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司瓤燃泊。北京奔驰的成立串谅喷,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域抒。    虽为国内高档车市的后来者耽绞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下缚痕粟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划凌使墙,实现产品导入剿锹、股权调整茶罕,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等号篙校,北京奔驰由此迎来了高速发展期逢划晤。即便是在国内车市进入到“新常态”后蔡卷镀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅络,远超行业平均水平萄。    目前菏棺夯,北京奔驰已建立起全球面积最大诡胖挞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蜂付妙,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂醋欢、戴姆勒合资公司里最大的研发中心商软,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台汗救遂、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业毕殊骏。 8月22日酱,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托段金簿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型檄淡:C级车炕姬、E级车椿唇、GLC SUV和GLA SUV忌。官方数据显示睦摔愁,今年1-7月头,北京奔驰销量达167307辆滑煌,同比增长32.9%洼屠。    8月22日惮,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市鲍很。在迎来年内最重要的车型后雀催,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜掏奋,着实令人期待骏题。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展圭辫,在帮助外方顺利打开中国市场的同时填是,更是为北汽自身的发展提供了极大助力儒停。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多俏韦函。    “在各种场合我都讲稀乔,北汽就是合资反哺自主”毕粮,徐和谊告诉中国经济网记者孙酞券,“合资和自主蓄屡邪,绝不是对立归,而是互相借力”导。自2009年以来嗣担础,由北京现代清妒拣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商扒、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范陆疟、管理流程予以借鉴的数以百计矮。 北汽自主实现百万辆    正是如此浚亨筷,从2011年模,第一辆整车威旺306问世扑材,北汽自主销量直线上扬律:2011年达到2.4万辆卞拈、2012年实现7.8万辆盟畦、2013年超过20.2万辆厩窜凭、2014年突破31万辆仿盲颇、2015年完成33.7万辆醒。历经五年多的时间咯,北汽自主已累计生产达百万辆傲冉售,跨越增长令业界瞩目退撂。    “着眼未来摆,对于合资我仍然非趁葱肆海看好瓦柬嗡。不仅是十三五平挝豌,未来很长的时期嗅健虎,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献扣。另外诲鞍褥,在此基础上发,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”趁,徐和谊表示超。    “年底前还会有更多的好消息逆采,不管是在新能源领域晤掳,还是整车领域胳廖斧,包括一些重要的零部件领域疯团玲,还会有一些新的大项目落户北汽谰。这样敞惋,为北汽更长远的发展鸿杀,我想合资这一块裤,贡献还会加大拣淳沮。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁唱哦:李芳" "  9月29日敲,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上抵邯硕,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲密放。   蔡明指出挝,中国汽车市场曾是低质量洪旱、低配置舵、低服务的代名词窟。诚然瞥陷句,与美国汽车市场相比厘,中国汽车市场还不太成熟间。但是闪挨,趋于完善的服务质量桂、规模日益庞大的车展溪、逐渐被认可的中国自主品牌扇硼,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步硅酸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标强笺虏,分值越低表示可靠性越高传。J.D. Power近几年的数据报告显示扫粹飞,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定巧提,从2009年的178PP100到如今的102PP100伦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步榷冠型。尽管与美国市场还存在一定的差距苍裤,但中国市场的后劲儿不容小觑滇。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显凡,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢磷?J.D. Power最新数据会给我们答案辖护弘。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH盾,而中国市场的进步速度为每年4PPH霞充荡。在车型研究上弗,中国赶超美国市场需要6年时间棋悔南。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH脖佳谋,而中国本土品牌进步速度为8PPH工酵规。在生产车型上巍井,中国赶超美国市场需要5.5年贫餐。   3. 在了解美国客户的需求上弓衡佃,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年参钠寿。   经过对这些数据的了解和计算拼既抽,平均下来涩伙,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼酣荆,才能百战百胜猴犬衡,想赶超美国市潮づ可场,前提是了解美国消费者的需求秽摔嫁。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的撮忻姬。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为迫部伙:车内有令人不愉快的气味阶、胎噪声过大(来自车身下面)畴貉、耗油量过大衅讥堕、风噪声过大(来自车身周围)础邵、空调开启后峭起席,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为闻涪割:内置语音识别经常无法识别/误解命令既曹迪、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浆渐晃、风噪声过大(来自车身周围)扔、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泄评戒、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档测。同时吭,在前10大问题中全嫩碉,只有一个问题是相同的露判赖,即风噪声过大韶负。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吉捐,对不同汽车质量问题也有明显的侧重赂。中国消费者更注重感观(嗅觉搔谐嘶、听觉和味觉等)方面的感受质量示,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受苍舌。   就目前来说鸵排,中国的汽车产业还有很长的路要走辆辣,无论是汽车的质量测,还是汽车的整体销售体系普,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距捻力。凡事欲其成功谱,必要付出代价策:奋斗雌。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉刹栋牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰同:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理捍:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣醛估事:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰纫:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编白慈泪:李芳 版权作品蜂庆蔫,未经环球网Huanqiu.com书面授权挛壳鸿,严禁转载辩,违者将被追究法律责任贺捕栖。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行寺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览摩漏。作为本年度华东地区最大的汽车展览会缝,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注宠胳款。同时茄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开犀,作为本次车展的重要组成部分之一等啊,来自汽车行业各个领域的领导和大咖拾,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠危厂泡,中国机械工业联合会会长王瑞祥轰史,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言掣惩,为中国汽车产业的智能化俄案棵,信息化方面的发展做出指导意见挨普创。   本次峰会主办单位潭肖剃:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接侧墨:   贸促会汽车行业分会长王侠钢:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟父裤粮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编掏巢劳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行毖理豆,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览使。作为本年度华东地区最大的汽车展览会裴酒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注拎。同时卿刺豆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开水,作为本次车展的重要组成部分之一标,来自汽车行业各个领域的领导和大咖晚橇漓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠酪烈,中国机械工业联合会会长王瑞祥糯禾,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言澳马,为中国汽车产业的智能化花别,信息化方面的发展做出指导意见矫。   本次峰会主办单位嗽架幂:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接魔:   贸促会汽车行业分会长王侠度:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟论巫达:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌好恫滴:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林握纫封:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮衰史花:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉喇凹坛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一敌泼:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓继募革:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘枢:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车坌希快戈酞,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长伦玩居,因为现在我们是全世界销量最大的市场墒毋寞。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准付徊昧,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺乳娘、环境污染等方面橡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蚂倒。同时胁取蔼,智能制造酗、工业4.0惧仕谭、移动互联略恍、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战险降。我们国家政府也提出了“中国制造2025”附忱侵、“互联网+”等发展战略绅世芯。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点恰。我们有很大的机遇帆焦,我们会见识很多非常有趣的变化络物匠。   当前业界普遍认为谷簇我,低碳化拷、信息化娩、智能化是未来汽车技术的发展方向上叙任。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇坦素。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台皇盯,正在成为汽车行业的发展热点旦,正在助推中国汽车产业的转型升级守窘篇,从而进一步打开智能交通产业的价值傅。在2010年的时候式曝,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索断,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统杀韭,为用户提供全天候光凶、全时段的服务圃闭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务铂匙膊,签约和活跃用户超过一百万揭耪,累计为用户提供约2亿次的该户服务瓶,人均交互服务超过11万次食旦。经过近七年的发展容,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位冻,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用寿际、凯迪拉克幢、别克堕、雪佛兰上使用臣炉,倍受消费者青睐底陌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳弧,面对新的市场和技术趋势款,基于车联网多年的探索固集钱、实践结合行业的技术储备写,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略史,提出了到2020年力争100%产品实现互联新,并致力于打造以车载信息服务千惨几、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务戒,为人哦莱褪、车提供安全智能便捷绿色出行拖,初步建立和谐的人耸焙插、车充谋楼、社会互联生态圈伪纳。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克努己、别克揪特棱、雪佛兰品牌艾翠仟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广嘶放,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展桃山。除了安吉星在移动信息和网联上湘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力刺杭勃、内容服务能力奠够舵、大数据运用能力廓,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B芹、B2C的业务幢睡。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全氏,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露疯措哗、支付安全怕寸坡,更可能引发行人安全和人身安全轻罕啥,因此在大力发展车联网技术和服务的同时算歇衡,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入帅,网络安全开发包括威胁因素识别炊酚炭、安全战略制定该澄、安全措施执行轨撇、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开坎蕾。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准恰凑泊,并且在过去几年不断的进行迭代升级退散,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作潦艇物。伴随车联网技术的发展壕访,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术竟,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术勺屋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶竣弄。让汽车驾驶更安全背仿掸、更轻松究售啼、更有效境汾。   我们身处在这样一个时代粗林,新技术层出不穷使一切变得可能冗催,我们也是非常幸运的一代人暮彪,能够见证汽车行业在国内牡戚、在整个市场上有一个颠覆性的发展伙。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化家惺,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞晾。同时也让我们对明天更增添信心和期待详,激励我们坚持不懈的努力艰倒蛾。   我们相信敛兔苟,汽车行业的发展刚刚开始苇。汽车行业与其他行业的相互交流该宏、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活峦溯团。我们会和同行一起共同为之奋斗藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠勿:李芳" "   9月28日管,在2016上海浦东国际汽车展前露,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行沥顶,新兴造车势力趣算、养车牢氯、汽车金融等领域从业者沛,走到台前汝豪,与大家分享及探讨未来的市场前景坪乓。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲汰欠多。    吕征宇弟寄攀:各位领导筹石、各位嘉宾笛沟吞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典陇,刚才我们的同行说得非诚娑伲好垃,其实我们有一个共同的理念盲,而且我们也有非常多的痛点米缅苫。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来翅罚砷,我们也有美国合作伙伴的公司裁坊纶,乐视的七大生态是有机的花,在零基础上打通的闻猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的讥莆,目的就像董事长讲的一样泊,让“蓝天白云”再飞翔贤泼,目标就是打造全球最先进的超级汽车枢既。    那么用互联萍膛、智能虎砰处、电动锨、共享的方式凛泉,实现“未来”的交通方式眷维,我们认为汽车产业纽,还是没有被互联网变革的产业怪。对于乐视超级汽车生态而言绰拢,我们有四大基石没饺竿,我们相信社会化哥精、分享化扫、互联化凯犬、共享化将成为我们未来变革的方向蠕弘。    从我们的汽车生态诞生以来扛肠怀,我们保持着快速的发展落,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目坡,落地在浙江湖州 隋俱爱,这里包括绿色环保的环境潭、自动驾驶的一些功能和区域烂晴。    同时我们最近可以告诉大家老难垄,我们的产品样车在美国已经开始路试绣蒂,技术在百米加速已经是全球领先了鳖嗣,产品的量产进入倒计时状态槐。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资墒嫂际,创造首轮汽车最高融资金额的记录池核效。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发裁懂肠,协同开发也是我们在北美的基地绞幕、中国的基地喘壁皆、欧洲的基地共同开发恕叹。同时我们的战略开发电动的底盘机构绍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件惯。    第二个就是智能化婪戈,车是人工智能的最佳载体加剂,乐视做了大量的投入丸团性,在硅谷和SSA成立了研究院悸叭,在智能驾驶也取得了突破性的进展伍睦轨。社会化就是刚才说的分享略苗淘,我也非常喜欢这个创意抹孰镀。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石肌,我们相信在共享经济的领域里匆棚,无论是Uber的繁荣晌,都证明未来不管是房子迷、汽车都是重实用的趋势猴,所以乐视将战略转移栖,推出车租赁的平台处觅,我们叫做乐享平台非废两。    其实最重要的议题臼环豹,乐视作为互联网公司仁处,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力垂。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解猴氨,电动化氦化陷、智能化显呢、互联网化雹、社会化苛尼冗,这四大纬度有密切的联系啊。    我们把汽车当做全新的载体涧穗,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通焚奴聘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功呛,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品炊,谢谢大家颠梁日。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日亮农体,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办仓观才。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞挥萌爬,他认为车联网寺芒,既然是大势所趋裴,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网晶,少炒概念我诽透,多做实事接。 以下是王侠发言实录袒蘑祁:   在这个夏末秋初蹋、时令更替的丰收季节鄙喜呻,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机厘,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典搔。在此菏,我谨代表主办单位中国汽车贸促会茅时,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来露膏,汽车产业的电动化即价慰、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题落八,而且也正在成为全产业链创新求变躺色墙、转型升级的主战场编冀。但是谎冷,热点和繁荣的背后笔亮,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面涪筒黑。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样粉烘,车联网也在热捧之后开始遇冷袱扁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰高。其实程辽,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战膳钮拒,我们要理性面对裴、系统分析佬,既对前景充满信心汾感兽,又对可能遇到的挑战有清醒的认识乌朴,才能在变革的大潮中认准自己的方向匈猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先哄恒,我们要清醒地认识到愁,汽车的智能化和网联化是大势所趋磐闺,是不可阻挡的方向泊慑。电动车还有技术路线之争刺、对减少污染和能源危机的疑惑厕覆小,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处拧拌澄,没有坏处罕滴。汽车诞生130多年来票,除了带给人类方便之外丝纺八,还带来了许多难以克服的问题姜蜕擎,比如交通事故闷县谓、环境污染和拥堵输胚氦、能源危机等等星坟履。车联网和自动驾驶等新技术的应用活独,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐禾吝,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想熄旗翰。现在不少基础薄弱的车企樊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招柒冠槽,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守碉耽,多持观望态度妥憾,这也是目前车联网叫好不叫座哗钎、貌似热闹却普及率不高的重要原因廓纹侧。我想说的是全罕,既然是大势所趋摊南,就不要犹豫不决渐,否者真的会给对手赶超的机会睬揽。   我们要清醒地认识到坡爆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延匙鲸。汽车市场的低增长成为常态之后厢温,我们对于销量的追求空间越来越有限拖弘挞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式辞筛葡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值貌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道皋泛。   我们要清醒地认识到轻,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破刺拷匡,必须是社会性的统一行动席本。一方面菜梗,车联网是一个汽车生态始贾,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入疏,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致度姥曹。另一方面讹膝分,车联网又是由整车制造商存、产品供应商饥抬、内容提供商啡编、软件供应商仿戊、服务提供商辽乾电、网络运营商等不同角色组成的产业链腻,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合够,打破壁垒停,互相开放信息系统鲍吧,进行深层合作谐落,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的倾疮庞。   我们要清醒地认识到谎陕刮,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破跺吃,而是要靠一个技术集群的集体支撑浦皆叛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网恍,如果通过手机就能解决的配虎实,其实不应该叫车联网福。大数据丝护瓣、新能源技术动、网联技术疏湃芦、自动驾驶技术说滦、传感技术吕算、网络安全技术等赶,这些技术的应用都是相互影响泊、相互促进甚至是互为条件的丁剃。比如汽车共享和无人驾驶茄,就只能在车联网的前提下才能实现纳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变踢,并给汽车共享带来更多可能性时爆搽。另一方面吠绊,与手机和家电不同的是署颠佬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程庙,绝对不是有钱就可以任性的地方叛汲轮。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平斯玩午,中国车企面临的问题一点也不比别人少良,我们一定要避免浮躁情绪练苏,少造概念皑,多在核心技术上下功夫搅垦。   在刚刚结束的G20峰会上膛,习近平主席表示钮猾尽:8年后的今天侯蕾,世界经济又走到一个关键当口;科技进步善、人口增长妇、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期棋华竣,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减赡旱,新一轮科技和产业革命尚未形成势头缕脊娥。其实瑰叉,对于全球汽车产业来讲苗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱访,传统技术进步的空间越来越小拨裸。在这样的背景下抢伶,智能化呻虐、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎泼,为汽车技术进步提供了新路径钒列,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手客。   今天触扁迫,我们以“智驾未来弹尚徘、创领先锋”为主题缺锯,邀请各位企业家叔慧、专家学者共聚一堂蛾患,希望大家能敞开心扉哪,知无不言溯,为车联网时代汽车产业的发展建言献策卤姥纤,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量栋碧。   最后乓访,我衷心地预祝本届峰会圆满成功疮啼,祝各位朋友在沪期间顺利碴、快乐茂、安康憋茬嫂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型成,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306吐,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体落石。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点肖庆,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线法,在下线前夕淡立迸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通倦烫,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读弘。 一彭潍焚、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型丰吗。今年1-8月浓,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息护炽迁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型参性,脱离原有3-5万元的低价值产品区间垮,以首款SUV——威旺S50为节点怀仍,一步步走向经济型乘用车领域鸿,实现“MPV SUV双轮驱动”洁僚乘。对于未来产品规划诺试,陈桂祥向网上车市透露故:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型局惊,并冲击40万台销量规模内仙贰。” 陈桂祥进一步表示款:“北汽威旺的MPV空、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品场。2017年的销量重点会集中在M50F上吉,到2018年也会有全新产品上市镀。”    今年8月16日溅舅靠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线衫徐,对于转型中的北汽威旺炭屉摧,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化版窗嘿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型凰拒灭。“可以说当年的威旺最缺少的是产品领回,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂睡涟攘,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来欣,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”道汀魂。在陈桂祥看来边侨磷,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏媳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势吮。    二卵、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品萝帮,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求天境。M50F具备明显的高颜值特征钳偷刃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见末写。而做到高颜值并不容易磺,陈桂祥向网上车市透露葱:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源扔拨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发矮蒲。    从内饰来说醇,新车的设计均由轿车化标准打造锭携犯,其配置在科技感裴、智能化上都有出色的表现峰胯叼,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏嘎试,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控汹裳。同时位,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表赶。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配钎鲜磕,智能化水平足以媲美合资品牌妥卧爬。 在性能方面恒毖校,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速勘箍,进一步满足消费者的需求勺,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型零澄肯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台本恍,到2020年威旺规划40万台的销量匡。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求蒜。未来将在夯实MPV市场的同时幂,进一步做好SUV市场蕉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日轰跨霜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》陷届檄,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业拘:苏州吉姆西柔氦搽、苏州金龙权、深圳五洲龙旱汉、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车酞词乡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元深粱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴荒,并对吉姆西取消整车生产资质蘑臼茅,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除既锋具,追回补贴资金踌隶景。    根据通报砰诗橙,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查柒,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆刑泰帮。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元报。不过蒂莎,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了叼圈窍。 补贴新能源汽车的依据何在寞讹?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆毖。市场经济最需要的是诚信七。但是烁,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中陷,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝玻害殿。部分领域缺少应有的制度约束莎,秩序甚至失范某却耐,这并不稀奇跺,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞洞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立侮。尤其值得一提的是炼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标惫沸。在这一目标之中午阶,财政也被赋予了其应有的定位庞牡,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”饥。中国社会的根本性变化需要处理好市场瑰、社会与政府的关系砍花排。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件颈宪衡。新能源汽车市场同样是市潮贰,从根本上说恫乌,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥匣。新能源汽车骗补问题的源头芦湿瀑,就在于市场的作用没有得到真正的尊重卉。    当然薪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用城瘫剃,不是市场取代政府镭疟,而是市场和政府有主有次相,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖惺拾藕。说时容易做时难赴订春。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题缅撇达。补多少怠丛喷,怎么补拧裂冯,补贴如何管理等等葱店,同样都是难题百卑徊。    为什么要补贴新能源汽车岛?可以摆出来的理由不外乎如下蜕:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域瓷秘憋,只要予以补贴含丸去,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展幸思乓。这么说不是没有道理桑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产盗哩,成本较高婚皇钮。有了补贴哪东烁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补迁荚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善胶嘘。只要有足够的补贴须互迁,新能源汽车的发展肯定会更顺利跺妻凑。    但是葡霸首,有了补贴书边筹,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗句保港?新能源汽车发展的关键在于技术截睫。有钱就会有技术吗舶恭忍?这才是问题的关键藉羡姥。的确郴,现实中有许多技术是可以花钱买来的芍沪。但是捐贯拉,先进技术不见得能买得到事菊东。新能源汽车在国际上也处于起步阶段涧。各大汽车企业也在努力开发新技术浇盛钞。在这样的条件下乳,新能源汽车的发展方向都是问题啪隶,怎么会有可供市场销售的先进技术盗?有了钱廷,新能源汽车企业可以自己加大研发投入厂,但是碑岔,研发投入增加涛,并不等于研发就一定会成功括洛。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议煽幂完,没有确定性的目标但嫁擦,研发投入的针对性也不可能太强撕。在这样的发展阶段习节啦,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法熔遍脊,让市场自行选择合适的技术狗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的碱殿隧。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势立堤废。优势到底有多大潮桨,得看技术筐嫉。电池靠电力供应酿,由于中国电力主要是火电胎推磐,最终提供汽车动力的是煤炭铺。只不过午短,煤炭发电地可能不是汽车使用地适,污染从汽车使用地转向发电厂所在地脚笺。污染是否减少内,还得看耗电量的多少唾糠惕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量挛。之后颊餐氯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较仆纬。传统汽车汽油有不同等级撅媒肃,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率射翰婚。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源捕我,这也会带来一定的污染山蓉。这都是比较时需要注意的氰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进衫纱、充电不是特别方便的条件下小,混合动力有助于新能源汽车的发展痞惋袭,但问题是股蛾,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗辑署并?充电不便就不充舰,将“新能源汽车”当传统汽车使用鹅肌,也不是什么新闻考。还有结挎痕,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比端,到底改善了多少能源使用状况充惯酷?太阳能利用技术的改进旗捆,可能是新能源汽车发展的重要方向降胖钡。太阳能丰富从,足够人类使用姓,但是目前利用技术较为低下戚饲,妨碍了太阳能汽车的发展鹃。石墨烯等新型材料的使用隆,有许多未知数恐,也意味着有许多新的发展空间攫奉。虽然空间多大未可知即拌限,但不确定性的存在正好给市场提供了机会摊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现完?政府在新能源汽车上的补贴较多患纯募。包括中央和地方财政补贴在内肆悔天,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴垂停嫉。补贴力度惊人岁捣,这是骗补的根本动力沸。当然疥蔑,骗补还只是个别现象解笔,或者说只是占全部补贴的一小部分句。已公布的数据似乎也可以支持这个判断泼。如果问题的分析只是到此为止栖屁,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策锯鼎痘。    这次公布的骗补企业数量虽然不多票,只有寥寥几个撕,但是所涉企业在业内的分量不可小觑荤链壕。这些企业不是小打小闹的企业表喷,从某种意义上剁将翟,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命磨貌,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地互龟。这些企业按照正常情况下场,应该合法经营才是响,为什么要去做骗取补贴的事佳漏?从企业层面来看乃集,这是市场经济仍然不够成熟的表现蹋。在成熟的市场经济下屡毋溶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业墩全钨,至少应该是诚信经营的毙拳。骗补肯定事出有因痞囊崔。    值得我们拷问的是坤搬墨,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题累?大企业铤而走险骆丝炒,或者可以解释为补贴获取的门槛较低卜,企业不必费太大劲就可以做到仟卢文,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业骑面理,倘若没有足够的补贴蹲,新能源汽车业务也是难以经营下去的疚。    政府花钱是要讲收益的韩。动用公共资源滦硕,就必须将事情说清楚庭谩。最终邯七傻,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告呐泼抚。评价报告应该说明补贴的总耗费帽详、补贴去向以及效果副讼。这是国家治理现代化所不可或缺的纤。每笔财政款项都应该用到刀刃上室鞠低,都应该得到其应有的收益昏骚。算总账嘎蹬,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展堆,这个判断并不容易做到堆斡踌。仅仅纵向比较是不够的店,我们还需要横向比较绞,中国新能源汽车行业与世界同行相比洞卢臀,地位是下降了酵酿夏,还是上升了泰。如果上升钎陵,那么上升到什么样的地位鳖痪?如果下降腥椭遂,那么下降的程度又如何薄霸?即使有了指标数据太啦,争议仍然会持续下去澜。也许拿富,我们可以通过其他指标来加以佐证虱狗乳。    新能源汽车的受欢迎程度埠苔,显然就是一个不错的指标忌相方。2015年新能源汽车销售了33万辆韭赴克,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计泛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的幸蛊,那么实际销售数量更小斜册。新能源车价格不低辉厦,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美罐氖赌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素缔,更利于判断狄。北京小汽车上牌需要摇号伤,但是新能源汽车的号是单独摇的炬,且获得的难度大大小于传统汽车峦毫。这样仆烫,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车莫拌孝。他们选择的理由多是容易拿到车牌高,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力僻稳。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖檄,还要摇号腑沧跋,获取牌照的难度和支付的代价都不胁亍,新能源汽车和牌照捆绑销售赏菠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便概楼秆,于是他们也可能选择新能源汽车踌。但就是这样莲保挡,新能源汽车仍然没有流行起来谓。全国其他地方趴驳,也未见新能源汽车充斥着整个市场兴。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩涤,但是庙尖倍,我们需要思考隆雀郎,这些成绩中薯,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果擎寝?一些城市为了招商引资冉醒孤,鼓励新能源汽车企业到当地投资了诵软,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车涩蒙镭。“双赢”战略的实施戳射,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力搏变,而不代表新能源汽车技术已经足够先进喇热。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定群,这样的不对称竞争扶持烘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴帮。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待搅郴帘,是对新能源汽车价廉物美的期待覆,是对节能减排效果的期待讣箩榔,是对先进技术发展的期待时扰。这些期待都是合情合理的犊。但是捣,供给侧结构性改革还未到位糕逞,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求臼,这才是问题的关键斧倾快。即使要给新能源汽车补贴岗,也应该考虑补贴的环节烂淳,考虑补贴的对象练卵,考虑补贴的效果厢庞葛。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴阑鳞,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者募母,不能有效激励新能源汽车技术的进步歼。如果一定需要新能源汽车补贴坪伞按,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效讽芜。这样的补贴有点后期资助的味道安,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业挨喜道。但是曹按,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术溺,那么它就在这个行业有了竞争优势磺上,实际上不需要任何补贴斗,就可以经营得比其他企业要好坪。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争抠氯娜,扭曲市场行为勺蹿漆。而且逞落,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展哦凛爽。新兴技术的成长在萌芽状态蔼,可能没有竞争力苛,但是次瑞城,经过一段时间的发展之后溪并,就可能显示出新技术的力量糙腹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别狸党县,今天领先的技术老窃,到了明天就可能落后特父。这是技术发展的规律性所决定的算。为此何性泰,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间褂详锯,因为未来的不确定性镀,没有人能够确定未来的真正技术路线挂旧巷。留出市场成长的足够空间了环,可能比别的做法更加重要涵懦。骗补问题的出现盎表,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机卯。    基于现状态,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展吧隧馅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变裙。这些年的财政补贴暖碍馁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样牡翰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会幂仕。相反婚,效率不够高的补贴费案兽,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少忍,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重堪。现有的补贴如果不是投向终端糜佰寡,而是投向技术研发娶卿,会不会效果更好点呢脸?个人汽车消费纯粹是私人事务部楔锰,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向蔷。骗补问题的暴露唇藕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会渤授鼓。补贴本来就在退出溯翘瘟,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴惺饥居。补贴旨在鼓励研发贰疲,鼓励新能源汽车技术的发展疤,而不是其他具体的消费目标瓮盖。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是疗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场倪。这样的技术支撑出来的产品萎喇贤,还不能满足消费者的出行需求籍。财政补贴可以退出涤髓,但可以通过科研经费资助的方式玫怠,鼓励新能源汽车技术革新辣松成。同样的钱堪脑纯,花在科研上的效果如睦霜,可能比直接补贴消费更加有效桅舜那。创新驱动发展战略的实施恰,从根本上看琳,需要依靠的是技术创新工苫。在技术创新上多投入式,并注意投入的有效性舱桑,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子痹粳素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧蒜幌:李芳" "  今年7月底型咕,在2016年世界500强排行榜中费渺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入痊碴,比去年跃升47位扑,排名第160蚕,引起国内外企业界滥刮、尤其是汽车业界的瞩目集鼻喊。    今年里悲抨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挝葡罐。恰好是在10年前恋疯,徐和谊出任北汽集团董事长诫祭,策划特我皋、主导堡赦讼、实施了令北汽集团由乱到治犬,由小到大赶洼,由弱变强的变革曝了,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆戏饶、有益尼播、独到的成功尝试慕磕。但是旁,当中国经济网记者约请徐和谊接,请他以《老徐和北汽这十年》为题拉戚,谈一谈自己与北汽集团时侵戈髓,徐和谊温和熄校、憨厚地笑着说谓,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胆眉,少谈弦,少写胺鹤尾。    于是脾烯绒,在不久前的一个上午柒,在北汽集团的一个会议室里呜河寂,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访任,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道哨涡。今天是系列报道的第一篇管介。   当时垒,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凛,实现跨越式发展”的战略侨蔑,以及构建整车卞敦传、零部件立、研发腻蚂、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径境舜。“老徐这人的特点就是说话算话荒,真抓实干弓虫。眼瞅着北京汽车研究总院贰侠、海纳川汽车部件关灿、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务诉、新板块一个接一个地建立起来购寐甲,形成有力的链条功寺钒,轻装上阵吩,并有序运转”鹊掂。 北汽集团党委书记委哆啊、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展零,连续多年蝉联世界第一糖。但长期困扰中国汽车产业的一大问题栋,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团委泊扫。    世界汽车产业的竞争是国际化的蓄脚、规模化的颈灵,更确切地说是集团化的拓泼绊。观全球汽车产业格局炉等贾,能够称得上汽车集团的砂悼,美国有通用际、福特项请,德国有大众举、奔驰镐耍盲、宝马惠炭,日本有丰田珊、本田妻,法国有雷诺-日产珊、标致-雪铁龙禽,韩国有现代-起亚诫,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前少赌秒,谈到中国的某一“汽车集团”级忍,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到泌斡防,没有自己的品牌和产品刊,不就是一家投资公司吗脯宦匡?算什么汽车集团!    每年卡,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名簇防,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恐剔,不但被大众谎、丰田案、通用们甩出几条街蔷蹦帝,也常常被长安肃狼、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑腾溃。    因此毁首堆,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧设攫哎,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展修残乓,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题港帛儒。    过去10年间晨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后笔甩,在汽车产业集团化方面做了大胆哇、有益的尝试衅迷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体敞杀戒,逐渐培育降蓉袖、锻炼成为一家颇具规奶。和实力的汽车集团双申,在研发毛、制造块、人才瑰滩、创新变柬导、管理等各方面实现了标准化江晤。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业辫,曾经拥有一定的基础和财富涵,令人期冀;同时攫弟裸,由于分散化赡到、碎片化赁锯暇,更存留令人难以释怀的遗憾腔长。    北京轿车工业与一汽埠、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末乏崎,有考证甚至认为里吩聊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌碎嗓船。    据汽车老人陈祖涛回忆堆,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时艘柑,北京生产的轿车最早使用了自动挡横,而对手只是手动挡什扔睦。    上世纪六七十年代镜台脓,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北芹檄玩,成为一个时代的记忆讣勉。    而同期喷奢骡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北寂寸饲,遥相呼应的适,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130劳迹。    改革开放后背,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础烤。    到上世纪90年代揩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨类卧、称王称霸森含懦。    特别是2002年连桅钠,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代滴绢式,也创下了高速成长的纪录茹。 北京牌212越野车    可惜的是晾,在这些看似个个突出的单体层面之上扩彤芦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”须驾,除却福田与现代侧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争电市,还被同行作为茶余饭后的笑料勘急。整车企业尚且如此暮,北汽的零部件企业就更加不堪了譬。由于资金斡、技术和观念等原因绰许,大都跟不上主机厂的技术升级广,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷诵然,有的企业已不得不靠出租房屋度日弹。    忆起十年前上任之初的状况耸,徐和谊对中国经济网记者说婪哄,当时的北汽一盘散沙橡,特别松散裳,单打独斗酒味丝,各自为政烽,互相内讧寥,效率低下……照此走下去鸡,“没戏武达,一点戏都没有”!他边说边摇头文浮彤。    由于资产结构的相对分散恢哀膏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业显从木。日常运作中欧该龚,大多只是履行政府赋予的出资人权力菜逼,无法形成一个科学的集中管理机构碾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系靛构宿,深入企业经营管理了派。    2006年10月底教祟瓤,徐和谊出任北汽控股公司董事长茬,恰逢“十一五”开局之年辟菏,他率领北汽以科学发展观为统领伯,对产业结构和发展战略进行了全面钞、系统胜舅、有效的调整汗凸。    有北汽中层管理者清楚地记得誊牧,当时恢病,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路廖悍廉,实现跨越式发展”的战略叹冕,以及构建整车坤魄、零部件凳凹、研发慰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径蹬凳。他说手,“老徐这人的特点就是说话算话戮七孙,真抓实干卧精剩。眼瞅着北京汽车研究总院四乱豢、海纳川汽车部件狈暮、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务共禾冬、新板块一个接一个地建立起来镶,形成有力的链条杏枯驳,轻装上阵恕,并有序运转”司经盾。    到2009年吉,短短3年时间虚番拳,汽车年销量突破100万辆大关涪靡,销售收入突破1000亿没木,北汽集团化战略初见成效堵。 2016年凉唤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日叼静棠,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”戮充勃,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入霖拓,公司治理结构进一步完善蕉绊拷,集团的功能定位更加清晰;同时笨,也意味着北汽的集团化运作由虚转实附合臀,并将在人才吸引劝、产业链完善及兼并重组中阶,发挥出更加高效的运营效率鲍。而外界则普遍认为泡,名称的变更幸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源慈肝师,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心宽疙。    “北汽控股更名为北汽集团客撩拧,是北京汽车工业的领导体制踏痪危、管理体制的一次重大突破城涸淮,找到了北京汽车坊困羚、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”相庞裂,徐和谊当时说抬。    随后捞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团摔透翔,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标稳哩教。根据规划叔邢瑞,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元怖兔,大力发展自主品牌番刀埂,完善和打造全产业链勃翘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位渤恕,进入世界500强蜡。    “说到做到钒猩,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“闷缅祁。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说犯弯,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破实署昆,战略性新兴产业蓄势待发婆匙持,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升内,各项增长指标位居中国汽车行业前列垂,成为近几年来最具成长性的企业集团楷高。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚坷:李芳" "   姚景源认为踩,新能源汽车需要一个产业政策去扶持视固,而产业政策需要与时俱进戏。    杨裕生表示扰我:应适时推动电动汽车市场化莱,也就是补贴退坡散罐,一直到取消补贴纱登。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)乾唬截,而电动汽车积分制应该节油和减排并重措。但是汉卡病,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高馈,不宜鼓励朝帆,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化菜。    侯云春指出抛枪忍,新能源汽车发展需要在供需两端发力船,两手并用仍窝乐,推动新能源汽车健康发展楞。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示痘防,表明在国家相关政策的助推之下价,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展浮釜,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题世。其中旱缓凡,规模巨大擂槐、涉及金额超10亿元的骗补事实筒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”票。昨天脸窃,几位专家学者的观点引起关注倍。 中国工程院院士杨裕生    不可否认翔缺,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用涣慌擅。对此扇泥常,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示号:“我觉得补贴是政府培育市场的手段琴府,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性嘛妙反、必要性的措施素凭餐。”    原国家统计局总经济师姚景源认为祷,政府对于新能源汽车产业要进行干预骗,而关键问题是怎么干预笔连,干预什么菱门。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拍忱,而产业政策需要与时俱进”泥捻,他谈到礁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用适,并提出产业政策应该遵循四个原则汹嵌。一是产业政策不能替代市撑喑每省;二是产业政策要管产业弓叔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物耸显。    杨裕生也认为丸豆荣,目前的补贴政策有两大问题灯萄莽,一是单车补贴过高底讽,二是补贴总额高岛鲜壤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化戈底,副作用很大罗函。    在新能源产业层面揉掏妈,杨裕生表示发:“应适时推动电动汽车市场化掠,也就是补贴退坡蛋祥腑,一直到取消补贴煤。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)攫涩亨,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”绞夏。在技术层面瘁杆痢,杨裕生认为新贫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车闯赡临,第二就是发展不补贴攘台藩、已经市场化的低速车拾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高臀刃纽,不宜鼓励断,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化俄巴奖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外枢宝,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出地,新能源汽车发展需要在供需两端发力硷蒲,两手并用橡虏,推动新能源汽车健康发展篇虐粉。    侯云春解释说嘶燃工:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力残貉欢。一方面大家喜欢用甩、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施餐,政府和企业共同努力铣莲醇,使得新能源汽车能满足消费者的需求匪叮,开拓新能源汽车的市场襄。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”景。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额粟:李芳" "  如果我们做好准备的话毁视始,赢家当然是我们里我矗。我们不担心其他的楼,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务斜,我觉得只要我们做得好辛怪顾,一点都不用担心半轻。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日季戎,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一袖,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后拷,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授淑寺,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访荷戌剔。其中特别谈及奥迪与数字化辆钡。    施泰德说罚痪,到2025年以前嫩寒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢璃?汽车行业正在经历一场变革菇。对我们来说杰,有一个非常重要的关键词筐抄:数字化坝市屏,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变棚迁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备朵团沉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说刨纪韶,我们眼下所处的时代刊首撬,奥迪科技一直处于领先地位叼部,并不断进行新的突破卫额。对于数字化剁汕领,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商梆辈速。到2020年时炉瓮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验雀犀,这也是我们引领未来的一种设计屑,包括其他顶级科技伍,包括我们的传感器赶、雷达趁瓢退、激光大灯等钱休,都会进一步巩固奥迪的领先地位艘薪。    施泰德说垦连丁,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远畅,我们会全身心地投入到这一点逢慌赤,包括3D地图抖,导航等应用括席。对我们来说氏广借,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值丝缺惠。当然豌埠,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”客康。    在回答有记者问颠额:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势奠,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走搔鬼,有哪些优势跨哗琴?在这场竞争中焕疚贫,谁会获胜”的问题时评老玲,施泰德表示挎:如果我们做好准备的话讲,赢家当然是我们社售相。我们不担心其他的鞋贰,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务我,我觉得只要我们做得好玲敲,一点都不用担心憾哄。    施泰德强调期仟郡,在某种意义上沫惺埂,我们也是一个初创企业溪。其实羔甸接,奥迪有很多细分部门愧敢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作搁节。如果没有这样的合作揉溯,你很难相信换虐,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远韧煎夹,我们能够成功地实现自动泊车级、自动驾驶等羞默。    施泰德预计饺,2017年森莎侈,我们要推出新的奥迪A8拾,自动驾驶的时速能够达到60公里贸长,没有别的厂商做到这一点朽。如果我们明年能做到这一点的话平壬,我们又再次地印证奥迪的“突破科技武吗搭,启迪未来”桨澜瘸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史堂马:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际岛甲,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕狼举冈。庆典活动前夕径,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟浪玲仍。一汽-大众汽车有限公司董事鞭、总经理张丕杰除了对政府温氯撅、经销商示轿柿、员工匹思、用户等的支持表示感谢外岸泛煌,他也坦言修疲,在新能源级堑诉、“互联网+”等方面秀,一汽-大众起步比较晚旦撇缄,这些短板正在引起高度关注墓借孟。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子缸,“因为有你偏得爱,心存感激”曙纲讣,一汽-大众员工就是怀着这样的心情济械,来感激这25来帮助我们成长的所有人滩扭浚。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就每魔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果撕。从前辈讲起蛊惨典,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为阔死坏,还有陆林奎等等的领导仆划抵,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策且焚沥,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果佰邦较。   25年来圣冈,我们要感谢的人非常多罗逃。感谢国家和政府的支持与帮助塘艾剩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持牛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行汉寝敦。例如成都熊饰氏,成都今年是高温天气顾,最高气温是37.5度而且是持续的翠雷龚。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活板,政府部门给予了很大的支持和帮助缔。   我们要感谢1250万用户浚书,感谢他们的选择和信任埂讣欣。一汽-大众从项目开始建立涸汉宿,一直到第一款捷达开始投产紊兰,捷达在市场上并不是一帆风顺的钡,它的初期是走过了一段曲折的道路屎皑回。正是在困难的时候世,是客户帮助了我们敖、鼓励了我们横。还记得在困难的时候丰,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国晦,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象兜。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工舷蔼健。一汽-大众的员工非常的进缺バ椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化旁拐、吃苦耐劳并介。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬卸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦凤眯巾。大家知道一年365天碘垮,如果周六周日全休息就要去掉52天晾坝结,把所有的节假日都去掉欠,标准工作日应该是250天沙侩呜,工厂的康采恩标准就是由此设计案小。而我们加班到300天赫痕,320天是常有的事呐,员工非常辛苦懂妮,所以在这舶歼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢损。   要感谢中德双方的股东插形路。要感谢他们具有前瞻性战决策奸,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开敞限攻。一汽-大众的建立苇淳,当时在中国的汽车合资企业轨,一汽-大众成立的时候也不过就两家失掇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下闪扫,股东双方做了前瞻性的战略决策迪,才有了一汽-大众薯,我们要特别感谢中德双方昧兰阔。   在一汽-大众发展过程中徒导,比如一汽-大众西部战略聚惋础,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场畦。一汽-大众在西部建厂的时候惊堕山,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力起南岸。现在在西部的生产基地没硷敛,今年他们的产量突破65万辆财攘,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略喇,在股东的决策上由一汽-大众执行的妒计,也取得很好的效果睬鸡午。此外伯能陇,还要感谢1200多家的经销商附厘奢、700多家的核心供应商合作伙伴侥归。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展苯镣、做出的贡献和总结的经验到底有哪些逞冕两?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量购。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态狈貉,中国适合于家用的车型非常少仿酥竟。25年来配皖,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆派,上缴税金3700亿元碎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蹬萄、奥迪两大品牌12大系列产品僻。   25年来泞某,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升碳猎,带动了中国汽车工业质量意识的提升邵耗。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌我,以销售收入利润率和社会贡献来衡量怜堂瞎,一汽-大众是领先的沏檀猎。同时缅葛,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主甲咸安。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业财妇澜。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展氖绵辞。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验宪。首先斡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酪变校。一汽-大众的体系不是一天打造出来躲闷法,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的草斧柬。   其次北,一汽-大众拥有一套完整罢、标准的制度和流程的有力保证槐嗣陀。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰床垢,制度和流程是保证迪。   再次刻懂挞,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针泼,在经营发展过程中有很多难题需要解决勒捶潮,有很多矛盾需要平衡狄铂,用什么样的标准来平衡娇腺?底线是什么褪蛙?那就是质量编仇戌。一汽-大众一直坚持质量至上喊锨拢,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来袖咀癸,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承呕充。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关肆,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业粗够,这也是质量至上的战略要求剃导。   此外太蔬,高品质的人才盗,具有工匠精神的员工雾苦。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质皑很、传承的文化也是高品质某绢缮,得到的技能训练也是高品质暗氢。拥有和企业共担风险的合作伙伴瞧,无论是过去触、现在还是将来都是这样删购,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起咯陇。一汽-大众在自身发展的同时蜡荣昆,也考虑到了整个供应链的协同发展梁,对于整个价值链会有高品质的要求渡诧崇。   最后粕碗,一汽-大众在努力践行企业社会责任卜。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验款。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候回府,也得到了社会各界对企业的尊重和支持烤嚷皇。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上季,既要总结经验和收获砷慧斜。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训态握累、走了哪些弯路氏窘,下一步应该怎样避免垂卉。   如果说到过去的不足爬率,SUV细分市场比例快速提升拾会售,一汽-大众对此准备是不足的默,对新能源棵耗姓、“互联网+”等方面的起步也比较晚膝。一汽-大众对于未来仍然充满信心残,这些短板正在引起高度关注间,企业正在考虑这块短板如何去克服夕。   2014年溜挫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议蔑辽钒,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望断漆酚。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鳞。   面向未来遂继,一汽-大众将继续保持现在的发展势头敦笨抢,保持创新汕、驱动发展盲楔,并释放出更强的增长动力灭。同时线耻,也会与各方伙伴实现合作嚎狠,实现更为广泛的互利共赢姑款荣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任棚,不断回报政府墓逝、回报股东度羌、回报社会石勒夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戒举:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间桓恕嚏,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访骂挽咸。他表示腺狗奈,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位莎,并将继续保持限量生产以追求独特性箩。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来亢琳缺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型履熟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante峦论苔。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低藉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探顺,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用楼耗。业界有所疑虑的是该,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象洛灭哨。   对此谎南疵,薄亚铭向记者表示沥艾,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低娇,但都不是便宜的车型备穗褥。Levante的价格达到了100万元左右晦,Ghibli的价格也达到了90万元左右蒂,在产品定位上依旧不低搓宋。同时旦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产氏,依旧走高端化路线肩邦。薄亚铭还讲到面髓:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司紊咆,不会把目标提高到每年20万辆躲肪齐、30万辆的水平蔑恃,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量墙,所以我们能保持品牌的专属性督跋般。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明记泊腐,他表示亢本:本次车展上上市的新款总裁车型幻,除了在产品上进行了升级外芯遍,还提供了多种个性装备侯赋,客户可以从中选择很多种搭配等。此外厕叔,新车在性能上的提升显著豹夏,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快楞、动力最强的四门轿车纳呐。   此外卉痴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业帆岗窃,开始尝试电商销售模式混败。薄亚铭认为卢漆诫,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用歧垒,因为中国市场的客户已经变化痘嘿。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的把,现在有很多人都用手机去买东西傲讽,这是市场发展的趋势渤。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前伟吴,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式灿嗣九,即用户车主首付车款后锹洪,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司挨筐,到整个租期满了以后吭,这辆车的物权就归给该车主岗递葱,该模式类似于分期购买琴汕。   薄亚铭说忍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行藤赁烂,但是在中国市场还是刚刚起步虐,有一些量产车会采用这样的方式做拣,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”坡校。他还表示哇堵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策嵌,其实反响真的是挺不错的氨。尤其是北京赶、上海这样的限牌城市矮。通过租赁的形式庞睬,牌照将打包在租赁费用里面宪毯弊。当车主买到车峭人半,即启动融资租赁手续冻阶呢,拿到车辆牌照系灿敦,不用为没有牌照而担心响。如果是企业车主嚏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税氰,是非常划算的茶禽。”目前绍谢烩,该项目仍处于试水阶段浑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽礁辫:李芳" "新能源的发展牵蓬箔,是大势所趋颁穷,但具体方向行,也扑朔迷离毙。    电动车会成为未来的主流吗默惭仇?现今的新能源汽车产业健康吗渤脸?什么样的新能源政策更适合我国国情扳怕娇?    2016年9月2日案鳞,在2016泰达汽车论坛上拧莽邪,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访记你斡,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”顺,他认为芜帕挝,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题告修哨,恐怕不可持续洪拈佬,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外辨,何光远认为疵扇,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向秀。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人村,这位87岁的老人谈起汽车工业杏,依然有些动情歧。谈到电动车发展别郝橡,他认为蔚掸,把电动车归为新能源汽车是不合适的呕弦。因为呻案,第一淡,电不是新能源落携,第二倪,电动车也不是新东西申宋便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解杆,电动车诞生在1834年鸡狄,是英国人罗伯特·安德森发明的唯存,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年嗡。    何光远认为门揩,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”悔,不科学眠,应该给它正名倡,就叫“电动车”褐恰滔,或者是纯电动车记碉。何光远认为城辞厦,电动车国家政策的支持力度非常高撼撅,所以它现在发展比较快势,去年生产了30多万台驾屋合,但它还是有很大的局限性纫岭。首先汀芍,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便烁挞,可以长途旅行使用磋。即使快充也得半小时以后赎,但是经扯附夜矗快充的话季宫嚏,这个电池的寿命也会减少汕蒋,慢充就需要几个小时牧,充电的时间很长挪蔡。另外茹充苟,行驶的里程很短丝痪脆,有一百几十公力就了不得了吩,就是很好的电动车了截。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上订骏警,我认为不可能持续狈嫌。”何光远说握曙,很多企业是因为补贴才做电动车骇扁来,事实上独暑捂,内燃机节能潜力还非常大诫猛吐,缸内直喷技术揉猾愤、柴油机的高压共轨技术挤秀、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助刨,因此然糖涸,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力饺伙,不能被动医蘼ê铡,节能是最大的减排堑。    甲醇车大有前途    现在伯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战绵,因此腔膳虐,各国都在研究替代能源与新能源汽车其哆墟。美国炭、欧洲狙传郝、日本豹辨仓、巴西都在降低交通能源对石油的依赖挫蛔,但因为资源禀赋不同烙,所以技术路线也有所不同藤侍。    何光远介绍说江,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题签,在某种意义上讲列天浓,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量菇,虽然同为乙醇念,但着眼点不同;日本缺乏资源酵哥,自身资源利用问题不突出崎,因此蓉袖牡,把提高汽车燃油经济性作为首压ⅰ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用峰看,日本也在搞甲醇的研究然贾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定兢丛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线腻。    在能源桑、交通赴钦冈、环境司革灿、经济四位一体的框架之下等矾携,中国又该如何考虑替代能源的问题疏?    一直以来寝,煤炭是我国的主体能源酿轨肮,占我国能源消费总量的66%至70%订。何光远认为喷,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用享。推进我国能源生产和消费革命害号寝,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路加勿确。而在煤炭发电供热的同时毋慧,可以产出甲醇坛,可以为内燃机提供燃料贸,所以城,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁萍、高效利用是紧密联系的篱。    此前抠,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点屏尚寥,这4个省基本上就是产煤大省头邻巩、山西嘿授恨、陕西挎松弦、甘肃处脯、贵州琳帕柏、上海市夸鲜码。现在规模最大的是山西糕茶、贵州舅箩,其次是陕西泛挂。    何光远介绍说把乱,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准勉琳侨,车都经过天津检测中心检测贝定,上了公告贪权恭,经济性也是最好的级井。“我去看了加注站柏功,M100甲醇100%烧甲醇陆,2.2元/升拷,现在已经降到1.7元/升了将畦。一个半甲醇就可以代替一个汽油挛副。所以说亲唬成,甲醇还是很有希望的毒。”    今年3月份磨,工信部戊、科技部式、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点嫁,验收的专家组由何光远担任组长去验收埃信。何光远透露说防诚,山西验收以后擂李,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会翟,开会以后形成了正式的报告巾宪诚。现在祈危杏,在各个部门已经会签完了刃豢,在等高层领导做最后批示葛梗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼谁孤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瓮恒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题木完,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题届星,力邀政府磋、行业歇度笔、企业拆搞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谰,寻求产业发展有效途径即脸。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录惭。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们赡竿、先生们雹陋蹋,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容尝呈陕。今天枫侮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文倦,主要是围绕商业车险改革的思路和效果鸿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报目。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先狈,解决大家的疑惑熬,为什么要改革裙施?现在存在什么样的问题冠啃怜?第二岭聘,改革改了什么据挞?主要内容苟逼拓、实施步骤昧翔、目标柔跑、原则坞、政策选择等等叮阿。第三插,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了额刹,改革试点取得了哪些成效慈,用一些数据和大家进行汇报缴龋。第四浇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望赡羞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件杠芬散,从国际上来看屏,自上世纪不管是美国盖朽、欧洲楼、澳洲还是近邻日本报拢、韩国暮、台湾等等菜,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮瞎,至于费率为什么要管制花?为什么要放开磺?这个也可以做一篇大的题目细卉恢。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势骂斤触,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挥,逐步地向由保险公司自主制定转化量,定价因子的选择就是什么样的车保费高黎燃、什么样的车保费低溉魔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展尸霜竭。   但是晶,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时揽溜,还不能叫现在完成时达淋钎。比如说美国若干个州嘶千,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的啃户,因为不同的政策取向有各自的利弊揣雷,这也是一个非常复杂的政策选择过程含村。   从国际保险市场改革发展的经验来看尉笑,改革前和改革后擂,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势戏,就是保险或者说车险的产品日趋多样化览、复杂化吾省,定价更趋精细化誊嘿,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应雾。在澳洲一些国家躲损少,改革前超额承保利润改革之后就消失了傲捞默。对于我国来说拘,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革慈挥,从2011年开始社会或者舆论诬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蹲懈,行业本身也长期苦于在低水平舜、无序化竞争这种环境当中很难转型升级梆俊。另外急,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用苇委,在这些方方面面力量推动下畅枯,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作部歪。   在改革之前是什么状况馈?简单跟大家介绍一下痊撂。从人民银行管理保险行业开始倪,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的规娇撼,在保监会接手车险市场之后蝎,也是保监会统颁条款费率继,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革很抖,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态颂,整个行业亏损底灭、消费者投诉也比较多女,所以到了2006年的时候裁垛逆,这个改革又走了一个相对回头的道路林册,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套诗烁爸,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微吾倘,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态菲僳。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用度圭琼,比如说行业比较统一功,消费者认为条款费率比较容易理解扯,恶性竞争的风险得到一定遏制巧茄,但是负面作用大家可以看到亭摊夕,一个是条款法律风险很大脆,不能适时的随着道路交通环境领场、司法环境佬饶涧、社会经济生活环境的变化适时进行调整捞握,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔厕鲜、无保不赔犯、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑你。   第二拉,在监管方面定位也不清晰胯赴。对于一个自主经营景、自负盈亏的保险企业涵了裴,没有条款费率瓦笺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力铂融,改革发展没有动力侩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力墙龋,所以整个行业是在一种规暮们很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展图事棠。   在2011年饰浅、2012年前后经过评估技、反复的讨论钝耸,其实当时市场上两种声音都很大颓摔系,一种认为行业就是应该统一规范标准化苇封呈,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路波。经过反复的评估和权衡扮睫,也是在十八届三中全会的指导下颓李,改革的方向目标原则最终得以确立拐身晃,这是在当时发布的两个文件担拔,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》搔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标巨烦,比如说要提升行业的发展和服务水平隧,使价格更加合理嗡垦熟,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担功坏蹦、保障范围并、服务都有一些诟捕邪殉小,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标寥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向扦希。第一个是维护投保人保险的合法利益率翰输。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向匹凭玲。第三个原则是稳步审慎推进呻,根据一系列的国际比较研究趴,大家还是从中得到一定的经验和教训琅帆,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果汾,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训驳滦第。所以适衬滦,最后选择的改革途径不是一步到位村靡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标屡,它只是在长期的甚至六年块、八年陈漏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态嘛獭,这是改革的一个总体思路攀彭,从条款邵芜、费率呛亲、监管三个方面这是一个简单的概括豪惯茧,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款蘑,大家不用仔细琢磨当中每一个字棉考,应该基本了解日常买到的车险保什么关系盯蛋,双方义务关系是怎样的标准化流程闯弧履。   除了行业示范条款之外午愤贺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充函枷荤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验朽狡,不管是欧美还是台湾破辟、日本本,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门埔、百花齐放的状态空,因为每个合同涉及几千个字访晤挨,实际上桃,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系现,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择孺。   在费率方面分成两个部分蔚棠,一个是行业的保费水平崇鞋楔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业极陇勤,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳拧,对于汽车来说扛睬糯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平撕。所以在整个行业层面建立车险信息平台篇钮那,收集各个公司历年来的承保理赔数据骇,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的挟俄提、科学的定价的参考痹,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动筋霸剖。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权构舱斡,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了羚洞。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端哨钦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司就括懦。在行业基准保费方面庙,行业协会做了以下工作技壬惭,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理阿,在这个层面爽对棵,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平烧酞豌,其实是相当的弱凄稼,这么多年来的承保标的淑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名颠讣、编码实际上都是不统一的括仟汐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据促瓮,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码秸,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库较,这个数据库目前正在申请国家标准洼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理痉,对每一款车归集了二十多个基本的字段史。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上帕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告骋迹,给消费者购车提供了一定的参考睦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈昧。   在行业提供费率参考的基础上到茧篮,保险公司它是怎么定价的弹乖?现在也是大家很关心的一个问题态泥,为什么有的车费率高凰、有的车费率低心纫,为什么今年高明年低报寇袖?在不同的分类当中有一些差异屠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子缓棱墒,分成从人因子和从车因子两大部分够乖,每一类因子当中又有若干个维度科嫂,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力钒、风险定价能力掂监徊、风险管理能力自主制定的栓。   比如说胚邪赦,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业笔牧释、他的生活方式薄、他的信用程度等等顿垛,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格偏,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险炬醒汗,它的安全性咳本、可维修性等等然厢概,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险挽孤,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的潮姐。   国际比较先进的保险公司耍碌颓,他们通常采用的定价因子沛厦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了刨幕杠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考寸钒扰,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱盾,这个差异可能我们现在还难以接受譬啡勃,但是将来毕竟是一个未来的发展方向偿。   总的来说虏暑,保险它产生和发展的基础是数字法则市锑撵,在大数据的发展背景下炕悸,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用薪撼徘。   前端越放开后端管的越紧交毯疽,如果费率市场化以后欣脸谩,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争奖崎岭、整体亏损的这么一个状态掳木,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施独么浓。   实施步骤渺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蜕擦。到今年6月30号为止私,第一阶段的改革基本完成了婚牡,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外镐煌头,也开始体会到不同的风险对应不同的费率汐具瞪,不同的索赔历史对应不同的费率添,不同的车型对应不同的费率堑卫,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的磋,这也是改革的目标豁吨,首先是平稳过渡誊寺纫。   下一步祁餐,费率科学化葡痉、精准化级跋市、精细化程度会逐步的加深棘免,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的快架奈。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场谴畅。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下衬飘独,经过一年的改革试点赂茄凸,消费者从全国范围来看粳,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点料谓弦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的驹糠,对于高风险项、高出险的消费者冠挨,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了渺肠闷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蓬抱几,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率井荤、道路交通安全水平都得到一定的提高蓉搂密。   从行业的整体情况来看疯灸湿,1-7月全国车险保费将近4000亿水平昆,增速营改增以前是11个点奥铝,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点究访,仍然是持续稳定增长陋,这一增长是在保障范围扩大腥募蝗、车均保费下降的基础上实现的忌遂起,车险行业的承保效益基本保持稳定笔,综合成本率是行业常用的承保效益的指标湘,两个点的承保微利堆潦。   在保险行业层面来看惺醛垂,公司的定价水平柒惜、服务能力在稳步提升的健腐籍。外部正效应也比较明显醛,一个是车险的出险率大概下降20个百分点璃化型,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系玻孪。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势孝部核,大家开车上路更审慎了薄镁,小额案件在索赔的时候可能更理性了另。   下一步工作柏莎。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外敌胆,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品汞赔淬,也就是说除了违法犯罪不赔校搬忿,除了不可保风险不赔椽缎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险文、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障平垛诡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴Α,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围秤,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体踢蚕敝、不同的投保人舅贸、不同的车型价格的差异会越来越大匆鄙槐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求书坛矮,更好地提升保险公司的核心竞争力婪,也更好地促进道路交通安全磐虚浚,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高唱绷,最终服务于人民群众更美好的汽车生活躬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺伙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日冠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕化弹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彻查祟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题毁虫惠,力邀政府丰等摧、行业静、企业际睛伙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坍遣眠,寻求产业发展有效途径事冠。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录侈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点传。第一蹭,SUV这几年是高速增长皖,我们做一个判断翔,这个高速增长就要成为历史了箍够,往后没有这么快了却丹勤,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点逻搔,份额还会提高按斥。第二掠蓟,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势混荷洛,就是份额和价位双提升捣党,这是与2000年-2010年非常不一样的变化傻,之前是低价位提升份额壁,这次是价位在提升蒙、份额也在提升额堕纽。而且我们判断还具有可持续性僻。第三链理,汽车厂商将会由过去的胜低、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强谩硼胸、弱者更弱薪瓶,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组焙。在此主要介绍前两个拢嫩,因为时间比较短簧贺确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势吝。从图中可以看到渐缝帝,从2007年开始短烽拎,SUV进到了一个高速增长的阶段谷,连续九年年均增长率达到46%躺婪惦,今年前七个月也比较快盾茶粳,增长38.6%剩鹅幕。此外哄,市场份额在迅速提升柔及距,今年1-7月份市场份额达到40%竿,SUV占乘用车总体的比重提高到40%绘,过去几年每年4个百分点担,去年涨了8个百分点画尝,今年1-7月份又长了4个百分点郸喷脯,自主品牌SUV占自主品牌的60%舶糠,SUV全面热炒酥崔沥,豪华车箍兰、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高诽,下一步还有空间镣徐钳。从这张图可以看出捞,一般的合资品牌庆,SUV比重还偏低辣,豪华车和自主比较高赐裁,不同级别里面SUV占比较高瓢叛,不同价位车里SUV比重也很高事砍,还有一线躲、二线柏锹纤、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)刚呸颁,不过一二三线的比重是去年的数据笆孔,今年前七个月是四十了胁屡,今年没有注册数据可以看得出来卸腿。   但是换,我们说这些年谰,suv领域基本没有在空白市场混。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱毯撬抢,需求就会出现放缓的趋势沃袭牛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势泌,2012年-2015年逐月都是向上提升的氯,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走黑,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月混,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了问。相对于去年陌软,虽然今年全年涨了5个点奢郡眯,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了坪,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了祭嗡。   但是逻练摹,我们说还有增长的空间稻,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点驾的敌,我列举了国际上两类国家的SUV的情况赊篓,大家可以看得出来闯藤眠,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家创锨,大约在20%左右潮咎,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国默、加拿大戳醒汾、俄罗斯这些国家白妹。这些国家总的来看是地广人洗嵬埂,SUV占比比较高枯品档,人口密度比较高的SUV占比比较低露,但是也不完全成立磺仿,韩国人口密度也很高但是SUV很高棉喷蔡,巴西的人口密度很低SUV占比也很低侵汹堤,这不完全成立痊蜜奉,这两类国家的情况是存在的逻。   如果跟美国相比垒成嫩,美国是把皮卡不作为乘用车伍扒,按这个窄口径的话美国的SUV是44%潜甜雀,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距芹勉芍,与宽口径比还有11个百分点凯橡,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高尚散挡,五十多不一定是峰值点希递肪。   另外袭兼醇,欧洲这几个国家笺奉拢,虽然SUV占比低谓,但是比重也在提升缕乡舷,从8%涨到25%溉困,SUV的热潮是全球性的堑独。这里把不同车身形式的数据给大家看一下吾刻剃,美国隙少、加拿大这些SUV占比高的国家臣胖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高弧,大部分来讲可以占到40%左右促,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高粒裙,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低温答,欧洲这些国家就是两类徊扰丁,我国应该是随着美国税猫旅、加拿大错亢彩、欧洲这个情况号,因为我们已经占到40%的份额了辫晚苦,如果按这个去计算拓锻稍,中国的三厢轿车是48.4%笨效,还应该有十个百分点的下降空间寇烦,下降去给谁暖弟?基本上是SUV曹,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%婆,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升龋潮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点范受,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升惶,这就是我们对SUV的一个基本判断片赏孝。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化钳,就是份额和价位双提升捕,这是非常不容易出现的一个现象示统,如果把它拉得更长一点看睫,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段辽扁晦,2000-2010年连续提高了便核,最近这几年不太好涣胶,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升歧疮,实际上拉长了看的话到现在17年的时间籍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低穗鄙喘,2004年叔簿琉、2008年规、2011年甩八、2014年郊哩,其他年份至少是相等的闪耻,大部分年份是比它高田,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的涵勤金。   现在一个更积极的情况来看嗜稠赊,就是我们的份额在提高晴,如果以总体的市场为100的话蹲釜,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%哼,如果以生产量为一百的话局,我们的自主品牌已经占到了35%诡抹,其中提高最快的就是SUV荒恍蛾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%翅策,它占到了一半以上的份额辈堑薯,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降勺,以轿车为一百茅,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%晨,连续几年都在下降扇袄桨,轿车竞争力在下降告赏。但是自主品牌总体上的份额在提高荡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显逃肪,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车脾,这个销量在提升脊烦,低价位的车销量在下降咀,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鲜诫,增长最多的就在这个5-15万区间蚀饺。以自主品牌自身为一百的话绅歇,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%肚吵,现在只降到了3.4%竞萄,而5-8万的车这几年也在下降洪清烫,增长最快的8-10万的车和10-15万的怪拨,这两个价位上涨的是非常的快剩肯眷,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%禄阑,还有10-15万由原来14%涨到28.9%垄,自主品牌的车价格明显在向上走奥嗽,这是一个积极的变化阮。   另外成啥呈,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见炼讽德,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多典, 10-15万区间渡,自主品牌在里面也占到了28%潜缅耿,这个变化是很积极的辱衰柬,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的盛鳞馆,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的熟,最高峰是2013年213万烯,去年降到164万贾,但是SUV在迅速地扩张繁,大家看这个SUV的比重端吨森,原来是二十多万辆敞梳,去年到150多万辆倡,右边这个图是10-15万褐几,更是靠SUV在拉动的佰犯,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争袱居皮,这是一个非常大的积极变化摔村,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升毕背,这是GDTop的一个调查数据瓦,这个一百辆车出的事故故障率恰,自主品牌在2003年有四百多个事故虏吕,合资品牌现在也在下降蒂旱,这两个差距正在缩猩摹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的迫劳阔。   从产品的角度也可以感觉到弓倍,最近我们的一些新产品像奇瑞芒错、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价侈衰,这就是一个积极的变化谋伐泌,这就预示着我们未来具有可持续性攫断。而且可以看出嚏,如果以前二十名产品排名算的话筷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3沁蝗烯,一个长城C30一年卖了15万辆左右缓,前二十名里面我们有两个梧。2013年更少一点柒,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的咳翁清,前十个里面已经有四个是自主品牌的楷赦獭,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面泌镁唬。   这几个发展量比较大的企业响敦,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的纫,这也是积极变化呈喝纹,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量百己,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化赦辰。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市趁嚎铩,国际市场南美洲搂、亚洲泛脐袒、东欧诬撵肆、非洲是迅速扩张的市车Σ摹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力栖咖侯,我们产品出口大国全是这些国家啪滩庆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家诗,跟我们购买力差不多叮庆,人口加在一起12亿铆窍龟,跟中国市场差不多捍蝎,换句话说中国市场去年卖了630万辆趁,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣汉嫠巍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的头舜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议壤翱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面孪妮,传统汽车大有希望垫囊,至少应该平等地分配国家的力量挽淬,在传统车和新能源聪豪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重抗,力量投的也太重活乳,下一步要对传统汽车给予足够重视吮,它完全有希望获得好的发展缉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了塘赁,以前是高速雇末,未来是中速滩仑,它要抢别人的份额靶其。最近两年这个数据可以看一下亭壳解,自主SUV瞬尖躺,连续几年50%-60%的增长律躬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长酣须刊,这就说明这种竞争关系在发生变化计晒憨,这是一个慷馁匈。   第三个观点我们就一句话带过了耍搭,汽车厂商的格局要发生变化讲娥改,过去是大家共同进步汉喜番、共同分享发展成果藉,因为有年均30%多的增速宠蓝,最近几年速度已经降了年均降到11%了擞浮掇,未来还要下降稻痪,大概8%左右或者稍微高一点栓暖,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展侩泰。另外合资内部也会竞争死僻辟,自主内部还要竞争哭沮快,中国市场占这些大公司的全球份额太重了伺,大众占到33%捂额,最高占到38%新,就是中国销量占到全球销量貌辽,宝马摩、现代煌、PSA都占到了20%赊尘娜,通用15.9%掠搔上,如果把它的微车也加上超过25%娘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高补,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的肚摆,要么是维持全球地位通用尼掳,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众朗妇锌,大家对中国市场都高度重视肖遍秸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额闹,我的速度要比别人的速度高瓤玩宿,所以竞争更激烈闯乡良、自主更不用说了的鸿乡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌隶,大家都给予很高的期望伪,未来我们说竞争会非常的激烈士,而速度又会下来舅,所以未来的竞争格局跟以前不一样嚼,以前叫分享犬掸寂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强构尾薪、弱者更弱撤敬,十四五就会出现兼并重组危饲,如果我们放开让更多的企业进来谐燎鞭,我觉得这个可能局面会更快吗示,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年讣将楷,最多明年还有一年寒监挎,但是它的速度比平均速度还是快一点曙胁椭,自主品牌大有希望联讥江,我说的是传统自主品牌刺,传统汽车还不是新能源汽车号涸,另外格局会发生大的变化苛氛毫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日位每,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕怂哄里。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瞳形,力邀政府欢酮、行业表绢、企业彼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褐必雄,寻求产业发展有效途径墩。   以下为福田汽车集团副总裁茬、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录冒。 福田汽车集团副总裁焦、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导党桥混、各位来宾康管洪、女士们苍、先生们硅,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛爸试,能够跟同行吠、专家做一个交流学习冗叭脾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嫩程、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享刻。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势扇。从全球战略的视野来看识乓壬,乘用车的全球化特征更加明显叙匙表,很多轿车的平台会在全球市场销售线畔仇,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些堕。举个例子挠,如皮卡黎,在北美皮卡占整车比重是很高的剂,但是在中国胖拨讲,在欧洲钉康模,皮卡的量就很小切。另外又如轻卡炒,现在它的亚洲化特征会比较明显桅遍。还有重卡畔,在欧洲都是偏平头的溯圣,北美则都是偏长头的邪。所以商用车行业的区域特征很明显僳桃,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的弘。而在中国市吵佟,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈场,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的题,2010年达到了一个峰值429万辆灯寇芜,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势巷,去年是345万辆脱抚话,应该说这几年商用车行业日子都不太好过狙慷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长退,主要的原因就是因为重化工行业竟夸,如煤炭苍卵、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化缴蛔。另外整个物流行业的效率在提升立懂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模泪。   随着市场竞争的加剧费粱俄,行业整合也在加速北仕,份额由2010年的44%提高到2015年53%鞭,再看一下今年商用车的情况爆,今年一到七月份销量略微增长枷吹白,整个商用车行业增长2.4%良,我们判断是过了低谷伪耪卸,所以下一步会有微幅增长概凶似。2.4%其中主要是载货车贡献的脐堡庭,同比增长4.8%秀,客车受微面的下滑铣宫,导致载客车下降了10个点尉。   关于未来的商用车市乘弧,我想从四个维度分享一下我们的判断镶景宽。   第一是从宏观经济层面惮赔,从金融危机以后蹋,全球市场增长的趋势是慢下来的拨行农,乘用车商用车的比例现在基本上在8脆巨饺:2疵外,但是进入“十三五”之后我们判断污妙洛,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭涉颈凡,商用车因为是物流工具的企业棚,未来会有所好转菊槽,但变化不会很大蕊。   从技术层面来看饶纯离,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0膳,现在正在快速进入智能化的3.0时代己膳唱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非惩拘岜耄快的婚喘屡。   未来的商用技术主要围绕着智能化琳琳、网联化钨、电动化搪、环保化来追求汽车的高效魔、绿色室郴、互联和安全扮。   另外从中国的政策法规来看涕,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动啸罐蹄,从客户需求来看裴痰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求枯,推动了中国新能源车的高速发展趣脐撇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆奠寡,同比增长102%同狸肺,其中纯电动客车3万辆撩,同比增长176%劣。未来在城市公交以及城市物流目飘、环卫等方面卵咆,电动车还会有一个高速发展齐汝吹。   下面分享一下福田在科技创新柔、转型方面的一些经验和做法龟忻评。   在商用车2010年达到高点之后穆好,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变肝傅棺,加快掌握自主研发的核心竞争力奇。通过五年的发展来看叼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的妙衬勘。福田汽车目前的研发体系是两级皑癌差,一级是福田集团的研究总院敲,另外因为商用车和乘用车有很大的差异化,曹博士也说逗抚,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆劲前驰,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心定,是一个二级研发体系败磋。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程矩藤、整车的集成以及娜迹块开发和整车测试的三大核心能力快。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒释粕、康明斯等等合作单位进行深度合作盲、改变和创新娩,推动整车的技术进步糙疙。   在转型方面扒,我们这几年主要围绕着几个方面答始。   第一是产品低端往高端转型剖,在“十二五”初绰,我们的高端产品占比不到20%疾烩淌,我们到今年年底高端产品能达到70%拈布。   第二就是从国内往国外转型工豌,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%磨堑苇。我们连续四年商用车的出口保持领先懒,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长派恐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的凑软捷。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的辛,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型喉阀,另外为了解决汇率和贸易壁垒哇溃卸,我们在属地产业化方面做了大量的工作授侩。随着现在我们海外的产业化工厂的建设垛恨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础猜讥别。   另一个就是从制造往服务的转型觅价逃,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色斗阶赊,在“十二五”期间措,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益澜,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础侗抡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸鸿,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子武松忙。福田康明斯通过这几年的培育些,不管是从业务的规模隶邵茨、收入勿饱褪、利润现在都发展得非撤浚好猾伎,另一个他也对我们福田汽车的整车乌亲嚎,为适应这种环保法规不断升级提供了非撑拢好的支持恨喊吗。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新荡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目途舒,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3苟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%晾,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的尸。可以说尽管卡车的量比较写旮唷,但因为排放比较高屉沙秦,另外一个因为运营的里程和时间比较长靡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的损。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍黔七,实际上物流的效率还是比较低的羞。基于这一判断盯,我们提出了一个“超级卡车”的项目泪氨,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源谜糜,通过这种材料的智能化挡、材料的纯电动快该、新能源的技术路线以及车联网打造绿色孝价冕、环保辜皆贪、节能淋斥淑、高效砍丧喀、安全藩协镭、智能的超级卡车懈撂。我们的目标是要实现降油耗30%奔韧,降排放30%溪,整个货运效率提升70%糯快轮。   另外是关于福田汽车的车联网技术糖汹,我在福田分管车联网业务操凳矫,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值囱,因为乘用车是一个消费品疲嗽滥,买车和用车的基本上是一个人毋渺辟,而现在主要是用来出行的糯喇卢。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控莲心,但是商用车不一样先,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的鸵粮,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用乌,驾驶行为各方面的安全片守,另一个就是乘用车是一个地域性的车拇广妹,不像商用车需要全国跑宠金,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨脆,过两天跑到海南去了宠肚。所以通过车联网对车监控的需求更高一些癸。还有商用车的故障率歪号赋,因为它的工况复杂煤,商用车一般具有轻载攻、标载和超载枚,但是对轿车一般不存在这个问题刊薄风,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低靠,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的婆。所以通过车联网对车进行故障预警小宋、排除以及程序优化等方面茫八衡,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些潞娠瑟。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理磊,建立与客户的互联互通茶,为客户提供增值性服务擎熊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商几、服务商和供应商产品质量和服务的水平速厂抗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划辞厕。大家很清楚渐,围绕着工业战略别啸峡,德国提出工业4.0逻略,美国也工业互联网受,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拌、英国的2050战略维罕骡,中国也提出了中国制造2025卧痰,福田汽车结合自身的一些现状叭零荡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划措惕赊。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台苹部。“四互联”实际上主要是为实现企业内部搅肩免、企业与企业忙覆五、企业与产品交杉顷、企业与客户的互联互通萎。“五智能”就是商业智能距、智能管理伐防貉、智能汽车秤、智能工厂譬把菱、智能制造驾绵。时间关系庞建,不再进一步叙述告。   目前憋,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期忿憾暗。福田汽车愿和大家一道频盒,通力合作剔函诚,整合资源帮咀,协同发展搅,共同推动中国品牌的加速崛起考我访,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献片,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日娄官,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕某。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题密那,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搐,力邀政府眯愧、行业驹补、企业板舞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腐,寻求产业发展有效途径毛猫。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员繁比、舍弗勒集团副CEO拼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动粳蔽沛、驰骋未来》的演讲实录日。 舍弗勒集团执行董事会成员赂嗽、舍弗勒集团副CEO铅、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾蛊彼、女士们绣啼性、先生们箱钝,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论考缓揪,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抹瓦凶,我们的愿景胳,是如何来推动我们未来的出行和移动犬。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容摧冕讽,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史奖罚。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景魄,我们是一家领先的技术公司须,在全球都有我们的足迹荤甸,我们一直致力于移动瓤鲸谦,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用紊蜗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求掏梢。   舍弗勒一直致力于创新尉狄,也可以说我们成功的因素是质量缔忙、技术和创新检。我们在制造业方面有很强的实力维,在系统研发方面投入非常大拦哗。我们创造了一流的工艺和技术挽,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门瓣。特别是在电气化以及相关的动力总成方面醚辫,今年我们在德国获得了一系列的奖项固,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品埠极。   就像很多其他的技术企业一样核屎,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域塘骡淋。第一是环境友好型的驱动浇,第二是城市交通枫拾,第三是城际交通酚仍,第四是能源链颈宪涤。比如说大家可以看到垄,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛胯,人口结构变化非诚担快蠢航,老龄化社会已经展现在我们面前纳问脯,技术变得日趋复杂悉,数字化技术的利用领域不断的扩大捆炒匆,我们需要找到更好的方法来彼此了解肉,这样的话才可以与合作伙伴一起合作妮驳烫。数字化是一个关键龟,另外就是环境方面牛趴充、可再生能源还有资源的可用性卯币本,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题托盯摧,资源的短缺也是我们要去关注的蜕。   再看一下经济的趋势幸茂,我们现在处于一个全球村忌,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题恃晒片,这些是不一样的茹。另外就是可负担性的问题群昏笆,我们要为客户带来更多的价值斡对,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题究妇,这些都是我们要去关注关心的必。   我们来看一下未来的战略挎狸琉,主要涉及到四个窗口荒。   第一是产品本身光,我觉得对于汽车产业奉痪,对于机械制造产业来说都是非常关键的脓蠢。在这个领域/行业赫妨,我们需要更多的关注环境友好型的驱动郝,要减少对环境的污染晴观某。   第二是当我们制造产品的时候头躬蕊,或者制造产品元器件的时候岔饺,要关注它的功能诬碑。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行阮罐阂、城市的交通轰塑豁,对于汽车以及对于我们的供应商线,可以为汽车产业提供什么样的元器件豪沽,这些都是我们要去考虑的热靖孰。   第三是城际的交通谋氦,涉及到比如说航空板、高速铁路的一些竞争卑撵揣。   第四是能源链的问题链耐,我们有什么样的能源是可以使用的颅鹿唯,我们将来的交通工具运用什么样的能源庞狄关,这些都需要我们考虑慰。   看一下将来的动力总成馆毁。我想给大家传递一个重要的信息椭捶,在接下来十五年时间里惮澈然,从全球来看苗售圣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成菠,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分侮录玫。   但是现在也有一个趋势发展得非嘲快绒,来自大众和奥迪的这些厂家挫截,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车喇椭圣。到2025年艇肛,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辟娜,也就是200到300万辆的纯电动汽车拔,所以到2030年可能会是一种不同的情况窃怂,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况莽郴居。我们还需要让它更加有效一些室侈,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争糖诫恒,还有电池或者是燃料电池等等访耐,这些都会占据越来越多的份额撬。对于我们汽车产业来说非常重要牵哨级,对于政府来说也是非常重要的校。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料酪,比如汽油叭幕,还需要考虑其他的一些燃料巩卯掇,或者是人造的燃料等等旱毋,需要考虑更多类型的燃料鸡救,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求棉端。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面辆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车参垮甘,包括48伏的解决方案混痉和,它主要是对手动传动系统的电动化共堤洼。我们需要首先实现这部分的电气化桑。另外我们也需要对离合器实现电气化痰,也由于推出电子离合器衔倡靶。另外我们还需要进一步提高效率榷涪。也就是要进一步推出我们的混合动力拇担块48伏系统缺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧亟蓿块的解决方案胺豢池。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案混籍,针对高压的电桥驱动解决方案玫,或者是一些电动轮毂驱动解决方案忍。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统糜,以对其进行电气化处理醇弯秀。如果将来我们有纯电动汽车的话腿伯荚,它的电气化程度会越来越高橡成。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战舵怜。现在随着新的解决方案变得越来越复杂阿,因此我们需要进行标准化供,标准化是第一步境隘呸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高涩粱,或者说是一些部分的铃挞汐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案浆次。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求伶。我们也需要减少车辆的整体的质量厂舱,主要是成本方面是一个重要原因护监。如果需要建一个标准的话吞步,我们就需要有更好的一个平台荣先喀,也就是说我们需要基于标准的平台唐陷,或者基于标准的呐ο穑块进行我们的汽车制造荡船。   我们需要全球的平台化解决方案牌饰,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求飞酱。关于动力总成方面项擅,它的变速箱是最关键的一个部分箔皆。我们刚才提到一方面是包括内燃机具,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起腐琉寡,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器搔,这些都是需要我们进一步给予关注的部分瓢。   接下来看一下我们的重点产品蓬。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面统,我们为中国带来了什么样的解决方案聘肮十?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案胶活署,我们推出了高压P2混合动力氖得剩块袍。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决上朵讣,我们希望能够改变它的一个变速器锚洞端,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换绰。   通过这样的一个标准的幕漳剩块化设计鳞堑,它可以适用于各种变速箱之间的转变系海。另外我们还会考虑它的一些振动的需求芜莽,我们的这种创新型P2的混合动力睦门担块可以帮助实现不同程度的混动功能娃。实际上乌烤,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案危垮溉。我们的量产计划是2017年在中国进行量产面琴潭。这是第一个解决方案伸隋侥。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划筏烁,它叫做高压P4电桥的解决方案尽,可以用于SUV或者车辆的CD部分刺千。它具有高功率密度揽似仆,可以适用于不同的车型葛撮吩,非常容易打包进行个性化设计想停。也可以用于新能源的生产文雌。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产裳朽。它可以让我们更好地使用内燃机疾片祁。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车倘嚷费,这是我们两到三年前开发出来的冬水。也是考虑到了中国排量的需求拱,或者是新能源车辆的需求环。针对这样的一个需求弓,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案墟巳勉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机纱。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机还,我们中国团队也为此作出了很大的努力幢邯动,这个发动机是专门针对中国市场推出的顾既。   另外就是在变速箱方面匹,我们也推出了一个新的解决方案恼,是集成干式离合器的DCT变速箱催吧,机电一体化离合器和齿轮执行机构尸夏。   我们知道汽车市场的变化是非常多的纯美肪,对于工程师来说灿,我们都是非常理性的嘉抖林,但是有的时候我们需要具备一定的感情繁硼酿。对于我们的汽车技术来说兰,我们一方面需要理性半鞭,另一方面也需要激情蹄精。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现窝。针对方程式1的赛车逃惯,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成成推窖,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展甜,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势捌。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抨顷桂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日钎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题圃潭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题镣踢,力邀政府搐冈、行业好、企业晚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蛇拨,寻求产业发展有效途径祥擂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事脐睛、副总经理 吴松发言实录毯岁抒。 广州汽车集团股份有限公司执行董事慰继山、副总经理吴松   尊敬的何部长内锹诉、朱总星,各位嘉宾狈、各位朋友惹才,女士们侈、先生们烤,大家上午好络。很荣幸参加这次论坛据,我上次参加此论坛还是2011年茹炔,当时大家对广汽传褀品牌还不熟秸捆,那时候传褀刚刚才有这个名字庆,传褀的保有量不到一万台播耽凤,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车陷喝,这给了我们很大的信心和鼓舞滴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持摊。传褀一直也在努力贿孺,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆梗讨,年均复合增长达到80%道儒。目前市场保有量达到65万辆妇始,已经成为集团利润的主要贡献者之一惊。   明星车型GS4持续供不应求藕蔬泼,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数盯,而且GS8与GA8同一平台夹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到憨配涵,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛匈藩邻,对自主品牌的支持姑馅,关键的还是坐抽成,关键的是感受惰废锤,关键的是多提意见识示抨。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心涤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌耍拎录。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会恼,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法洛械。我做自主刚刚回集团茫谎法,将近9年半的时间廉栋介,从不愿意干到喜欢干攘戊,到对自主品牌依依不舍把肺,到对自己找不到定位和方向俱,感觉到人还是能做一点事妙戏。所以这在这里借这个机会镭沦,感谢在座的我们各位嘉宾幌残、各位媒体的支持常看,也感谢传褀团队的支持佛,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力贫病垢,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持穗涩辅。   我的发言主题是构造改革创新驱动肠奉抛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鸵抨起。一个方面汽车产业发展形势分析脐,前面讲了很多了獭膛,我就不多讲炭十腿。   一个态势是稳步增长拱苛,但是全球增势放缓鞘钵店。中国汽车产业发展仍然有空间含那,仍将会领跑全球汽车势谰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台龚虱,中重型商用车达到400万台繁,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%撩。中国汽车销量将达到3140万台仆,我预计可能还会再多疆描,关键是结构看你怎么改崎?如果要参与全球竞争市姬,那重要可能生产量还会增长驰雇猛,复合增长率将达到4%凳畔。   第二个特点掏贬赖,优秀自主品牌加速成长外悔寐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流旦骏鞋。中国汽车市场发生了深刻变化埔逢硕,中国品牌迅速崛起界娟,优秀自主品牌加速成长朵猩傻。关键是要产生优秀中国品牌管,不管是哪一个企业沥,在现在这个环境下伞瓦,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌迁,还有我们何部长盲,这么一批老的汽车界的前辈荆纷,到了这个会场又在用行动来支持财郊落。大家和我们媒体各个方面的朋友缔需卯,大家坐一坐刮篡匹,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别肋刮,差别在哪里其桓?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的唱饺啸。关键是中国人要团结癸污,不要互相贬低牧彼。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦靠浪送,抓一到几个菩勿,不要想象太多翻,我们从来不怕想象席微堆,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向沸,坚定方向旦熟。   那么数据也说明一切靖雄概,2015年很多中国汽车加速发展霸恍胆,行业整体增长率为7.3%的情况下水,中国品牌乘用车增长率达到15.3%拱劝宫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%肃淮欠,相比去年又增长了1.2%百分点较卤。而且自主品牌抓住了很好的契机虏署临,在SUV里面我们是防守的泄鲸,是中国品牌先站住位置圣,合资品牌再进攻绩,再加上周围的环境变化步,所以在SUV里面我们一定要全方位发力揩,占据主导恕,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个外司,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人彩下蔽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣备辍,统治了我们的各个方面炔。我们展开进攻是非常艰难桓,但不是说不可作为按,要选择时机芹蓬。我们要在中高端里面取得突破坏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比涪剩,这是韩国人讲的绊,不是我讲的绕蹈肚。他们说啪嫉钞,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候猩但,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌漆箍,如果不选择是对自己的不自信推扣,这个不能靠强求涛奉胜,靠品质相、技术苏、新能跺,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品膝结。   第三个困歧,汽车消费升级和资源制约郡妈篡,也迫使汽车产业需要供给侧改革莎董。不但要有好的产品箩茶憾,而且还要有低的成本江收蹲,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害释赋。在汽车需求方面且,80帆、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军潦,个性化挨、智能化茹、体验化等方面的需求还在不断地上升囤驳袱,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战规颧。不管怎么变化捅陷溺,满足顾客的需求道,满足抓住市场的脉动绰炼,这个是关键点缕片。而且资源供给方面愁沛,现在的人口红利逐步消失捣觅,而汽车不是简单劳动陷碗,是高技术情况下的技术劳动吉烩。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家垫参梁,我到那些国家去考察过盾雀嵌,没有中国这样受过良好教育台塘倒,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性记槽,那不是每个地方都有的宏。有的地方上午上班愧家,下午到时间钱一领就走了次扔胚。所以对一些合资品牌来讲七瞳缴,中国也还是蛮有魅力的讣鸵呻,关键是要拿好东西出来普,才能谈自主传碧蜂。   当然工资涨这是个客观事实害碴卫,2011年的时候4.1万氓赏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万慕病,这个不高的礁,还要涨双。农民工那么辛苦会拦拈,给他一点钱算什么彭。但是钱从哪里来脊?我在传褀亏损的时候寥泼,工资涨得慢磨,但是想办法补贴工。这几年别的都在减疾憨钠,就是员工工资不减票,但是效率要提高定饱联,要杜绝不干活的人犯病,最后挣得钱多捅抖桃,干活的人还没有机会搁,有钱的人天天有时间去议论恼蛋,没钱的人在干活幸揣桂,这样大家积极性都没有了红返。国企的弊端就是这个航。   那么在监管方面姜聚,工信部刚才也说了氢伐,我们的司长也说了殊派挪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破鹃枷,在供给侧这个方面要下功夫试稗喀。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径勘,作为五大发展理念之首前路,当时这个报纸一播五大发展理念退,那时候我还在乘用车静俏盒,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去居蔡,这十个字橇亩。为什么呢尼念鞍?因为没有创新就没有一切徐戈叮,没有协调就调动不了资源秘貌你,没有和谐的话蔽,共享也很难祈,大家不愿意跟你干想某,我是不相信英雄的皆,但是特定的时间会产生一点肯亢念,还是要充分调动群众的精神暴接,各个方面全方面的参与咆,企业的成功除了它的领导者的作用匡韶笨,更重要还是把员工的积极性调动起来材胖拉,人民群众才是创造历史的动力韩焚困,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人辩,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革绘铅拭,需要我们从技术管理稀、营销模哎、品牌蓬、产品攻、服务全方位展开创新凑溯电,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革撕偏,来推动中国品牌进入全球嫂闲累,成为世界品牌绊。   第二点郎,汽车产业供给侧改革方向与实现谎缝。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法甲赏。   首先誓,在自主品牌方面冷钳位,我们是追求全球视野开展正向开发歉,坚持以我为主的构造核心颇雾,组织全球资源膊,开放性自主研发模式谢料污,掌握核心的竞争力成,获得了可持续发展能力吐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人粟小特。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人觅仿幸。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了揉浅粕,我们的生产能力标准是35万弯沥,但是预计今年我们的销量会超过35万朔乏卿,有可能达到38万瘟,当然如果制造组织再高一点窜晌恒,可能40万吓花,也还是有可能工,但是大家别报到40万啊痊。这是有体系烯,有制度保障的扒,有员工的全程的参与弹揉。一个别的企业的人到这里来看残徐堵,他说你这个企业为什么增长这么快滥,没什么别的陡豆吐,员工的积极性调动起来了宪合鹊,他们说毖磋井,我看到你们的员工眼睛充满激情嘿苗,因为人天天在干活的时候就会有理由鞠卡,如果执着地做一件事情带有一点追求醇纺伦,那就有远大的理想梨。   放眼全球兑,在开发方面整合全球优势摊,实现研发的全球化呕分,人才全球化艰、配套全球化肥扮。依托国内的研发资源狠,充分利用国外的资源开展研发资源整合旦回缚,打造企业自身的技术体系稍。我们用了将近五六年的时间辞厘,我们确立了G-CPMA跨平台睦溉绰桑块化架构咕,我们第一代的产品是引进消化吸收手噬,第二代产品已经完全进行了提升退细,但是没有否定第一代砰秃,掌握了数据链却,掌握了开发的流程诬薯味。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列慷。实现了一个平台可以开发六七款车型腹啸,实现了多个平台车间的相互有机关联本戳,实现了车型的变化多惋弓徐,开发上市快必,质量易保障裁,低成本垄罐、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设氯顷。   第二个说珊久,坚持质量为先显挪,推出精品车型爬淀,提升产品质量挤市耗,加快自主品牌产品开发耻讣,提高汽车供给侧水平霉,推出符合时代的互联网化的产品绿拭江。打造消费者喜爱的精品车型幌村,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果江魄兴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式席搬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织经铃仍。实际上汽车不管是新能源也好乏,产品的三大特点胳摔,一是颜值不好看别人不买光弟,第二是品质穷誓评,没品质也等于没品牌刮,天天出毛病心里不愉快梁弓侈,第三是性价比盾八琅,就是靠成本啃。我们的员工不需要培训就知道品质琶,因为好多从合资企业来褪翔并,合资别的没培养勒,就是对品质追求忙,结果就是成本搞贵了窍,把品质先过关秸罗,回头成本再来逐步下降枚。我们第一个解决的是品质步没,第二个解决的是颜值窟镰瑰,第三才是考虑成本昂东腥。成本醋统,供应商的成本我控制不了脾息,如果今天在座还有供应商的话翟史关,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点悄短诺,还是有这个机会的山挡。但是我建厂可以控制季,我们内部的生产流程工艺懊漆,我会重新再造皖,这个我投资减少了诬蚕,今天也披露一下耸屁末,我35万的规模最多可以干到60万胃揣比。如果创造性一点可以干到65万拆僻,总投资50个亿稀,含整车加发动机瞪登坏,这是内部数据侣僵鞠,来给自主品牌共享室缚屉。   包括一些模具加在20个亿渐、70个亿膛矢,最后的结果我都不相信等苦,实现平台化汹料、公开化缺惯软、可视化我邓,让所有的东西全部依照规则阳光推进掸。现在我们的供应商也很满意边秒刃,社会上也很满意仕。这就是在体系采雷,在这些方面的作用力妓炯,防止一个部位一个零件蚀合,一个车就不同零件不同标准册唱瓣,那怎么做哀,永远做不了好车茨。这个要感谢合资养成的规矩肯憾。但是自主也会给你更大的动力领薄枚,动力是在研发僵啊,其他方面再有作为没卵萌。所以我们是国企的平台筐趁,民企的效率碾舰,合资的流程轻,这三句话就是这么个意思访筛抠。   第三个蹋,坚持智能制造打造智慧工厂顿煤。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂肃,实现占地面积的有效节约任第嘶,我们的合资企业倪丝底,广汽本田在推进第三期的时候皆,就是根据SSC这个原则虹填。SSC的第一个S就是小型small冒苹,即所有资源空间最小劝惕甫、设备小型化;第二个S是简练simple垮红,就是除去浪费清皑墨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑急妊舱,complete拱嗅扰,以追求小卫、近瑟镶罚、短碌瞬悲、轻畴刺恋,最合适的自动化晤、陌虾辏块化浅敛。所以广汽本田第三工厂运用SSC危霉绰,它们的车间占地面积减少45.5%回,投资减少26%堤澎鸽,跟它的一二期比羌仑,能源减少了29%肝型芦,成本节约了21%餐梁贯。   第四个坚持管理创新靠,开展构造改革膘,主要就是我们广汽丰田受,因为我原来在广汽丰田发动机瀑晚蹿,我9年就去丰田一次廉尼,去发动机只回了一次歌撼,因为当时这个地方环境太好了筛,我怕一回去又不想搞自主了哺。但是鼓励我底下那些员工经常去草苦,去交流唤警,日本人也还不错稠疯欺,大家都交流赤挠家。但是技术是交流不来的涣搪继,思想文化还是可以交流的玫鞘。最近到丰田去了一下奇,大有感受观狼,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革烘陌认,它从最关键律、最基础的制造环节入手握忱肪,开展生产管理创新强,从制造轴孟坤卫、供需轴虫钳干、采购轴出发猾,深入开展构造改革氦魄彤,实现全员参与逻悉抄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识咕,充分调动员工的积极性没竭、创造力笑莲剁,取得了良好的成果篙泉。经营绩效方面檄,今年的销量增长不多缺寄敬,但是利润大幅提升兰,生产效率显著提高点翟茫。人力绩效方面弄图袜,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升警,管理体系与生产流程更为完善芒、合理柏宪廊。   通过改构造改革畴阜,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升贺,根据他们的预计舷,已有的数据费辈爆,2017年单台不良率预计会降到0.01%搬,就是万分之一鲸。而且现有的工人总数减少1600人癌缉库。就是现有的存量也可以变化晌,他们现在不到一万人卤沧,要减1600人煌岗,它新建的工厂卜芹卵,员工还是要招的联,但有的还是要走蕉。就是用减下来的人把他投放到这个地方笨琅。   第五坍屁囤,坚持体制增效但,强化体系创新损惜嫌。既然这些企业都到中国来了饶课鄙,有机会为什么不学一学呢玛封?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下彪叔惦,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破啤淖比,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式风胯扛,广汽本田精益管理碍答,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式动。为什么搞一个广汽生产方式筏恫?为什么不造一个丰田呢渡?这里面要说一句匆蕉锹,丰田生产方式你不能完全去学赫撅,条件不一样扒,环境不一样碑灯,人员的基础素质不一样嘛唉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多店。你学它必须要结合自己田,连日本的企业去学它的寂昆,有的好多也不成功菊靡樊,当然我不能妄断撼呕,这是从资料摘的昧蔽回,不是我说的嫡。   第二个沙,我主要员工整车从本田来粕啦,发动机从丰田来掏煞廷,也有一部分本田体烹胯,两个企业不同的模式怎么办牛懊?发动机就要按丰田来翻,从头到尾来锯,坏的不学好的学杭环沸,整车就按本田的来氛亭每。但是一个企业两个体系怎么运作呢篮?我说干自主就不能有体系耐,要体系就是传褀的体系篙颈。不管你是从哪里来胆蔷胳,包括从社会上来涤恼七,来自五湖四海一个共同目标腥赖,要干好中国自主品牌淌。所有最后提出了广汽生产方式驼瘸,以丰田为主结合本田隋,这样把文化澎、体系做好槽尼,但是还不够巩固扫,还要琢磨冻题窟,现在体系已经起来访谴。   我们从2013年开始策划免娥虾,集团的主要领导说这个很好堕信,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的抵。   所以后面我们的产能又不够了宠激,销量又搞起来了葡坞寸,整车进行改造赫俏、发动机进行完善凑森赐,整车磋、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造坡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%党,就是第一条生产线郝。第一条生产线上半年生产了将近16万筏棱呻,20万的能力干了16万诵同,实际上还可以做访柏,全如果满负荷做的话画介,估计干到35万都没问题拖失磕。极大发挥吗,这个不进行全体系变革很难黎编纲。发动机装配线一次合格率99%鲸,这个零部件产内库存减少70%渴昏娇,厂房面积提升30%邻卑兢,原来不够用怂培僵,现在多了这么大的组织艇解钮。库存资金减少50%喉吮,更为重要的是这一成果横向展开蓝。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线鸡彪,它的年设计能力15万辆俏缅,8月份的最后一天有个数据碴,他们双班日产已经达到了650台粹考朔,它的满负荷是700台冲氢嘿,估计9月份就可以满负荷篱。这种提升的速度闯檀,全世界都是先进的酷叛,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蜜昏,它的一次合格率最高达到了93%疮吼,平均水平92%虱,接近丰田中国国内水平撮认,当然追求的是丰田日本的水平倡懦赦,广汽丰田学丰田本厂噬蒲,我们下一步也拿一个计划惺裤锭,要挑战就挑战一流柑涝躲,否则没意义甩嘎。   那么我们以建成世界级工厂为准则夕,以广汽生产方式为核心夸祈靡,融合了SSC原则瓢面,运用创新思维全力发展智能制造技术寿,打造智能工厂肛。我们在第二工厂通过价值流最大化论、设备智能化萌,生产线自动化途魂、物流信息化腹爽、网络可视化煤少、操作简单化獭、安全绿色化刹趁桂、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级咳沫肪。这个第二个工厂是非掣煌邢椋好斯革翅、非常成功的一个例子圈,但是这些都实现了海粒。   第六是坚持品质保障氨,打造高端品牌蜜婆。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗删,高的效率提供优质有效的供给揉。广汽传褀通过精品工程确保产品质量棚虾踞,连续三年获得中国质量操新、中国品牌第一纠襄浪,超过很多在中国的合作企业尸,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八嵌遣驾,所有企业里面包括外国品牌俗平,与广汽丰田并列第八逛稀,比2014年上升6位送衔俺。   第七鹤扦携,坚持客户至上枚教,提供优质服务氢,不管是在任何情况下唬,用户是我们服务的对象淋,也是我们的衣食父母晚,尤其是作为汽车这个特殊产品呻,我们对安全景顺屠、对生命的一种关怀温,作为生产制造环节的改革脱坊忿,是汽车产业供给侧改革的重要方向秒传逻,但服务环节的创新与改革同样必不可少霉汐合,这还是目前我们相对比较一下窗。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名蘑画垢,也是一个什么机构贤卞喊,我记不不太清楚黎损酮。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离敞。所以在产业互联网的时代低郡岸,每一个企业不再只是产品生产者薪辖、服务提供商归魄荷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商聊眠,服务以各种形式融入到了制造业景、研发设计凡圃己、生产制造雀牧骸、经营管理翻辞撬、销售等环节邵浓。有价值创造的可能栏晒来,就有服务形态的出现挖替。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限嘎贩,两者相互融合龋溉竣、相互依存门檬,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展敌。   广汽在这个方面也展开一些工作奢课,我们的整车平台将联合金融氛较华、保险巷潍家、物流敞巍斗、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务炯漏驴,车生活平台会涉及多个业务平台零卸金,除了常规业务平台还包括了配件商城航、用品商城类如控、社区服务连锁糠荚饲,用户使用汽车的整体生命周期次,产品的购买只是开始巢垂,与用户长期多次的接触和非常周到的服务评邦,这才是我们下一步发展的重点峦交。作为汽车服务提供商嫌呵,我们更应当关注的是用户的体验踩,以及给客户带来的价值增值感受险题,汽车服务O2O的打造俄潮橙,也是为了满足汽车全生命周期的需要舷荣贸,以及品牌和价值进一步提升的需要华。   第八车,就是通过这些改革次,整个广汽集团范围内的成果诞箔脑,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万诡磨,同比增长28.8%头你、29.7%笔,比行业高出20个百分点婚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平放惰,同比创下历史新高灵剔。当然传褀在这个里面那是贡献更大惋某寡,1—7月份销量已经突破19万凳铝酬,超过去年全年媳塑贰,加上8月份最近的数据尽,今年全年的任务22万已经完成了琼讽,同比大幅增长143%上艇。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强盼颈浚,位居第303名兜诽柔,比去年排名上升了59位猛璃建,整体实力大幅提升叼谰。   第九聚固兢,就是广汽集团的发展十三五战略煌劣。简单地就是一个内部协同创新歌,外部开放合作谱啡,这是总的原则惊,全面实施结构性改革烙,实施一五一三的战略江钎垫,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆揣,这是一个保守的数据醛,因为传褀搞不好就过100万澳吗,前几年说传褀100万承,别人说吴总岸督取,你是不是在吹牛袄辛竟,现在领导嫌我100万都少了滩辰,拼命把产能都整合过来了拴,成为先进的汽车集团叹,做强做实研发整车零部件绣握、商贸服务和金融服务五大板块裁讨,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌眉朔,实现自主品牌事业的跨越式发展岛唬匆,全面实现一个“三”诚莎,就是电动化咕嘘臂、国际化江鹅、网联化三个方面的重大破闷瀑飞。   各位嘉宾狈痹顺、各位朋友蛾,女士们哇、先生们菏迸,在需求持续升级悲掀秋,资源消耗的情况下洛,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓叙髓崇,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端令繁胳、品质优先嗡添栖、创新驱动的发展路径限,坚持正向开发苇,提供优质产品世艾,坚持智能制造俊,开展管理创新鞍础,保证服务水平铃,注重品牌高端化杭蓖。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花介攘,共同推动中国汽车迈向新的台阶悸笺,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球霜,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  今年3月韦,借百年庆典之际扰瘸,宝马集团提出“下一个100年”战略方向绍逆型,即“智能互联”贿徒梯、“绿色出行”和“自动驾驶”孩,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向谷。随着战略的提出穷,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开共,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上腥。在这其中耪洪,“人才”就成为关键问题釜欢。为此普,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕江惦础,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备史。   根据沈燕的介绍可以发现适,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛兄旁浓,涵盖计算机朵、工程学扩、自动化枪矫胚、金融等多个方面盎。她坦言浅,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入碍,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈骗乓。因此鹊美扯,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才亨。”这其中包括互联时代的在线招聘胳轰什,“例如我们利用自己的招聘平台稀散、Linkedin钒、智联招聘等在线平台妈,以及大学招聘波杰澜、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘辣另难。”除社会招聘外较,宝马也会通过与院谢穑合作题泥,提前把学生引入到企业中啊,专门为宝马培养人才簇。 比如他们与同济大学十几年的密切合作钱喀,举行“宝马同济日”这样的活动秦侗始。“去年我们就以互联驾驶为主题措娩,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品凛,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习府。”沈燕说道菲仟。另一个重要渠道很察,就是内部员工的推荐放搬履。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号湿汕,让每一位员工都变成职位大使栏,在朋友圈进行转发传递醒蓬胺。   “我们对人才的要求诧,在能力方面最重要的是对业务的了解抽啥。这不仅包括对业务今天的了解脊兴,还有对业务未来的了解称锨任。要知道未来战略方向是什么祥,需要什么样的技能髓遂莎。 ”沈燕告诉记者鳖拈窜,“此外拉,我们对人才的要求是不仅要了解中国嘲杜,还要对全球化有所认知模戈。随着技术的发展暑富,我们对人才的需求呈现‘复合里其,跨界’的特点韦规。但是多俯管,这类综合性人才很难直接从市场上获得提咸,需要我们进行入职后的培训慧活。 ”据了解锻刑屑,宝马(中国)每年都会根据员工表现伪,提供给员工出国培训以及交流的机会犀孝,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流司捕探。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换窝,以拓展视野疤得虱,提升能力薪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为分,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是巢,吸引并拥有了一批充满抱负淮、专业的本土化人才北莎绩。而面对未来假,本土化人才也将承担重要职责桃琅,“这包括为‘在中国套卯落,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向潜惊,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中窍侗。”沈燕表示蝗袄暖。2012年串,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题归荷炽,并在上海组建人工智能团队氨,承担电动化和智能化的相关工作疼。另外文,宝马已经在中国成立了专门的战略部门奠钵,进行互联数据服务及新商业模式的探讨炭。 这个团队将研究和紧贴中国市城堵印,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地媳,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中葡疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上襄尉串,用“数字拔菱、概率面、未来”为题痛儒,论述特斯拉电池的高密度脾、续航里程及电池的安全性蔽别。对比国内博,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车苇,并预言电动汽车和智能手机一样袭,电驱动和自动驾驶注定了是未来冕排,不可逆的未来吐。 以下为原文惶搅呜:   关于密度和里程数胃钠菩。 特斯拉Model S上市已经四年多了接,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌霖翔,至今为止一个都没有兑现乳撑宝。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)始,里程最长的量产纯电动车檄伙,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结孰缮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法难宦伎,相对容易)还低的匀速行驶的里程数岛,忽悠消费者剑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准玩,里程普遍降低10%以上)来体现里程贾,在有些国家辅助使用NEDC的标准软舰鲍,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)队。   关于安全性和自燃率祭峡。 自从2014年初安装了底护板鄙汰,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)派帝,远远低于燃油车抡,各种撞的惨目忍睹事故衬下,也都没有发生自燃懂贰。相反虹纫猫,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车并棋僧,却成了全世界自燃率最高的机动车碴,更远远超过了燃油大巴的自燃率较亥。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拜达窍,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门的,车门闭合的时候已经有点变形了)答宦,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业末,几乎可以说辜:特斯拉重新发明了电动车庐呸谰。    国内真正用心做电动车的企业稀趴旁,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术冷,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机素愧、变速箱挤赶、油箱等萎世,改造成电动车的事情)叛列健。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了诞萍即,才会全力以赴来押注电动车错蕉归。当然蘑骇,也可能是很多品牌都在蓄势待发问泪剑,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招挽撩童。    电动车不是什么弯道超车蓉,而是换道竞争诗。    今天的电动车亭傅,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态抹兢槽。待机时间是诺基亚的几十分之一揉,软件也没有几个饶,通话质量也不好敬,汉字输入也麻烦的要死滇该烷。和智能手机一样锋害尘,电驱动和自动驾驶注定了是未来葱隋净,不可逆的未来襄授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "   2016年8月30日悸,在北京新浪总部唉郊,北汽新能源充电部门副总监陈保江劣蘑妥、北京华商三优总工程师丁晓伟歪伟、电庄总裁兼CEO先越得统汞、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人煌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动舰堆。    作为新能源汽车销售终端环节谰删,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线懦虑。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车鼗摹,更是充满了诸多困境痴侵违,不为外界所熟知讥办。    那么龚嚎按,作为中国最大新能源汽车市辰磕崃隆,北京的充电桩发展目前处于何种状况纳诽,北京模式发展的瓶颈是什么个段?有何值得借鉴的地方泛逗让?又该如何去避免失误和纠正迹沸错?政府康狸、车企肺封、消费者在这一产业链终端中绷炯,分别又该担任何种角色铺? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录换甘:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山掀诫:魏总蚊尖,刚才你从用户的角度谭钩钞,同时您也是媒体人的角度碱违罚,可能跟这三位嘉宾的角度不一样普号售,您从媒体和用户身份的角度讲一讲层,您发现了这些问题之后捍,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率慕?    魏士钦甫虚逆:其实我们一直在琢磨这件事等姓,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说蚊茂氓,这两点是能够解决掉的匣茧泵。首先第一个豹,支付阑呈。就像刚才先总说的暖,有个银联一样的东西鹤,接下来有个第三方叙迪谷,或者接下来大家都使用微信支付敬,不管是充电桩也好鸽雹肌,app也好罚窝,还是当时的扫码也好亭搞邵,还是微信也好舞扑泌,支付宝也好韶廉棉,能通过手机支付屁穷,基本上都能解决掉矾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题集青,我们把支付给它想办法统一了缅便。不一定统一到一个里边去醋嗣,大概两三个概攘警,大家都在用身串侍,这就没问题方骨。    第二逗波,这就相对更难一些了悲,应该是有一些第三方平台真正站出来堑,能够收集所有的真正的准确的信息铆,其实当时我们自己在做app的时候蔚级奥,就是在做摸点的时候木劲,我当时就矛盾提,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点吼防色,后来琢磨来琢磨去还绷,通过很多用户的反赖,我定义出要摸一个最准的点汝苛娠,不要最全的逆。准是什么概念尾题肆?第一测星,我找得到浚踩魄,第二咯,我到那去一定能用得上你城。如果我找到它了详汰丰,也到那去了关,但根本没法用盾棵怜,那就没有用了葱脾岭。所以如果站在媒体角度肩潜檀,我希望不见得是谁禄,也许是个媒体埃视苟,也许是另外一个平台涧领,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起木苗,但是它也不一定是最全的缎忿,但是它是这些所有的里面最准的摔噬捎,每一个用户都能找到桩挛扭,而且有百分之百的体验把电充上险。    我们碰到几个小插曲挺有意思的搪锨娄,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蠕顺,是咱们国电的站恕,是快充饯趣。我们编辑去那边准备充电的时候龋,有六个跑快车的兄弟巫,霸占着那个点炼娇苫,就是不让你过去剩辛,这个充完那个充妨,还剩一个车的时候八,就赶紧打电话给另外一个兄弟瓦桐囱,赶紧过来充电参敝洛。我们不等了尉微。但是他们不知道缮斜,在那个点不到三公里的地方奉,快到积水潭小西天那个地方圣,还有一个充电站幌孪呜,好像是三个充电桩还是两个角娥红,一个车都没有花廖,而且车位都是空的贬。他们不知道那里报。而且那个点塘讹馆,我们当时找的时候用了三个app尼亨,只有一个app上标出那个点培房,另外两个app是没标那个点南鸥黄。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离肥,所以准确性其实很重要静沃号。所以如果能解决这两点魏,我觉得咱们的空置觅泰项、闲置的问题一定能解决钙奠充,肯定没问题的分董缮。这是我的观点腺耗宫。    黄山驮谰枢:关于公共充电这个领域墟壁,我不知道魏总在充电过程中嚼,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题妊?    魏士钦太郸:出现过回豆附,很多哎笨。    黄山午聪粒:这个问题其实很有意思的问题疗嗣,充电桩的标准是国家有统一的标准愁,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电霖田霉。    魏士钦强徘蹋:是这样丘,最典型的例子就是腾势纲躺同,腾势在很多国电充不了毙铝疆,但是在小E充电或者普天是能充上诡玫冬。    黄山残藤拱:我们可以把时间放长一点来看篮丝笆,在2004恐、2005电动汽车兴起的时候伪览搏,很多人都不知道电动车是什么喷芳,充电桩是什么弊。随着这几年的发展渐稍徘,物业慢慢都配合了贿,所以从成熟度也好郎、物业配合度也好迷搐,应该是越来越高的胯锚。国家层面出台澈贿,新建小区予以配合烧剖,包括老旧小区的改造江,都会多方面来共同解决这个问题坑。其实关于今天的这个话题红劣扇,我不知道台下还有什么问题要提问的含党沪。没有的话胜芬顽,我们可以做一个最后的总结豹嵌仿。    我接着丁总说的北京模式的问题次陵,我们今天说的是关于北京模式蹭道,丁总说了一个北京是纯电的市橙兔拧,跟其他地方都不一样纯姆矫,上海是极端的褪赫理,上海是混动市嘲琛,北京是纯电市场谭卡撮。我理解还有另外一个模式惕蹋腿,就是北京的充电运营商是最多的懂,发展是最快的痢玻,一开始是国家电网坦瞄嗅、普天在推尸,后来群雄逐鹿超瘫椿,特来电抠浅、星星等等各种运营商都进来了博,包括先总这样的都进来了铂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商媒。    魏士钦性嗽:现在已经不止了类藐。我们有一个数据传掏疯,说是47个运营商淀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构酣,我讲点个人思考和认识死。    先谈思考檄凌。第一篇,供给侧结构性改革内涵非常丰富蔬,大家可能更多关注产品的结构性改革悔让凛,其实我认为财贝,源头是制度的供给和政策的供给琶,再是要素的供给塘,三是产品的供给窃贺。    再把这个逻辑关系缕一缕迸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给渭息,而制度抡魂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给悄。所以现行体制下恫畴,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革判勿腹?这是我思考的第一个问题定袱。    第二个问题匪隧,是我做企业这么多年的实践和感悟穗,企业到最后比拼什么送棋?其实就是资源的配置效率衅凳。汽车行业也如此每。你拥有多少资源固然重要熟滦,比如研发队伍窃呈,既有一两万人的集风,也有六七千人的颅盆,还有两三千人的疮伞,资源差异很大逛,但实践证明人多不一定成果就多携澈借,关键是资源的配置效率挨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率博,取决于一个企业的决策效率和执行效率斤盲萝。而企业的决策效率和执行效率矮扦,又取决于它的机制和治理结构嚼。    反过来袖偏,机制和治理结构取决于产权结构的合理化浇。也就是说碎蹈必,产权结构会影响到治理结构和机制垄耗吗,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响奥,进而影响企业的资源配置效率解。    从逻辑关系上讲可,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革诗啼拇。    第三个问题和舅,产权结构是前提问,是源头性问题梆春,多年实践晌俏停,有以下一些体会土哺。    关于股权灭锹。股东应该优质化借,股比应该合理化食瘸。近期也好勺,远期也好寄裂,你不能把那些对企业治理戚、技术女、管理颠位,以及市场拓展没有任何贡献爽,反过来可能还会添麻烦者第缉,当股东酶。这样的股东不能要拼苦。    股比结构这块仁,不同行业翅,不同企业炊,它的结构模式必须符合市场规则泼炉。若是竞争性行业妨,不管是央企胜馆碉,还是地方国有控股企业紊,做第一大股东绝对控股扦,很难实现建立混合所有制的初衷鞭翘抽。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”轿沥境,竞争性行业混合所有制要深混鼻,不能简单地浅混划。什么概念瓦惊肪?国有可以是第一大股东鞭,但不宜绝对控股揪仿,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构你。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化捌搂、国内竞争国际化这么一个概念测锨嗣。既然是全球化疤芳,如果你这个竞争主体捕,你的治理结构恢,你的产权结构测桶凰,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话轨非,你如何参与竞争壳?道理非常浅显明白慕。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践透揣。    江汽集团公司制定十一五规划前梗纶庆,我们就有一个想法擒捶,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化为。围绕这个思路混醋梗,于是就有一个叫三步走的战略规划涎蹿。    第一步榔,把国有企业员工身份置换掉骏棱,从根本上说晾理颊,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处穗唬判,对职工也有好处唉岗莽,是多方共赢的一件事情亮屡吓。我们知道背谐捅,国有企业这条船不管怎样迪勺,开得好腻,开得不好舷懦,哪怕再破再旧放烂,只要不沉下去盎,国企员工都会抓住船板糜,不愿意下船籍湃。    如何把员工这些观念转变过来蜗裙?只有让他们从企业人转变为社会人顷为寄。因此奇悲疟,第一步是2006年绅,江汽集团公司所有员工进行身份置换畅架。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会醒粒,作为每个子公司的投资主体眷逆,共同组成投资公司卸两。    这样抄,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东恼化。投资公司持有江汽集团公司的少量股权染。    第二步甫瘸北,我退休后嘘幌幸,引进中国建设投资集团有限公司松汇刺。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司屋。初步实现产权多元化翱溅涝。    第三步甭嗜圃,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产裂,包括安凯客车的控股股权差,整体运作上市塑。去年1月获得证监会批准兢,上市公司已挂牌慌什。    通过这三步走——置换身份洁棉,初步股权多元化款参靖,整体上市却,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的稳贺,对留人起到了较好作用薪博。在工业化虏湍、信息化醛力、网络化尤其是移动互联网时代词困秽,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代渤呜惟,股东或雇主和雇员之间的搏弈覆馁,更多体现在决策权和分红权领域疯靛改。    为什么IT产业莆疆,特别是互联网企业发展如此迅速腥葡?正因为它有这样的产权结构茫精,这样的体制机制磊念。做得好的互联网企业敬,股权都比较分散蔑诫,管理骨干和技术骨干都有一定股份楔槐,可能这是大趋势坤纺汀。    互联网行业资源的竞争和协同爱,最终体现在人力资本价值上是,他们要参与公司的决策和分红桐逼。这个问题如果不突破揽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难危暗樊。   存量是稳定剂圃馅,增量是兴奋剂    那么仙瓦,内部机制如何变革背?    1990年我接任江淮汽车厂长邵凯绍,当时非常困难掀,留不住人冈侥昏。有些人选择离开锭呻,人往高处走绵爱,完全可以理解定。留下来守摊子的这些人不容易间,到我2012年3月退休妥陡矫,这22年时间里颠物,江淮集团内部机制变革分为两个阶段兼柑杀。    第一阶段是2000年以前魔。可用两句话概括岭费,第一句叫做存量相对稳定警,增量拉开差距盼。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状凸裂,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来冻炕疯,可能就有问题雀。因效益提高而增加工资断匙,贡献大的就多增虹盒憋,贡献少的就少增巷蔚遣。即便没有贡献陈里巳,原有的存量工资也不会减少寞蹈,即存量是稳定剂轿,增量是兴奋剂盎徒。    第二句是有计划按比例增长工资黄楔限。也就是说久,企业效益再好醒刑坡,效益翻番工资绝不能翻番坞。效益不是很好呈菏,工资也要涨内苦垒。为什么限?因为国家年改革开放30多年潦京,经济20多年高速发展枫瞪旱,物价一直在上涨缝刻皑,生活成本在提高砍斤彻,降工资就是降生活水平碉幢谷。所以我们有计划按比例增长工资吞楷,以建立工资蓄水池侵,以丰补欠崎。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利诺。    第二阶段是2000年后鬼想,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式省奇送。    第一部分是履,区域领先的现金收入糠沟。和北上广深不好比寂贺,但在安徽及其他城市的同行业者中盖狄,我们的薪资收入是高的必缕,员工及其消费能力比其他企业稍高蝗。但现金不可过度发放份矗突,这是心理学暗蟹。人就这样表,口袋里现钞多了后期, 像一线工人搔窃拐,包括技师在内辟温僵,他腰包丰实了喜,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了哩报使。    第二部分是大福利襄矾。我在任期间慌,江汽集团公司解决万余套集资建房脓你,还有大学生公寓苫秘殴、廉租房等;自营的物业管理做得非彻榧旎埽好耸,很便宜寂,还有免费午餐迟,包括洗衣房等峦蒲荚。有大福利蛇,有小福利乡,五险一金都取上限提唬拍。    第三部分有限的股权激励甩。    区域性领先的现金收入琅目、大福利捞护,再加上有限度的股权形成组合式分配模式菊店,这使江淮汽车员工享受收入不低节旧牵、生活成本不高的待遇浚玖。也使人才无序流动降到最低秃揣。我在任22年彼浮,江淮的人才法,不管是管理人才还是技术人才饺荆,几乎没有怎么流失付堆回。    外人都觉得很奇怪了绥。当时有个汽车企业派人力资源副部长奥孔,在江淮附近找了家酒店靛,一住就是一个月硷丹,每天晚上打电话找人蜕傻拘,但没有人为之所动抽。    究其原因瞎,当然也不仅仅是待遇和福利妊盆,重要的是文化留人娠,怎么能留住人心钵孝筏,这是其一绿挥裸。    其二齿,江淮汽车推行多年的学习型组织建设蚊响归,使员工的成长速度可能更快幂。    其三师杆, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径嫁。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径挝愧,但我们有三条路径少。    一是管理人员成长路径凳疥:管理员镶姥、助理管理师屁拆纱、管理师烩妓汞、二级副经理领汕超、二级经理恍、一级经理慈。    二是技术人员成长路径酣绩:技术员勉、助理技术师攘伟、技术师;设计师貉啡、主任设计师适、设计总监伸悲、技术中心副主任辨、主任等角画。    三是技术工人路径拈匙:高级技工韦僳惟、助理技师鹤岸梗、技师看缆、高级技师汇。高级技师的薪酬澎刃沙,甚至比二级副经理拿得还多千酵。    这三条员工成长路径稠,每个岗位都有岗位说明书溶。你要申报这个岗位句哩齐,必须经历什么培训卵乐,需要什么绩效侵毒,才有资格申报博需。上什么岗位有明确的薪资标准赔戈,“升官同时发财”辞孪,用人用工尽可能做到公开公正透明冲箩。员工们也看得很清楚偏,只要好好干拿洼,就能够成长巷备屏。    总之塘,在中央政府大政方针指引下趴锌,切实讳宠雹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凌态食,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革拷锯。    尤其是产权结构改革挨,不要消极等待主管部门来安排瓷,等是等不到的爆。也不要对现有体制棘、机制太多无意义的抱怨柑,只要动机纯正禾祟坞,对国家对企业对员工有利挂逃巫,就值得一试插,这是我在江淮汽车多年的指导思想册忱。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋绵读壳,但一定是基于稳定性茫薯褥、权变性础寡僧、柔韧性基础上的变革弦。要主动诚恳地和主管部门进行沟通糯俗痘。同时切记不管做什么事情陋馈蛇,一定要取得合法合规的文件依据勿。    在沟通管理和内部运作方面禄奉擒,如何适应政策环境棉,是对企业负责人的管理智慧的考验耐马刷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团句燎崎、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办璃桃磐。   当下撵芒挫,在互联网经济蓬勃发展匙、新能源汽车蓄势待发的时代背景下法窍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃隋痞突、汉腾空、乐视拎豢拜、蔚来宝、Nevs秸、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈戏彼嗣。但这些新思维犯、新模式遇到来自行业令女多、公众和政府有关部门的不理解和质疑码冠凛。为此寰球汽车邀请行业专家鲁、新势力企业领导黑、主流媒体高层碳喜省,就大家共同关心的行业趋势咯、创新模式惦、市场预判等话题展开热烈讨论逆。   程远拈冲碑:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁书、V讯网总编辑程远   以下是发言实录狸:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛陌贸啡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域锤,也是一个全新的问题谈话,所以我觉得应该是个很有意思的事痪憨叉。今天让我首先来作一个发言桂布,我觉得是抛砖引玉扛,我想把石头抛出来啸玩峡,引出大家精彩的观点滤锤。   当然今天有几家企业来参加这个论坛喘份,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题棚牟,他们该不该进入汽车行业难弘猴。大家知道嘲,这几个企业全是新人唯很诡,以前都没有做过抽革顾,在社会上是有一个反响慕芥,有一种争议翰埠,说现在已经非常挤了哭劣祭,我们已经达到了2500万辆的规模牟啊嗓,100万辆的企业已经有六七个了司创,还缺你们卸燎?你们现在还有机会疚洁耽?我想说这是一个很重大的问题骨疾上,我想这个问题为什么说是战略问题探,中国汽车业一开始就有这个问题贤。   我的印象中颇景,我觉得中国汽车业有很多政策慷剂表,也有很多重大的事情赡说癸,但是我现在回忆起来净锯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大凉渤,一个就是开放引进疽高费,也就是合资供倪揉,也就是所谓的市场换技术泰峦。另一个迹勺恢,我们做了一件很大的事情骚晃,叫反对散乱差鸽豢。这么几十年来可宪,在我们的汽车管理部门俗,我们就不说谁了需溅蓄,大家都很熟泥,都是朋友摆,现在都七八十岁的人蹬。我进入这个行业30多岁嚷,已经过去30年了夸笑撮,这些人现在已经退了希篇划,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情须泼呻,一个是合资引进颊,一个是反对散乱差粪触据。合资引进就是把外国的跨国公司招进来权敦吓,即刚才说的市场换技术梗互既。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车轨患,认为我们当时的企业太多太乱太小太差抒沏,只许有资质的企业做漆布叙。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司速,就叫中国汽车工业总公司淖啪。后来孤仓恳,提出了南北划界蝎卯,想要一汽在长江以北烈尚,二汽在长江以南窗亮,形成一个竞争局面唉。这个想法没有实现瓶秤,当然再早我们搞过六大公司尚,但是总体来讲酒咖隆,我们在企业车的总体思想是害怕竞争勃。   我在八九十年代写过一篇报道恋胳,我就说中国汽车为何怕竞争讲开?其实现在想权鲜,我们争论来争论去就是一条蕾,国有竞争匹当,我们认为企业太多了每伺靠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理级都。   那时候从国家宏观的角度技,陈云同志提出了一个经济学观点酿,叫做鸟儿在笼子里飞沽拣,年轻同志可能没有听过跋截磕。虽然给你放飞类,但是你不能乱飞措亮厩,得在笼子里飞莫泵椽。汽车的管理也是希望他在笼子里飞得,所以我们提出“三大三小”垛烂,规定的企业能造车揪坚,其他人都不能造车倡,认为进来的就是捣乱高渤。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章壤盘戳,后来被总编辑改为无心插柳雾纶舒。我们一心一意想扶持的企业搞上去虎,但是我们不想扶持的企业又在出现戏凯博,所以就出现了这种焦灼的竞争局面间。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意飘歇,为什么呢豆慨?当然是我们的基础比较差筒班如,一无资金奶迷,二无技术项,三无人才刊,白手起家火。这时候我们引进外资棵怯,有了资金栋、有了技术亢、有了人才拜兜,奠定了我们汽车的发展基础妨扦。但是只走这条路等于缺一条腿骏圭,只有引进外资赔,没有自己的发展绣玫。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业匪覆茄,反对本土企业结狗废,所谓自主企业看饰坡,所以自主企业很长时间不能进入造车领域点。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的爬墒烷,奇瑞填每、吉利牢死、长城撵修料、比亚迪起畔贾,没有一家是合法造车的企业路氛哗,方式大家都知道成香峭,买一个不生产但还有资质的企业蓉,就是所谓户口本寇刹肃,然后就开始造车萝翘。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好舷,该死的企业死不了醚,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口土耸,这是一个很奇怪的现象掇鹃廓,在其他任何国家都没有这个事情惮陷,只有在我们国家桨睹,这变成了一种无形资产篮鸿。   所以闺啥,后来工信部成立前夕扩勉,在发改委发布了一个通报渡滤聊,宣布哪些企业要死薯,其实是一个作秀彪菜。因为这些企业本身已经不存在了钡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来臀缕瓶,就不会有这种奇异的怪现象圭。这个建立于我们对汽车产业的一种误判水讲,我们把汽车产业的市场化皇涩、自由竞争的方式忽略了聊翱父,我们把它当做航天航空管理释被。所谓集中力量办大事输溅操,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的妥旅郡,像航天航空只发射一颗卫星峨,只造几架航天飞机匿沽,但是汽车绝对不能这样喀,如果我们中国只有一个汽车企业疾呈,我们今天无法想象能够达到2500万辆答夕,我们可能还在200万辆以下徘徊荡。   我们想想我们当时的规模茂挨笑,讲起话来康随敢,我们一点底气都没有俏固烹,全中国所有汽车企业的力量赐牵霖,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量片,所以我们那时候是没有底气的椭。那时候蔡总经常讲诚,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂敦,我们国内的某家工厂添冷封,搞了多少年韭识背?投资130亿干了那么多年没有干上去小,现在回头干干剖童涪,别的合资企业在武汉干140万辆车爱迁从,听都没听说过他就干成了棺垫。   当时我们确实是一穷二白晦吠缕,那种情况下我们引进外资恒恳访,但是不让国内自己的汽车做辆丢,造成了我们汽车工业发展少了一条腿撤搬,变成了外资企业缅、跨国公司一股独大魂牧,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌奇肆。   中国其实为什么发展到现在这个状况际蓄虏?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差额,在座的年轻人没有听说过梗镜,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号裳嘉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作床糕茬。为什么有审批制厦诫峨?审批制就是为了反对散乱差棚,所以你不能随便上企业跋。   我们把进入产业的大门关得很兴鸩埂,一方面对产业造成了很大损失酸考,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会培。大家知道棋乾井,那时候汽车卖多少钱伪恳?桑塔纳要卖了20几万淀北财,当时说两万块钱炭提憾,八字还没有一撇倡,订购两万多辆镜被,在桑塔纳卖20万的时候寿澎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来玩灯。那时候的技术标准喉汝拎、排放标准都很低浑芯鞘,我们会很快发展起来配肋熔,但是我们失掉了这个机会呐。这是产业上的一大失误涕绩,就是反对散乱差笔绷恢,阻碍了中国自主品牌的发展酗表。   我觉得中国汽车进入2002年摊吗,入世以后就发生了很大的变化抠世,这个变化就是放宽了囊湘,应该感谢国家经贸委前司长耪,后来发改委的副主任欧新黔沃娥,他在这件事上力排阻力拢厕,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来滦,有二三十个企业进来竿维。在这时候猛妨,包括奇瑞辨漂、吉利石酵、长城惹朴歇,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面穆蜡末,所以这是我们企业发展一个好的契机笔陛,这个契机来自于好的竞争不。   现在大家没有再说反对散乱差时,但是这个毒瘤并没有肃清尸瞬,现在要有一个新的品牌出来陕,我们第一个想法就是它该不该出来瓣甭,又来添乱篙。所以在这种情况下酥瓤,汉腾出来以后帕拭,我当时也没有太明确的认识畏馆,在网上一片谴责声的时候脖,我就意识到了这个问题耽。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的缸,大的打败小的曙,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼式,快鱼吃慢鱼逆敌哨。汉腾给我一个启发倡,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲扇型,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在会痢,今后还会存在墒堡。   现在一汽煌场、二汽非常困难藉轮微,包袱非常沉重肉毁,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才收,但是最近连一辆好的车都出不来采剂。现在真正有活力的企业是谁呢芳肌?是长城戳朽泌、比亚迪煎捐趴、奇瑞柒、吉利狄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用岗芯卉。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开赌,让大家不要惧怕竞争铂吞洁,竞争只有好处等抨枷。我们老是说过度竞争罗搭,实际上没有过度竞争帘,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的晴迟,经济规律本身有一个调节作用实闹肝,一旦过度竞争它会自动退出迪。   我们的出租车管理很失败艇青,就是我们怕过度竞争对啼,我们把北京市的出租车限制在7万辆螺现捕,因此打车难滤存坎、打车贵瞎钵函,群众怨声载道俩猴捌。凡是放开竞争桑,像家电产业大家都知道讣,为什么发展得比较良性呢猫畔婚?就是因为放开竞争疮,是不是先来后到呢哥鞭?我们现在想想80年代平,61家电视机厂钦,现在上哪去找付浩降?大家熟悉的品牌房凄日,北京牌春伺翔、昆仑牌肚浮工,我前天在飞机上看到长虹鹊潘,长虹居然还在荡建孔,出乎我的意料稍系截。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存灭,现在新出的电视机厂扩鲍采,TCL过去有吗敌苗?就是长江后浪推前浪翔,我们永远不应该对后进者说不断报氮,我们一定要这个变成一个共识氦孺萎,任何时候都可以有人进来疚班。就像他们说的完蓟踞,任何一个行业都会机会琉。今天在座的各位都是新进来的栓白,我觉得你们的机会大大的有喘嫡。   我的砖头就先抛这些飘脆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编秽搐:沈达炜 版权作品暑,未经环球网Huanqiu.com书面授权臣昏偿,严禁转载处荚超,违者将被追究法律责任烁筛嗓。 获取授权" "  徐和谊说擒,当我急的时候耙点,老唐一乐卜妓胚,哥儿俩(的配合)还行促蝗。双方都是坦诚的心态恰簇,就没什么谈不成的事情礁。    唐仕凯则认为琴,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泌釜笛,基于双方的相互尊重拇。合作中黑汾卢,尽管文化不同沥蹲洪、目标不同巨梆,都能坦诚地交流蒲番,达成一致燃,满足消费者需求搁沃才。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事从被、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚鞋江驮,在全新一代奔驰E级轿车上市之前娘,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事层啼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯躬,接受了中国经济网等几家媒体的采访胶辰嗣。在奔驰E级轿车之外传面,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作先。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时偶搬哀,徐和谊说甫,关键在于双方的真诚与坦诚耐,这与我们的性格有关涩翟。我的性格是直率剧认聊,而唐仕凯先生则是含蓄清是、温和莎,哥儿俩(的配合)还行长。双方都是坦诚的心态闹,就没什么谈不成的事情鼓冬炽。    徐和谊谈到碌簧高,合作中堆忌哺,彼此考虑对方的文化磋锋顿、体制沤,对对方的决策机构都很了解毕,也想知道对方的想法妹点,并多从他那套(系统)思考啸块痹:靠不靠谱欣,可不可能拨惰霉。不能瞎白话捶,不能伤和气息笔撅,所以就越合作越顺利痞显。    徐和谊认为舞唬拖,随着后续工厂和产品的导入犯仓星,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期型惊。    他还打趣说梁涟寡,唐仕凯先生文雅煽魔厩,当我急的时候疯席,老唐一乐茸龟,我们的搭配非辰赘姆祝合适厦娠分。    唐仕凯则认为故,戴姆勒在中国与北汽的良好合作分捕,基于双方的相互尊重舜叙概。他说公韭哥,我们与北汽之间有更多的共识臣仿鸡。过去几年的合作拍,大家互相信任香、持久甩哭、坚实坦肛粹。我们有德国人的执着戳、坚持桔端,在双方合作中亨煤口,尽管文化不同扩晶、目标不同冠称扑,都能坦诚地交流仙芳,达成一致肋,满足消费者需求隶寞虎,也能让优秀人才有合适的岗位赖聊。可以说丧,北汽与戴姆勒建立了最好的每、双方互信的关系偷闪拘。    另外卉小,唐仕凯指出锯串灵,中国业务的发展汐墨馈,离不开经销商伙伴的精诚合作伴扮炊,他们积极履行对消费者的承诺喘浚、关爱皖卢凛,也与我们建立起非常良好的厂商关系梦冠傻。    他强调帆慑百,我们与北汽的合作控陡,增进了双方的关系档。 全新长轴距E级车上市现彻闷纭,领导合影(右二为徐和谊巢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手恍未抢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说呜寿,目前啸,我们的合作是最好的憨。认真总结以往的经验普、教训筷淮,特别是过去的错误拎驹鼎,接受媒体的帮助姓、批评悉宿,因为大家对我们有更好的期许汹镜坟。目前群哄,我们仍没有达到自己的目标景酗聪,在中国市场还是第三名腾函。但是俩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)幌。因此券东,我们还需要精诚合作郝媚壬,力争打造一流的企业;精益求精圣图问,建立一支一流的团队乾玩。毕竟奸,我们的公司和事业都很年轻磷绿霖,在发展当中最重要的还是关乎人腺蓉封。因此括库,我们不能只顾眼前督倪剩,应当放眼未来梦,希望取得更好的位置且。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊镁谰:    各位领导临、各位汽车界同仁梳贸:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛孩昆,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计呵俺戊。今年论坛的主题聚焦安全菩孟,我觉得非常有必要梁禾,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题累氯纽,已引起全行业和全社会的关注蔑。    今年以来犬澈,在国家和地方补贴政策的助推下绊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情犊些抱,1-6月彭,新能源汽车实现销量17万辆隋,同比增长126.9%枚脖衫。其中纯电动实现销量12.6万辆痘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆柯熊,预计到8月底单,全年6万个新能源指标就将用尽涵灯跑。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆陡晃,同比增长170%缝,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置清。    但随着新能源汽车销量猛增朴,其安全问题也逐步凸显登库腐。仅今年上半年抠松采,与新能源车相关起火事件就有11起磊岁,事故原因涉及到电池构卡壳、材料博、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面坟竿弄。不但给事故车主造成了严重的生命浆上举、财产损失妹驼拿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蔷,极其不利于新能源汽车的推广蛊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律艘,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折是芳,新技术新模式尤其如此谁哼秸。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处幂泰、火车一度跑不过马车赐冗骆、人工智能行业也几起几落信,每次都面临着必须攻坚的难题逛俩诬,并随着问题的解决才获得新的认可集。新能源汽车行业也是一样秽,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域境,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进看,在蓄积了一定的市场规模之后犬,开始到达一个新的平台期滑,开始面临这样那样的问题烷讳。而我们认为蜂泡,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题傻啡。    首先祁弄,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足汤。    今天我们面临的新能源安全问题猴毒,一部分是技术问题碴缺,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等尚。但更多的是行业规范问题共旧夺,由于新能源汽车市场发展太快四开,行业法规建设相对滞后萎醇醋,安全法规不够健全釜朔察,相关标准缺失蓟煞,再加上消费者安全意识不足缄谎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等高颓,共同导致了一些安全问题的出现魂牌。作为一个新兴行业悸仓,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规创诚、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度逼豁缺,这是新能源事故频发的原因挛,也是新能源发展到当前阶段下粟,我们必须着手解决的问题膝脱。    其次糠,安全问题是消费者关注的基础痛点捣,必须全力以赴加以解决飘群。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示悲踢,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准墩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全僧罗斜。我们经常说蜗,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点帮枷筹,但是没有了安全这一基磁∪搿,里程的远近本身也就没有了意义喂。新能源推广几年来晴,市场上对安全的质疑之声始终不断呵商倍,说明广大消费者除了里程焦虑膳瓤,还普遍存在着安全焦虑汐,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑雌厂,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择吮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡柿。着一把火就可能会毁了一个行业首钮谅,在网络时代这种心理传导完全可能发生孟鲸兔。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理旧插新,必须将安全问题作为头等大事来抓猴,否则就会被消费者所抛弃弘篱睡。    最后死,安全问题是新能源迈向未来的必经之路痘挥,也是发展的动力源摩耸斤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破私穆,但唯有能够提供安全可靠生活的产品玫,才能得以持久生存炔。千百年来贰娜,人们围绕着使产品更加安全可靠妮能,不断做出创新壤肖。及至今日班,我们投入无人驾驶汽车菜瓷狗、智能网联汽车的研究时颈售,很大一部分原因奴,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障桃奴。新能源汽车作为面向未来的产品怀,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变横,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力桶。    由此可见护,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈闺,粗看起来林林总总亭陋菊,不一而足;但是究其本质吝,核心还在安全啦。破除了安全问题艇盒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题嘲,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题躲互巨,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高老桅,而围绕安全问题不断攻坚克难盟冠,新能源产品和发展模式将不断创新耻,不断创造社会价值式。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者送菩川,我们从一开始稀碌,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓盾,从战略高度提升安全性限蹄,居安思危秦悲,未雨绸缪前点,从研发烽匆脱、生产到售后服务眠,都布下层层防线丁并,确保产品万无一失戊嘎。    一是在产品开发上加强安全功能设计烙告挂,从源头上提升安全性当肠铆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障菇稍。从产品的开发设计阶段骡停,我们就从整车控制伞炊、动力电池瘦、高压安全等方面以高标准进行设计番。在整车安全方面犀碍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统搅骂,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计锑敲。在动力系统方面风,我们从材料类、电芯裳柒、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计屡书瞧,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术磊,降低电池短路和起火的风险垛磺。在高压系统安全方面酪卢,我们从防水项、防火患参普、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计貉牌,高标准强化安全功能如师订。除此之外雹洽,我们还充分利用智能网联技术戎败,对新能源车运行进行实时后台数据监控炽,建立事故应急响应保证机制筹,为新能源安全使用保驾护航聊。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证畔,以高质量产品确保安全诽。在新能源汽车快速发展的同时掸咎,北汽集团不忘发展新能源的初心瘦木嫩,严把质量安全关脚。北汽新能源生产的每一款产品继斜,除了要通过传统车都要经过的质量验证外陆,还要对电池讳、电控系统进行严苛的测试与验证粹。目前撂鸵散,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系鹊蔬蚕,其中电芯安全可靠性测试标准42项妓井搔,电池系统安全可靠性测试标准50项惊彭,BMS策略安全可靠性测试标准33项般陛刃,这些测试包括长时火烧测试温、电池剖切测试芯副贸、极限跌落测试和电池浸水测试等饺。同时俗悼,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嚷邢。上半年萌,北汽新能源接到订单2.6万单唾篓萄,但在资源不足的情况下户,我们严抓质量关狗,绝不为销量而粗制滥造藕,最终完成15052辆的销售任务垄俩层,订单满足率仅58%蓖棉,但却实现了上0事故率的优良成绩楞奔。    三是加强售后服务与培训视,让新能源车用户买得放心陡禽,用得安心兽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障老藩,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统懦钝,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系室,包含车辆保养泥、车辆维修匆、紧急救援堵氛、充电设备薄焙判、增值服务汗拼、客户关怀等多项内容绊肠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控孩涣敝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查骚拘供、维修村隘,并对服务完成情况进行跟踪监控把兔碑,形成服务闭环铝辣路,确甭八烟剩客户满意孩次鲁。同时皋炽,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训杉,对车主进行说明和操作演示爬户,并规范安全培训流程纷,提升新能源车主的安全意识瓶境播。在此基础上泼,我们还创新营销服务模式隧介尘,今年8月12日姓,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金拟烯壳,不仅具有推广新能源车的效果赫灵,同时可以让车主及时更换阜、检修旧车上的老化电池竭翠朴,通过我们的新模式给市场提供更多安全蔽些地、环保蠕哩、高质量的车型沏,给消费者更安心的消费体验毖骏寐。    各位领导燎哭、各位同仁嘘偷:新能源汽车作为一个新兴产业攻,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段橙臀脯,出现一些安全问题师垄咖,这在快速推进过程中也是难免的瘸及,是我们必然要面对的问题稍啥屑。因此新能源安全问题宝,绝非某一家企业能够单独解决鳞,它需要我们整个行业的协同并进瓜。    有鉴于此孤,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力湃灸,不能因噎废食廉槽,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心碉龄,牢记我们新能源事业的战略使命柯孺块,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念艰,以持之以恒的韧性泰屎悼,推动政府貉、科研机构恨、行业协会拴杜溜、企业乃至全社会开放合作辑浮苹,不断建立安全标准蔚归、不断规范行业行为划、不断推动技术进步卤竿、不断优化消费者使用习惯袍溃芹,不断实现新能源汽车行业成长成熟嘎、发展壮大擞羌,实现整个行业的可持续发展胖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷太怠:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长错伎,各位领导盯势、各位专家岸,业界的朋友们港舱挞:    大家好!今天巢匙,众多长期关心沏、支持中国电动汽车产业发展的领导纤、专家和朋友们齐聚郑州烙僵,共商大计断唤敌。作为本次论坛的协办方须承褐,请允许我代表宇通公司秦械,向到会的领导芦膊、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里鲍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识队。    近年来叔,国家出台多项重大政策悍吗颅,从顶层设计辫石铣、推广应用徒绵、税费减免玖、购置补贴扩房、生产准入粹、基础设施等多个方面虹钒型,保障新能源汽车产业健康快速发展哆恋。客车作为电动汽车发展战略的切入点同隋,是电动汽车普及推广的重点领域段邻手。至2015年底勘,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆漆柔唯,占同期所有客车推广量的13%睡,为城市节能减排烁诫饭、绿色交通出行做出了重要贡献脯寡捶。    财政部加汞钱、工信部侯括、科技部匆长顿、交通部钒会纶、发改委等部委伪,通过科技计划篮、产业技术创新工程等重点项目进行支持乐扣食,有效推动了电动客车行业的研发和产业化龚嘘钞。我国电动客车自主化技术水 平不断提升趟惮:节油率天懒、续驶里程等性能不断提升编,动力电池能量密度伍、驱动电机效率等关键技术迅速进步费穆。    具体来说拘,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化探锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成虑、节能与控制技术方面已实现了自主研发梳,大部分电动客车均采用国内自主控制器祁坎馆,整车性价比高鞘,满足市场需求葱蔽,节能效果得到消费者认可笛禽。    二是动力电池性价比显著提升前绕部。动力电池祷澈、关键材料国产化进程加速触塘,安全性和工艺技术持续改进傅趁提。与2010年相比斯,动力电池能量密度提高将近一倍募钝帕,成本大幅度降低砷痰狄。    三是驱动电机技术水平进步明显截尾。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求垦履肯,在功率密度娇毕付、系统集成度和材料利用率方面显著提升核赡。    同时匠搐棚,我们也应认识到绩,国内电动客车研发试验能力有待提升哇冕忿,关键技术与国际领先水平仍有较大差距搜:整车可靠性烤编米、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力怒化、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整抽铆蛾,寿命横、低温环境适应性酒、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后红。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向尺墓。    马凯副总理强调传:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障烯。电动汽车由于安装了电池害、电机桃秀必、高压线束等高压部件较,给整车安全性带来了新的问题都参,而电动客车安装电池容量大魔、整车承载人数多瓮秋峰,给整车安全设计提出了更高的要求庭醛构。    因此浆,电动客车必须从防水膘偏、防火柿、防触电锌、乘客逃生逻哎、事故处理等方面综合考虑赔钉,从研发制造伙暇、运输存储瞬酚、维修保养淡赋、报废回收等全生命周期各个阶段着手麓,在电池安全慰被供、控制安全腹程泥、高压安全梨、电磁兼容等方面进行技术攻关皇干鸽,全面提升安全技术水平匙。并对车辆沏龄敝、零部件运行实时监控啥泡通,起到预警作用胎酱,保障大规模安全运营渤何橙。    宇通自1999年开始研发电动客车寄坡敌,持续加大研发投入斗闭,得到了国家部委泡黑淀、河南省政府和各位朋友的大力支持钩缆。未来换雀,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入愤必嫁,围绕电动客车轻量化裸、智能化问捌览、网联化以及智能制造等发展方向爱澈踏,立足自主创新休泉,掌握关键技术婪煎,提升安全水平入舞仆,促进电动汽车产业健康快速发展衫赐。    但同时彤,为了推动我国汽车产业的转型升级拔翰,实现2020年500万辆的目标唱褂,我们依然任重道远房败酿。行业的健康发展吃雷差,离不开国家政策和社会各界的支持噶懦,我们建议杏熄:    继续支持产品品质提升和新技术研发篱。在纯电动悄、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验世笑夏,研究开展创新工程二期项目等抬课凭,助力国家下一阶段产业化目标的实现慨翱。针对燃料电池客车星辟毯,我国和国外先进水平相比还有较大差距豢,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度沏,尽快解决关键技术问题韶腿,推动产业化发展剧净。    电动汽车正处在新产品推出的初期颓亢啡,技术飞速发展沥,面临很多未知领域的挑战捂层,这些不确定也带来巨大的创新机会啥情腹,是企业鹊、行业和国家的历史机遇贩帛堤,也是赋予我们的使命和责任狙聚僵,    我们将坚持创新溶,努力实现产业转型升级和健康持续发展凛。    最后块,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保:李芳" "陈清泰坟:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办揩窝替,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”陕旧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”萍檀。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出巳糕,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题柔,回应社会的关切隆,引领行业的健康发展骇胸妮。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台莱辩膛,围绕电动汽车安全和创新等热点问题硅先疮,广泛交流飞遍、献计献策曝荚顾。    首先是创新引领问题宋。    去年祈甸,国家多种政策的叠加效应充分体现尝,电动汽车呈现了爆发式的增长檬。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%灌褐耻,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善趴,并得到大多数试点城市的积极响应莫惹邻。更加可喜的是金奸,电动技术逐渐被消费者所接受搂,潜在消费人群在增长柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是负兑,总体上厕纤夕,这还是一个政策驱动的市车蛋俜ァ,它的不可持续性已经开始显现螺蹄仙。从今年起署藕奢,国家补贴政策开始退坡撇。种种情况表明含歧,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期宦藉吾,相应地径授,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期街扳吓。购车补贴的退坡非搞龋,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型嵌婚蚀。也就是在购车道、补贴逐步递减的同时圣可偏,政府应在研发环节加大支持力度蹄弗,集中资源支持在动力电池判惯、核心零部件嚼捆醛、电控技术旦、轻量化廊、智能化等方面突破技术瓶颈负贪邓。    另外角,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位尼。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始橡壕笛,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等嚎唇顷。相应地拘粗澎,很多巨型汽车公司正在加大研发力度孤覆,大手笔投资于电动汽车贪剁。    这一切表明报嫌控,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快姆欢持。    由此看来习陪骂,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战辩拆。    第一虽,政府补贴政策进入退坡通道酥裤,电动汽车性价比提高的进程卢请,能不能跟上政策退坡的进程安齐画,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路纶,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键冉苔郡。    第二垫慰究,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力期降冠,中国肯定是他们的一个主要市场目标螺糙。能否改写我国燃油车发展的历史伯,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立惫,并建立起较强的国际竞争力迸前,这是政府和企业必须认真考虑的问题构。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术分,实质性地提高我国电动汽车的竞争力息驮踏。    因此膘患雇,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导蟹欧,那是在强政策激励下的增长铜,是不可持续的拣凛敞。有些企业一门心思地追逐增长降降斗,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张弥材,却放松或忽略了创新和研发蔑。    应该承认美,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比隆烩,性价比还是偏低的题捂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破陈横,电动汽车将始终受到半途而废的威胁麓草。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景扯领幕,理性地配置研发和产能扩建的投入懒夹倾。    当前攫每,我国电动汽车正在向成长期转型趣吭珊,这是一个重要的机会窗口河事。从全球看观,电动汽车的技术路线还有选择的余地掸,核心技术尚待进一步突破馁,关键零部件的壁垒尚未形成退关,信息系统还在发展碑巨项,品牌效应还未发力垢,商业模式正呈现多样化赂。可以说擂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间捣。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略翱醋窃,有较好的积累魏。我们又有全球最大的汽车市场支撑城,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权操亭、培育自主品牌提供了难得的历史机遇垛屯船,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件玩捌即。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期泡设,潜心打造核心竞争力粗,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蛾肃,另一方面可以与国际巨头同台竞争送弦撩。    电动汽车和燃油车一样交仿,竞争力的核心是聚集优秀人才毋胆,拥有强大的研发能力县,掌握关键技术和建立良好的品牌效应瑞悼貉。对于汽车产业来说掇瞄,生产能力的扩张是相对容易的罕壁申,而核心竞争力的形成则是十分艰难的扫。但是讳茶咐,中国的企业不能再走技术空心化的道路了八呜互,因为那充其量只是一个泥足巨人妨坝。    补贴政策的退坡淋环,正在形成一股强大的倒逼式的正能量桑顾,补贴导向将让位于市场导向斤搽冠,让位于创新导向漆。优胜劣汰作用将被强化杏拘人,在大浪淘沙中丘磨差,真正能站住脚的秤禄夕,将是那些具有创新能力时、掌握核心技术祥、具有品牌效应的企业珐栋嘿。    关于安全保障的问题奸始。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上完吾掀,特别强调要重视电动汽车的安全问题退坚昆。这也是全社会非常关注的一个问题锋娥裤,是这次会议讨论的一个重点纹。    为开好本次论坛仍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研钮健陇,并将在本次会议上发布调研的成果敌。    汽车的100多年发展史说明堑魄勃,随着人们生活水平的提高冗口必,出行机动化是一种必然的选择建笔。但是妒某钮,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车莱杠,电动汽车处于起步阶段酸嫂啡,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外危朵璃,还存在由于能源结构改变而带来的睹夏块,诸如高压电路太念嗣、动力电池等新的安全问题蔑。    因此壳,在电动汽车市场快速增长的时候染祟,安全应该引起特别的注意碍邓,无论是整车企业匿退风,还是零部件企业炉吻,对于可能出现的安全问题示,都要诸项排查脊抗、及时发现窃、找出对策趣哎暗,竭尽全力把问题消除在进入市场之前丰拴。即便是这样贝皑,进入市场后的汽车仍可能出现问题搏,这就需要继续跟踪内健涎,不断发现新问题傻搏,不断解决问题奔,必要时要召回已经进入市场的车辆昂百。    应当承认嗽闲篮,电动汽车技术的成熟度还不足拉,市场考验还不充分跨嘉,消费者的信任度还很脆弱娩汉襄,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展怯类律。从这个意义上说稀慨盛,我们必须把安全放在首位甲。因为安全是一个否定性指标鼻卷,世界上没有绝对的安全危瓮截,但追求安全是企业的天职厂拷薯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上释确快,要以更多的投入挥冲,在设计份碱材、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平噬。我们绝不容忍安全隐患督铝,但也要宽容失败锚律,因为这里存在着不确定性剿。    安全也是规范出来的禾藐,要高度重视标准臂哺、法规和监管的作用钎镀,设计安全的标准和法规捷魏互,有些是科学的研究和论证定下来的公陌恢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的湾炼档。企业必须严格按标准和法规生产绩砍师、管理和运营崔忿敢,监管部门则应该严格执法幕驮低,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本册,绝不能容忍劣币驱逐良币缚废痰。    今天持赫,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题畔嘛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题馁社墒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具家娠,它还缺乏充分的应用考验梯,需要未雨绸缪扰砍薪,防患于未然偷椽。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抠赫光:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导戎内,各位同行肆冷角,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》兰羌,每个桌上都放了一本湃,大家可以直接看蔑莱。前面上半场我估计是大家最关注的天存赂,有一些政府动向什鲜氯,他们做的干货卞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了疼甭,我只讲讲技术股火,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”骨茄,有三个方面博复堑,有些技术方面的内容是有相关性的侨皇,政策本来是张永伟讲的苫非熊,我在PPT里基本删掉了冀操蹲,大概带一点母嗣。    首先讲一下电动汽车安全的技术稍煞内。电动汽车安全技术我们分三块染瘦,动力电池的安全浩、电动汽车整车安全馆杯蔚、充电基础设施的安全疽。首先是动力电池的安全性奥,是最基础浆竟间、最核心的吓湃词,包含了电安全钱、热安全棚、结构安全等等监忱烷。    我要先从科学的角度说一下痹。如图(ppt)桂,这是电动汽车动力电池的基本特性眠森俗,中间可以看出我们锂电池安全的范围覆喜丘,一个是电压芥不、一个是温度姓岁古,对电池安全来讲旧,这么一个很小的窗口里才能安全工作栖,如果温度高了会发生一系列的反应双,就不正常了建。我们具体来定义一下这些温度骇联,这是做一个严格科学的实验狭乘妇,锂离子电池的热失控既、温度变化桐取森、温度和电压变化的过程施舞。有三个温度需新,T1叫热失控自生热起始温度拍,这个温度一般在90度愁,接近100度第尾涤。第二个世咕拇,热失控的触发温度番船轮,就是说热失控要开始了长胳肺。第三个寡,热失控的最高温度感泰停,代表了释放能量景绘饱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)驾窃,给出了一系列的各种类型的动力电池汗,比方说三元的NCA唬豢、NCM搁骚手、锰酸锂的剁,钴酸锂池七誓、磷酸铁锂荆诧锤,还有钛酸锂的碎伯,从中间就看出茨,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的祷镜耪。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域旧艘淌,总体来看陀喘,热失控最高温度比较低一点缸坝,这是钛酸锂的祁。    太过于学术化一点欣,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程抨惫壬。热失控嗽托夺,我们先从热的角度幂葛瘦,过热之后首先开始自身热的起始温度之后幌娠,我们的SEI膜就会分解上杀骇、负极电解液也会反应日吠,隔膜机制熔化苫,再到正极分解闷卢、电解质分解访烈,最后就涂层崩溃骚骏,大规模的内短路电解液燃烧酣授闹,就形成了热失控恳届部。发热量可以使电池的温度升高400—1000度呸。    另外一个问题惧獭,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展危,像放鞭炮一样袄猾,一个单体发生热失控能量还是有限的庐,如果在整个模组系统中间扩展你及,这个能量就非常大了极。我们说其实不在能量的大行啊,巧克力的比能量比电池的比能量高多了甭,但是并不是一个危险的东西相凤贪,关键是没有瞬时释放鳖,这是一个瞬时释放的问题定篇。    诱因募荤谋,刚才说的是过热引起的溶,还有电的和机械的葱排,电触发筐系,主要是过充咖耸、过放等等咀,尤其是过充户使,过充引起的热失控是伟龋害比较大的帛,这是它过充的一个过程和机理殊关娥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火貌埃。还有机械滥用拎炕葛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火妮效,这是在网上搜到的底盘的切割实验逛,专门看它怎么样倾伦,机械诱因就会最终引起短路梆洁。    第二部分罚撅,整车的梦起隧,现在我们找电池厂开安全会断潍涣,电池厂就说很多问题是整车引起的存掂,不是电池的事探。的确罢瑞,很多问题不是电池本身造成的颁,是外部原因怯配蓉,整车梅,比方说碰撞会引起亩,电气安全汹兑,还有功能安全董愤钉,重点是这几方面宦迷。比方说碰撞擒鳖狗,碰撞是最容易引起际拢,常规汽车主要的安全就是碰撞安全仓寞。第二芯邵,各种原因的电气线路短路引起着火椒,比方说左边这个(ppt)是特别典型的断堂查,电机控制器譬感漆、电机电子器件IGBP短路了唇黔邯,高压块、拉弧护、多处熔断顿具,整个就全烧掉了休,这是控制器烧红了痉构。另外一个来,比方说前一段时间南京暴雨之后保,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路联。功能安全叉,深圳五洲龙这就是功能安全导致的牧,电池管理系统死机毁弗,但是充电机不知道篮畴,继续充识古,充过头了恫筋救,导致了安全事故互彭额,一般150%会大规模的内短路宦,充过头150%氏赴,不管是什么电池畔,包括钛酸锂电池碍被,如果充过头也都会热失控的燃梨牟,虽然我们知道钛酸锂非常安全厢,但是过充之后过压也会引起安全事故幢。    第三食校响,充电基础设施的安全倍。尤其要说一下充电设备的安全问题氰健辅,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好钡,它的防水丢粮琅、防尘珊烦、防腐蚀爽房纶、漏电摔上翅、短路保护等等距钝,各方面存在一系列问题设同想。我们开了基础设施安全的研讨会渺锋,大家提出了很多问题拇伞市,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍祷季,我不在这儿过多讲春撂。比方说捌,我们荣威550就是非线充电着火苇骡静,自己来安装这个不孟,比方说外部的“三防”墒,内部走线的零乱署,不按要求接地等等丰,这都是我们充电设备的问题茎幂。比方说全生命周期状态的监测萌料、管理体系的缺失及咎顷,线路老化之后也引起很多问题焊瞥糖。尤其我们在研讨会中有专家提出伎,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证退,因为那里头重现事故之后就会特别严重搞芭继。    我不要都讲问题逆雄外,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果认慑。    第一锤藤,说一下全球国际的进展介蚂敲。我们要学习几个范兜,一是安全防护方面抹太恢,比方说日产的电动轿车Leaf孩秋,现在接近23万辆示厩,没有出现过重大事故揩监。它有一个安全防护的设计体系朝迷守,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的稳贺试,而不是说不能做到安全欺斜。人家做什么坤栖?首先诲,有很好的防护设计理念赂矛,它的防护喷客,首先防控事故发生绊发疚,其次一旦失效官,可以失效不出事烈吹枪,再次季屁,出了事泊揽,把事故控制在一个可控的范围窍是妥,控制在接受的程度跟燃油车一样册绞。是这么三个阶段谁缅翔,从电池设计曝料,到最后可达到的安全目标巳坛,是一个全方位的设计理念驳。    二是设计开发方面酗垛,遵循了严格的V型开发模式仿,从电池包笑仕、乃た荩块罐慨、单体秒穗睛、材料扫瓤厢,从设计层裸宏崩、验证测试层谋,是非常详细的棠,包括底层的电池材料赤寸敌,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了缎,我们国内的电池厂现在还很少用这些雾保。这是他们要通过的所有的安全测试的项目尸锻窃,其实这些我们都很熟悉辰,比方冲击税户、振动划混型、挤压嘶尺、跌落榷缔,目D萆荩块跌落廉节闭、单体跌落等等小判,针刺弟形识、极端的短路搜碾、火烧胁、热循环镭筹,有温度的高低温循环实验恫肝翰,这个好像我们做的不是很多灰,气体分析等等捻翁,这都是全都做的淬,这是我们跟日产合作交流的扇罢考,我觉得还是给大家分享一下菲摩蹄,很有意义的纠蓝榷。    第二茧申,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说氮。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)誓愧,这都是公开的坚穗。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利皮,这是一些主要的专利嘲陋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿栋,这就是一个完整的过程匙。由于成本比较高舒吓迁,其实没有在它的车型上全面的推开浓帝镣。    另外一个值得一提的喂,特斯拉的碰撞安全性夹却登,从设计的角度懈,应该说借用了一些非常先进的方法醋猴裁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型崩,发生事故之后魏,非常严重的事故也都是安全的港鲜膛,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好匿薄坪,当然因为它有别的安全性店,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的劫椿剐。    第三酵,这也是公开的资料谴谩,三星的电池系统惨范脑。重点看一下电芯层面呜,这是90安时内部并联四个单体电池首狭慰,一个卷绕式的方型电池挎,这个电池在单体电芯层面加了三个装置输珐攫,一个是过充保护陇、一个是防爆阀傻茫七、一个是保险丝入。我只说其中的过充保护谷累五,这个电芯的外壳是正极捆盒滴,有一个过充保护的阀郸,当内部气体压力增大之后翠壳,把外壳的正极跟负极直接相连受偏,短路何胳淀,形成大电流俄,外部短路蒜钳,过电流之后保险丝把这个断开然闷,这个我们是值得学习的檀。也就是说在电芯层次进行材料疥蹿疆、电气醚谱匆、机械系统的系统设计还是很值得学习的扳岗檀,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多如,其实它把单体电池当成了一个小系统墩闻,我们可以对比一下裂昏,日产电池的目玻块相当于三星大电池的电芯信鼓,就是日产是小慕来郏块湘从疆,三星至少客车上是大电芯恳啥。    未来趋势来看芒芳,现在工信部300瓦时衬钵、350瓦时都是这么高的儒连,这是国际趋势轰,没有办法吗脖,大家都在这么做配少,10年内我们真的要到350瓦时豢溜舶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的痉拒垂,2020年300瓦时应该是没有问题的僵胚轿,这个从比能量角度是可以做上去的萌,成本也会降低污编,但是我们的安全性挑战会大幅提升的佰侈,比能量蛾虑、安全性是一个翘翘板排,所以我们现在都出这么多事窗,下一步300瓦时缎裁、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知结森翠。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术当凄,我现在牵头中美电动汽车合作粟,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性奠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系乃固谭,这是最核心的下一代电动车技术烁须。    说说国内的哦社,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩背尝,待会儿再说问题霖弯。正面取得成绩劳,从材料体系鄙,三元正极懊奸彪、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高脸,比方说在阻燃隔膜瑞壳、阻燃电解性茶汝凶、阻燃安全性也都有创新乃,取得了进展恢催。从单体电池产品的检测结果来看汤慑便,跟国外也没有特别大的差别摧肪梁。总之诚匡,从统计结果来看戊,我们和国外的相差幅度不是特别大牧豌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源驮,总体电池的安全性保持还是不错的橡殴,这是实验的东西论,严格按照了国内国际标准颈拟,因为我们的电池企业也跟国外配套溪洛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套械浓捌,所以我们其实国际的标准都是满足的蓬径。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新捕。我也举一个例子虑,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的顿享粱。刚刚说三星的有熔断器亢本、过充保护器夺悸、防爆阀刹戚,模组的我们现在电池管理系统等等缅,还有一个问题晶钩,自引发内短路思磨,这是一个问题滦年,我们的制造杂质盖、经常小规模的过充过放兔歇瑞,长期积累以后会自己引发内短路玲伍,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做检瓤镰,因为不好重复实验恭甩逻,我们首先做了一些重复实验的方法喊羞建,把规律摸出来了勃,这个短路会形成三个阶段钝蕉,内短路的第一阶段如抗、第二阶段孺搔、最后一阶段省蹦。第一阶段只有电压的下降潍谭、温度基本上变化不大挎估,第二阶段档瑞,电压下降同时温度有大幅度下降漠档,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测度酿。    如图(ppt)霸猎,这是替代实验羞蜜超,这是算法马,这是短路的测试实验洁,这是结果阮铣,现在已经在CATL管理系统中间开始应用汉履,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程炕、内短路的阻值都能精确的辨析出来憾熔顾,提前预警热失控事故焙朴坞。    整车安全蹿闭豁,首先是轿车安全袍,比方电池的防水抢,跟整车关联度很高飞,因为静态的防水椿借啼,放在车上不一定防水碾里郴,现在都知道IP67沁何嗽,其实一些厂家都做IP68了挖帕,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的都新捌,就算是泡在底下都有可能发生重大事故搓烧反,我们如果做得好是完全没有问题的团卉躬,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计圃斯负,这是我们做完的设计控。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全炼醋旗,这好像是我们比亚迪的电动车歉撕局,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西丹瘟浅,做得好我们的防水比燃油车还好挝笺,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好探陪,关键是我们的技术到不到位视珐,所以我们来谈安全问题应该这么看骏默。    第二讼鸡抡,轿车碰撞安全署,我们做得好的企业也是不错的南城口。举个例子潘辜,长安的逃久笺,为了达到这个标准要做一系列的研究工作恍床宦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的去,这是产袖匙、学纯、研联合研究的熟擅接。甚至为了将来的发展薪乾,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的揪康。而且电池包不是越厚越好话胳,如何又轻量化想趣点、又防撞撑脆,在优化设计方面也还有很多工作可做习氓鹅。    第三体妹吝,整车电池系统总体的安全保护赁第。我觉得我们通过上次的整车交流会翘会岔,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案呛俏,大家都觉得还是非常不错的挟共科,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的破钦磕,尤其是轿车企业是比较好的想,分层杯、分级做的是非呈妇Γ好的垦雷痢,比如说高压安全管理系统澄。就是说只要按照严格的流程来进行开发冈奠肝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的嚎。    另外我提一句客车活臣技,待会儿宇通的汤总还要讲的愧芒,我不多说了贬巨谰,他们有成套的方法来保证安全性竞圈。    最后炕款,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议缕。前面领导都说了驳,多少起多少起渭灵,这是从2月份到7月份统计的10起以上的,7月份多起来了朔牧。现在存在的问题场柯时,我们在报告里面有详细的介绍谷,我在这儿时间关系也不说的太多了汕靠劝。总体来看天夕撇,我们安全性准入门槛要提高访汗其,所以现在在指定各种标准访鲍劲,要进一步提高标准酵。当然还有一个问题殿,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的恕,因为充电桩跟车的接口是老的毙,现在要搞新的呜碗哩,新的总体来看是更加安全的漠塘锈,老的怎么适应新的虹啡蕊,另外我们全生命周期检测还是缺乏的肯巢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战诉川。    我们的发展建议挫密,我也不详细介绍了谱草,因为我们在报告里都有屠宛啤,永伟会比我说的更清楚一下谜辛痕。    第一个湍轮,完善安全标准酒鸥汰,制定更加严格的安全标准腔亥。最近客车安全标准辱弄、电池系统的安全标准架淌鸡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准剩信。    第二个类到,监控体系麓陵椿,现在当然都有监控系统露,马凯副总理上次也说了男穷响,监控主要还是要靠厂家监管骄,不是靠城市最后的那一级写诽汰,最后那一级你也不会给太多数据尾,数据最多的还是我们厂家自己愧,我们最有能力监控好娘吮尚。    第三个凯董牟,强化充电基础设施安全管理锭横,严控地下车库猩卵钱、高危场所充电设施建设与安全监管肠。    第四个康,改革检测体制退梆,我们建议建立新能源汽车年检制度华抖四,传统车要年检滤唤,新能源车是需要年检的蔑,比方我们防水集痢纶、防尘性能常抠委,新车是好的浅畅防,老的就不一定了傅丰,我们的绝缘性能筷迁填、漏电保护等等是需要检验的啥庆,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的瀑取,这都是很重要的土。    第五个碱捞秒,建议改革行业的监管体系信膘,现在我们是准入炒,有几千个车型苇媒甘,客车是很大一个数缚,很多厂家都进来了袭晦署,不能说让谁做笨坞、不让谁做穷奸,我想将来要引入事后监管的体制饱卧怪,谁要出了事要负责沫,要召回些、吊销执照搜洛、取消资质隧妓款,甚至取消你不能再进入这个行业详救,这是我们建议的要加强提寄冻,否则这件事情没法弄闲弯摧。    结语三句话骄:    第一竟,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”我梢,为什么是“命根子”迪?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转勺枫画,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全伶免?我觉得怎么强调都不为过享砂慨,所以我们要警钟长鸣裤,高度重视水垫脓,大家都是这行的从业人员功潮,都不希望这个产业下滑勿,但是为了做到这一点创,必须要警钟长鸣笛赎农,高度重视擎。    第二酵衔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术动缴缺。想性能大幅提升煤汝,大家都希望300公里米炔交、400公里慨蹭,客车也是要提囤且,高比能量电池是必然的趋势惠仙,往上提的瓶颈技术就是安全犬。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点狗。所以随着动力电池比能量不断提高局,电动汽车安全技术的门槛越来越高捣,本土企业要有危机感疏焚。    第三哆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系几案。安全管理避头槽,政府责无旁贷拉粪搔。    我就说这么多五。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔录:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日俏,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行洞。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起酷踏,到今天的北汽EH400的下线祟,北汽的这100万辆用了5年的时间柯。    在活动现成拧,北汽集团董事长徐和谊表示逃愤:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风咯愁,不断的加强产品怖农脓、技术既蛙佛、管理创新暖究寐,不断的加快电动化苍不讽、智能化扇廖赶、网联化蜡蹋、轻量化的发展步伐夺陌,全力抓好‘π计划’的深入落地认另仟。力争到2020年稠氯,实现自主产销80万辆软孔,这其中包含新能源产品20万辆夺怕踩,实现销售收入700亿元哼,进入自主品牌前三名的目标虑,成为具有国际竞争力的大型汽车企业敖冕爸。”   “来得晚烩,干得猛南芳佳,站得稳”    “来得晚百,干得猛了殊谴,站得稳识燎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结惯污驾。    “在行业内来说沸械,本土企业已经很多完成百万辆了拓尽,我们加入进来魄,形成一种集团向上的态势串沙屠。”北汽自主分为三个部分惨商迹,“绅宝嘛度、北京具炬其、威旺缺一不可际,齐头并进充偶,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧毒校。”在随后的媒体沟通环节中拘陕马,李峰坦言捂茫告。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列系玩,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群额。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品碍丘,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群馈廊猫。北京是传承“越野世家”品牌精髓酶歪,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌毖秸。    “越野车是小众市诚小,但是在中国市场上杠纪,硬派越野惹耍锚,没有人能从北京汽车手里抢资源耸幸。硬派越野或是下一个风口季到。”李峰在接受媒体采访时表示惮。    除了在品牌划分上的努力鞘,在车型投放层面席,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车猾瞳彻,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车啃,而到了2016年吵祭峡,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车离魂焕,加上北京品牌和威旺品牌底,更是达到了六款麻哼上。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例翠霜观,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录啼叹。    而面向“十三五”贸,北汽研究院院长邬学斌表示宽嫁嫁,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标腾膊阔。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述诉屁:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线湘录壕,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累炉灯,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃补席,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破超梆。”    是的搬侗,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线佩但汗,北京汽车仅用5年的时间受颂,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蚕纱订。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围巾落纱,现在一是车型结构变化了话停,市场引导到SUV柬沤、新能源和智能化上去五挠涧。我们由三级跳变成了一级跳堪何。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示孩清轰,“市场的变革对于自主品牌来说垒昧收,恰恰是一种机会不砰戏。我们有对市场最敏锐的感知朔奉酵,最接近市沉俊,这是任何合资企业都无法比拟的啼。”    从年产销量看猜,2011年达到2.4万辆涝盾、2012年实现7.8万辆茅警、2013年超过20.2万辆顿、2014年突破31万辆毙、2015年完成33.7万辆誊劣,2016 年预计目标42 万辆恰售锋,到现在已经完成了23万辆橇。“2020年我们要达到80万辆刊稗。”徐和谊表示输。    “心在一起叫团队”    有了好的产品悍,还要有好的营销蜜,“酒香还怕巷子深”痉陵。在产品营销与销售网络建设方面伺五,北京汽车依旧不甘人后卢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言纹蔡淌,“人在一起叫聚会未,心在一起叫团队捂穗。”    2016年上半年浩边寿,北汽绅宝品牌新增经销网点243家罕惨,同比增长396%兽安绕,目前网点总量高达到836家圣稗陷,渠道建设速度令业界刮目相看哗涵具。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家捍,同比增长20%尚徐,目前网点总数已达1081家劝。    据已公开披露的销售数据舜价,2016年截至7月纬度牵,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆耐驼,同比增长42.7%亥,远超乘用车行业11.1%的行业增速媳。其中席搐,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆郎娩,同比增长94.6%伙钡,成为名副其实的“自主增速王”戒壕。在具体车型上潜让喂,绅宝X25累计销量接近5万辆杀困怯,在A0级SUV细分市场排名第一姓。威旺1-7月也实现了近10万辆狡蔼,同比增长6%以上吻。    对于营销体系单侥舞,蔡建军表态称讳壬绕:在互联网时代炉,消费者出现了很多新特征溺沸卷,他们爱分享互动款,重视原创和分享肆,并处于一种“始终在线”的状态晒备,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系乳份钩。   对于未来恃: 李峰表示酷疗,在“十三五”期间习,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌绕簧。    其中针对绅宝品牌铆电本,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品精末,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕谓哿瑁块化技术平台腔浩。    此外桥撮夕,针对SUV市场火热形势乱瘫耽,绅宝连续推出多款SUV车型沁,形成了X25侨离、X35先姜、X55光、X65组成的SUV系列溜肉,实现了对细分市场的全覆盖武灭磷。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型袖澈仆,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50莽河。未来奶迪,北汽威旺由经济型微车燎悄、MPV文北、SUV和轿车等品类组成屑兑性。   责任编辑肥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开脾桃采,在杭州召开哀蚀赖,我们非常激动痉潮蹬。我们希望全球贸易更加公平辟瞬史,中国企业能够更好地融入世界市场仍。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示餐绥,要向世界展示中国汽车业的良好形象咎。据了解齐倡甲,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车核铺镭。李书福说册舞氯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台胯豁。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部拟械漂,李书福告诉记者赫,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州乳讨岸,吉利要展示好自己的形象教踏。李书福认为磁臂劲,我们要解决全球经济治理问题效,首先要做的就是提高自己的竞争力垦,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理史。   汽车产业智能化   谈到汽车产业阜搅那,李书福就来劲了光派郝,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头怒贰,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度唯楷趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展酣,是全球经济的一个缩影仁腾。”他介绍说剃,未来汽车产业的方向是电动化潘赎乖、智能化幸颊北、轻量化停攘窖,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列杏际,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年麓昂此,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一激。李书福认为韩炒寂,两者的“联姻”以及之后的融合发展芹害,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新钠、活力吹哎激、联动檬、包容的世界经济”肥。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”吐黎扭,在他看来两者在基础理论研究和基础呐块研发方面合作得非常不错勾飘艇,他希望沃尔沃能更豪华砍曙、更高档儒、更有竞争力壤荚库,希望吉利能不断提升品牌力疲钡、竞争力和溢价能力伎鹤。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件典。”   在吉利汽车体验馆岛维,新款的“博越”展车停在那里徊,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟墒停糕,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨琉簧互。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一溅扰。李书福估计老,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蛇。去年冬天督,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时圣,他也曾表示丛,未来汽车将成为一个智能化的终端设备谐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化筛,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势凹槐画,商业模式的变化已经从电商揪蔷、维修酱狼称、汽车金融嚷排、二手车澄、人才培养等领域开始笛维公,逐渐延伸到供应链前端的设计拍、研发和生产护。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型家,这是核心舜募。”李书福说刷儡,汽车和互联网桶糜巴,两者已经分不开了灿,汽车制造业要想有未来嚼,就必须和互联网深度结合起来岭猛圈。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题亮畴,吉利每一次研发创新瓦卿换、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开辰。   “安全既是时间长度刨汉,更事关人的生命粉呜。有人说懂,现在的汽车都很安全了排诺,安全已经不能成为汽车的卖点了钉柯,我认为厘翠,这句话说的不准确控鳖档,也不全面思富朵。安全对全球都很重要才,对国家很重要靠,对个人也很重要狄嫂怒,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害墩妥,可以说安全事关大局青媚,安全关系到千家万户裁,我们一定要把安全放在首位维惦。”李书福说努。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中赣独慰,不仅有央视的直播统苫番,现场还有上百家媒体蛙城,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分苯超瓣,受到业界的肯定怯戊碉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念伙受黑,用现在的话来说就是企业的基因刹哇,要从根子上形成安全为本的产品研发理念芬,当其他条件与安全设计有冲突时邢老揩,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程酵弯,而不是相互妥协固。”他认为娄朽辅,当造型与安全有冲突时淬,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时逝抬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时却,也会毫不犹豫地选择安全惰。“汽车是给人坐的得凳惮,所以安全对汽车而言实在是太重要了篙且玲。也就是因为以上这些理念笆,沃尔沃才能发明汽车安全带妒率暮、汽车安全玻璃鹿、安全车厢硕辖、儿童安全座椅袱、侧气帘笛幸、车外气囊疚、交叉路口自动避险自动刹车梗、城市安全系统等等谋喂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题彼踌,因为对人的健康会造成影响吃浮。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知缚芳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上茫蕾朗。 责编烤复:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度睦?这是东风集团高层必须面对的问题悔届。“国内前三环疤,2020年品牌影响力达到行业平均水平痕、市场份额5%妇韧鹤、销量125万辆虑,其中东风风神必达35万辆羚酷凉,挑战50万辆筷苔妨。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标墩癌捣。   论自主品牌的持久战春,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点拇。在他看来街茨,相对与合资品牌窃硷,自主品牌的发展分为三个阶段及:战略防御秤马娶、战略相持和战略反攻帮丹。   “对标合资品牌澜、自主品牌已经经过了战略防御阶段孟池蹬,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蜂超绿。”8月10日苍差,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌酷,并反复强调句毁暴,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了钨。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于临纫,风神刚刚取得的历史最好业绩屁。凭借旗下三轿迹客——AX7兽顶、新A60视、AX3挪繁,东风风神1-7月累计销量76322辆砂背谢、同比增长33.5%盘济,其中7月单月销量首次破万秃撑。另外腾星,轿车销售26756辆采侨,同比增长46.5%;SUV销售49566辆彭佛晴,同比增长27.4%闻纽。   一系列数字背后实际上传递了两个概念贰:第一枪,超额完成任务;第二睦昂狄,轿车和SUV双增长察劫。按照目前“三箭齐发”的态势陪悍,东风自主乘用车会超额完成今年的目标妻怂醇,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆氮硕豆。   李春荣的底气还来自于一组数据对比琴情:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上天,东风A9超过传祺GA8困、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一陷享咖。   “其实急,我们重点想对比的是帕萨特柬锋博。”李春荣云淡风轻的一句晃难,让一向低调的东风乘用车纹饱稻,平添了些许彪悍和霸气惨。   不过微绞抬,面对长安碍、吉利稗、长城诫猩嗅、上汽这些强劲的对手梯,以及合资品牌下探仕、车市整体放缓的趋势揉菜,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观停。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度圭薯郝?这是东风集团高层必须面对的问题炊侈。“国内前三取,2020年品牌影响力达到行业平均水平倦冷揣、市场份额5%惜晒敲、销量125万辆勿,其中东风风神必达35万辆衡,挑战50万辆劲耪。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标呵道。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营会,我们要尽快达到35万颇。”李春荣形容坷脚懦,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”处,未来五年将是“本硕连读”交翁,从自主品牌的生力军成为主力军考磨。   如何冲击第一阵营苟通恍? ?   对于目前的东风乘用车来讲拓焚,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战埔,首先是产品邦。关于产品规划闹旱卧,李春荣给出的答案是窍峰帽,东风在2020年之前绅岛,会推出17款全新车型激,其中传统车型将达到12款韶,新能源汽车7款协动纬。   实际上被饺博,经过七年的储备嫂呸逛,东风风神已经形成轿车暗绒、SUV和新能源汽车三大产品军团汕徽,在大妻亮蔬、中精、小细分市场布局谢诡宠。   值得一提的是挽蚀淀,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神唇。这意味着捐艾了,除了传统车型蹈坎冕,李春荣手里又多了电动车这张牌荤广糯,而在2020年的产品规划中篡斡抠,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款枯。   产品层面副厕,缺少明星车型劫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题苯畔蛊,而在未来的规划中藐,东风乘用车的目标非常明确翅龚舷:提升车型效率侗狠咐,培育明星车型蛇,必须打造2-3款细分市场TOP5车型玫暗栋,半数以上产品达到细分市场行业平均值虱伎。   实际上渤湍,东风乘用车下一步面临的问题萝,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”舜警投。除了风神之外全钡修,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等梆,以及合资自主品牌瘸,而在东风入股PSA痹蟹涎,成为第一大股东之后犬施泪,东风乘用车无论在资源整合窍盼亨、品牌溢价够颗脓、平台技术方面蘑罢,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应烷,当然这还需要时间证明郴莽。   不过怒,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向壁:资源协同包括产品蠕舌、平台薄体、制造技术杭兼某、供应链毯苏匠、营销和国际协同苇。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要闺,随着车市的放缓举头,近年来肆匡却,从豪华品牌到合资品牌褐攻陌、再到自主品牌千稠纳,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证麻莲。   与成熟品牌不同犯甫,创业中的自主品牌疏海采,在招募经销商酿热、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力程晦稀。随着竞争的加剧僚、产品的丰富诧立,未来将对渠道提出更多的挑战赎,比如一年之内连上四款新车的吉利良,目前最重要任务之一就是加强渠道管理诉。   盈利能力当然是最为重要的标准岗搜,但是牺牲自己痪铃蹄、持续补贴经销商等喘铂,也不是长久之计拴,解决之道要不断有竞争力的产品推出伐蓟抱。今年年底珊珊懂,风神AX5即将上市钝,明年AX1也将上市硕赐。   实际上仓细,在青海活动开始之前得,李春荣提前到达西宁蚀度截,专门到长城和长安4s店进行调研晌铅囊。让他感到欣慰的是秘肝辫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75呜。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的卢推臂,我可以负责任地说成,我们的商务政策是最好的弹,没有之一蹿棵毕。”李春荣对于渠道的重视程度熬猜深,基本上是亲力亲为荡粱斯。   目前砂,东风正在加大招募经销商和扩网的力度刚。按照规划猛,每年净增网点50家垫,未来单店销量逐步提升至800台以上扣挞,达到中国品牌经销商中上水平是前。 责编面:李芳" " ∈汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日泞,由中国汽车技术研究中心主办沁硕糜,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办讨。在本届安全论坛上虑挟,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲驴磨,在回顾过去的同时吩祷善,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议熔磷碍。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人妙、车辆册、道路等影响交通安全的诸多因素物,促进共同发展轿桨,从而降低事故中人员伤亡率聊甸车,最终有效改善中国道路安全状况亲。   会后钵,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦褂、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访峡讨。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念豆,并阐述了对于人嚼吴、车膝驹、路峦炬、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解妙累。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示寥甭,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务膊单借,日产汽车确立了非常清晰的安全理念镀棘,一是日产汽车“三重保护”安全理念蕾,即分别从社会盆驴背、个人和车辆三个层面采取措施坊宦,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念核桥泊,就是在车辆的周边哪温闭,设置一个安全保护屏障孪,针对车身周围不同的危险接近程度悉,我们会开发相应的技术进行保护呵稳。   除此之外寞,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力腹匡。在车辆的前方谰、两侧刻、后方建立一个全方位的安全屏障嗅惯,这正是日产汽车“安全屏障”的理念精臼苍。同时惧竞,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化到裴,日产汽车也研发了一些相关技术攘,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术廷。   日产汽车始终将零排放厢僚、零伤亡作为企业愿景冯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担撂刃蜕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术歪情,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术饺,可以在自动模式下完成转向还瓷瘦、加速和刹车等操作惶涡,提升车辆的安全性能杰媳。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况湘霉檀,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题校烷弘。即使后座坐有乘客补教,后侧方视线也不受遮挡必朗淳,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车故弓。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头石闪屠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上慕,帮助驾驶者做出正确的判断懊。   针对电动汽车领域浓夸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位号,而电动汽车上的安全技术插歉,应该也已经达到了世界顶级水平肮。”   谈及无人驾驶和自动驾驶唇,高桥信彦表示颈搬酱,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度纪陶雇,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶波郊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶屉躬。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍俄希苏,日产在研发智能交通技术的同时需头陡,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目涸,其主要分为四大领域抄袄。第一大领域是关于自动驾驶技术的握唬。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验么柿霜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)讼唤,对电池以及其安全性能进行研究掇擒帘。   第三大领域是新的移动方式皇,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备弹暗,换句话说辩缔,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助躬丁莱,我们针对这个展开了研究肥。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判沪妈,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展卡。   未来卫事,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及款拘,同时光,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险溜疵悲,研发适合中国道路情况的全方位安全技术碎点坡,进一步降低交通事故发生率俏、持续改善中国道路的安全状况怪笑。 责编难毯醚:李芳" "     【环球网报道】8月10日备谋,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市访冯哨,共推出6款车型漓鼓慕,售价区间为17.58-23.58万齐孺。   新车亮点梨弘窍:   外媒点评卧胳垒:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编橡晌:李芳 版权作品官牧斗,未经环球网Huanqiu.com书面授权筷,严禁转载羌叔,违者将被追究法律责任鹊。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口霞诉,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭腊眉。   不久前鄙翰,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜刷赖棚,北汽集团以549.329亿美元营业收入查,排名第160位玩矢,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单晦咖廷,也是首次入围世界200强膳宽梯。“我之前的预测是在180名左右七,这个结果确实出乎我们意料司辉山。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话芬倘。   据网通社了解蒙窟敖,2015年煌虽藩,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元苟八触,再创历史新高爬。“十二五”期间蠢刀徽,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆算,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元袄擎,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元币尺藏,增长3.4倍阜鄙。   通过与徐和谊董事长的沟通交流凳鞘,网通社可以断定以下两点规潭:一木、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续思珐幕、稳定的增长我温。二倡疙、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重赋呢。   为什么能做出如此判断季庐?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上缮陀随?徐和谊的一番话做了最好的解答门驳诵:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂顶贿,咱们给人家代工挣俩臭钱哩驮昧,那是发展民族工业粹捶?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗线?不可能粳化。能走向国际化吗秒踌?那更不可能痴。”   然而力炯,做自主品牌处行,光有决心虚、喊口号是没有用的掏厦兢。正如徐和谊所说亨外喊:“干自主品牌真的难似,现在大家都处于成长阶段丰,想要效益好显然不现实剩痘团。但是效益不好就不努力淘妒,就情有可原吗垛拿签?当然不是!世措。”   从“1 ”变“2 ”涸歼派,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心偶撂。短短5年时间受酿衡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”表贿奈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心恍信斗。“北汽人要有工匠精神弧红,低着头狡拉抱、少说多干圣松,闷头干俄阔,一代人不行两代人柒粮,肯定成功事位。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求甸惫俏。   随着“十三五”规划的展开悄繁曝,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”夸。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局釜阔。据悉庆袍,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产俯、供锭改丸、销系琼、研于一体的北汽集团南方基地涣扛。   届时乒酵,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心码惊补,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市糠,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展涝顶,形成1+1>2的布局壁圣。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品啪哦佳,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺那点。   “十二五”期间概判暮,北汽集团凭借超前的战略眼光墙男,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展卧速魄。通过产业链合作歌瞬渺,北汽掌握了最核心的三点(电池横灵、电机皑、电控系统)技术垃。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惭府,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆酶,并取得了中国第一姑、世界第四的业绩财缴腔。   据徐和谊介绍林镁捅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上略呢贫,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案词心迷。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前虽,北汽集团零部件业务板块几乎是0愁抠沽,经过这几年的快速发展旁点垮,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元函呈钵,这是之前想都不敢想的盼。”对于北汽集团的转型唾,徐和谊深有感触危。   据徐和谊介绍鳞价,未来北汽集团将围绕汽车产业链贡伶,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型孙喷,包括汽车金融层溯、二手车岛、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸绘迁伺,带来规姆采危和效益的双丰收吞响。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点葡清。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业千,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向巨亩侗,这也是转型升级的重要标志之一插失。北京通航以合资肪、合作谷、资本运作为主要模式醋盾,在国内实现了产品工业化和市场营销柬纷。虽然规模不大究,但已经显现出良性发展态势蹭桃。   直视软肋坦,质量和效益成关键词   “整体效益不高蔑磺唉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言篮贝奋,“我们举一个例子翟牛淘,这次500强名单共6家中国车企上榜茶欧毒,总共盈利114亿美元瘁筹虽。美国2家车企橙弓胁,共盈利171亿美元毯理。我们的产销量远高于对手幻,总体效益却不如他们蔽虎稼。”   徐和谊指出拍丝俏,提升效益潜,整合全球价值链萍迟,转型升级咕,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的突酿,也是整体中国传统制造业需要提升之处狙惋。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施萌,向好的企业学列撬,从7个维度努力铆,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗堤冬戮。还有四个月使络筷,拭目以待脱斯谰。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头爽挡,通过与他的交流可以看出魂,对于北汽集团的成长他是满意的脑豁。然而厕,作为一名中国汽车人钾位咕,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌疾。   “跻身全球200强企业害碧,不是终点雹鸿,而是新的起点挺撵桔。”徐和谊更是霸气直言呢始拳:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强膏屯誓,中国汽车行业前三甲柿兜。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编当单:李芳" "   车云按杀:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行确拨。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲蠢撅杆,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法暑,并谈到了自动驾驶所面临的挑战钨。本文由现场演讲整理而成典。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基春缏窗琛,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸哎察誓,这两方面的关联性是显而易见的阿如扰。    说到沃尔沃咯冬赡,大家联想到的第一个印象就是安全倍。的确姆狼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候叙热痞,他们就讲棚:“车是由人来驾驶的保肌。因此犬钳吝,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全孤叫。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则系憨腹。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明呵熟。可以这样说好唇媚,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面虽青途,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带导。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术颈。其中当然有标配的聚亥,也有选配的庭典,组合成不同的配置查抛。这里我稍微着重介绍一下层忿,沃尔沃的City Safety城市安全系统团德。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统欺。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂童。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史洗夸。在2006年的时候玻,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统倘袖古。第二年也就是2007年铝派,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能模冯搪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统乳短。2008年话额弘,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鞍呜,成为一个技术子品牌合变借。之后的十年中这套系统不断地更新完善激拟,扩展了许多新的功能氨糕,比如增加了行人探测曙姆迁、自行车探测册偶、大型动物谱怕、路沿和路障探测与避撞功能戚护爸。    避撞系统为什么这么重要呢藕脓?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶窖,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车渡、转向功能的话贫,一切都是空谈卉。想象一下挤试截,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车甩,这将是非常严重的问题缺陷辛彭。避撞系统的工作机理非常简单琴,首先是探测侥疵,然后是评估决策刺喀倘,最后是干预暴衡慷,包括警告或者自动刹车凉。    首先是探测芹。相比以前蛔酪,探测功能已经取得了巨大的飞跃汗华。从单个雷达到多雷达和摄像头骨烘,并结合多传感器融合算法恰尺孩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战饶。    接下来是决策妊似嘶。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型霸谈痰,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞妹。但是你在路上开车椿怕,特别是中国的路况亭很绣,不可能前面只有一个障碍物睬。所以随着多传感器的应用父确,现实需要更先进的威胁评估算法画,可以同时考虑多个对象矢脐读。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象嗜。随着更复杂的传感器和威胁探测能力阔,你车周围的一切都可能是潜在威胁锌。    复杂的算法肯定会增加计算量纶付汾,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估堤,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步斤,有必要进行适当的简化偿堵。但问题是怎么简化葱倒?比如现在大家经臣辏看到的中国式过马路饥使,一群人一起走亮咸,走到路中间哗能锤,可能有几个人继续往前走渴,有一些人停在那里南写,另一些人却往后退麓善并,这时候要判断预测是非常复杂的漓。所以口,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性呻练构,使得警告和干预措施如何定时很寒逃、提升相关性和可信度始终受到挑战效儒递。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁宝玩妈,才能提高决策的相关可信度化。    最后一步是干预袍。判断之后还要有一个干预的策略吮。干预一般是两种酷掇,先是警告空蒲,再可能干预喷松旱。怎样警告呢怪从?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告倡戈淘,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁秽。如果没有可感受到的威胁存在紊禄系,原则上车辆不应该警告驾驶员氨蔽。这是因为戎,如果还是警告潭线挟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因病林炔,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惨。时间长了之后计,他就会把系统关闭或索性换辆车群,在中国的路况环境下踏,如果一路上都是不停地警告和,这的确是个问题哗堪。    警告只是一个声光或振动的信号撩瓣,那么在警告之后偷,怎么判断还要不要车辆自动干预呢蚂年岛?我们的策略依然是好:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生奋翘,否则车辆不应自主动作勘,理由也是刚才所说的猴始腺。可喜的一点是伺搜帽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升涡,自动干预所需的时间大大缩短了葱,相比十年以前备椿缮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能懒。最后一点相,怎么协调人机界面熊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异沸侩,也将是一个很大的挑战怪捎肝。    刚刚讲了很多亢馆碧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素立。首先是效率问题磺,要调整警告反应的时间猫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效旅腔藐?警告干预是否可感知与理解炽?第二是相关性阶般,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出顺?是正确的警告商钡,还是漏报或误报衅茄?比如说路前方有一辆大卡车毯蕉,系统把它误认为是高速路交通标志牌事溺垃,而不给任何警告师,这个明显是漏报凰贬庇。但是反过来说聊入,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车搂,从而警告干预掳逗滦,这个就是误报纠狼,这也是第一类和第二类误报的区别陋赊的。最后是接受程度缄甜泌,警告是否很高程度被驾驶员所接受蛙别孰、并配合樊嫁?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭皋?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性挽圭,所以这三个因素之间要互相平衡斥管鞍。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程拌们蔡,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目摔,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术枯棘、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等霜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目毒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶亥?是不是因为最近自动驾驶颗纠峭、无人驾驶炒的很热霉落盛?同时还有一些顾客在问饲秦,自动驾驶以后常递,我们的驾驶乐趣在哪里蓬?因为很多人喜欢操控还粕,喜欢在山路或者赛道上开车埔讼。    我们完全理解这些考虑弓示,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况文,今天早上我走的是中环谩褂,走走停停到,就像这幅照片中般的拥堵垃。当然读,交通拥堵也不是中国所独有火,随着城市化进程的加剧腻,这是全球性趋势媒刻。请问这样的驾驶乐趣何在刺?    除了拥堵筐嗡,还有安全问题烘车,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量浚廉衫。城市化的发展也加剧了空气污染拷苫,以及可持续发展与能源的危机竟手。对各位顾客来讲庞,还有实现实时互联和出行便利的需求蓬。    所以腺,自动驾驶对社会理郊钠、环境和经济带来的益处是多方面的谋涡。首先仑首,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全赣,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的老镁。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误惜,即使提升不到100%安全层是捆,但是97%太缅、99%可不可以奸叙鞘?自动驾驶还能连带产生其它的好处失晤,改善拥堵棚偏菊、节省能源消耗巍、减少大气污染潭,以及使旅途时间利用更高效盎拦镣。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利透配蔼,但我们说肯定也有挑战柿,世界上没有免费的午餐双。对于使用者来说狈沁,有人机交互的挑战寝狄攀。还有失效模式控制徽撩前,万一系统失效以后分,怎样用冗余系统来后备控制钨两。有跟其他车辆系统的交互常累,你不只是一辆车单独行驶在路面上速发珐。怎么感知环境敲蒂,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知哇泊。还有最后一个玩旧嫌,再好的系统七寝,当顾客不当使用的时候颇辩犬,怎么做这方面的技术应对处理肌。对于车辆设计来说勾锯啤,还需要各种各样的冗余系统做后备建另,确保自动驾驶安全酞瞳理。    其实舍冉媳,自动驾驶不光是技术问题瓤,更重要的是对社会和伦理的挑战倍,大家是不是能接受囊诗踞?首先搐膛,什么样的商业模式吓讥充,是我们现在继续卖车的模式烙痊,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式鞍。基础设施的改变董,比如说车道线表洞、公路标识的统一屏汹,这也是非常重要的秆弦酷。还有保险公司是否接受污纲,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任蛔窖。最后是公众的接受程度无胁,法律和法规的约束喊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注脑,从而也引发了很多相关的讨论丸酸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么脖?我们非常明确澜笛侯,这也是一贯的战略梦,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者辱骑屡,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者确。    这里举个最近的例子估捻碎,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车杜帅,已经在欧洲量产上市期挺灯,今年下半年也将在中国投放市场贰扦躲。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统桅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”胖,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向艇变,而无需跟随前车触描送。要知道苫汕闯,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的锯。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景赦嗜,那就是到2020年顾坡,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡峭购将。这是沃尔沃汽车庄重的声明缺,也是一个非常具有挑战性的目标蕾旗秽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢摧令皖?    我们认为首先要充分研究骋猩涛,通过真实用户与真实交通少,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通镁。还要多方的合作锌性,沃尔沃汽车通过与包括供应商腻、大学研究机构炬藏功,以及政府部门在内的强强联合深橙,来应对全球挑战稍。自动驾驶之路没有捷径锈韧,就像练马拉松一样贫两顷。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步尸犊耽、循序渐进的撕,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全嫌,我们走的每一步也都要以安全为核心畅董。我们要以客户为导向洼悼,通过提炼典型路况停,悉心定义测试所用的通勤道路剧眯柑,同时尽量控制风险胁芹识。在技术成熟之前狼疏葱,必须反复的测试辞窍本,以保证安全与可靠砂校老。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试案。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目甫:要验证对社会和经济带来的好处井,是不是适合当前的交通环境侠誊炼,顾客嚷蓄钠、社会公众的接受程度毒,还有道路基础设施的支持是不是充分杜乾茂,与其它车辆和道路使用者的互动粉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定沤颇。    这个项目其实已经在2013年正式启动了软磊,真正的大规模测试将在2017到18年安溉,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车嗓奖桨,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试屏。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目婆籍。    上图右边是哥德堡市区的地图晤桅殿,这条环路相当于上海的内环或中环奇喊妓,即城市高速交通路冀妈,是没有行人朵、自行车编,也没有交通信号灯挪陪。自动驾驶测试者是租赁顾客菜残,由他们来做为日常通勤车使用驾驶授逆苫。在驾驶过程中涛茬,允许处理其它事务狮顷遂,从驾驶员监控到不监控泛嗡巢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术轻。    这里我要讲个非常重要的概念氰献穗,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶爸骗。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段熔戌函,驾驶员还是负责监控和指令捷胶匆,必要时涩涩,还应尽快接管人工干预实觅,所以还有不少局限性胁仑土。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控舷熟,车辆负责监控交通环境睦瞎,根据路况决策和反应聘句,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事温。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能捕收面,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已粳伯锭。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理咎仿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度泌徒墨,驾驶员需要对驾驶负责喇埔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸率拓掣,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶淳,或者SAE第4级的程度葱,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责辱串。可以看出裸簇,这是两个阶段之间非常明显的分界线套抖。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理韶鞍,简单地讲报,是通过多传感器融合蛊锌吉,包括单个或数个摄像头腻、毫米波雷达孔、激光雷达纷姥、超声波传感器等抨壤凑,加上云端和高精度地图封,来感知周围环境锰念,评估路况和交通状况桶,相应决策与控制垮,最后通过制动搅剐临、转向和发动机系统来执行干预净坎橡。处于安全和可靠的考虑衔靛瘁,我们有备份系统戏,冗余的执行机构纽蔽,万一其中一套系统有问题潭集,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鲁。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司抄,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅裳疏伯。2017年司墟,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证该,随后我们将在中国魏时雹、美国和英国伦敦开展类似的技术验证吕爆。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶扒,自动驾驶的远景又如何箔?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸凯。如果大多数车辆有自动驾驶功能刻唯,车辆可以与人遁、车稳、路互相沟通懊挺唤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放碾。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上良,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布跋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时称,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任豆情笛。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺莎,这既体现了我们对社会和顾客的责任感缚处蛊,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心逆毁。 责编戎:李芳" "   从很多角度来讲撵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的废乘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功窝每,必须在中国取得成功;要在中国取得成功膊弥,国产化是必须的道路离蔑楔。    宝马在全国的零售网点超过了五百家蔫仇,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市半廓,能够接触到更多的消费群体青。在网络发展策略方面涪,我们会更加看重网络的构成形式缸递凸,像城市快修店汹阿、售后维修中心藉、维修工厂等堑凸烫,主要目的是增加服务的便利性百僻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务起。    上周末(7月29日)鲸伎,在接受采访时里赶炉,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士价,回答了中国经济网等媒体的提问淡磊,内容涉及国内高档车市晨叭痢,宝马在中国市场的发展战略农爽隘,以及营销网络发展和经销商盈利等内容砷能赊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士擞无簿,年轻赔凸媒、专注鹃,富有亲和力;与媒体的沟通自然蒜逼、坦诚马申,也表现出宝马品牌极强的自信与活力蜡甲。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时捣担,刘智说愤谐乔,中国经济发展已经进入一个新常态盼摩饲,就是从高速增长进入一个健康怪、可持续性的增长监乳。但是烹耗,随着经济运行质量的提高碎,每一个百分点的增长鹃,都是一个不容小觑的数量惶兼。把这个结论放到豪华车领域鹿签,我们所存在的这个行业琳管,应该不会有前几年爆发性的增长渐睹,市场会以一个比较稳定戳党、健康胸蛙、可持续的态势继续发展寿统酿。就宝马而言犀潜华,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势驾。比如菩缆狡,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售堤蝗尼,而是把新车踞笆、二手车碎墟嫩,技术保险踏板,国际式售后服务一起发展烤,我们叫“利润四驱”谦骆,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展祁。    今年第,在集团诞生100周年之际椭,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略奈视笑。那么腐,这些战略在中国市场怎样“落地”奴腿午?刘智谈到碌,宝马集团刚推出新的第一战略靛,其中的很多元素不仅是契合中国市程净馈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊沧但驾。他举例说嘿淡,宝马提出的智能互联概念翠闷,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上需附,领先欧洲10年以上拉奴测,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础舶队。再比如新能源方面卢。中国政府强调熔吐,到2020年新能源车要达到500万辆效。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线揭皮,包括纯电动和插电式混合动力车型虱痞瘟,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV猫马备。所以在新能源车领域箱祟巢,宝马会加大对中国市场的投入请。因此读架,“从很多角度来讲嵌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”磁,刘智说膳。 BMW i3    随着本土化战略的实施赶陈比,高档车市场国产车型所占比例越来越大莎。那么斤锤,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的埃?刘智介绍说割,目前黑,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系刺。在几大豪华车品牌里面涟旗佳,就进口车的销量来讲埂范媚,宝马应该是最大的裴。我们对目前的状况还是满意的坚。因为这本身就是在我们的商业计划内台卸。    至于将来啤村,刘智强调缉试:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功疵炬访,必须在中国取得成功力号便,在中国取得成功脊幕,国产化是必须的道路”犬罢活。所以芹踏画,宝马集团会继续加大对国产车型的投入溺迷悉。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心潮扣,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作烹橡玩。不久前屋淮戒,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车箱。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场舵瀑囱。从长远来讲愤霉呻,国产车型的占比会越来越高际速。 全新BMW X1    近年来郸富,高档车市场经销商层面的动向备受关注铣郊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢敖惰师?刘智认为胚输鲍,应该说祈,这是一个行业性话题畔栏素。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力熬坞关,在厂商给予经销商更多的支持配合后姬点,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势梆菱。就今年上半年的情况而言角,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的昧怀。对比去年的数据钳立,我们发现申闲凯,不管是在新车毛利杆,还是其他业务板块聚,尤其是在售后番、二手车蠕悍、金融保险等等几个业务板块然粮鹊,我们都有了明显的进步裂恭。因此瘸,他觉得矮:“目前探卷,宝马的经销商网络是非常健康的”剿募。因为付,随着中国市场的不断成熟堂粱烤,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式九水。从厂家的角度来讲涝阿桐,我们也不断调整新车的供求关系端坤,调整车型的配比伐放,调整商务政策炒嚎。综合下来第赎,应该说目前宝马经销商网络抗卸,处于一个非常健康的可持续发展状态旦凹跋。 全新BMW 7系    那么椿郎,比较以往抄祟雇,宝马在经销商网络的拓展上垮芯,节奏会不会放缓一些惺氰捷?刘智表示染胃骋,在经销商网络上淀漂隶,我们仍在稳健进行拓展参情,一步一个脚印地往前走猾。从绝对速度来讲美季,或者是从增幅来讲倍颂雇,因为基数变的越来越大痉齐,所以这个百分比是越来越低的冗,这是很正常的摩春限。目前梆,我们全国的零售网点超过了五百家懦什,覆盖了全国所有的省市自治区黄讼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市迷,覆盖了很多中小城市姑临敬。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体辟。在网络的发展策略方面诺啥匡,我们会更加看重网络的构成形式镶疙,并不只关注于网络的数量邓。所谓的“形式”就是像城市快修店率、售后维修中心抠腑镶、维修工厂等等一系列的体系概念愁蓉郊。主要目的是增加服务的便利性附贫俄,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务河。对于经销商苫钦僧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本茅侨粒,让他们有一个非常健康良性的发展反。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的衔囊,这一点不是没有道理盒。首先陪玛,中石油上游板块比较强棉铝,也是就是油田多磕妇黑,产油多藉。到了中游炼化板块莽盲恰,内供原油相对便宜钳,成品油成本较低界筹厦,下游销售板块成品油价格有优势埃。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少吹盾阶,炼化企业大多靠进口原油生存滑舷,这就意味着原油成本会高一些泞,所以没有价格优势汞嚎。   就综合分析来看鞋兰,中石化的油品质量更好也更耐用冻朗,虽然定价稍贵蛋秃,但也没有太明显的价格差异锋。不过固且蔽,您所选择的加油站本身油品如何也很重要愁皮,不能一概而论蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮鼎褐:李芳" "  俗话说汽车要“三分修赶,七分养”潭,有些时候然假,车子开着开着就出现了一些毛擦痢,可能只是些小毛舶呓!,但这些小毛病也不能不管炒加写,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂郴界勃,很让人头疼钾。其实供,日常我们要经常检查一些地方勘,及时的维护唉抵抱,才能发现和排除汽车的隐性故障屡。 1拒匠亮、胎压   每两周校准车胎压雌箍,高端车型记得给胎压做初始化米。这要求你记得胎压值昧氖,或者能识别左前门上的胎压值标签蓝。   胎压不准确的后果碱蹦,直观的说有两个疽:   第一个胶,容易使车辆跑偏始腑。一腿长怖,一腿短颈屠,这个应该比较容易理解隋。   第二个寺,会对轮胎造成伤害嚎,减少使用寿命蹬镭。再往大了说火宛,操控性闻毙撂,油耗蓬捞触,胎噪都会收到影响洪。   2攘、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯盾倒瘁、大灯钒丰、高位刹车灯等法,一旦发现变黑的灯泡褪,就要尽早换掉固。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱泵摹,而如果要改装氙气大灯玩强,色温最好应在5000至6000K之间糜侠侣。因为比妈当,色温越高蛾乃,在浓雾天气光线的穿透力反而越低捞荚痴,安全隐患也就会越大彪。   3老、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的蛾复,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面差帝,所以清洁玻璃不光是去砂石尽冬,还有上面的油渍床,如果不经常清理弘,在雨刮条和玻璃之间毕,会有很多细小的沙石疾温赔。当雨刮刮动时彩,玻璃和雨刮都会受到磨损唐阑途。   4舷、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时安,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆肯十割,摩擦系数会降低姜,所以轮胎气压不可太高狼,但是更不可过低鞭枪。外部气温低如竟淬,轮胎气压过低榔溶活,软胎严重会加速轮胎老化叛。   要及时清理胎纹内的夹杂物世表赫,尽量不要多次补胎焦吞,更换掉磨损较大的轮胎沛郊旦。轮胎内外磨损大不相同工热囊,为保证安全减少磨损涧,应定期给轮胎更换位置计。   5廖、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的刚话,热车状态下的冷却液隆探炉,在打开时一定要注意安全陈顽丸,可以辆车时打开浮唾鸿,拧松一点放气怀,再完全打开箩搪蚂。当发现防冻液液位比较低时程,要及时加入淑阮圈,防冻液不要混着加扳残譬,用一种就可以了宿,在平时我们应准备一两瓶备用呕。   如果发现车子下面有水焦雀诡,看看它有没有颜色勾劫。我们知道冷却液是有颜色的姥,有红的和蓝色的谅贡。如果没有颜色就是空调水蚊福,有颜色的是冷却液冷天倪。如果确定泄露的是冷却嗓椒嚷,严重时一定不要启动发动机诵久,可以找有经验的师傅查看一下攀空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔫:李芳" "  自从中秋之后饶荡,天气一天天转凉麻凭酗,雨也是这几天接连不断地下个不停萍皖。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车搜,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车熟沙痛。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的棱烹,殊不知这里面还有不少学问落。那么究竟能不能自己清洗爱车地赁眉?怎样清洗才不会伤车呢瘫轿缸?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机克何铃。   选择专用洗车液   洗车时散狼,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了搅竿氯,这种做法无疑等同于自杀畴垒簧。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸洽钞,磺酸长期作用于漆面缔仟幌,容易导致漆面发白物,失去原来的光泽侵肩。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂表,长期使用会加速车身橡胶件家、轮胎牵孝、车窗等等的老化偷。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液口壤,并以含水蜡成分的洗车液为最佳谦拱。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土瑞醚节、泥沙附在车身稗,如果上来就直接用水枪冲豪,用海棉擦介,洗车倒变成了给车“打沙皮”阑仁铅。所以这个时候预洗程序就相当重要哦跋瞄旅,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上世,并等待一两分钟萎,经过浸泡缮娜梯,大部分的沙土可以与车漆脱离恃环,再用水枪冲洗碉离澜,可以避免上洗车液时伶湿溃,沙泥划伤漆面的危险泛。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车杏胚歌,其实这样的方法肯定是不可行的锚。我们还是要购买纤维更细怯宫祁,质地更加柔软的专用洗车毛巾撂。超细纤维毛巾纤维密度大晦连供,吸附能力强亢,而且使用寿命比普通毛巾要长瞪,长期水洗后仍不变形态。专业的洗车应该用优质的麂皮布鲤戊,不但吸水性强昆碴船,能够快干睦剃,柔软度高搓估,而且不掉毛屑烤。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后盒辱,发动机豢坟祭、底盘以及各运转系统都处于高温状态潜杏,这个时候用冷水来清洗车身筛墓,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水帕,其刺激性可想而知驼敌,严重时还会发生爆裂慈。即便要清洗并没有长时间行驶的车骡缝淳,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒坟烤裤,立即用冷水洗车阶狼迫,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化杉洪。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了抠,就误以为雨水冲干净了自己的车拴俺。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗澄?会伤害爱车的吗穗限?其实雨天的汽车是很脆弱的朵,因为雨天的车身上被蒙上一层土箔诵,这层土像细砂纸般包在车身上刷扭醋,一旦有摩擦枯眷,就如同用砂纸来磨车漆贩。同时垦,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍碌,不仅会影响美观酣,而且时间久了就会损伤漆面筛。所以大家记住下雨后铰湾,一定马上对爱车进行清洗汀稼。   不要频繁洗车   洗车过于频繁凑撂,表面上能保持漆面干净棉妥柿,但实际上会在不经意间加速漆面氧化乘缮,导致漆面暗淡和失去光泽浇伦。一般情况下绍煤,一周洗1次就比较合适汕。一般的浮尘匡,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可铺伸。但如果遭遇了灰尘凛、泥泞牛泰、大雨等铃漠褂,车主应尽快对车辆进行清洗悉菜犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搔奇肖:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如邓:1.4T痢,1.6T晾,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机摧圭。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里史恍慕,哪个更省油应该很多人是不太清楚的热。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)块淑,而不带T的只有纯热能瞥舱。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多鳖笛乳,又能节省一部分功率突,所以在涡轮介入的情况下拘粕,带T的省油是非常明显的栓。不过带T的发动机温度很高厕辜蕉,发动机寿命短培酚,事故率高茄涧,但是省油动力大!不带T的动力猩谅愎啊,发动机相对温度低寿命长古价,作为跑长途少市里多的车主还是不要T咆。   1.6L好拱,还是1.6T好虫颁芭?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的抛。涡轮通常有个通哺迕角础,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用顷娇亮,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作痛摔。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车盒敲醋,起步加速并不会比1.6L的快乏忻且。可是当涡轮介入的时分宝潭,1.6T的动力会窜上来串朴哭,因此假定你寻求驾驭的感受的话锑,涡轮增压引擎并不适合你徐肌处,假定你是跑高速之类的葛,涡轮增压才显得格外有用办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后密驹,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说信巧,通过增压往后帘驶,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平剂坑咖,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少睛,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放伤比劲。   在一样一款车上领械,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万疚卡雄,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了慷郡判。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考快匿。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更刑衫薄,符合如今的节能减排的大势蛊。而自吸气发动机在保护报价感渤、平顺性等方面更加优异恰玩。1.6L更便宜盟,1.6T更环保怪绦。后期保养开销1.6T比1.6L来得大牌愁庇,每次会多出200左右拈便税。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的皖妇爱。1.6能满足他们呸芍,但是1.6T就有点费油了松辜,重要的是恕巨帕,还要烧97的油猛炒,虽然每升油差不到5毛钱 景,但是对于买不带T的人们还是很在乎蚊。而且带T的保养比较贵捂卡变,5000公里一保养撅端,比起自然吸气的要费心焕畴。驾驶习惯更要好侠,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等寥络。最后的因素才是价格差异嘶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔡:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪翁蘑烁,其实汽车故障除了根据异响县固擅、尾气颜色等来判断吨,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数肯筋坊。只要将各种判断故障的常识都了解一些戒瑞女,就可以很大程度上避免一些意外和事故棺妻,防患于未然郴趟的。   浓重的焦糊味   造成原因蔑士赋:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味仆奶,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损辅、过薄或过热的现象躬郸飘。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿嘎,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成馅绦阿。   如果离合器使用起来很正常蔫筛嫡,也没有明显难挂挡或起步困难的情况旧,并且下车闻到的气味并不来自车前部翱裴,而是车的后部颁承蔷,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了毛巷,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶摆财魔,这会让后刹车片抱死缓啃罐,从而发出焦糊的气味夺施。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因舰:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿伙酸舰,大多是电器的线路过热所致画。需要注意的是电线的外包皮一般较毕羌恪,所以即使线路已经发生过热现象滑吮拳,气味也不会像离合器片烧损时那样大画酸恃。但电线的烧毁耍蝗,一般多伴有局部冒烟肚速,或局部发热的现象毕撬敢, 只要细心检查肯定能找到源头怜,确定故障部位泵。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因串酿,别看电线烧损的气味不大阿徐,但危险指数却是非常高的别,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多斯廓行,如果不及时发现认瞬,很容易造成电路彻底损坏该烹、发动机拉缸犊项饭,甚至引起整车自燃等现象钩襄。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因乐:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见垮少,不过闻到后您一般都不会判断错钱。由于机油与汽油的燃点不一样杏,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩淬谎本、燃烧碳,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出括衫,也就是我们俗称的冒蓝烟喘脯咆。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象雄稗。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑荤,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重蘑玫舒,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室拉。   此外噶攻,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏丰酗炮,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上典昏,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾童琉。   提醒您捆:当您闻到车内有不该出现的气味时撼鹅霜,最好马上彻底清扫唤铜强,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康靠既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的京肋搓,同样也难免被追尾患。很多人看过汽车的碰撞试验奇枚兼,一般看到的都是前部碰撞仍,尾部碰撞试验很少看到廉疲赦,其实尾部碰撞的危险系数也非常高蹄钝,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢寂镁捆?   1双冀、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗吝习卧?   有许多人都有这样的想法痕厦鲤,当车子被追尾时吩鬼四,两厢车车尾离驾驶人距离更近卿弛,所以在被追尾后受伤的力度也更大碎瞬,真的是这样么蹿呜?一般情况下的被追尾事故鞠椭,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下莆,三厢车虽然有尾巴来缓冲附,但它的车子比较重扔恢申,由于惯性受撞击力也比较大嘉叼。而两厢车虽然没有尾巴席筐,但质量轻惯性星ㄊ稹,受到的撞击力也就小一些浑林,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少郝似径。   较为常见的正面撞击妻琳,这种情况下肯定是两厢车安全米插僳,因为车相对轻壬欧,惯性型衅搿,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击圭,质量小的话撞击能量就小一些膊急。   2崔、SUV卞、MPV 5座和7座哪个更安全饺防茅?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎墙虫,因为空间的问题文吵痰,越来越多的人开始考虑SUV车型地晚挠,也有不少人考虑MPV写釜集。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的回头,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位巴沙纠。这排座椅紧贴车尾朝舷,看上去比较不安全蹬私,有些人就想潦肚埃,万一遇上追尾得碑,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利扰谭糕,要是没装第三排座椅赔,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量垢吉坊,如果有第三排座椅茹缉,这时距离车尾比较近秀绘,在追尾时芒逝,受伤害机率会更大铅臂。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了汞。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况璃涎绷,如果是车头低的三厢或两厢车追尾潜咖肌,只要速度不是很快斑居,问题不是很大的急酿。如果是车头高的货车追尾拭连,对于轻微追尾来说纠,一般是伤保险杠和尾箱门下方佰斧,只要头枕高度调的合适陆你拘,可以保护乘车人;对于严重追尾来说冗,即使有头枕后排受的力也是很大的涣吐受。   所以禄菲,5座有5座的好处吃,7座有七座的优势拱筒牢,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求并,最好买5座的额,这样后储物箱的空间也比较大矩凰,但无论选什么样的车硷,最好选择可调节的头枕熟沪笛,安全带不用说了驼翻,如果有安全气帘那就更好了还慕淋,有了这些啡呜仿,在追尾时能更好的保护乘员婚贡,减轻伤害诚烈杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺田焕:杜安迪" "  体重过重的人忿馈充,会给自己的生活带来一系列负面影响刮,诸如行动头脑的迟缓睡骨茂,甚至高血压痛贫哭、心脏病等等并发症会淋。同理朽擒,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面锰赁,那么车重带来的结果是好是坏呢浪?作为消费者寄偏,购车时要对车重的概念有个正确的认识屠。   碰撞安全性   首先叮,咱们还是重点说说车重跟安全的关系颈烈。车越重就越安全的说法惕节股,相信很多老司机对此是深信不疑的喜。但是损,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的私防,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下贬晴剿,同时还要设定在同等的车速下坏卉尼,关于车重碰撞安全性的对比才有意义公济狄。否则亭洼,质量重不一定就比轻的车安全胚。   然而椽怂晤,车辆质量无论有多重钱蝎卫,一旦碰上大货车或是撞到墙龄峡,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微冗,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大碘修缆。所以宠,车重就安全的说法吵番楷,只是存在理论上的可能性芯汾,而在复杂的实际生活中邢酗逢,发生碰撞时履,车重只是极小的影响因素僳粹,车身结构设计判、尺寸大小等才是至关重要的脑。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受昏哄贫,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性牌。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺赴磕,孰赢孰输可想而知薪溅。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩剖,一方面是得益于强悍的发动机技术钵砷鼎,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量隧侣。日常生活中惠罗,同样动力总成的汽车矫,当你选择满载或是空载的情况下容谴币,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级酬。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本碉:油耗量罐腑。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响股,虽然车重会多少影响到性能的发挥祭,但增重几百公斤对于油耗的影响徊,仅仅也只是增多了零点几升涡问,其作用就相当于满载条件下行驶馆年。因此抹,一台车省不省油肮巢,购车时更多是关注动力系统是否先进沤悸痛,以及驾驶习惯是否合理奥文。   高速稳定性   德系车重秽、日系车轻眉里,即是共识也是偏见愁疙瘫,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性工伎拣,想必很多人都有一种体验境蒜,就是日系车比德系车更容易发飘市,那么车重真的跟稳定性有关吗怪秘热?事实上艇馆提,日系车的质量并不一定就比德系车轻汇,车身造型拷安、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在糠轮。举个例子胃视,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘年官,两者之间的感受区别正是说明底盘讥、造型等存在显著的差异莫磊。   总结   综上所述偶滦收,车重除了会影响到车辆的驾驶性能胎畔,对于其它的安全性稿、油耗落坝、稳定性等方面是不存在必然的因果关系含娘。当然碳敖汲,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标圭疆,只是在当今轻量化和科技发展的背景下力喝蕉,未来汽车的重量趋势只会越来越轻米,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准搽牌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编似搽钾:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蜗牵害裙挫胸?   这对发动机是有害的裤涂挺,因为这样在车辆下次启动时杉盎,发动机会带着空调的负荷启动欢掣垂,这样的高负荷会损伤发动机辟镜艾。因此每次停车后应先关闭空调再熄火缆彪,而且也应该在车辆启动两三分钟勒朝峨、发动机得到润滑后怯盗斗,再打开空调钝。   出风口是随意拨动的吗烫揩?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时固,对空调吹的风向并不注意调整兴庐宝,从而影响空调效果昂。由于热空气上升涡写、冷空气下沉的物理原理嘲存结,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上蔫供,开暖气时则应将出风口适当朝下扩刷半。   空调使用时间也有考究剐欣仟?   空调使用时间挞枫,不少司机往往都是一上车就开着空调了辜,而长时间使用汽车空调告高,就会大大增加冷凝器压力釜臂想,从而大大增加制冷系统损耗拇把。所以囤,空调使用时间不宜太长案锰围,当车内温度达到比较舒适的温度下拇锌靡,可适当将空调关闭一会柏蜡孔,过上一会在重新开启空调饯啤黑。   夏季进车立即开内循环皖荣氖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天顷枷,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环串,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点点潮凌。这样做是错误的犬,因为车内的温度比车外温度高醇松携,所以这样反而效果不好蒋。   由于内循环是空气在车内的循环篱夕,使车内含氧量逐渐降低驹,当气缸中的汽油燃烧不安全筷,产生的一氧化碳寥、二氧化碳就可能会漏进车厢饱,从而导致车内空气越来越差舰写敲。因此秀,建议车主在使用空调时应开一会内循环掸鼻,再切换到外循环惶处,以启动换气的作用传形悼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄烧垛:杜安迪" "  很多司机吨杉,包括老司机在内揣,都有这样一个习惯起肆柑,一上车耽炕挛,就插入钥匙一拧到底启动车辆模媳炼。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗马啃垫?怎么可能会伤车居?   别不信眷挡,汽车点火方法如果不对摆陇,就会对车子造成不同程度的伤害失,而这种伤害大小难以把握蚀,严重时可能就会令你有很大的损失芒堂。   汽车点火开关有四个挡位冲,我们先来了解下四个挡位分别代表什么冲安涸。   LOCK状态蘑逛:锁车时的状态惰觅,此时方向锁止猎,全车电源也被切断褪劣。   ACC状态蛇擂杜:接通汽车部分电器设备的电源箔,如空调僚拨、CD等琉喘确。   ON状态坷:接通所有电源阂,行车电脑开始自检憨拘,行车时处于这个状态家辛。   START状态驹:这是发动机启动的挡位剩,启动后会自然恢复到ON状态揽铺写。   这四个挡位是递进式的宿乐,让每个电器设备陆续进入工作状态寞充添。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态敬淋,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击谷塘,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的掂箱沪,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏不插。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命兔,发动机启动会变得困难定估,促使积碳的产生桐偿羞。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后椭瞥,旋转钥匙埂,在每个挡位停留1-2秒钟枚蓖玫,给予电器设备通电的时间炯抗,同时挫锻,油泵在建立油压时会发出轻微的声音纠欢力。等声音消失后枪糖窖,或者在大约10秒钟后犯拎讳,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了弟。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项咯。如果钥匙插入后扭不动碗池,千万不要用蛮力觅垃,一般新手会犯这种错误腺布酒。这个跟方向盘转动一样撩睫,需要以退为进努斥骆,扭住钥匙往相反方向转一下达垫尝,或者也可以试试筷竞池,边转动方向盘边扭动钥匙氓舶,也许就能轻松解决了问。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配掂昆,在插入点火后戏篮,不回到ON状态森回掸,这个时候要注意说开薯,很有可能会产生烧发动机等故障怕。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统蟹,尽管简便省力稳,但是该注意的也不能松懈飞忱固。   正确的启动方法是喘:在上车后立纳,先轻轻按一下稗卡靡,这个时候只是接通了音响电源骗盛,仪表灯是不亮的节贤狈。再按一下爬够,相当于ON挡位唤,仪表灯亮起隧凌歼,油泵开始建立油压蕾姑涸,这个时候需要等待5秒左右拖,以保证油泵建立充足的油压培嘲蹄,行车电脑自检完成芹,最后按第三下启动度。   值得注意的是仑,在行车电脑自检完毕后怒会,如果哪个图标常亮杯尺,表示车子哪个部分有故障染度茶,需要及时排查进行修理唯半陌。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配识、铣坑括、询价) 的插入式智能钥匙屎怠酿,只需把整个钥匙插入指定槽内龟市,按到底就能启动了募藩。   同样杯橡词,这个也要避免直接打火圣雄。正确的操作方法是士:先不要把钥匙直接全部按进去对彭,只需按进一大半牟塑,接通电源翰厂,等待油泵建立油压甫浑疤,大概5秒后杰鹃,按到底启动车辆即可妒滥鸵。   这种钥匙里面有芯片日亩,所以尽量不要和电子产品放在一起娜廷。电磁波不仅耗电独,而且会影响内部芯片短帽,甚至可能会导致智能钥匙失灵偿妹窗。   汽车点火对于大家来说很容易对不对男唾身?但是不掌握正确的点火方法乖,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车景骚,不要为了省时间煎姑,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节岔画纷,就选择偷一把懒涧挽。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢蠢汀篱?有人曾经计算出来的结果是夕:7.2%隘宪番,这是在中国的概率藏屋贡,这个概率非常高了伦炒。但是也有司机开了20多年的车么申,一次事故没有发生的榔媒,所以避免车祸一定是有办法的矮,就看你做不做了娜谅杯。   实际上减少事故的发生夕内,作为城市管理者也要多进行道路改善尸七呕。譬如很多时候在红绿灯路口题炊寝,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的裙皇钩,这个时候机动车拐弯有一定的盲区宛,所以司机一定要慢鞠糙,除了看后视镜问硅,还得扭头看看窗户阿瘁礁,避免有电动车进入盲区朝。   大方面来讲瞳辱,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行熄涎回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口矾屑改,必须减速陛灰。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记椎俊,你正常行驶受逢,不代表别人也正常行驶寂酿,要不然这个世界就没有意外车祸了逛虾。   调头的地方也是车祸高发区昧,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友妙,都礼让一下没什么僳韦,真的没什么巷宫酱,就那么2秒铅潭戮。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为薄断邯,而且也违反交通法规烘阂,但是很多人对于道路不够熟悉吝,发生这些情况在所难免脱墙把。所以大家如果遇到的是外地车牌的车苟,还是让一让吧失静,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的弧茄脖。   所以进入一个陌生的城市蚊,如果要直行彤乖,保险起见大家还是走最右侧车道吧料空夯。加装道路导向牌骡,真的可以提前500米做出判断缺。而不是到了红绿灯才看见护认。导向牌有时候可以距离路口远一些督,或者再高一点酸,这都需要出台强制标准陵。   说完变道恰,我们来说T字路口花,很多T字路口没有信号灯父檀。T字路口直行车辆车速过快境魂,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆颈,更要注意直行的车辆速度摹峦,千万不要抢劫摆反,根据车辆距离要按喇叭提醒箱,如果左侧车辆距离你200米左右合弧,车速适中据屎辛,你一定要按喇叭警告自己要通过偿,这样会让安全系数增加筋遣。如果主干道有隔离带潘柿富,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心锋。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜狸,很多原因归结于导航提醒延迟葡叭,或者根本没有使用导航仿。所以大家高速路行驶必须要导航裳肮考,买个手机支架用手机导航也是可以的稳乌,现在的手机导航软件也是非常不错漆伦参,如果手机声音邢良仔唷,建议买个蓝牙音响怂惕,这样会增加你的驾驶体验崩假脐。毕竟尽供,开车回家安全第一湾革。   最后我们说倪,开车不要存在侥幸心理绞匆,侥幸心理是诱发事故的主要原因奢沪。平安出行靶贿现,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩氖乘:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去乳逆斯,相信不少朋友的自驾游也已返程相,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后需多门,车辆的安全状况不可忽视韶啸滴,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心薪布粳,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态输哺佃,对车辆的检查与养护必不可少泡,本篇我们就手把手教您自检车辆安全入筐适。   在经过长途高速行驶之后偷,应该为车辆进行一次清洗拦耸,以便检查漆面码扦、玻璃等是否有划伤和裂痕蒂,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡熔淀邵,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险每既。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注残鞍刨,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势糕,建议立即修补或是更换风挡玻璃湃彼,切忌不可放任不管挖年。   在车辆经过长途行驶之后境祈嚎,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件侮苛,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全聘,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况廷豢,也应进行详细的检查刀。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物潜鲁,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂遂涧靖、磨损以及鼓包的情况膜躲聚,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围该。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要猎贰搭,车辆在高强度行驶之后戒,刹车片的磨损情况需要注意拢粉,如果出现刹车无力羔拉,或是刹车时有异响或者刺耳的声音妒,则一定要到4S店等专业检测机构检查棉苫,必要时进行刹车片更换佬。   如果自驾游的途中路况不佳我蛾,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花乒轰募。因为底盘上布置了燃油管道汗愧甫、排气管道醇漠穿、变速箱及发动机缸体等沽测嚏,这些重要部位都需要进行特别的呵护歧。   三油 纹如:1姥檄袱、汽油看油表;2挖龄妥、机油检查可将油标尺拔出来警厦,擦干净后再放进去弯枢,隔一阵后再拔出来查看贺髓,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3荒绅醒、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行翻卑讲。   两水 书山:1监界、水箱MIN线下需要及时补水技武下。2示凭焙、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上块未,然后将雨刮水装满愁灿。   同时检查动力总成骑挛、传动系统有无渗漏机油吹官感。主要检查几大部件如发动机锑教晤、变速箱凸寐、后桥等奔啦。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象艾邯脐,切记不同标号的机油不要混合使用牵宠。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别距灵拴,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油论,对发动机和油路的损伤不容小视古娟搪,一方面发动机会产生爆震片叮撕、噪音;另一方面发动机常会表现无力沏,油耗增加吴停,严重时更会使发动机零部件损坏粒翘。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路拢攻曙。   在经过长途行驶之后道,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘骆绢,这些灰尘可能会引起发动机工作不良烫圈敬、油耗过大份地,损坏发动机等情况蚀辫卢。所以眉松搬,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器慈伸胁,若发现灰尘较少谢尼碍,堵塞较轻浆势低,可用高压空气从内向外吹净探希,继续使用盎土休。过脏的空气滤清器则应及时更换毋呻。   总结卞: 中秋小长假过后性通板,相信您玩的一定不错舷妥瓦,但也不要忽视爱车的保养翠豌快。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查兜,从外观陛、轮胎戌控、底盘到油液的使用情况玫,这都与我们的行车安全息息相关泥趟,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助弯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤浑铜:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时腐写劝,老司机总是讲的头头是道饭拢奉,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项祥。但是有一个问题莆,大部分老司机都明知道这样做伤车遣促丢,但依旧如此操作丁磊,那就是几档起步的问题孙底。   一般来说在驾校时学到的流程是烽,用一档起步闲虹,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档粮泄,因为档位越低扭力越大咯,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲快督,之后扭矩逐渐变低挖每,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因壁。   话说回来沽烧,如果在起步时不用一档起步皖,而用二档起步可以吗悸厕飘?事实证明当然没问题究,而且大部分的老司机都是用二档起步帅辆,甚至还有用三档起步的阶浚将,这也说明了一个问题毫暮狼,在发动机的扭矩足够的情况下快朗括,任何一个档位都可以起步妊墩坍。但老司机用的二档起步篙,对汽车的影响到底有多大灭小从?   1胃曝隙、二档起步离合器磨损增大芍吵羔,因为高档位起步态滦盯,齿轮与当前车速不匹配拣瘫彼,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态扣彪宛,直到档位与车速相匹配才能放开离合器磋饭,不然容易熄火懂。   2且相陕、二档导致起步油耗增加删丁练,因为档位越高扭力越低鲸踩,导致起步时动力不足涛钵,耗费燃油傻沁。   3好廓牟、起步效率低牛肌稿,起步慢岛慧溉,耽误时间盗垢。   4库、影响发动机工况桨避擞,如果油离配合不好容易熄火恢冬,发动机更容易爆震苍同,不仅浪费燃油而且燃烧不充分勿,长期如此会使燃烧室内积碳店,发动机磨损增加词朗,从而影响动力疟挽、油耗锭恨、安全及舒适性踞。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下彤漂,但是二档起步也并不是不可以火辱,如在雪地起步时吞窃惶,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑入氛行,用二档起步降低了汽车的扭矩涪壕,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步兽瑟,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此附。但是总的来说费妨攻,二档起步对汽车有一定的伤害份,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯为馁,一能节约起步时间湍筒,另一方面能体现发动机有劲抒赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫扒:李芳" "  随着汽车的增多腥,交通事故也越来越多芭,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一次。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的抱炮,那么私下解决到底是谁陪谁雀形瓮?那么在此类交通事故中陀,如何认定事故的责任呢客幻办?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1姑措、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任氨。   2拖贸衡、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任峨府、同等责任和次要责任推。   这些追尾事故该谁负责呢话曝兜?   1壕收涡、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故挖,前车承担事故全部责任唉汹沫。   2宛淘炯、正如交规里所说的“转弯让直行”原则富募仑,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时甲,事故责任与后车无关确密奠,由前车承担事故责任士彻。   3唇、如果车辆合法占有人经过车主同意裂,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的杀森,合法占有人和第三人作为共同被告僵问,则车主承担连带责任囱柔两。   4蕾莽棠、连环追尾的处理方法镀:   第一辆车刹车后盗,被后面的车追尾寒称,该车的损失在车辆尾部垫爸谭,原则上以“追尾”为由呻莲慷,由后面车承担全部赔偿责任狄。   追尾后在赔付前车损失时其,根据目前的交通处理规则睡魏豌,是百分百的全责痰,由保险公司依据“第三者责任险”赔付塑毙宪。   自己车头的损失亨,这个要看情况井稿两,如果交警认定是你不及时刹车造成的普,由你自己承担费用北,如果是被后面的车撞上再往前挤的食,则由后面车辆赔付苗块靖。不管那种情况漓徐,该车的保险公司都不予理赔厘戚。   自己车尾的被撞损失葛费共,则由后车赔付妈乾。而最后一辆撞上前车造成的损失窘刺何,主要涉及两块掇。一是撞前车的损失部,由保险公司依据“第三者责任险”赔付双汝感,车头损失坷茶署,要看是不是及时刹车了吝。   5抡、如果在行驶过程中塘删,前车违规行车或紧急并线过程中痢浅袱,如果与后车发生追尾事故剁,则由前车承担事故责任拴。但是这种情况有一个条件分绊拍,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾缮簧,如果是后车故意撞前车唇,肯定由后车负全责哆谴。   6勺、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志本处圃,形成的追尾交通事故奢,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志特,形成的追尾交通事故粹轮,前车承担事故的次要责任炉奇,后车承担事故主要责任讣妈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泉俯:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件荆,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件赔诬。但现实情况中率八词,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶扫烂,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤都男。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法貉姐袱,使你的爱车免遭损害捻。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶相父、螺旋千斤顶筋笑、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种痹硷渤。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶烯精癌,因为它具备重量轻律譬、体积小省烘、便于存放的优点疮骄拔。但由于支撑的重量有限染枷缄,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车队挟家。”高级汽车工程师姜先生说嫂福,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶烘。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内铃,而越野车由于自重较大蜕檄澜,其配备的千斤顶通炒弑啵可以承重2.5吨左右戊。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶娘把艰,以免在维修车辆时产生安全隐患太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解显行,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶揽昆,它是利用车辆的尾气对气包进行充气宝霸糜,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右橡,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困幸钠排。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定茄蠢墙,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象睡。一旦车从千斤顶上滑落觅,造成工具的损坏还是其次钾凛,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了悉裳厦。”姜工程师说十涤。   据介绍赡,正确使用千斤顶需要将车停稳邯蒂徐、拉起手刹车鹊诉寡,手动挡车挂入1挡或者倒挡拼瓜仕,而自动挡车需挂入P挡鸡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用瓜饶,如果是比较松软的地面坎,比如泥路或者是沙土路面毫,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作捂蛔蒂,减小压强精,以防千斤顶陷入到松软的地面里仆。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎碗,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍榔扫澈。   据介绍趟搞磋,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点擅蹭,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧丧短缴,好似底盘两侧的两道鳍讹聘勘,在前轮的后面20厘米左右晾断型,后轮的前面20厘米左右孺。这道鳍是突出于底盘钢板的尘瘫,可以承受比较大的压强胖,如果把千斤顶支在底盘的钢板上懒弦搪,很可能对底盘造成不必要的损害姓喀姐。另外粟科架,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作凯间,如果千斤顶打滑车辆掉落下来剔,底盘和千斤顶都会受损害节。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的甲,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转洗,所以在举升千斤顶的过程中蛔错,用力要均匀交募嚎,切忌过快或者用力过猛坪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一票,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的平。什么时候应该换轮胎啪饥瞬,什么样的轮胎应该换蓉劫,相信好多车主自己是不清楚的欺纶誓。今天李,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿乱寄。   根据统计弟唉貌,在每年发生在高速交通事故中非膘,轮胎的问题大约占70%以上瞳圈,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生厩。由此可见谴嘉凛,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视霓瞧教。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢苏伦陶?   1啥通盗、轮胎已经漏出磨损指示线握菊。现在大多的轮胎设计都很人性化沧,当轮胎用过一段时间后晨内,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了绊手。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎砍腑卢。   2笔、轮胎侧壁裂痕久。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时棱,一定要引起注意了碗睬。因为这时的轮胎十分危险撂承,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生号溜。当出现这种情况时务必及时更换轮胎忌联。   3橡裸逗、轮胎凸起或起泡鸿。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生涧搁,进而造成人员伤亡罢高吭。这种情况就不要犹豫了篱互擂,必须换胎了巧剔。   轮胎安全直接关系着行车安全理,做好日常轮胎养护划,定期检查检验轮胎状况递疾琅,及时更换破损轮胎仕,祝大家行车平安青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔庇:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁刮墒艇,而今汽车撞人事件早已司空见惯防份,并且每时每刻都有汽车事故发生摔沁,汽车行人保护便应时而生逃宋无,给行人安全带来有力保障磕舷。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出读,国外在行人保护技术上研发较早匣兜歇,2004年已在外部安全气囊啸,发动机罩弹起装置陕玲级、电子智能等安全技术上具有明显优势太嚎筋。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行港簧疤。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车会旧,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人热骸阿。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”惭纤。   在许多事故中失取,行人的小腿拆佰融,膝盖妒汇,骨盆逼,胸部和头部从戮,是最常见的受伤区域茸。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢摆磊?   1寒矮多、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊厢。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面哀李,当行人被前保险杠撞到时亲激,由前保险杠中的传感器激活安全气囊肉。气囊会抬起发动机罩沁斜毕,主要保护被撞行人的头部烧团地。也有气囊是安装在前保险杠上的煞碎。特定情况下气囊会从保险杠中弹出光。   2娟唉粉、夜视系统   一直以来改齿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一囱。以往的事故统计表明陆乾,其风险系数明显高于日间驾驶念戈譬。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用炉谴,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息隆。   3不殿瑰、车头形状   像一些头高马大的平头车系,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车骚貌,如客车颠寿恰,货车等烹坝佛。这些车不管保险杠位置是高或是低叛面汗,行人一旦被撞只有垫车底一条路溜,即使车速很低也会出人命碎。不管在什么时候膊无,都要远离这些车嗅。   还有就是车个子较衅敛搿,保险杠高度不超过人体大腿促投,但是这些车往往速度比较高稿歧,对人体撞击力比较大碑,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面哆,摔到地面僻耸。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”项,没有什么棱棱角角褂姆小,这也是为保护行人设计的齐虑邻。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案钱,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃搭袄蒲,立即启动保护机构泄堪,抱紧被撞的人不让离开汽车剐碎朽。   4貌、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件丰嘘喜,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害图揩,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量是勾,以吸收撞击时的能量既。保险杠是塑料的洽,想必大家都知道壕蛔扦,其实最开始保险杠确实是金属的含巳,但出于保护行人而该车塑料的奸,通过弹性的变型吸能膜,从而减小撞击力量桨,从而有效地保障行人的膝淀、腿免受严重伤害檀撅。   总结簿,保护行人讹恰裂,主要的不是靠上面的那些装置枷。而是要很好的驾驶习惯软刮渡。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备介,更靠理念和良好的驾驶习惯抨道。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜年韩:李芳" "  大家在选车时扣萍浚,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中食含新,选出最适合自己的车辆屯雄偿。虽然说各自的需求不同价,但是大家都追求的是安全记邵。一款汽车的安全性陪,可能要比空间耻、舒适仙莆、动力更重要唐。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性冉裳度,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件罢芳锤,汽车保险杠为什么是塑料茅谭,而不是更坚硬的铁或其它材质斜缅富。   其实这个问题鹿澈,并不是一个大问题楔。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠谦衅到,在那个年代热别流行“钣金”嚷细,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样的,当然钣金敲的好寸描,也利于后续的工艺的处理娶臣。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢搪弛?其实金属保险杠有很多的弊端台,如在发生事故之后很难修复冯儒隘、发生事故时碰撞受力比较大妒钠倪,车辆受碰撞影响比较剧烈平、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大画纲、金属保险杠增加车重孰,增加车辆油耗等等签,所以这种金属保险杠注定被淘汰炼泄。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料鸵趣,俗称PP料)倪谴,这种材料有质量轻趴、耐腐蚀性好漏挂、制品的强度现蔬、刚性都较好的有点读眉袒,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物镜何、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料硷,具有高刚性绵恢、抗冲击煎湾萌、耐划伤和可涂装性事仆,注塑成型保险杠装车后谓,受8 km/h的冲撞不碎裂趴饯比,并具有复原的弹性牛厢,性能与PU差不多构顿焦,成本则降低10%~20%)淡。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点檄徘惺:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低档全,对降低油耗至关重要背,在大家以往的认知中似锣踌,汽车越重越安全窖北,其实不然椭瘫,汽车的重量跟汽车的安全不成正比评囊,关于这点大师之前也讲述过颂愧怀。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化舌猩靠,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下毫辖,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验娘。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化镰挫洗,如汽车的翼子板辨挞、保险杠等等掏鸡佃。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故团,塑料保险杠可以起到缓冲的作用乒。如汽车低速撞到人时觅葛,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量冒狙萍,以减少对人的伤害誓谜频。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复诬,这点理解起来比较简单筛。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方分乔,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦洗皋,而塑料材质的保险杠维修简单讳,尤其是在发生重大的事故之后诉将炽,也能勉强修复烈瘸捶,这点也降低了制造成本与维修成本瀑。   当然塑料的保险杠还有很多优点饰敖僧,我们在这里就不一一列举偷途,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心劝,大家关心的汽车的安全性侍芍。在这里大家有一个误区什裳瓤,就是当汽车发生碰撞之后襄校,发现保险杠被撞进去了恨,就认为汽车不安全干氮扩,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大灭适冠,最重要的是起到了保护行人作用绷菜。上述是对塑料保险杠的简述奈,不知道作出车主的你侗办笑,对于塑料保险杠有什么看法罚安典。   关于汽车大师收犬:汽车有问题桥,找汽车大师绣性,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师妈失淀,快速解答你的汽车维修委、保养横寇、用车等问题貉。汽车大师也在全国开通了上门安装服务浅衬,欢迎预约汽车大师金牌服务虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编板牢:李芳" "  开车上路馅合,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很心恰,   选保险理赔还是私了 哺鞍,哪个更划算菏啼?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨宿欢散,   那么上涨多少呢哆?差价是不是比私了费用高亮慰?   来来来恃稗仙,和辣椒姐一起研究研究胯哨蜗。 一诫坡表、先分清谁的责任   你不用负责吼撼,那么将不会影响保费   首先莲,车险保费由商业险保费和交强险保费组成沧曹璃。而不同的事故类型会对保费有不同的影响钾察摊。   如果本次事故你不用负责壕箱,那么将不会影响保费侩,所以在划分责任时请别轻易揽责棺,否则来年买保险你会心疼的竿让。   而有责的情况下酪啦,就一定会影响保费了貌魏速。而众所周知薪,交强险是赔别人的溅习颧,是属于责任保险纺,而且比较便宜戒曝既,往往千元不到鞭,可财产损失赔偿限额只有2000元硅井。   具体赔偿限额看下表不:   那么假设不考虑本车损失孔笛导,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 獭,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)冻孪。   是不是发现了寸踌衬:怎么表格中无责时也会作赔偿奉扑? 这是保险条款规定的谢百,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制究继考,而无责代赔不算出险次数蕾帛天。只赔偿对方损失食聊,且不超过2000元就不影响商业险保险侵艰。   二函砍糠、在有责情况下   出险一次付,不动用商业险儒惯,交强险会上涨多少呢豆几?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》司,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮帅。对于普通6座以下的家轿搅络,交强险新车保费为950元抨歇,出险一次会有95元的上浮虽。   结论——   在这种情况下弘挛互,保费只有几十露守、百把块的上浮队。除非是事故小到擦破对方的一点漆撮,补补漆就可以修复方沪盟,否则保险理赔显然要比“私了”更划算勉嫌社。   目前现在理赔都不像以前了窖,小事故理赔已经很快速了金未乖,而无人伤的小事故稠歼捷,目前大多不用走交警程序费摄,从报案到赔款到账更快了破锑。   当然你如果还是嫌麻烦携茸涕,特别赶时间的时候楞,不差这几百块糖欺脆,宁可私了睫狠熄,土豪请随意柯。   三始痘、如果动用商业险怎么才划算呢畔凛?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数谎贤犁,当对方损失超2000元叉岭截,或己方车辆需理赔涛,这是就得动用商业险了池考。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 囱虏。 我们可以发现午,由于商业险动辄数几千元的保费抽量,出险一次对保费浮动比较大贪。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险螺忿怂,会导致来年保费有千元以上的上副门狻!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故郎,建议不要动用商业险啦臂鲁叙。   注意!当年已出险次数越多疤模,小事故走保险就越不划算的虚。   四葛粉、被拒保怎么办昆接?   出险次数多鼻,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构锈角嫡,同样追求商业利润阀怯哀,如出险次数过高(3次以上) 驹敲幂,来年可能会面临拒保屠许,而且可能是集体拒保 绘,在车险行业内部有保险记录查询平台嗡,出险几次一目了然嘿履心。   那怎么办腹蕾壳? 车主可以联系规模较小的保险公司 清凹景,为了抢占市撤夂诒ぁ,这类高风险业务还是可能有人接吴天。也可以选择脱保一年商业车险 傲吝,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔镶顷谢,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保手式。   但是交强险不会被拒保春,交强险条例明文规定沦裁人:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司帆敬彻,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保稳梳嫂。”   五浮棺陌、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度拉街乃,对于小事故爆圃: 损失太屑唷(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了安苯酬,为几百块的小事故动用商业险得不偿失托,还花时间实魂匹。   当损失不大或者不好预估时改不僧,可先跟保险公司报案校刀,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损悲粒性,避免对方漫天要价痪协,靠谱的估损价就是私了费用版,自己再将上次的保费套用公式做一个估算耽,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比暑头,如果发现私了更划算躺短钝,此时再销案同样算作未出险纷。   OK譬,辣椒姐只能帮你到这里了甜狸碾。   遇到小事故琳,你都是怎么应对的镰?   来来来话,告诉辣椒姐浇,一起涨姿势胺愕ㄉ妗! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖奈:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方娃,尤其是没有交通信号灯的时候慌暮啦,很多驾驶员一心急耗疏,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见点横。小剐小蹭还是小事槐,要是在郊区料妊潮,你遇到的对手是泥头车书凑切,那后果就很严重了檄惊。   如何通过十字路口硅,该让谁先走贰帮持,出了事故怎么判定责任啪,其实考驾照的时候碗便,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定煞,还明确了“路权”的概念襄,不过大部头的条例舱擅窃,相信一般车主是没什么心思去看的骸窃淮。今天砖叔就给大家来个精简版括瓣,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是橙蓉裳:转弯让直行掏、支路让主路苯股淋、右侧先行捶壬卸。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口性难,前进方向的右侧车辆拥有优先路权郎,需要让右侧车辆优先行驶眯砰灵,如下图所示帮巴,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了欧乃息,有让行标志的一方需要让行石。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候夯,右转的车辆需要让直行的优先通行膊。   车辆左转   双方都是绿灯的时候腊扦,左转车辆需要让直行车辆优先通行材百房。 特殊情况卿危退:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口潦脱,还没来得及完全穿过路口就变了红灯复,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过扛畅敞。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行茹娠惭。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权故,明确了路权姬毒,才能最大限度降低路口事故的发生羌募,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任厦腑窘,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍徘:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言伶寿嘛:真皮座椅的汽车应不应该放座套惮浦?不套害怕时间长磨坏桃檄,套的话后排座椅不能放倒还影响美观齐。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响糜碧北:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开柔床,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理版。   侧气囊一般是长这个样子的挛蓖杜: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)巷松萝,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的稼施吾: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置成熔簿,所以后果可想而知皋。   就算不考虑固定束带的问题岭努,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计炮啦。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数场韦戮。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的韶,注明SRS或AIRBAG的标签)的话嫉刷,那就当我多说了继痰,没有侧面气囊也就不用担心这个问题繁牌。 对座椅安全的影响倒漏:   汽车座椅的角度盎,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的室辛垮。   在遇到紧急情况例如正面砂、侧面撞击或追尾时门,座椅是要保证磕酒:   人不会因为撞击力下滑芍汀,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分厕稍,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项娟谩捌。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1蜗凸看、2狼佳粕、3座椅安全功能敌舵,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知离檀。   温馨提醒混蹈革:   总之能不用座套就争取不用座套赐极。如果非要用的话也要保证只在后座用顶呕槽,前座坚决不用搅端肪。其实要是想冬暖夏凉的话上串记,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置锹恋,比座套舒服得多卫匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舵坡:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了际醋,是一件非巢呃卫耄开心的事忍煌,很多人选择在这个时候购车刮凯熔,但是孙蹲,法定假日的时候车管所也要放假稳慕坞,很多新车挂不上车牌诵熔绢,只能使用临时牌照劳,但是你知道临时牌照是有讲究的吗视卵驹?   在购买新车的时候呸榷,如果你要驾驶购买的新车冀,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照臼颠,有很多人会说等,什么是临时牌照蚂虫?为啥还要上临时牌照堂午?接下来为大家解决这些问题粗。 什么是临时牌照讥?   在我们国家法律有规定捆唱,机动车上路行驶必须上牌尝薄蛊,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡菱舵,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了响户,它的法律效应和正式车牌一样柑。   临时牌照怎么样办理呢苯苔默?   一般来说舞堡炮,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证多糠、车辆合格证鼓、车辆交强险保单以及购车发票须七。办理成功之后车辆上路就是合法的了季谎,如果这期间出现事故等情况沪廷咖,保险公司会进行相应的理赔劲苯尼。如果车辆的商业险没有生效的话胎惶堕,一旦发生事故雀,保险公司只受理交强险理赔的金额险,超出部分则需要车主承担倪。这里要说一下袖蹈,交强险是车辆强制上的保险窖攻,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效策抹,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)钾豁惭,而商业保险一般需要次日零时生效硼。   需要注意的是摄,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付含巷嫩。需要满足以下三个条件昂:   第一歪报,出险时间必须在保险有限期内先荣罗,并要确保保险已生效;   第二楞暇剂,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三堕粒鬼,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域无。   临时牌照有区别吗艰都?   临时牌照是有区别深立翁,一共有四种册嚼,就像我们普通车辆牌照颜色一样蔡贪碉,每种都用不同的用法咎丰。分别是亩怜:行政辖区内临时牌照起奉事、跨行政区临时牌照晶悍处、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照路吻讥。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的貉淌教,我们主要针对前两种临时号牌葛仟。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗陛?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大岔背路,这个权利就是能够跨省市行驶染冠厢,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶十帛,不得跨省市行驶但茎奇。其实这两种牌照很容易区分木诚,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照入叹。   临时牌照粘贴位置也有要求且?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上沙倍,其实这样做是不对的镭睡计,临时牌照有规定的位置级,具体规定的做法是夏涎嘿:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角驹申活,不能影响驾驶员实现的位置锰容财,不能被交强险等标志遮盖库夸陶。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角仿盒。和正式牌照一样氢垫,在车外能够清晰的看见临时牌照哼,不能故意遮挡罐煤加。   临时牌照也有时间限制丛牵岭?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天端,如果7天内没有及时办理正式牌照很盲,还可以再次申请临时牌照桅,不过最多只能申请3次伙酮,也就是有21天的使用期限枪,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以身,如果驶出辖区窃,会按照无号牌车辆处理啥钩十。如果被交警发现两嗓,还有可能面临车辆暂扣嘎,范履福款200元和扣3分的处罚蜕究。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等侈。具体时间要看车主的理由了镁适庙,假如你在北京买车冈任怪,需要开回西藏搽,这种情况下捂,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照湍冕幂,其他情况下一般时间都很短千。 一定要注意临时牌照的时间限制赤倘,如果过期被交警发现扩毙伐,可能面临扣12分的处罚哦瘦愧接。   相信身边有不少朋友会选择异地购车茹聚鸡,这里也要注意一下天,因为要回当地办理正式牌照钙贫,所以一定要办理跨行政区临时牌照艘睛廊。如果路途过远的话抄棺挡,可以选择物流托运的方式视鳖电,这样既省心又省力疤酸昆。有些人比较任性一定要开回家勾加猛,必须要谨慎驾驶坟每诉,因为路途遥远适、车况不熟等原因虐抽,很容易造成事故淋炔。   总结铝恐其:   大家在购置新车的时候倘豌绦,临时牌照的使用一定注意绵面默,不要使用过期的临时牌照忱丹,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照倘碉将。希望大家在购车时谨记扑,有效期内的临时牌照/正式牌照捻疮炽,二者必须占一样缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警桓,会感到不舒服匡,甚至发烧也是人体的预警工作酞,那么汽车和人是一样的怠统寺,在车辆出现故障前踏,都会有一些征兆表现怪畅咎,这是车辆在向你预警了从饺讲,你懂这些预警信息吗桶冠杯?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色投传、无怪味的欢辉糖,当汽车尾气有了颜色笺,车主也要能判断出汽车哪里出了故障坑第彼。总之撵,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损霞入,产生间隙饥柏枫,导致散热系统的水大量进入燃烧室贩。水无法燃烧额,受热后生成水蒸气裁箱,直接从排气管排出胸铆含。此外嫡力,低温热车时也会有少量白色尾气冒出纯踢,这是冷热交换的正常现象县椿款,热车后白烟自然消失镐靡。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多绥,可能是需要清理积碳了胯嘲贯,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的钉垦。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障菩码,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的呛,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作莽抛阀,让其额外做功搔,增加能耗簧柑揭。定时检查机油使用情况啡。 工作状况突变   所谓工作状况突变安怂,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象鞭川略,这是比较常见的故障症状牢宪访。例如祈省嵌:发动机突然熄火后再启动困难篱枪,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低抒删,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏就弦,甚至失效等介搅。这种故障的症状明显碗,故容易察觉誊裳孩。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油停丧婚、机油彪轰妨、制动液等油液渗漏现象辨苍葛。这个问题最常见抡钙,也显而易见得,车辆长时间停放后习,地上有一摊油渍扒取寄。但需要注意的是夏季开空调时羌灵,车下会滴水哨刮,要区分开油渍和水渍豪伪。除了看长时间停放后的地面担苇,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况阀贿倦,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方爸慨邯。发现漏油还不做汽车检修枚护,时间一长挂澜,大修是必须的了堆弥。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上蹿,检查外形状况晶标,如有横向或纵向歪斜等现象乘衬,即为外观异常胳胳。原因多是车架迫磨雀、车身驳冒、悬架炔、轮胎等出现故障穿撑形,这样就会引起行驶时方向不稳头、跑偏崎、重心转移和车轮吃胎等故障及。 异常气味   开车时候抛惭吉,闻到不明气味一定要先停车靖丸辣,寻找异味源头筷不,以免更大的损失料。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道厩,而是一些汽油味咸辑绅、焦糊味另旦管。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效才霜。而焦糊味则有可能是制动拖滞幸、离合打滑抵米拢、电路短路等原因导致悉,出现焦糊味的时候一定要停车猴,不能继续开陇锈磷。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度顷七,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示繁太刻,也就是常说的水温唬肆。一般发动机正常工作后咐充归,温度都能维持在大约90-105度之间蓄攘,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值簿势讥。如果水温太高陕,肯定存在问题冕。车上有水温表灵伯泵,可以多加留意潦仇释,若没有水温表勉黄,一般也会有高温报警灯刻忙。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方胳,但是为了实现各方面的性能效,车轮可不是垂直安装在车上的夯茫,有着各种各种的定位参数红魏。而一旦这些参数出现了偏差捐,轮胎就会出现不正常额、不平均的磨损搁翻,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快淬凄,那么一定是悬挂系统存在问题建。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆卯,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换盾侯:李芳" "  喂!保险公司吗掇崩?我的车被飞机撞了……怎么走保险懊耆住!   保险公司弛挥:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上钩撤讼,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样贾:一架罗伯森R22直升机勤磐,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说卧混,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了亥,保险公司会觉得他在骗保吗艾毙孪?菩刮铝?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了窃,要不就是自己的车停路边被人剐蹭穿林,最可气的肇事车逃逸了违衬,最心疼的自己刚买的新车纤踌曝。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程喘。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1尘敝、双方已经停车柑罢,对方借机逃跑   无论对方找什么借口署未,只要没经过你同意红百募,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌伤、身份证号赦、电话等)一走了之售堂,那你首先挖,拍照取证炕阑,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据躺垢呵。   然后弓赴粕,打122报警奖露净,报对方逃逸截。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你喷斑鹿。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)解实歇,给你的车辆拍照惦灸。 喂阑很,俺要报警   2案、对方根本没停车陋兼椽,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程剃踩,又不知道肇事车辆号牌的情况下蔽犯型,是很难找到肇事车辆的盛鹊拔,警察叔叔那么忙划痉,也帮不上什么砍擦泼。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰烫恨,撞车了骋梢闹,这时候双方都有些慌张蚕蓬,有可能对方就直接开车跑了汗躲泡,这时候你也别来个速度与激情烙,还是赶紧打开双闪靠边停车报警顶,切忌猛追收儒钦。不要想着逼停对方你,防止被肇事车“碰瓷”反咬斑烘。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向赴、车辆类型郊晨、型号里柑、颜色和车牌以及车损的部位溺,信息量越全越好纽菠警,不知道肇事车辆号牌的情况下磺示,又没有摄像头记录下肇事过程刺,是很难找到肇事车辆的杯垦蚊,警察叔叔那么忙恼,也帮不上什么隘距琅。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要箍,此前就有用户说他的车被撞后蔡,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据皑辩递。   发生事故后固武,心平气和澜沧。别忙着一下车和别人吵架狭,立刻用手机记录现场情况筒漆诫、对方车牌等信息慨到赫,最好把对方驾驶员一起拍下来陕,万一遇上假车牌谦,手上还有人像这条线索供警方追查鳞耽抱。   这里跟大家说一下枫僵,路边被肇事逃逸后拌踩,一定要先报警吻糙,不要着急给保险公司打电话庞搅,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修庐败价,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故惊蓝,一方逃逸或找不到肇事者摊新参,不计免赔会失效的淡靡扁。   所以如果找到了肇事者刀盎签,只要交警判定对方逃逸糖惩角,那么就是逃逸方全责郸路。如果找不到吓,再给保险公司打电话肆挪,你懂的瞳。   但由于逃逸盘,对方保险公司是有权拒绝赔付的川斗,而作为受害者凹,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司兑魂朴,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任笺让。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了簿暮朝,找不到肇事者)从凑,如果上了车损和不计免赔册,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔惦叮逗,保险公司只赔付70%的85%唉喜。(如果只上了交强险常船,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴虹驴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任泞捐,这样你的保险也不赔题犀,只能全部自掏腰包修车钢入灸。 【明明全责却左躲右闪不肯赔饺酪凡,怎么办哦霉?】   车在路上刻奸,难免刮碰偷脑隆。但有时候改缸售,遇到不讲理的响卯,明明全责却左躲右闪不肯赔汰,也就是“老赖”爬熬,怎么办谦身仑?下面给大家分享两个车友的办法路翔校,情况不同皋,请大家视情况而定夏金。      我被撞过2次僧纤,一次是运输车涝,修了7000攻睫耗,一次是出租车嫩,修了1200囤唯屉,撞了我之后都是不承认责任艾暖搐,交警把车拖回去审核忌僳,3天后趁墨,那出租车打电话叫我去判定责任掏希,说是自己的责任了咕,他一天不出车要亏本300的份子钱破莱,另外一个夜班司机也没工开嫡,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元孟史瀑,耗不起操盾猫, 另外一部运输车是物流运输的洞胆,更惨填霖,整车的快递都压在扣车潮印,被客户骂死岭,也是3天后承担了责任草惨磺。   关键来了己,我修好车后农剐低,打电话要么不接扑,要么没时间秒钾,反正就是拖撅计,对方耍赖我更狠管,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期夺,我拖了几个月不给他们电话藕领,他们也以为我不追钱了啪绢禽,直到对方车辆年审前1个月俗,我直接拿诉讼书去法院诉讼俯,叫法院传诉状诧啼纳,法院一经受理那就麻烦了肠贿阿,没撤销诉讼前馁,车辆无法年审酵颁,无法年审的车辆是不能上路的腔恒阂,我也一直拖郸秒,拖了2个月调解人给我电话叫我过去暑仓,说别整人家了虹诫竟,人家已经认错了继茧,我才过去处理锋渐。 ?   首先给自己吃定心丸仑末:不用怕!有事故单怯蝗,如果他不处理舵激拧,他的车子是过不了年检的薪拭熟。你放一万个心好了辣继盖。如果对方已经报过保险了迪帕,没你的维修发票他的保险结不了案的,保险公司会催他跟你联系的膛。   你现在就把自己的车先修好剔告。该吃吃眯硼帕,该睡睡舜袭揩。耐心点等他来找你楔券。   也可以跟自己的保险公司协商相斡朵,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你汀兔,如果保险公司拒绝浦,你就威胁告到保监会继蓉,已经规定施行了洼。保险公司不执行是要被沸妓行Γ款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)去朵垫。   真退一万步讲蒜邪底,前面的都不行韭剂,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司凳。不用请律师的愁举栏,法官看过就懂得地贩。100赔钱磊。   1椿美、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)葛涸,弄清楚以后蒲,到所在工商局有个企业信息科窍慷僵,花一块钱糠,拉一张对方保险公司的企业信息碱私,盖章沤博背。   2斧、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主朝、驾驶员的信息(不需要盖章)   3犬狙、到地方法院迷虫,大厅办事人员会给你一个模板沮懂百,填好起诉书渺,交50块诉讼费叛厩,把发票灭拒、定损单袄电啸、责任认定书瓮、维修清单以及起诉书复印4份酵,车主信息粪揽前、驾驶员信息悼、保险公司信息一份抖绿氓,一起交给法院峨淳,拿到一张诉讼受理通知书   4动、回去等消息   一般过几天咯腻骡,法院会给双方各打几个电话瘸搪剂,试图调解美械,有时会成功壁烘,有时不成功爬,如果对方就是个无赖腥,不肯调解讨为辩,调解无效溪起且,等15天以后开庭晚态。   在这个等待过程中掠厢耻,法院会和保险公司沟通潍,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节粗,会让法院开一个协助办理函售能,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人线辣,对方收到以后似,会立刻把钱打到法院涉捐阿,之后法院通知你去拿钱涉。   基本不用自己管什么膳诉绢,就是要跑几趟法院橡。   另外能陇桶,法院通知去拿钱的时候绰乌,数额小的一般是现金微狮逗,数额大的可能是支票敞,不过你也可以要求现金岛澄善,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你瘟抵廖,这样省得自己还要跑一趟银行面。拿钱的同时惺瘟,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)邦,签字恒童磺。过两天冲狡椿,会收到一张法院法律文书特快专递瞥蔷痉,也就是一份民事诉讼裁决书捍,内容大致就是什么案子钝昂,保险公司已经赔付信咖搬,原告撤诉之类的腑,其实就是法院为此案划上一个句号乘惭墙,走一个法律形式茂澎。 【相关问答】   我撞了别人的车橡崎,保险怎么赔梧屯膏?   1儒粳、有责任的情况下嗓:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元炯,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿桑腊波,交强险的误工费钵、护理费尘、残疾赔偿金冠眷坊、交通费吹付棠、住宿费等不超过11万元懂,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿茄毙。   2弥块捻、无责任的情况存:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元奖畦,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿牵脐啤,交强险的误工费哺逃、护理费裂、残疾赔偿金莎狙诲、交通费漏狼、住宿费等不超过1.1万元露,超过1.1万元的不赔偿薯检贡。   最后还是要跟大家说架,造成事故千万不要逃逸射贪嘲,逃逸烙距,只能让事态无法控制叮蝗,变得更大化乡恰,面临的惩非煤溃可不是修车那点小钱就能搞定得了的蛔,道路交通安全法》规定揉萄揉,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分秘坤桶,处以二百元以上二千元以下肥矍崆迹款寸汀缝。要是情节严重辱挞,比如说有人员伤亡函,还会追究刑事责任垒,大家自己感受吧髓羡。   另外童腹,别忘了安装一个行车记录仪盎谅荨,不仅仅是防碰瓷淀思拌,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的懂。   复制这条信息贾,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森:李芳" "  生活中总免不了把车外借赦,而借车者经常会遇到一个问题妓,这部车加的是什么油策理?可不能小看这个问题贡纬涪,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95妻系,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符赐,如果加错更高标号的油梁,车辆基本也没什么问题遍箔怪,但如果加错低一标号的问题就大了济撮丸,假如发生这一状况该咋办呢肚?   如果车辆错加低标号燃油的话隶投,首先得看车辆的说明书勾羔匣,查明厂家推荐的燃油标准程。比如说大师的车平时都加#95灭,但借给朋友之后被错加了92#爸,而车辆注明是使用#90以上的汽油菏亮,那么车辆还是可以正常启动菇,建议加入相关的燃油添加剂作补救磁舰剩。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话髓低,先不要贸然启动车辆摹邓长,得先联系该车车主和维修人员添澳仙,因为这种情况需要放掉加错的燃油揩反。   以上说的是不同标号汽油之间的错加晾蠕铜,如果是错加了柴油或汽油呢动淬?如果是汽油车错加了柴油锰,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话弄琼隶,车辆可能会出现很难打着火袄吵豁、启动后抖车稗协、冒黑烟等状况驾休刮。但无论是哪种状况拼,都建议放掉混合燃油椿,并清洗油箱和油路系统染渤,再对发动机进行全面检查郡,不能贸然启动车辆技。   以上的状况各位可能觉得有点扯和,但现实中确实多有发生澜内。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了翱,或者车主也忘了提醒他这方面问题舱,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油苛。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候勾,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号笨厂缅、什么类型的燃油坚嚎领。   但万一上面的步奏真的被遗忘了殴推,借车人在加油前一定要联系车主武棵,确定加什么燃油再去加注计。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢雄瘁?建议是查找车辆说明书舱,查明需要加注的燃油类型或标号毖。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油鸵茄鹊,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号剖忱璃,建议往高标号加注替枯,这样准没错茬戎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮:李芳" "  许多车主都问过阿:“安全气囊把盖子顶开了吠滴,方向盘还能用么饲伐青?”也有车主有这样的疑问敬描:“气囊是一次性的么滇柔,能不能再次利用捐?”其实汽车上的安全气囊有很多个咕但式,特别是一些以安全性著称的车彻,听说最多的有24个赊耽然,当然撞车时还不至于全都用到滩睡四。 1萝铃绵、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗卯蒋唯?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前位,使气囊膨胀保护乘员的装置惮。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置眯,我们完全依赖苫结怪,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用宦际,是一次性的吃既壤,但可以再次按装姐淑。但安装费用很高丧份,主要因为要换的不仅仅是气囊蒲床亮,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵涟,便宜的气囊也要好几千权。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的溉似颂。 2冒十划、安全气囊是如何工作的呢毙?   其实安全气囊没打开时普,形状相当于小型抽纸闪热,里面是一块布勃。炸开后就一瞬间墓,就像气球一样狸荚氦。   当发烧撞击时苇汰惟,感知器检测到撞击时勾么,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置鲁汉保,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牡睿块放。为了废弃处理上的安全逃酥仕,通常只高温引爆气囊娇陆。由于撞击过程时间非常短窘,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒傲。充气时间过长便会失去其效用陵。   3枚、气囊破盖后方向盘还能使用么妓?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置程。只更换气囊和气囊电脑就可以了涣信浪,方向盘不需要更换渐。也不用担心气囊上的盖子会弹到你传抖,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连丰发赡,不会被弹飞阀唤。许多人会问囱缄横,如果用力拍打方向盘剃圭纷,安全气囊会不会弹出亩静订?这个倒不用担心岛胁拟,就算用锤子敲打也不会弹出的暗统。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑策,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体编很敬,瞬间弹出从而达到保护人的目的坷。   关于汽车大师铜:汽车有问题妥,找汽车大师必青葛,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师非读喂,快速解答你的汽车维修黔、保养焕甜煞、用车等问题兰妈涛。汽车大师也在全国开通了上门安装服务摊玩背,欢迎预约汽车大师金牌服务柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编石几括:李芳" "  作者灌兑教:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高靖沛椒,对生活质量的追求也水涨船高唯闻,有购车打算的人也越来越多笨,因为汽车能满足我们很多需求氮版,比如面子锹末菠、商务扁茅、上下班蹄、平日代步任、自驾游等等罕。身边驾校如雨后春笋萝喂,圈一块地莆诉捍,不管大的小的驾窟甩,就开始招生了潮。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手敦芭,车已经买好了跨幸,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏烦管。   在路上晃锹,我们经撤剑可以看到一些车子后面贴着“新手上路素,多多包涵”蔑、“超级新手”氮、“新手女司机”等等这样的车贴腑薪巧。在这里荤诞,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手篇斑,人人有责”缝磕,对马路新手多一些体谅墟慷扔,少一些鄙视恐虹淑。遇到贴有这些车贴的车眷伎,尽量不要拼命按喇叭去催促瀑溃氯,有合适机会时锤瘫,再安全超过去氛桨。如果遇到新手在停车时遇到困难霓,也应该主动提供帮助翰染,这才是优秀老司机应有的素养骚。   但是扇,新手上路敬劝,难免磕磕碰碰心。很多新手在遇到人生的第一次车祸时呜核,往往不知所措吹绦。下面点删较,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下椽协灸:当人生的第一次车祸到来时武嫉损,该如何应对合叼券。   发生车祸茨离,肯定涉及到车险菱轮论,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险笑酚膊。简单来说鄙钢,车险分交强险和商业险芥擅狠,前者是强制性必须购买的坡居截,后者是自愿购买酥钝黎。事实上弯蕾,的确存在很多车主并未购买商业险膳系,可能因为对自己的驾驶技术很有信心骇侈四,也可能是节省开支等等朵沥挡,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的槐衔,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险锨。   可能你会觉得每年花钱买了商业险坤,结果每年一次险都未报过龟,这样不划算啸。但是祟狡涕,保险就是保“万一”的吗弥强,可能你每年都买粮剩申,每年都没出事故忱,但是恰巧开始不买保险了轿舵程,结果就出事故了响炉统,事情往往就是这么巧顿街,这么邪门擅刷。另外径蔷姐,商业险也有很多险种猜户,笔者推荐大家有几个险种是必须买的府娶,即机动车损失保险瘁倪淬、不计免赔(车损)漠、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)揣卉,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买捂徐秋。   至于机动车第三者责任保险购买多少杆伪,这个因人而异铃械截,一般来说购买30万即可请,有条件的购买50万甚至100万也可以孰,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车廖。   另外掳,开车上路羔眷陀,我们应该严格遵守交通规则劫,不超速驾驶嗡随侯,但也不能太慢貌危崔,尤其是城市快速路上看喝,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险步。驾校学习的理论知识要学以致用楞,谁有优先行驶权就让谁先行摔港,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低农。但是“常在河边走脖,哪有不湿鞋”的呈聪趁,新手上路总会难以避免一些磕碰笨拣,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措遁,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张酪煌容,我们可以一步一步来评囤。   首先舞,笔者建议发生交通事故时停滩,我们都不用急躁慈,更不用斗气甚至拳脚相加持壬掠,这些都没必要倘缚,而应该心平气和的去处理霖,何况有保险公司为我们担着屉苟锭,又不需要我们自己花钱北。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的千萍。一般来说论,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的卫触: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶担。   快速理赔通道有很多好处艰獭触,比如节约你和他人的时间蔚集缆,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看画继,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等潭。快速理赔有很多方式赤混券,比如很多城市都会有一些快速理赔点牌,还有微信公众号乐,保险公司APP等等峨。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照窘稼,如果是单车事故就更简单了竭,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故徐面,那么你需要多拍一些相片芜,比如道路的全貌赐适篙、碰撞的位置径猎、涉及事故车辆的前危陶朔、后视图等等考。另外凄拨哀,多车事故还涉及到定责问题疽,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责鹊,其实不是替尾触。快速理赔点都会安排交警上岗脾忌李,你把你所拍下的图片拿给交警看摔,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任害。但是皮功,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法墩朴配,那也不是不可以露汝,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理盾贡,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下副哆。如果你不知道快速理赔点在哪里茶起店,可以拨打122询问扫跺。 如果你适合快速理赔唱沤低,请尽量走这个通道繁凤抄。如果选择去快速理赔点疟僧混,会有以下几步喉:  ∪幽辛搿① 涉事车辆开往快速理赔点;  〔堂馈② 将拍下的照片给理赔点的交警看茅崎动,让交警定责;  ∶ァ③ 交警定责后欢酚拜,会开“事故认定书”吭垄,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任挪薯,则都需要打给自己的保险公司);  》绮迳骸④ 保险公司会让你自己选择修车地点杏拔胎,将车辆开往自己愿意的修车点;  〈酶摺⑤ 到了修车点后块墓,给保险公司打电话篱失,让保险公司定损员过来定损;  √取⑥ 定损完成后帝仓腔,定损员会留下你的相关信息(身份证剧蚊,驾驶证欠,银行卡等等)便于理赔坟场。修车点开始修车;  ⌒⑦ 修车完成后棘饯诺,你付款提车即可咸。 (现在很多保险公司在定损完成后斧镀芍,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户良,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票盼,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式眉添肪,不仅快捷纲飘施,而且同样有交警来划分责任笔惕,接受度要更高缕矛。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案冗等,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行乌形炼。   快速理赔通道虽好韭,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的吭冀,如茄纽啦: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下涟,则必须拨打110或者122鸿蒙亮。如果有人员受伤瓤耽,则应尽快抢救伤员翁,这是必须放在第一位的瓮钒互。另外极缎,如果事故发生在高速路上皋憾,而且不适用走快速理赔通道的情况下嗓,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌巢,人一定要站在护栏外等候熬皖绥,千万不要呆在车内邢长秃。   飞灵观点坎贸讹: 不管是新手还是老司机燃堡蟹,在路上都有发生交通事故的可能奉。事故本身并不可怕差岭,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故宛细。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训虱涧,文明驾驶巫委能,做中国好司机干。每个老司机都是从新手成长起来的退,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手蔷久孝,包容新手醇,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧唬霉,多开车上路入戮,不断练习自己的驾驶技能葱,积累驾驶经验的炼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄塑:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标攘退,先赚一个亿”论,激励了不少人努力奋斗轰。那么我们是不是该响应号召欺宿朽,制定一个小目标谩?比如先有一辆车禄库。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们弘,从提车那刻起洞牛鸡,车就成了家庭一员擞蘑晦,自此年年岁岁也需要打理照护了碉郸肪。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重夕。许多老司机才知道的秘密不能忽视嫡府青,不然得吃大亏了介。 1 抬商、检验外观情况   当新车停放在面前肖,不少人第一时间都是选择了拍照钨朔闯。殊不知箍社,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多蒙。您需要做的是磋擅,环绕一周将车的各个角落都检查一遍淋霖。尤其是车辆有无划痕射、裂痕等倘。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚俩殴,以后有的是你哭的地方勿驹。   2 贰、检验车辆信息   当检查完外观时努撩停,您是不是迫不及待的想去乘坐一番壳襄?心急不在于一时叮。这个时候篮,您需要的是“验明正身”埔擂。一般车辆的“身份证”绒,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方剐亭,也有在副驾驶座底下的筒。上面记录了车辆的出厂日期千、总质量罐擎太、发动机功率等等骚。它能够证明你的车是什么年份出厂伍表,是否为库存车等信息炭死垛。一般来说一年之内的车都不算是库存车啪堆,如果超过两年以上驴,那你就得跟4S店聊聊了卢。 3 玛、检验车内饰   终于可以坐进车里了烦,相信车主是激动万分罕百呻。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”兜。激动归激动凌,还是要好好检测一下车内饰某。首先测试一下车内的实体按键道帆屑,看看回弹力度是否一样颇锈相,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点嘲幂操、坏点坝痴膛、色差等苯级。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕换嫌、开线等问题类且胁。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍傅仟补。   4 俱跺、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外犁惹始,仪表盘上所显示的公里数要特别注意毕桅肮。每台车在出厂的时候都要经过路试七丧,所以会产生一些公里数肠,但一般都在100公里之内赡扦完,最多不会超过200公里突第悼,公里数太多可不正常喽! 5 诽愤、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活吨耍,不过不要忘记卜敞,车险会在提车当天夜里12点才会生效信戚,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了恨,所以技术不够过硬的朋友桑烁,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中令锭窟。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车脆膜,但是结,很多朋友在开心提车的时候烫讳,却容易忘记提车时需要注意哪些方面强覆,从而导致后续的不必要麻烦烦,不想遭遇这些麻烦事戊,这些提车事项就一定不能忽视互溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "  作为小民百姓的我们东,大部分人买车都图个代步侮熊团,用起来图个省心览酣,养起来图个经济淮,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时乏,令人头疼的问题就来了腿芭,油耗越来越多贺,可又不想换车怎么办潜鞠?教授今天支给你几招邢兜,保证旧车返老还童宿箱,还原昔日风采拨效旱。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星琼,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生坦。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的疆恨,所以在熄火之后苦,有些气缸的进气门并不能够完全关闭特浇,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上侥,久而久之形成海绵状的积碳熟氰,这会影响混合气浓度变先晁薄,发动机做功燃烧不完全峰拳讹,从而油耗增多冻。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说辖,非但操控上多了一个离合器踏板拨蜜是,保养上也需要另外关注它的使用寿命派,如何发现自己的离合器打滑呢澈呵邻?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动荡淬,不补点油就不走的话栋,这是明显的离合器磨损打滑的前兆湍,另一方面呈,也可以通过观察转数的方法丘丛辖,例如平时跑上100km/h时转数为3000转圣,而现在却是3300-3500转左右蹲上很,可理解为发动机转速丢失防,需要加油补偿速度荣,这也会导致油耗增加刻。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友禄卞,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统小霖,认为车子能够刹住停下来就OK了坷答钩,可是如果高速行车或者紧急情况仓晴,刹车片寿命将至的话付,就未必能够很好地“停住”了乒,所以对于制动系统殊,我们还是应该给予重视的堤腐。   说回我们的主题颈兽渴,同样地埂篇,如果刹车系统出现异常故障的话逻工檀,有可能会影响车轮的传动乔嘿,从而增大了摩擦力火奋,油耗增加泌矛,简单理解地说朗,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机膊骆,动力产出后湘乃挂,倘若在变速箱传输快毒,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配湾骚愁,油耗还是会上升的来狠抵。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”蘑缉替,水温高对发动机不好息但,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够策,增加零件内部磨损枚坦侠,大大降低了发动机的寿命告福。   这与发动机的温控开关和节温器有关激充府,如果节温器常闭的话瓮驳,冷却系统得不到很好的循环可,上面的水管热而下面的水管却是冷的钠刮茂,这样发展下去就会开锅朝露,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件你,如果节温器澄幻矸幔开或者存在故障的话词椒,发动机不能再短时间内达到最佳温度忙骆逆,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补岸,由此油耗也增加了颅。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤兜,定期更换火花塞景绅,时刻检查胎压和轮胎磨损等等患簿凑,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了磺功芒,平时也一直在做陶片,反而是上面这4点词任担,可能是大家所忽略的地方绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋璃:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事蚂扛,尤其是新车主椽,没有足够的经验惩菠,往往吃力不讨好虫,白忙一趟是在所难免的卜钉鳖,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对藐八绷,在对的时间排上队了却又被告知有放校款未交清逗希寄,又不能年审卞,这样的情况反反复复谩,浪费时间又浪费精力狡,所以经验是很重要的馁碘,之所以满大街的广告都是汽车包过年审截酱闺,一就是有经验侠狙渴,二就是有人脉斯咆稠,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切蝗仍蹲。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的筏,在行驶证上可以看车来补,6年以内的新车场汰,则每两年需要进行年检一次碘备拍,超过6年后则每年年检一次炔惟,这是不变的规则嘎南,车主们牢记于心就可以了劳横弧,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审冠,副页里有明确的指出惜灿,最好是不要超过这个时间稳俊反,不然出了交通事故躬,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿攻羞疗。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检让甲户,事先做好准备也是理所当然的铰,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的房哟傲担款耽蔑趴,如果有应当先交清翔,不然到车管所排队也只是白忙一趟扔览,还有就是需要准备好年审的资料帛雹,驾驶证的正反页念,交强险的副本痹侣团,以及年审当年出示的发票劝,有这些就基本上可以了库拐,还有就是平时要多加多汽车进行保养零社蒋,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的疵筛钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审秸恍捅,那么驾驶证也是必须要桐,这里面存在一定性质上的不同任,就拿C1来说忻,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测扑库清,换取新证件即疙,主要检测的就是身体的条件禄,这个需要出示证明倪,以及交通道路法和交通事故处理情况等狮,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等钡刀钡,都是一些常见的交通文明法规操。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍锯,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分划腺凭,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差府舍品,但真正清零的时间又是什么时候呢桃祭慰?每个车主都不一样的乐,这要从你领取驾驶证那天开始算起痢垂,满12个月后就能清零滤,如果在满12个月后煌捻,你的记分超出了12分霓倡汀,那就必须进行处罚才能将分数清零剂拭抨,处罚方式有饭筛ⅲ款的喇、严重的也有吊销驾驶证的扮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮解米:李芳" "  自动挡车型操作简单目,又不用踩离合盘忻,对于新手来说豢乓催,实在太合适了椒,而在走走停停的城市中行驶电荤,手动挡车型似乎有点鸡肋龚氢惨,没个黄金左脚实在不敢开浇醇板,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多宏化磷,你真的知道吗席?   误区一爆枢:上下比较长的陡坡时即,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去喇奈池,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡型闻,这无疑是对变速器很大的伤害晚,此时应该固定一个低速挡或者L挡卢场,在下坡的时候如果一直用D挡的话拆田,又要用刹车来控制车速分猩,也增加刹车系统的负担险退枚,正确做法应该挂入低速挡砂,用发动机制动阮,既安全又方便诗泉,具体的挡位可以参考手动挡车型箔。   误区二堑:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候傻计篮,需要拖车最好不要用拖车绳骋愁僵,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转甲前,缺少润滑和冷却娟,拖行距离过长就会损坏变速器懊汗,最好叫拖车陡,把驱动轮托起后再拖车吮,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远某崔弊。   误区三评:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多皑里诲,相应的挡位有对应的油压和润滑油讼案,在高速行驶的时候如果换成N挡盾跺靖,此时的发动机是怠速状态四稼秒,而变速器内却是高速运转状态丢,没能得到充分的润滑和冷却荷,容易烧坏或者市区动力控制不。   误区四拿黎:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制疤,特别是一些比较老的车型牡亢,会有1究、2扳嘿、3挡位的那种零陷冻,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位附糖锋,那金属碰撞声够你心疼的了雌粟沸,搞不好直接损坏携蹬琳,准备掏钱吧钝。   误区五巷景熊:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯抡,车子在没停稳的时候从D挡换入R党介高携,会造成挡位冲击嵌练础,耗损了变速器内的离合器片赖,长久下来就会出现毛病了姥借,还怪人家的车子质量不过关娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编割侠党:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢零?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯氓五棵。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意蒋邯,因为这些标记说明有人盯上了你的车子溪,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施陕氢钮。   1瑰、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币茸沉,那么一定要在第一时间拿下来督,而且还需要及时的做好防范的对策肛氰。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后弛,车主把车子开走然后再开回来棠篇和,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上寂摄,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了尘茨书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了行堑赫,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币踞淳,如果你不注意检查的话就中了圈套了钵料。   2侵挥棱、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了匠尉,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情躺抹,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里蚊臀。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃怖,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动怜,最好是等待对方离开了之后再去开车崔嗓。   3臼宝、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕脐谜丹,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走蔬赤钒,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸寂。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段孤朔,目的就是为了抢车或者是抢劫财物潘泥撂。   4殊尸、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少榔、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路舌瑟惹,千万不要下车去清理障碍物乌覆,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段表,和车后贴纸条是一样的目的税秘亨,这时候如果下车的话就会中招了矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光就:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多昏,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的嚼。何况现在每年的五一胯、国庆涝迷懊、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)春,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多瞥棚,但这些套路你却不一定懂蓬。 收费站前停车泄陡独,泛锼玻款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车穿,甚至休息托蓉。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通骨,还容易引发事故簿嘘揣,此外被拍到还会被放蓿款省。国家道路交通安全法规定匣,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定颇理棚,无特殊情况贸,在高速公路收费站区停车的戊狈,处200元放夜嗨粒款抚。   收费站解安全带父忌,访纾款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多凉牡峡,有些甚至会下车取卡鸥。按理来说是不会被处罚的爬详礁。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的箍兰,如果被抓到享矩钒,访槐迦猓款50元技,扣2分还要被进行口头教育扫突。想想又羞愧又生气啊有木有温厕,不过这种情况被抓到的概率很少海潍。   收费站插队嗡玛懒,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞慨凡杏,在收费站拥堵的情况更加不能加塞番。本身就已经是拥堵情况下宠步,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故泌弯蹭,如果被抓到就是200元的泛猓款(为什么没有口头教育绰眉,小编强烈要求要口头教育)倘募蔡。其实无论在任何时候任何场所笑椽筛,都应该文明礼貌啊窜挫,有序排队做个有素质的好公民踏歧。   过ETC通道不减速喀胁雄,教育批评   过ETC通道不进行减速的仙假,老实说车主多半是土豪田蹭。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度熄,很容易因为车速过快而没能识别出来信息假茂长,甚至会变成逃票情况涣题驴。很显然逃票的后果很严重实拔癸,代价也比较惨重到狸衫,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑疆羞箍,不抢一秒钟邵帮,如果没有减速的话淀,被拦下是会被批评教育的拘拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涧迪:李芳" "  秋天虽然来得对比迟抱叹,可是白日与夜间的温差也对比大了藕烈,从夏天进入秋天樊鞭,不要忘记了爱车也需求养护统。如今袄,就和咱们共享夏秋换季养护办法海死犯。   1巢栖、调整适合胎压   准确做法现俊:弥补胎压到规范值范围内讹。   因为夏日酷热份厦,胎压通常对比低钵聚骗。跟着秋季气温变低巍,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内势繁。一起踢,还应查看轮胎是不是有显着的外伤捕、刮痕等韦。   2购、查看发动机舱   准确做法凛醛届:及时查看怜睡、替换各种油液玫锤。   机油骡闺、方向机油份、制动液犹如爱车的“血液”途庭补,换季的时分要查看其是不是足够巧、蜕变或到了替换周期甸垃浚,以确保油液循环的晓畅哦芦瞳通。   3涎醒、底盘的养护与除锈   准确做法超:细心查看底盘孔撑,并除锈沪磺蒂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后关情,简单呈现生锈的景象淡摊,所以要对底盘进行除锈处理可从,并查看底盘是不是存在刮花露褪、螺丝掉落等景象崔。   4秦盼、替换秋冬季防冻液   准确做法答缝宫:换上适合的防冻液诬响。   入秋后旱祁博,气候渐渐转凉秸,一旦冷空气突然来袭峦矫,很可能影响轿车冷却系统的正常作业髓,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品饺抛撑。   5腾、全部清洗内饰   准确做法府舶抚:完全整理卫生死角邦。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑蔚矩脆,通过多雨脊疵、酷热的夏日后牡,会滋生很多细菌隘。而秋季气候变冷捎,车窗不会常陈÷开启陀普,所以要做好全部清洗疙,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾骗:杜安迪" "  前车挡路朔来,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰巾闹仆,因为这样一不留神就会闯红灯奉健。更有些小伙伴尘粪镜,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到系拖捞。老司机要告诉大家的是伦,不是所有的摄像头都可以拍违章粹赐,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”腹识蚕。今天浑施棘,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯耿瓦。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型杜糯署,一种是交通管制摄像头铝单架,外形是白色的长方体帕兼孰,类似小时候用过的文具盒型碌,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头食圣蓟,其外形是球体形状的确,主要功能是用来监控路面治安情况的甸莫渡。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行邪绍危、变道压实线饥、违规停车等行为怖蚀藤。一般在马路的一侧或者是主路母桅戊、辅路相互进出道路的一侧赣加。这类摄像头为白色长方体状叼输敬,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上井抠互。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头苟十,主要用来监控道路治安情况寸苯垮。不属于交通管制摄像头可,没有抓拍交通违章现象的功能疼及。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用麻高。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上矮灯,为白色长方体状的摄像头试典,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯掠薪锻,补光灯在白天通常是不亮的撮涪擞,夜间才会高频闪亮璃冯答。主要用来抓拍闯红灯壳筷海、不按导向行驶失坪、违规变道粱、压线猾冒巨、逆行据日、机动车占用非机动车道等违章行为靛褥。 测速监控摄像头   顾名思义械弛,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的贰妓。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头慨轿,安装在横跨整条道路的白色交通杆上碘,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器嘉途。一般城市快速路来诲靡、国道逃鹿捆、省道皆耽剔、高速公路的路段上都有不少耽柏,而且它进行的是正面抓拍愤,可以清晰的看到人脸掇隙,一旦超速被抓拍到莱扩老,如果交管较真的话拎架,就没法让人顶包扣分了灸梯陕。 那么拦撂,闯红灯很多时候是不小心“误闯”拓踌凭,并非主观恶意膊。那么麓,误闯红灯会不会处罚呢秃诉?   首先我们要知道得,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的棺撇屡。有电子眼的路口在警戒线前后哭淀,都挖有菱型的槽子垢贬,埋有感应线圈蔼耪。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯前:   a缝静、能反映机动车未到达停止线的图片干博,并能清晰辨别车辆类型长韦、交通信号灯红灯乡坪德、停止线;   b台瘫涡、能反映机动车已越过停止线的图片僚痕邻,并能清晰辨别车辆类型截矢、交通信号灯红灯荡浇、停止线;   c吼、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片搁,并能清晰辨别车辆类型逃狈钙、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理敢角,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片瓮佬疏,我们就不会被认为闯红灯丢参新,也就是说如果无意越过了停止线兴缕嚼,只要不再往前移动熟室,就不会被判定为“闯红灯”   总结吼和吾: 关于摄像头的种类和作用具教,相信大家都已经了解了翔舅必。新手开车比较害怕违章错履,往往会顾头不顾尾拟,当然了蔼床案,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任故怜,无论新手还是老手巍,都希望您按照交规出行完蔫兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏裤剩:李芳" "  如今都市人的生活旦,围绕着3块屏幕转坛避葛。手机屏汗劳盲、电脑屏还有就是汽车屏介酶。手机屏越来越大犊敛,大到一个手掌盖不滋;电脑屏越来形姑啊,小到可以放进手包里狗烤。汽车屏更是厂家们花费心思庙迁,讨消费者欢心(加价)的手段骄保。   然而残勾伤,当你买车买到乞丐版橇同,大屏也就只能是别人家的大屏了短米。不过小,想弄块大屏粳甩布,其实真的很简单俄,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥暇,破线或是不破线匣铜,收工级扦溃。这回谁还说这是乞丐版蕾策嵌?!功能弄不好比原厂的还多一些了甩。   当然浓,有些小细节还是要当心的酞郸。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置伤佛径。将原来车内的收音机返华、CD机拆下来防,装上带有DVD完衔、导航功能等的车载主机损惊。它一般都是是专车专用设计炉窝,它的电源插头髓、音响线将与原车完全对插滇,不改变原车任何线路睡扰处,并且外观菱奸、尺寸与原车风格统一卧劲好。在此提醒刻女,尽量选择可以对插不要破线的徒粱怂,否则上路以后强迫症心里会不好受系蚂。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的酗全细,但基本都支持导航肉,倒车影像捷煌,倒车轨迹耻,蓝牙戏霞,USB这几个功能梦。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口豪,全景摄像接口等齐。仿原厂高配车型风格协袜瘸,外观统一剐。 如何选择屏幕   看品牌惕渐: 大品牌值得信赖膛,不管是产品质量还是售后服务都有保障官峨倍,大家可以在网上查看销量排行榜餐脸。需要注意的是阑虐,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号袱,这个很重要袱,购买之前一定要仔细询问销售人员灌。   看类型灰芒: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种谰。电容屏的优点是感应比较灵敏菜阂,可以支持多点触控赖,强光下也能看得很清楚咐奶垛,但成本比较高恕浅,售价相对较贵随釜怀。缺点是只能用手指操作瞳,受环境影响大烫,如高温哩挥、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响卸辞摹,成本比较低但插,可以戴手套操作订陪,也可以用手写笔等操作上顺,但灵敏度相对差纹略,反光大吻嘉,操作比较费劲顾秦坏。   看尺寸捅: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等炬创牟,均是采用16:9的屏幕尺寸设计帛,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验曝登统,一方面也影响了我们实际的行车的视线嚷蛔妇,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取尾。当导航地图的尺寸放大到同一程度时姜,屏幕尺寸不同的导航仪撬黎,显示的地图范围大小是相同的洗,因为屏幕大小不同晒,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同滑。 注意事项   1粉恭、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中垃啡绅,会遇到太阳直晒的晴天换婆,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用抹,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全舰袜川。一般屏幕都会用镜面设计封缆,如果在太阳直晒的情况下设,镜面材质遇强光反射较为明显拜嗓,影响显示效果逻骄。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2们、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品耻,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的硕冻,一味追求大尺寸不可雀ぁ,一般选择5英寸-7英寸为宜枚卯充,以能看清楚屏幕字体为准婪鹿。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高雌钳,屏幕越大产品做工越好藏。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下叉辰,屏幕越大价格越贵   3楷回闲、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度虱蕾柿,除了要考虑到安全行车当中的可视角度磕,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区姑。  」ァ(文中提及产品及图片仅为辅助说明佳抱,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门检廖疟,以控制引擎动力输出不歌荤,目前的高级车种大多是电子式节气门磨苔,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度闪篓,但两者如遭遇油门踏板卡死失效拦,救命的方法应该是一样的磕偿,除非电子式节气门有断电自动复位设计惺殊锯,特殊或改装车种则另当别论筷。 紧急处理办法撩:   1.镇静下来奔,勿惊慌失措禽帕,猛踩煞车是无济于事辩掳诬,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转即,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)罚,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死菏,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)瓢苛,转速会一直重复不断起伏氨,就类似气喘病人一样毁啪厂,在短时间内引擎并不会受损叙安钩,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了骗磊仇,此刻救命第一!   2.注意前后车辆穿,打开警示灯